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文献检索:
  • 2004年国际集装箱运输预测
  • 日本《货物》杂志等回顾了2003年的国际海运贸易并对2004年作了预测。从2003年东西基干航线的货流看。以欧元走高为背景,亚洲发往欧洲的货流增长20%强。往美国的货流虽然上升。但增长率为9.3%。低于10%。这两个增长率与2002年的情况正好相反。2004年往欧洲、北美的货流将继续增长。亚洲往北美为12%,亚洲往欧洲为9%。在亚洲区域内航线,日本到发的各航线的货流情况稍有不同。且达不到2003年那样的增长率,但预计南行为5%~6%。北行为9%~10%。
  • 2003年中日航线集装箱运输概况
  • 据日中海运输送协议会统计,中日航线2003年的集装箱运输量,双向合计比上年增长22%,达到2252383 TEU,已是连续5年实现两位数增长。地方货物继续增长,而上年转为增长的支线货物再度减少。集装箱运输量日本往中国为669384 TEU.中国往日本为1582999 TEU,后者超过前者的态势依然不变.但日本往中国的增长率27.9%超过中国往日本的增长率19.7%。
  • 运价回升的日本、亚洲/南非航线
  • 日本、亚洲/南非航线南行(往南非)的集装箱运价迅速回升。直到2002年还低迷的运价的好转,主要原因与东西基干航线一样是船舶供求紧张。去年年初起到10月,包括附加费在内每20英尺箱的运价已累计上升七百数十美元,亚洲发运的运价已是一年前的3倍。由于租船市场行情上扬.新参与该航线运输和大幅增加箱位供给都已很难获得好的效益.预计今年的基本状况仍是满载运输。船公司相信运价将进一步改善.但德班港长期拥塞的缓解仍是稳定班期所必需的。
  • 日本JR12英尺箱在国际运输中的应用
  • 日本的JR(日本国铁)12英尺箱(JR五吨箱)迄今在该国的国内物流中起了重要的作用,但由于与现有的国际规格不同,因而在国际运输中不太使用,只在来往韩国的渡轮上运用。
  • 地中海航运紧追马士基
  • 2003年10月1日世界三十大集装箱航运公司排名中。最让人瞩目的是排在第二位的地中海航运紧追马士基集团不放。
  • 2004年干散货市场将同落
  • 2003年影响干散货市场的有伊拉克战争爆发、“非典”使中国和新兴工业化经济地区(NIES)的经济增长一度停滞、国际海事组织强化单壳油轮现则、中国钢铁生产持续大幅增长、钢材价格上升、煤炭的国际价格上涨、原油价格处于高位、美国的天燃气供应不稳定。
  • 油轮运输航线模式的改变
  • 世界石油和燃气市场正在发生重大的变化。尽管波斯湾地区仍是世界最大的石油供应者,但其所占的市场份额在逐步缩小,1975年在全球5200万桶/天的消耗量中占40%,1998年占全球7700万桶/天消耗量的27%,这一比例还将进一步下降。造成这种结果有一些因素,比如环保、技术的发展,以及中亚、西伯利亚、西非和其他地区新增的石油生产,使发达国家石油和燃气消耗量逐步趋平。
  • 海上运价上涨对日本制造厂和商社的直接影响
  • 由于中国的原材料进口迅速增长,世界上运输谷物、铁矿石、煤炭等干散货的远洋货船的供求紧张,导致海上运价不断上涨,从而提高了并将进一步提高日本的制造厂和商社的采购成本。
  • 美国货运铁路的现状
  • 美国的货运铁路业在历史上就是民有民营的经营方式,如今则是高度发展的竞争运输市场。
  • 美国企业对第三方物流服务的使用在增长
  • 位于美国波士顿市的东北大学教授罗伯特·李勃和位于马萨诸塞州的安森哲咨询公司的布鲁克斯·本兹对《财富》500强制造型企业中的66家进行了第三方物流服务使用情况的调查,结果表明2003年同2002年相比,使用第三方物流服务的企业增加了15%。李勃教授自1994年以来分别同其他专家合作,每年都进行第三方物流的调查。2003年的调查结果表明,接受调查的企业中80%都在使用第三方物流服务,是进行该项调查以来最高的百分比,2002年该比例为65%。
  • 日本大型商社竞相在中国建设物流网络
  • 在巨大市场的中国。日本大型商社正在建设物流网络方面展开激烈的竞争。三菱商事在上世纪90年代后半期就建立了中国国内配送网络。住友商事过去2年间相继建立了国际运输、门到门运输、中国国内配送等的公司。丸红设立了拥有外贸进出口权的外资合办的第一个批发公司,并将开设中国国内物流的新据点。三井物产在2004年初将设立物流统管公司。伊藤忠商事和MITIMEN、日商岩井等将加强汽车物流业务。
  • 东车航运在中国建立直达物流网
  • 日本东车航运公司(ECL,总部东京都品川区)2003年12月16日宣布,已在中国建立了以车辆、工程机械为主要货物的直达物流网。该公司以大连港的物流设施(进出口滚装码头)、远洋和沿海的海上运输、卡车和铁路的中国国内陆上运输为3根支柱,提供广泛的物流服务。
  • 2002年亚洲十大集装箱港
  • 北九州港2003年集装箱吞吐量增长9%
  • 新泻港减收装卸桥使用费
  • 釜山港2003年集装箱吞吐量首次突破1000万TEU
  • 欧盟将独自制定港口保安规则
  • 欧门2003年集装箱装卸量增长12.5%
  • 新加坡港扩建巴西班让码头
  • 新加坡港的码头扩建计划
  • 中国的煤炭供求与运输
  • 中国一年约生产煤炭14亿吨。这几年,由于基础设施建设的进展和政府的优惠政策.出口量迅速增长。然而,今后的出口能否扩大,国内的运输基础设施如何建设呢?
  • 从贸易统计和集装箱货流看日本自美国、欧洲、亚洲的进口动向
  • 从日本财务省的贸易统计看2003年上半年日本的进口动向。虽然美国连续4个季度负增长,但欧盟和亚洲连续2个季度增长,出现回升趋势。尤其是从中国的进口增长13.3%.自2000年以来持续增长。集装箱货物从美国的进口增长2.3%,从北欧的进口增长11%。从亚洲的进口,虽然来自新加坡、马来西亚的略有减少,但从全亚洲的进口增长。
  • 国际经贸
  • 航运要闻
  • 环球航运向大宇订造1+1艘VLCC
  • 2003年世界新造船接单量达历史高水平
  • 韩国港口2003年集装箱吞吐量增长11%
  • 塞斯潘向三星重工增加订造4艘9 200TEU船
  • 达飞向韩国订造2艘5 100TEU船
  • 三菱重工集装箱船建造工期世界最短
  • 欧洲海运业简况
  • 欧洲是一个广阔多样的地区。从2004年起扩大的欧盟有25个国家、4.5亿人。生产总值达到8万亿美元。在经济方面各国有很大的差别。
  • 新加坡和香港强化船舶登记标准
  • 新加坡和香港的船舶登记数在增加,它们都很重视安全,登记标准非常严格。
  • 船舶保赔成本大幅上涨
  • 2002年国际船舶保赔协会的追加保险费平均上涨了25%,而2004年2月保险单更新时.船东和租船人必须为其船舶第三方责任险支付更高的保费。大部分船种的营运成本平均上涨了约1.3%.其中除了保费上涨25%外,船员工资也提高6%以上。
  • 《国际防止船舶造成污染公约》附则四介绍
  • MARPOL即《国际防止船舶造成污染公约》是重要的国际公约之一。2003年9月27日,有关防止船舶污水污染的《国际防止船舶造成污染公约》附则四正式生效。
  • 日本港口装卸桥现状之分析
  • 2002年6月日本港口营运中的集装箱装卸桥有256台、多用途桥式起重机4台、多用途轨道式旋臂起重机4台、多用途轮胎式旋臂起重机21台。
  • 集装箱运输
  • [集装箱运输]
    2004年国际集装箱运输预测(龚月明)
    2003年中日航线集装箱运输概况(钟秋)
    运价回升的日本、亚洲/南非航线(钟秋)
    日本JR12英尺箱在国际运输中的应用(尧乐)
    地中海航运紧追马士基(陈友喜)
    [航运市场]
    2004年干散货市场将同落(徐路)
    油轮运输航线模式的改变(林泉)
    海上运价上涨对日本制造厂和商社的直接影响(闵光)
    [综合物流]
    美国货运铁路的现状(徐路)
    美国企业对第三方物流服务的使用在增长(贾斯亭)
    日本大型商社竞相在中国建设物流网络(华晨)
    东车航运在中国建立直达物流网(王林)
    [港口动态]
    2002年亚洲十大集装箱港
    北九州港2003年集装箱吞吐量增长9%
    新泻港减收装卸桥使用费
    釜山港2003年集装箱吞吐量首次突破1000万TEU
    欧盟将独自制定港口保安规则
    欧门2003年集装箱装卸量增长12.5%
    新加坡港扩建巴西班让码头
    新加坡港的码头扩建计划
    [国际经贸]
    中国的煤炭供求与运输(华晨)
    从贸易统计和集装箱货流看日本自美国、欧洲、亚洲的进口动向(龚月明)
    国际经贸
    航运要闻
    [船舶市场]
    环球航运向大宇订造1+1艘VLCC
    2003年世界新造船接单量达历史高水平
    韩国港口2003年集装箱吞吐量增长11%
    塞斯潘向三星重工增加订造4艘9 200TEU船
    达飞向韩国订造2艘5 100TEU船
    三菱重工集装箱船建造工期世界最短
    [各国航运]
    欧洲海运业简况(丁力)
    [经营管理]
    新加坡和香港强化船舶登记标准(闵光)
    船舶保赔成本大幅上涨(吴男)
    [航运法规]
    《国际防止船舶造成污染公约》附则四介绍(陈友喜)
    [世界港口]
    日本港口装卸桥现状之分析(尧乐)
    [航运要闻]
    集装箱运输
    《海运情报》封面

    主管单位:交通部

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    主  编:余思勤

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