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文献检索:
  • 世界集装箱船队及其营运状况(2004年版)
  • 日本邮船于今年8月下旬发行了《世界集装箱船队及其营运状况》2004年版。该报告由集装箱船供给动向、集装箱航线状况、主要经营者与航运联盟以及各公司2003年经营动向、2003年集装箱船市场四部分构成。现简介第一部分。重点介绍第二部分。
  • 2005年集装箱运价上调情况
  • 太平洋航线稳定化协定(TSA)于10月29日公布了2005年日本、亚洲发往美国(东行)集装箱的运价上调金额指标,往美西地区每40英尺箱285美元,往美国内陆地区为350美元.往美国东岸、美国湾地区的全水路运输为430美元。实施时间在更改合同时以2005年5月1日为主。
  • 2003年各大班轮公司的营运收入
  • 2003年班轮运输业运量增长,运价回升,各大班轮公司都取得了不错的业绩。其中中海集运、万海、赫伯罗特、东方海外(国际)和麦逊航运的营运利润占收入之比均超过了10%,韩进海运、AP摩勒-马士基、以星、东方海外(国际)和阳明的净利润分别比2002年增长了1487%、
  • 造价高 租金高 租用率高——2004年国际集装箱租赁市场述评
  • 对集装箱租赁市场来说,2004年是不平凡的一年。箱子利用率在2003年接近90%,2004年继续攀升,几乎达到95%,是20世纪80年代末期以来所没有过的。同样创出新高的是干货箱的新造价和箱子的日租金,2004年上半年分别上升了50%以上。5月底,中国造箱厂的20英尺干货箱出厂价没有一只低于2000美元,
  • 太平洋航线的市场形势
  • 2003年太平洋航线的东行货量达到890万TEU,尽管东南亚航线出现了负增长.但东行货物总量仍然比2002年增长了9.7%。西行货量将近370万TEU.比2002年增长了10.3%。东西行箱量比达到2.5:1,货流不平衡仍然是困扰太平洋航线的一大难题。(见表1)
  • 2004年上半年欧洲航线西行集装箱运输量增长二成
  • 主要由于欧元处于高位推动亚洲向欧洲的出口,以及今年5月10个东欧国家加入欧盟扩大了欧洲的消费市场,今年上半年日本、亚洲运往欧洲的集装箱货物(公会内外船公司合计)达到255.88万TEU,比上年同期增长19.9%。
  • 亚洲/中东航线上半年动向
  • 亚洲往中东集装箱货流迅速增长。今年上半年公会船公司的运输量达到51.65万TEU,比上年同期增长34.5%。其中6月的货流比上年同期增长31.60/0,达到10.65万TEU,第一次实现月运输量突破10万TEU大关。上半年的货流已接近3年前2001年全年的货流(55.6万TEU),预计全年突破100万TEU的可能性很大。
  • 2007年前干散货船、油轮市场展望
  • 日本邮船于6月23日发表了《航运市场的回顾与展望》2004版。该报告预测,散货船过剩指标的供求差额率(供求差额率=(船舶供给量一船舶需求量)÷船舶供给量(%)),2004年为2.0%.是报告公开发表以来的最低数字。在干散货海运量中约占一半的货物与钢铁有关,中国的粗钢生产和钢材进口的扩大等对供求差额率的降低作出了贡献。
  • 2004年的海上贸易量
  • 克拉克森预测,2004年的铁矿石海上贸易量增加8.1%、4200万吨,达到55800万吨,煤炭的海上贸易量增加3.2%、1900万吨,达到61500万吨,谷物的海上贸易量减少0.7%、200万吨,为26500万吨。另一方面,海岬型船的运力增加6.2%、140万载重吨,达到10400万载重吨,巴拿马型船的运力增加6.8%、510万吨,达到8000万载重吨。
  • 亚洲12个国家和地区2004年水泥需求
  • 日本水泥协会预测2004年亚洲12个主要国家和地区的水泥需求将比上年增长4%,达到114380万吨。
  • 上海的物流战略
  • 集装箱吞吐量去年为1128万TEU的上海港,是世界第三大集装箱港。
  • 韩国航运业务带计划全貌
  • 位于朝鲜半岛东南端的釜山港,有北港、南港、甘川码头、多大浦码头,每年有1.5万艘以上的远洋船进港,是世界上有数的港口。乘1995年神户大地震使神户港功能下降的契机,该港一跃成为取代神户港的中转贸易港.在世界上引人注目。2000年,中转的集装箱货物已占该港集装箱吞吐量的32.2%.
  • 四大港口经营人的发展规划及面临的挑战
  • 世界经济的好转和国际贸易的增长为港口经营人的发展带来了新的契机,但是在抓住时机增强自身实力的同时,港口经营人也面临着一系统的挑战,其中最主要的是港口安全和人员培训方面的问题。
  • 亚洲、北美和欧洲港口2004年上半年货物吞吐量
  • 亚洲港口2004年上半年的货物吞吐量总体上增长,尤其是中国的吞吐量迅速增长。东南亚港口出现了与北美、欧洲一样的严重拥堵情况,有一段时期的延滞达到近一个星期。各港采取了扩建港口和增加人员等对策,吞吐量趋于上升。
  • 世界商船订造分析
  • 据《公平周刊》2004年8月附刊solutions,世界各国正在订造的商船有3132艘、17961.3万载重吨。该数量分别相当于现有商船(35705艘、83447.1万载重吨)的8.8%和21.5%。在订造的商船中,各种油轮(包括成品油船、化学品船和液化气船)占订单总数的比重,
  • 航运要闻
  • 中国2004年货物海运量将达10亿吨,东车航运与天津振华物流进行业务合作,前三季度中东/日本间VLCC运价平均为WS114.8,中东/日本航线VLCC运价飙升至上世纪70年代以来最高水平,华轮威尔森在中日航线开展滚装运输。
  • 集装箱运输
  • 马士基海陆在亚洲/美西航线增挂清水港,地中海航运在美西航线增船保班期,汉堡南方将提高欧洲/南美航线南行货物运价,俄罗斯铁路与远东航运共设国际多式联运公司,墨西哥航运开设欧洲/南美东岸航线。
  • 港口动态
  • 日本邮船与大连港进行战略合作,洛杉矶港大规模建设海上旅游基础设施,塔科马港将建超大型集装箱船码头,海角港焦煤年出口能力将增加二成,墨尔本港浚深航道。
  • 新加坡燃油价格
  • 2005年《海运情报》订阅办法
  • 《海运情报》1984年创刊,是报道国内外海运信息的海运行业综合性信息出版物,由中国海洋运输情报网与上海海事大学联合主办。
  • 2005年《信息传真》(电子刊物)征订启事
  • 中国海洋运输情报网出版的《信息传真》精选航运企业急需的实用的国内外信息为主要内容,为航运企业的经营管理提供全方位服务为办刊宗旨,以“快”、“新”、“精”为服务特色。《信息传真》为使用户尽早得到最新信息,将收集到各种最新信息每周二次汇编后用电脑发送到备用户单位电子信箱或传真机。
  • 《海运情报》封面

    主管单位:交通部

    主办单位:上海海洋运输情报网 上海海事大学

    主  编:余思勤

    地  址:上海市浦东大道1550号上海海运学院图书馆4楼

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