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文献检索:
  • 持续兴旺的中日航线集装箱运输
  • 中日贸易从1998年起每年以两位数增长,中国已成为日本的超过美国的贸易伙伴国。中日航线的货流不断增长,但由于激烈的竞争,运价持续低迷。
  • 主要船公司的中日航线集装箱运输
  • 中日航线的货流持续扩大,其中起主要作用的是中国船公司。由于大大小小的中国船公司的激烈竞争,迄今该航线的运价不够稳定。从2003年起日本船公司再次进入,新的竞争者在航线上出现,快速交货服务(HDS)有所扩充,各船公司都在建立稳定的运输体制。
  • 亚州/美国间集装箱货流分析
  • 日本海事产业研究所根据JOC—PIERS数据对从1993年到2003年的11年间的亚洲/美国间集装箱货流动向进行了调查,并于2004年6月25日发表了题为“亚洲/美国间集装箱运输量调查”的报告。据该报告,东行(亚洲→美国)在1993年以后亚洲船公司和欧洲船公司的集装箱运输量都增长,
  • 2004年上半年亚州/美国航线的集装箱运输量与船公司承运份额
  • 据日本海事产业研究据PIERS数据所整理的资料,东行2004年上半年共运输集装箱5113509TEU,比上年同期增长15.4%,除了2月只增长2.3%外,其余5个月都是两位数增长,最高的6月增长23.0%。第二季度的增长率(17.3%)比第一季度(13.2%)高4.1个百分点。
  • 日本、东亚/西亚、中东航线西行2005年运价上调计划
  • 日本、东亚,西亚、中东航线的主要配船公司决定提高2005年日本、东亚发运集装箱的运价。日本发运的分两次提价,往西亚四国的每20英尺箱共上调550美元,往红海、亚丁湾六国的每20英尺箱共上调500美元,往波斯湾八国的,全年合同上调约500美元,半年合同一年共上调650美元。第一次调价于4月1日实施。
  • 神原汽船建造16艘大灵便型散货船
  • 日本神原汽船于2007年前在本国的常石造船厂建造15—16艘5.2万载重吨大灵便型散货船。第一艘和第二艘分别于2004年11月和2005年1月末竣工,第三艘将于5月竣工,当前这3艘船由本公司营运。
  • 船舶市场
  • 中远向日本订造2艘30万载重吨矿石运输船;造船钢材不足今春以后缓和;造船用钢材价格2005年度每吨将上涨1万日元;成品油轮新船造价一年上涨近5成;2003年世界十大船用主机生产公司;英国石油公司向现代重工订造4+4艘LNG船。
  • 世界港口
  • 洛杉矶、长滩两港的拥堵排除;美国温哥华港开始向亚洲出口铜矿石;和记港口投资开发恩塞纳达港;APM码头公司在丹吉尔港开发新集装箱码头;日本地方集装箱港的中国航线停滞。
  • LRI型成品油轮船队将迅速扩大
  • 巴拿马型成品油轮(LRI)的手持订单到2004年7月中已扩大到80多艘。至2004年7月,商船三井订造了7艘,IMC航运公司订造了5艘。在现在营运的约200艘巴拿马型油轮中,投入石油制品运输的有70艘强。超过现有船队规模的新船订造的背景是船队老龄化和以中国为主的石油制品需求的长期扩大。
  • 2015年前化学品船市场预测
  • 英国海运咨询公司(OSC)于2004年发表了有关2015年前化学品船市场的报告。化学品的海上运输虽然从上世纪90年代后半期起增长,但今后2~3年的供给压力很大,短期内运价将会低迷,但此后将缓慢回升。
  • 以星建造12艘集装箱船
  • 以色列以星将投资7.32亿美元,在中国建造8艘4250TEU船.在日本建造4艘6350TEU船。两种船型以星各完全保有2艘。4250TEU船将于2006年3月-2008年2月交付.购入现在在中国建造中的船舶。6350TEU船将于2008年上半年~2009年上半年交付。
  • 日本邮船如何预测货流
  • 日本邮船认为货流与经济增长率之间有一定的因果关系。以2004、2005年的货流预测为例.该公司先研究过去10年间集装箱运输量的年均增长率与GDP增长率的关系。过去10年间亚洲/北美航线东行集装箱运输量的年均增长率为10.8%,同期美国的GDP年均增长率为3.3%.电就是集装箱运输量的年均增长率为GDP年均增长率的3.3倍,
  • 2005年国际干散货市场预测
  • 来自于美国权威经济咨询机构Global Insight的数据显示,2005年全球干散货海运需求将继续保持强劲势头。中国是推动需求增长的主要因素,日本、韩国、台湾等亚洲其他国家和地区由于工业品的出口增长,干散货进口量也将大幅上升。
  • 多瑙河航运的发展前景
  • 多瑙河是泛欧通道7的重要组成部分.根据多瑙河水路物流高级解决方案联盟(ALSO Danube consortium)的预测.如果多瑙河驳船运输的现状得不到改观,到2015年,多瑙河奥地利段的运量只能达到1600万吨.仅比2000年的1200万吨增加400万吨。而在同一通道内的公路运量将从2500万吨增长到5000万吨.
  • 南非船公司IVS
  • IVS(Island View Shipping)是南非最大的散货船公司。该公司作为南非的虎麦食品公司的谷物运输部门成立于1976年,1999年成为格林德洛德公司的独资子公司。当初的营运船舶有约15艘,年运输量400万吨左右,但被格林德洛德收购后船队规模迅速扩大。现在,包括联营船舶在内.船队规模达到60艘强.
  • 欧洲、美国、亚洲的引水制度
  • 日本国土交通省海事局近期进行了海外引水制度调查,除了在欧洲(勒阿弗尔、汉堡、安特卫普、鹿特丹)、亚洲(香港、新加坡、釜山、上海)作现地调查外,还利用询问等调查了英国(南安普敦)、美国(纽约、旧金山)的引水制度。现将调查结果的概要介绍如下。
  • 2004年上半年世界海盗袭击事件简况
  • 国际商会(ICC)下属的国际海事局(IMB)的海盗情报中心(吉隆坡)公布了2004年上半年向该中心报告的海盗事件(含未遂事件)的情况。
  • 陷入困境的德国造船业
  • 德国是欧洲最大的造船国。但是,世界性竞争的白热化、欧元升值、客船市场低迷和德国舰船预算锐减,已使它的造船业陷入困境,同时也促进了对造船业的改革。今年5月,荷瓦兹—德意志造船公司(HDW)和博隆·福斯的母公司迪赛恩克尔普双方签约同意合并一事,正是这种局面的突出反映。
  • 引人注目的战略据点塔科马港
  • 美国塔科马港2003年吞吐的集装箱比上年增长18.2%,达到约174万TEU,继上年后再次刷新历史最高纪录,该港在全美集装箱港口中的排名也从第6位上升到第5位。该港以集装箱、汽车和散货作为将来发展的三大支柱。
  • 日本地方港实施的奖励制度
  • 日本53个地方集装箱港为提高吞吐量采取了各种奖励措施。
  • 北美西岸港口的脆弱性
  • 北美西岸一极集中的货流在罢工等混乱发生后恢复正常要花很长时间,这就是洛杉矶/长滩两港的脆弱性。
  • 鲁珀特太子港加强码头建设
  • 鲁珀特太子港是加拿大西岸的第二大国际港。该港自然条件好,地理位置优越。不仅是北美地区吃水最深、气候条件最好的天然良港之一,而且也是北美西岸距远东地区最近的港口。该港目前有6个码头,可装卸木材、钢材、项目货物、农产品、煤炭、石油焦和精矿等货物,还可接纳邮船和游艇。
  • 大型装卸桥的前景
  • 海上集装箱运输开展四十多年以来。船舶的大型化不断地突破业者的观念。当1500箱船被看作大船时,2000箱船根本不在考虑范围之内,后来人们使用5000箱船,又认为8000箱船不可能出现。现在韩国三星正在巨济船厂为加拿大塞斯潘公司建造9600箱船.
  • 中国集装箱吞吐量4年内翻番
  • 据美国都市集团旗下的投资公司史密斯·巴尼发表的调查报告,中国的集装箱吞吐量将从估计的2004年的5850万TEU上升到2008年的10950万TEU.增长1倍。中国集装箱吞吐量的增长率,2002年为35%,2003年31%,2004年20%,预测2005年为20%,2006年18%,2007年15%,2008年15%。预测增长率下降的原因是随着中国的经济发展,
  • 川崎汽船向三星重工订造2艘LNG船
  • 川崎汽船向韩国三星重工订造2艘15万立方米级的LNG船,将于2008年度竣工。川崎汽船计划到2008年度将拥有的LNG船从现在的26艘(含共有船)增加到43艘。
  • 情报网工作
  • 集装箱运输
  • 新海丰航运与中外运共同开设日本/渤海湾、连云港、青岛航线;新海丰航运扩大亚洲区域内航线;上海海华轮船在上海/关东航线开展新的集装箱运输;烟台国际海运开设华北、香港/门司航线;全球二十大班轮公司的航线总数增长8%;远东/东非航运公会2005年1月提高运价。
  • 航运要闻
  • 东亚地区2005年经济增长率将达6.3%;中日间货运破损事故率高于世界平均水平;航运业界较好对应国际船舶、港口安全规则;美国OSG收购希腊斯特尔马;华轮威尔森扩大汽车运输船的“世界滚装运输”;克里帕进入VLCC运辅业;日本物流企业进入中国愿望趋淡;马来西亚国际出售剩余的32艘散货船。
  • 新加坡燃油价格
  • 《海运情报》封面

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