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文献检索:
  • 北美国际多式联运的喜与忧
  • 日本、亚洲/美国间的北美航线是占世界海上集装箱运输量约20%的世界最大的基干航线,近年由于中国经济的腾飞,该航线的运输量不断被刷新,从而造成了美国西岸的压船和港口混乱,另一方面也使北美内陆运输发生了很大的结构变化。
  • 有待开拓的限时海运市场
  • 限时陆运和限时空运的运输服务在北美和欧洲已有多年历史。限时运输(time-deftnite transportation)的优点在于,它能保证运输时间,降低货主的配送成本,并为运输使用者提供实时的货运跟踪。20世纪70年代,Fedex在美国境内向客户提供隔夜送达服务。从此开创了限时运输的先河。但是当时这项服务的收费很高,为确保准确交付,享受隔夜送达服务的客户必须支付3倍于正常水平的运费。
  • 主要班轮航线公会、协定2005年运价上调计划
  • 在国际班轮航线,由于船舶燃油费和租船费大幅上涨,以及随着欧美港口压船而增加支出等各种成本的增加,2005年集装箱运价将继续上升。美国、欧洲等主要航线的航运公会和船公司间的运价协定在2004年11月12日前发表了以到发日本为主的运价上调计划。日本发运的出口货物,美国东行上调10%左右,
  • 南北航线集装箱货流预测
  • 根据2004年秋季PIERS海运研究机构对南北航线集装箱货流的预测,2004年北美从拉美的进口预计将增长9.5%(见表3)。2004年第二季度仅南美东岸对美国的出口就达到15.1万TEU。比2003年同期增长22%。但回程货量不容乐观,增长率只有2%,货流不平衡的情况到2005年才能有所改善。
  • 西伯利亚陆桥集装箱运输的复兴
  • 随着亚洲/欧洲间贸易的活跃。西伯利亚陆桥(SLB)的集装箱运输量迅速增长。增加利用该大陆桥的是韩国、中国发运的货物。
  • 超级架式集装箱
  • 韩国的集装箱制造厂超级架式运输公司(总部汉城)开发了高度可调节的特殊集装箱“超级架式集装箱”,这种集装箱2004年销售了500~600只,预计2005年将达到1000只。
  • 天然气运输的新形式——日本对NCH及其海运的研究
  • 在2004年3月于日本举办的“天然气水合物(NGH)运输船国际论坛”上,三井造船介绍了它与海上安全技术研究所、大阪大学共同的研究成果。其主要情况如下。
  • “海岬亚洲”2005开始营运
  • “海岬亚洲”是2003年春天由香港、台湾主要的海岬型船公司作为平等的伙伴而设立的联营公司。现在的成员有香港的华光航运、懋德航运、大海贸易、和合海运、德和海运,台湾的裕民海运,共6家。该公司设立的背景是香港的很多船主将海岬型散货船长期出租给欧洲和日本的经营者,但是,由于近来中国的铁矿石需求大幅增长等,很多出租的船舶回到了中国市场。海岬亚洲的基本想法是如果自己的船舶在为中国的钢铁公司运输,那么自己直接与中国的钢铁公司签订合同不是更好?
  • 木屑运输船市场前景看好
  • 现在的木屑运输船市场呈现“暴风雨中的宁静”。由于中国经济继续发展,纸制品的需求迅速扩大。作为造纸原料的木屑的进口将扩大。中国大量消耗造纸原料将使日本的造纸企业重新安排进口源地,并推进木屑运输船队的建设。
  • 世界冷藏船队呈现老龄化趋势
  • 《劳氏航运经济学家》(LsE)杂志的统计数据显示。目前船龄在25年以上的冷藏船占冷藏船总艘数的17%。在20~24年之间的占22%。而在4年以下的只占3%左右,5~9年之间的占11%。世界冷藏船队呈现出明显的老龄化趋势。尽管如此,面对经历7年低迷之后再度复苏的冷藏船运输市场,船东并没有对订造新船表现出极大的热情。
  • 中国的石油制品进口与成品油轮需求
  • 2004年上半年中国的石油制品进口量比上年同期增长57%,达到1989万吨,其中重油1533万吨、航空汽油137万吨、轻油114万吨。中国石油制品的进口量今后将继续增加,据日本能源经济研究所预测,2007年约3400万吨,2010年4200万-4800万吨。
  • 商船三井扩大钢铁原料运输船队
  • 商船三井在2004~2009年的6年间将新造钢铁原料运输船48艘,其中包括超大型矿石运输船在内的15万载重吨以上的船33艘,被称作“小海岬型”的9万和11万载重吨船7艘,巴拿马型船8艘。2004和2005年各竣工11艘,2006年13艘,2007年7艘,2008年4艘,2009年2艘。按船型计30万载重吨船4艘,23万载重吨船2艘,20万载重吨船16艘,17万载重吨船10艘,15万载重吨船1艘,11万载重吨船4艘,9万载重吨船3艘,巴拿马型船8艘。
  • 钢铁公司纷纷采用超大型矿石运输船
  • 为了降低原料采购成本,世界上的钢铁公司纷纷采用超大型矿石运输船,最近的特点是主流船型已从过去的23万载重吨级扩大到30万载重吨级。各公司将着重点放在采用适合港口的最大船型,利用穿梭配船运输远地的巴西矿石,以取得规模优势。至2004年6月上旬,日本船公司订购的矿石运输船已达到历史最高的11艘,都是由日本三大海运公司即日本邮船、商船三井和川崎汽船订造的。
  • 中日航线上的滚装运输公司——上海超级快运公司
  • 上海超级快运在博多/上海间提供以比现有海上运输快、比航空运输费用低为营销优势的高速滚装船海上运输服务。从2003年11月开始运输,经过大约一年,利用的客户已扩大到200多家公司。
  • 日本往澳大利亚集装箱运价2005年上调
  • 澳大利亚远东航运公会(ANIESC)决定提高2005年日本往澳大利亚集装箱的运价,全年合同在合同更改时每20英尺箱上调500美元,半年合同在4月1日和10月1日各上调300美元(全年共600美元)。40英尺箱的上调金额为20英尺箱的2倍。
  • 迅速发展的中国乘用车市场
  • 作为汽车市场和生产基地,中国的地位正在迅速提高。2000年中国的汽车销售量居世界第八位,但2003年已跃居世界第三位,仅次于美国和日本。世界上的汽车厂都在准备实现汽车的真正大众化,中国则在迅速地建立批量生产体制。
  • 2004年的中国乘用车产业
  • 日本富士经济对中国的汽车及其零件市场进行了调查并发表了题为“2004年中国乘用车、汽车零件产业展望”的报告。该报告由①汽车市场、②乘用车市场动向、③各汽车厂乘用车生产动向、④乘用车销售动向四部分组成。
  • 西非的石油生产及运输流向
  • 随着石油供应的紧张和中东产油国局势的不稳定,人们越来越把注视的目光投向西非。该地区探明的石油储藏量在中东地区之外最多,尼日利亚、安哥拉和刚果这3个西非国家在石油生产方面的重要性正日益提高。
  • 船舶管理公司如何赢得船东的信任
  • 对如何赢得船东的信任这一问题。船舶管理公司往往会列举它们如何注重船舶的安全管理和维护保养等等,但一位资深的船舶管理公司经理一语中的:船东们看重的是船舶管理公司的声誉和名气,而这种名气是口口相传,而非做广告得来的。对许多船东进行问卷调查所得出的结论也证明了这一观点。在回答选择船舶管理人时考虑的三大因素这一问题时,提及船管公司声誉这一因素的船东人数最多。如同任何其他行业一样,得来不易的企业声誉从长期来说会给船管企业带来利润,并且成为赢得船东合约的“杀手锏”。
  • 不断开发的散货船新船型
  • 将能通过特定港口、海峡和运河等的最大船型称作“MAX”的,“巴拿马型”是第一个。此后,名种“MAX”船型陆续面世。这可以说是不断满足市场需求的造船厂的船型开发史。在散货船领域,今年“MAX”的新船型相继上市,造船厂的战略目标是最合适化和最大化。
  • 日本主要港口采取的提高便利性措施
  • 从20世纪90年代后半期起,日本主要港口采取了各种提高便利性的措施。迄今各港已充实了减免各种费用、予以数量折扣等的奖励办法。本文介绍各港采取的促进利用本港的措施及其效果。
  • 汉堡港的发展与面临的挑战
  • 德国汉堡港是欧洲仅次于荷兰鹿特丹的第二大国际贸易港,也是汉堡市最大的产业。
  • 信息与资料——航运要闻
  • 中石化从伊朗国营石油公司购买LNG30年,对付大规模溢油的“西北太平洋行动计划”正式实施,欧盟已有11个国家采用吨税制,2003年欧洲海上旅游人口超过260万人,……
  • 集装箱运输
  • 中远集运对往美国、加拿大集装箱收取保安附加费,上海国际轮渡提供上海发运拼箱货快速交货服务,北九州港/上海港间开始利用JR12英尺箱开展国际多式联运,长荣(日本)公司2005年起在亚洲区域内航线收取单证费……
  • 港口动态
  • 上海几个月内将参加美国集装箱安全计划,温哥华港2020年集装箱吞吐能力将达530万TEU,达飞、铁行港口取得勒阿弗尔港两个泊位的36年使用权,京滨三港研究一元化收取进港费……
  • 船舶市场
  • 中国远洋订造4艘5100TEU集装箱船,国际船级社协会共同结构规则延期至2006年1月1日实施,加拿大石油公司计划新造6艘LNG船,嘉年华研究建造世界最大的18万总吨邮轮,……
  • 《海运情报》封面

    主管单位:交通部

    主办单位:上海海洋运输情报网 上海海事大学

    主  编:余思勤

    地  址:上海市浦东大道1550号上海海运学院图书馆4楼

    邮政编码:200135

    电  话:021-58855200-3041

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