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文献检索:
  • 俄罗斯的原油出口及其对油轮供求的影响
  • 俄罗斯为使经济持续发展而加强了能源出口,从而提高了在原油、天然气国际市场的影响。尤其引人注目的是正在加强的往美国和东北亚等地的计划取代了原来的主要出口对象欧洲。“库尔曼斯克”、“西伯利亚原油管线”和“萨哈林”等计划都靠近需求地,将对油轮需求产生不小的负面影响。本文介绍俄罗斯加强攻势的资源出口现状和各计划的概要并分析对油轮供求的影响。
  • 川崎汽船在中国/中东航线与马来国际等共同配船
  • 散装水泥船运力不足
  • 2003年国际水泥海运量约4700万吨,2004年不会有显著增长.这是因为高昂的运费抑制了进口国的市场需求。运费之所以居高不下,是因为专用的散装水泥船运力不足.而可以运输散装水泥的灵便型散货船连年减少.使散货船船东宁愿运输一些便于装卸的货物,而不愿装载难装难卸的水泥或熟料。表1给出了1998~2003年世界散货船队与灵便型散货船(0.4万~5万载重吨级)的运力演变。
  • 商船三井9月开设越南/香港航线
  • 铁行港口投资印度港口
  • 东京港放宽大型船舶对面航行规则
  • VLCC新造船合同价突破9000万美元
  • 集装箱船新造洽谈再次活跃
  • 神原汽船在上海/日本航线增挂伊万里港
  • 2004~2007年间全世界将建成120艘轿车卡车运输船
  • 今年订造的LNG船可能突破50艘
  • 铁行渣华已订造11艘8000TEU型船
  • 欧韩汽车运输船公司订造2艘6500车位汽车运输船
  • 日本邮船向三星重工订造2艘LNG船
  • 德国船主向大宇造船海洋订造2艘8400 TEU船
  • 日本邮船建成搭载大型风力发电装置的汽车运输船
  • 上海港与博多港结为“友好港”
  • 林查班港参加集装箱安全检查计划
  • 卡西姆港明年起拒绝船龄20年以上船舶进口
  • 欧美大型邮轮公司新造船热降温
  • 以欧美大型邮轮公司为主的新造船投入营运在明年以后将大幅减少。这几年超过10艘的新造邮轮陆续投入营运.但今年将告一段落。
  • 航运要闻
  • 集装箱运输
  • 港口动态
  • 集装箱船市场租船活动分析
  • 20世纪90年代后半期以后,班轮市场上全球化的趋势日益加强。在船舶营运方面,大型船公司为了降低成本结成了全球联盟,而在船舶的供给方面,已经出现了拥有船舶并自己营运的船舶经营者从船主租船的倾向。
  • 日本/欧洲航运公会采用灵活运价
  • 17个国家的港口保安对策“不充分”
  • 印尼船主拟在世界上率先建造压缩天然气运输船
  • 大宇造船海洋上半年接单额增长85%
  • 2003年欧洲航线东行概况
  • 中日航线上半年集装箱运输量增长二成
  • LPG的世界供求与价格动向
  • 由世界LPG协会(WLPGA)总计的世界LPG供求统计(2002年)于2003年秋天发表。据该统计.世界LPG需求2002年为20960万吨,比上年增长4.4%,另一方面,生产量为20760万吨.增长2.3%,LPG的需求增长率相当大地超过世界一次能源的需求增长率2.6%。这一增加的主要原因不仅有中国的需求比上年增长15%,而且还有北半球(尤其是美国)的冬天异常严寒。美国的需求为5496万吨,由于寒潮袭击东海岸而比上年增长7.6%,而LPG的生产量为4720万吨,只增长1.5%。加拿大的生产量为1058万吨,比上年减少3.2%,需求量为520万吨.下降7%。中国的需求量为1630万吨,约为美国需求量的三分之一。
  • 拉美贸易一体化进程及其交通基础设施
  • 拉丁美洲国家长期以来在寻求通过为其产品创造更大的市场来扩大其制造业基础。拉美地区签订了不少区域性贸易协定.其中一些已实施多年.也有一些贸易协定推进艰难。总数达20个左右的贸易协定编织成一张复杂的网,而由美国牵头搞起来的“美洲自由贸易区”(FTAA)原意是加强南北美国家之间的凝聚力,统一、促进和优化贸易,并制定游戏规则,但事实上沦为“第21个贸易协定”,使原来的“网”更为复杂。
  • 海上重件运输公司里克默斯
  • 德国的重件运输公司里克默斯·利尼埃连续建造的新型多用途船(MPC)系列船的最后一艘船“里克默斯热那亚”号于今年3月上旬竣工,至此,9艘船全部出齐,这些船都投入了东行的环球航线“珍珠线航线”。
  • 以星将建造12艘4000-6000TEU船
  • 亚洲与欧洲航运界对IACS新结构标准加强板厚持相反意见
  • 斯特尔马航运公司
  • 斯特尔马航运公司是由希腊海运界的名门特鲁德斯的船主家族斯特里奥斯·哈吉厄诺于1992年9月设立的。第二年从TK航运公司和阿莫科石油公司购入灵便型油轮和成品油轮各2艘。开始了船舶的保有和营运。从1994年开始由自己订造成品油轮,从2000年起利用新造成品油轮等迅速扩大船队。2001年3月在纽约证券交易所上市,筹得款项8900万美元。现在,创业者斯特里奥斯作为领导开展多角化经营的“伊季集团”的青年实业家而在英国引人注目.但是已经退出斯特尔马的经营第一线.实际经营已委托给彼得·古德费洛经理兼总裁。然而,负责波利阿尔油轮公司的胞兄波利斯·哈吉厄诺.同时为斯特尔马的主要股东。
  • 美国油轮公司OMI
  • OMI公司是总部位于美国康涅狄格州斯坦福的油轮公司。该公司以苏伊士型油轮为主力,但2000年以后大量增加MR型成品油轮。OMI公司的前身是美国的能源企业奥格登的海运部门奥格登海运公司,1983年改名为OMI公司。同年,在纳斯达克上市,从奥格登母体分离出去。OMI公司曾提供散货船、驳船、美国籍船的船舶管理等各种服务,但逐渐集中于油轮部门的业务。1998年收购美国的大型沿海化学品运输公司MTL时,将公司(前OMI)改名为海运公司(MTC)。前OMI的远洋运输部门作为OMI公司独立出来至今。现在在纽约证券交易所上市。
  • 日本邮船的船舶管理
  • 日本最大规模的海运企业日本邮船公司,鉴于国际航运业经营环境的变化,重新制定了全球战略.其中有关该公司船舶管理的方法也发生了显著的变化。
  • 两家德国船东 两种经营思路
  • 德国瑞克麦斯家族的Nordcapital控股公司及其下属船东公司ER航运采取的是急剧扩张的经营策略,因此曝光率一向很高;另一家船东伯纳德·舒尔特公司则采取更为谨慎稳健的方针。
  • 气象定线与异常波
  • 受到高度发展的通讯导航与天气预报等科学技术支持的气象定线,已向今日的航海界提供了一种精确合理的服务手段,但仍有一个领域是知之甚少而又可能导致灾难性事故的,那就是近来引起广泛关注的异常波(freak waves)。
  • 越南集装箱码头状况
  • 由增长的内需和出口拉动的越南经济,从2000年起加快发展。1997年的亚洲金融和经济危机影响了越南经济。该国的GDP增长率,以1997年的8.3%为顶峰,1998年下降为5.8%,1999年继续下跌为.4.8%.但2000年上升为6.8%,2001年为6.9%,2002年达到7.0%。这是仅次于中国的高增长率。尤其是2001年12月美越通商协定的生效大大地影响了对美国的出口,引起了对美国的出口热。另外,东盟自由贸易区(AFTA)的生效和预计近期将加入世界贸易组织等将使越南的经济环境发生很大的变化。在这种情况下,越南的集装箱吞吐量在到2003年止的最近6年间年均大幅增长18%。1998年,越南第一个现代化的由民间营运的集装箱码头越南国际集装箱码头(VICT)投产,2002年年中,Cat Lai集装箱码头开始营运。
  • 日本地方集装箱港2004年动向
  • 经过20世纪90年代后半期的集装箱航线热,日本地方港的挂港和航线调整等已稳定下来.然而在服务方面的稳健的变化仍在继续。
  • 2003年日本港口集装箱吞吐量
  • 日本现有60个港口开设外贸集装箱航线,2003年的集装箱吞吐量比上年增长7.7%,达到1385万TEU,第一次超过了1300万TEU。以中国为首的亚洲近海货流活跃使日本港口的集装箱吞吐量增长。除了以TEU计占日本港口集装箱总吞吐量近8成的五大港(东京、横滨、名古屋、大阪、神户)的吞吐量都增长外.以成为地区据点的前几位地方港为主,各地方港的吞吐量也继续增长。
  • 光阳港推进码头和腹地园区建设
  • 韩国光阳港为了成为与生产密切相关的附加值物流的产业据点,正在积极推进码头及其腹地园区的开发,将把以出口为目的的制造业吸引到腹地园区,使这里发展成为综合的出口产业园区。
  • [航运市场]
    俄罗斯的原油出口及其对油轮供求的影响(龚月明)
    川崎汽船在中国/中东航线与马来国际等共同配船
    散装水泥船运力不足(海发)
    商船三井9月开设越南/香港航线

    铁行港口投资印度港口
    东京港放宽大型船舶对面航行规则
    VLCC新造船合同价突破9000万美元
    集装箱船新造洽谈再次活跃
    神原汽船在上海/日本航线增挂伊万里港
    2004~2007年间全世界将建成120艘轿车卡车运输船
    今年订造的LNG船可能突破50艘
    铁行渣华已订造11艘8000TEU型船
    欧韩汽车运输船公司订造2艘6500车位汽车运输船
    日本邮船向三星重工订造2艘LNG船
    德国船主向大宇造船海洋订造2艘8400 TEU船
    日本邮船建成搭载大型风力发电装置的汽车运输船
    上海港与博多港结为“友好港”
    林查班港参加集装箱安全检查计划
    卡西姆港明年起拒绝船龄20年以上船舶进口
    欧美大型邮轮公司新造船热降温(闵光)
    航运要闻
    集装箱运输
    港口动态
    [集装箱运输]
    集装箱船市场租船活动分析
    日本/欧洲航运公会采用灵活运价(丁力)
    17个国家的港口保安对策“不充分”(丁力)
    印尼船主拟在世界上率先建造压缩天然气运输船
    大宇造船海洋上半年接单额增长85%
    2003年欧洲航线东行概况(丁力)
    中日航线上半年集装箱运输量增长二成(丁力)
    [国际经贸]
    LPG的世界供求与价格动向(钟秋)
    拉美贸易一体化进程及其交通基础设施(吴男)
    [各国航线]
    海上重件运输公司里克默斯(尧乐)
    以星将建造12艘4000-6000TEU船
    亚洲与欧洲航运界对IACS新结构标准加强板厚持相反意见
    斯特尔马航运公司(丁力)
    美国油轮公司OMI(王林)
    [经营管理]
    日本邮船的船舶管理(钟秋)
    两家德国船东 两种经营思路(双木)
    [船舶安全]
    气象定线与异常波(马思宇)
    [世界港口]
    越南集装箱码头状况(徐路)
    日本地方集装箱港2004年动向(华晨)
    2003年日本港口集装箱吞吐量(姚哲)
    光阳港推进码头和腹地园区建设(华晨)
    《海运情报》封面

    主管单位:交通部

    主办单位:上海海洋运输情报网 上海海事大学

    主  编:余思勤

    地  址:上海市浦东大道1550号上海海运学院图书馆4楼

    邮政编码:200135

    电  话:021-58855200-3041

    单  价:10.00

    定  价:120.00