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文献检索:
  • 近年世界商船队的发展概况
  • 根据德国不来梅航运经济和物流研究所(ISL)近期的统计数据,2001~2005年全球商船队运力增长1.093亿载重吨.年增率达3.3%。截至2005年1月1日。全球300总吨以上(含300总吨)的船舶共计39932艘。合8.8亿载重吨、940万TEU.与去年同期相比载重吨和载箱量分别增长了5.7%和9.1%。按船种分。液货船(包括油轮、化学品船和液化气船)的运力为3.684亿载重吨,占世界商船总运力的41.4%。比2001年增长4080万载重吨;
  • 大型LPG船订造热
  • 据外刊今年4月下半月报导,去年起活跃的大型LPG船(VLGC,8万立方米左右)新造洽谈进入今年后进一步升温,已处于过热状态,订造量可能已达到现有船队约100艘的一半。据日本《海事报》调查,订造量已达到32艘。预计韩国造船厂今后能接获15艘以上在2008年末到2009年交付的新造船订单。
  • VLCC市场行情看涨
  • 近期原油价格持续上涨,屡创新高,一度逼近60美元/桶的水平。油价高企的主要原因是中国和印度等经济迅速发展的国家对原油的需求持续增长,以及近期美国补充原油储备导致对原油的需求大幅上涨。据称短期内非OPEC成员国的石油产量已接近饱和,而OPEC成员国的剩余产能约为150万桶/天,且大部分集中在沙特阿拉伯等中东国家。今年3月,石油输出国组织(OPEC)达成一致意见,决定将日产量提高50万桶。
  • 冷藏船业界的集约与造船动向
  • 冷藏船业界集约为三大集团:世界冷藏船业界的龙头老大海上运输公司最近购买荷兰的布伦/圣集团的15艘冷藏船。并进一步收购了布伦/圣利用合办营运的联合冷藏船集团的营运公司。继承了该联营集团的商业权利。
  • 2020年前世界海上旅游人口预测
  • 英国的独立调查公司海运咨询公司(OSC)发表了题为“世界海上旅游业2020年”的最新的动向预测结果。现将概要介绍如下。
  • 中国铁路集装箱运输亟待发展
  • 近年来中国港口吞吐量增长迅速,2004年上海和深训(盐田、蛇口和赤湾三港合计)的集装箱吞吐量分别比上年增长28.99%和28.7%。同海上集装箱运输相比,中国铁路集装箱运输严重滞后。根据国家发改委综合运输研究所提供的数据,2003年中国铁路集装箱运量为656万TEU,比上年增长23%,同年中国港口进出口集装箱吞吐量则高达4860万TEU。2004年4月,中国铁路集装箱运输公司的全国首列双层集装箱列车投入京沪线运营,每周3班,可装载160只20英尺标准箱。
  • 兴旺的亚洲/南美航线
  • 随着亚洲/南美贸易的迅速发展,远洋集装箱船公司相继新设和加强航线,往南美西岸、东岸的船舶运力大幅增加,但因货流持续增长,今后供求紧张状况仍将继续下去。
  • 日本铁路五吨箱在国际多式联运中的运用
  • 日本货运铁路公司(TR货运)利用12英尺铁路集装箱(五吨集装箱)开展国际多式联运已有一年多,起初的半年间月运输量不及100只,而今年春季已增加到250只左右,该公司打算尽快提高到300只。
  • 2004年亚洲/美国航线东行各船公司的承运比例
  • 本刊今年第5期的“2004年亚洲/美国航线集装箱货流概况”一文的表6列出了各主要船公司的承运比例,但表中数字为速报值。现将此后获得的准确数字介绍如下。2004年亚洲,美国航线东行集装箱运输量比上年增长14.8%,为521.6万FEU。其中太平洋航线稳定化协定(TSA)成员船公司占67.9%,比上年下降1.6个百分点。由于集装箱运输量占约10%的马士基海陆去年9月退出TSA,全年非TSA成员船公司运输量所占的比例进一步扩大。
  • 班轮航运成本迅速上升
  • 班轮航运的各种成本迅速上升,影响了航线收益。据某大型船公司公布的资料,太平洋航线的空箱回运所需费用,如以2003年为100,2004年的实绩为108,预计今年将上升到128。也就是,今年的空箱回运费用要比去年增加近2成。成本增加的最大原因是美国各铁路公司大幅提高运价。加上集卡运价的上升部分,成为一年成本上升8000万美元的主要原因。另外,今年的租船费(无起货机械4400TEU集装箱船)比上年增加约4成,集装箱制造费用(20英尺箱)上升约2成。
  • 北日本造船时隔7年再次建造冷藏船
  • 具有丰富的冷藏船建造经验的北日本造船从日本国内船主接获2艘55万立方英尺冷藏船的订单。将分别于2007年11月、2008年3月竣工。该船厂自2000年10月交付一艘冷藏船后。这是首次接获冷藏船订单。以竣工年份计相隔了7年。其原因是冷藏箱与冷藏船的竞争使冷藏船的新造需求低迷,而现在又订造的原因是以中国为主的干货箱运输需求增长使冷藏箱位在集装箱船箱位中所占的比例下降。
  • 名片
  • 上海海事大学“纪念郑和下西洋600周年”大型音乐舞蹈史诗首场演出隆重举行
  • 鹿特丹港上半年集装箱吞吐量增长15%
  • 鹿特丹港上半年吞吐集装箱460万TEU,比上年同期增长15%,这是近10年间最高的增长率。货物吞吐量增长5%,为1.85亿吨。虽然农产品中的木薯淀粉和大豆等的进口以及谷物的出口增长,但干散货吞吐量减少7%。废金属、原油、整车和普通杂货等略有减少,煤炭和其他干散货、液散货都有增加。
  • 地中海邮轮内定向大西洋船广订造2艘13万总吨大型邮轮
  • 意大利的地中海邮轮已内定向法国大西洋船厂订造2艘13万总吨大型邮轮。将分别于2008年和2009年竣工。每艘船有客舱1600个,乘客定员4000人。
  • 谢弗龙德士古订造2艘LNG船
  • 美国谢弗龙德士古石油公司向韩国三星重工订造2艘15.5万立方米大型LNG船,合同金额3.82亿美元,预定2009年5月、7月竣工。谢弗龙德士古今后还可能订造数艘LNC船。
  • 霍格向常石订造4艘5200车位汽车运输船
  • 挪威的汽车运输船公司霍格向日本常石造船订造4艘5200车位汽车运输船。全部在2007年交付。该公司计划建造20艘新船(含已竣工的9艘),总船价10亿美元。
  • 大宇造船海洋在阿曼建设中东最大的造船厂
  • 韩国大宇造船海洋与阿曼欧府签订了建设、营运修船厂的合同,其目标是LNG船的修理。新厂将拥有两座可容纳VLCC的大型船坞,具有中东最大级的修理能力。由阿曼政府建设、大宇提供技术协作,完工后委托大宇经营。
  • VLCC造价再创新高
  • 伊朗国营油轮公司(NITC)向韩国大宇造船海洋订造3艘31.8万载重吨VLCC,每艘造价1135亿美元,比最近的高值提高了5.5%。交付期为2009年,竣工时支付70%船价。
  • 巴黎MOU9~11月集中检查GMDSS
  • 欧洲的港口国监控(PSC)组织巴黎MOU决定在9月1日至11月30日间对无线电通信设备实施集中检查,目标是全球海上遇险和安全系统(GMDSS)。
  • 英国船公司向日本今治造船订造8艘6400TEU船
  • 英国船主佐蒂阿克海运代理公司已向日本今治造船订造8艘6400TEU船。由幸阳船渠建造,2008年到2009年竣工。8艘中的部分船舶将租给以色列船公司以星10年。
  • 航运要闻
  • 大西洋区域内的LNG市场迅速扩大;巴西6月起执行木包装材料进口规则;秘鲁9月1日执行木包装材料进口规则;英国海上旅游人口首次突破百万;日本籍远洋船跌破100艘;2004年度日本干散货进口量增长9.3%;商船三井与阿曼航运公司设立两家合资船公司;韩国煤气公司将设立LNG船子公司
  • 集装箱运输
  • 中远集运开设连接斯里兰卡、印度和巴基斯坦的集装箱航线;东方海外开设越南支线;远东班轮公会7月提高亚洲发运集装箱运价;太平洋航线稳定化协定为回避旺季港口压船作准备;2005年4月中日航线集装箱运输量;伟大联盟在欧洲航线开设F线;伟大联盟在铁行渣华可能退出后将坚持提供高质量服务;新世界联盟调整北美西岸两条线
  • 港口动态
  • 上海港全部欧洲航线将移往洋山集装箱码头;和记港口2004年集装箱装卸量增长15%;洛杉矶/长滩港的内陆运输与海运不平衡;美国西南岸港口拥堵向西北岸扩散;桑托斯港加入美国主导的“集装箱安全计划”;AP摩勒码头取得伊塔雅伊港集装箱码头50%股份;安特卫普港杜伊尔甘克码头7月投产
  • 船舶市场
  • 台湾地区“中国造船公司”2005年末民营化;CIDO海运向万国造船订造VLCC;新造船洽谈中船厂提出船主不派监造条件的增加;MR型成品油轮造价创新高;今年5月新船订造量创单月历史新高;造船用厚板价格大幅上涨;欧洲造船业2003年营业额超过日本、韩国;
  • 主要航线不定期船、油轮运价
  • 新加坡燃油价格
  • 上海外高桥保税物流园区
  • 上海外高桥保税物流园区二期已正式开始营运。该园区是中国新型保税区工程的一环,中国政府正趋于在全国范围内,建设类似的物流园区并实行优惠政策。从外高桥保税物流园区的发展动向来看,今后中国的保税区可能会发生很大的变化。
  • 韩国加紧建设釜山新港
  • 韩国政府和码头开发商多年前就已预见到东北亚集装箱运输市场的巨大潜力。并意识到位处日本和中国东北之间的釜山港将凭借其得天独厚的地理优势和充足的腹地货源发展成为大型集装箱枢纽港。现在。随着深水转运港釜山新港建设工程的推进.这一设想正逐步转变成现实。
  • 韩国港口的竞争战略
  • 港口的管理、营运方针:韩国的集装箱码头设施主要集中在釜山港。该港是由北港、南港、甘川码头和多太浦码头组成的天然良港。在该港,一年有1.5万艘以上的远洋船舶挂靠。
  • 日本地方港对中国的港口营销
  • 日本有外贸集装箱班轮航线的港口达到62个,其中8个为主要港口(八大港),此外的称作地方港。日本海事新闻社从2001年起对全国的港口管理者等就国内外的港口营销情况进行市场调查。据调查结果。在地方港中对中国港口(含香港)进行市场营销活动的,这5年间经常在20个以上。日本地方集装箱港的数量。期间已从45个以上增加到54个。地方港中的约一半对中国进行港口营销。
  • 2004年亚太地区港口国监控的检查结果
  • 亚太地区港121国监控谅解备忘录(以下简称“东京备忘录”)制订于1993年12月1日,1994年4月1日生效。目前有18个正式成员,包括澳大利亚、加拿大、智利、中国、斐济、中国香港、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、新西兰、巴布亚新几内亚、菲律宾、俄罗斯、新加坡、泰国、瓦努阿图和越南。
  • 马士基海陆加强经由欧洲的亚洲/西非航线
  • 马士基海陆正在加快强化连接亚洲与西非地区的航线。西非中部市场竞争激烈 集装箱班轮航线覆盖的西非地区分为北部(毛里塔尼亚、塞内加尔、几内亚等)、中部(尼日利亚、加纳、多哥等)、南部(喀麦隆、刚果、安哥拉等)3个地区。北部以马士基海陆、南部以戴尔马分别占有最大的市场份额,而在以拥有西非地区最大市场的尼日利亚为主的中部地区.班轮公司展开了激烈的竞争。
  • 加强集装箱运输的太荣商船
  • 韩国太荣商船今年4月2日迎来创立50周年。 3年前起参与集装箱运输:该公司设立于1955年4月,当初是一家专业的不定期船公司,主要从事日本/韩国、韩国/东南亚间的钢铁运输,以及大米、原木、石膏、饲料、肥料和工业制品等的运输。到约20年后的20世纪70年代。利用普通货船参与日韩航线的班轮运输以及往中国的不定期船运输。已开始在横滨、神户、名古屋、大阪等日本主要港口与韩国主要是仁川港之间开展班轮运输。
  • 各国大体执行国际植物检疫标准ISPM15
  • 木质包装用于保护箱内的货物。为了防止木包装材料上附着的害虫散布到货物进口国,各国陆续发表了进口货物检疫规则的标准。在已经决定采用的国家。大体上执行国际植物检疫标准ISPM15。但是,每个国家的薰蒸时间等细项有所不同,在同一个国家内,规则内容的解释各地也有不尽相同的情况,贸易业者必须加以注意。
  • 天气对LNG运输的影响
  • LNG运输是LNG生产、液化、运输、储存和再气化物流链中的重要一环。为了确保以最低的成本实现各环节的优化。有必要对整个LNG物流链进行模拟。从而分析不同环节之间的相互影响。在对新建LNG项目进行可行性研究时,通常假设船舶航次时间和燃油装载量固定不变,特定航线上的天气因素则不予考虑。然而,不断变化的风力风向、浪涌和潮流往往会对LNG船的运输时间和燃油消耗量产生很大影响,并进而影响到新建LNG项目可能产生的效益。
  • 飞艇还能重铸辉煌吗?
  • 自从19世纪50年代载人飞艇升空以来,飞艇的发展经历了齐柏林大型硬式飞艇空袭伦敦、开设南美定期航线、齐柏林伯爵号飞行世界一周等创造光辉记录的黄金时代。但是,在现代航空运输方面,飞艇已经让位于喷气机、直升机等所谓HTA(Heavier-Than-Air)航空器。那么,飞艇能否利用现代先进技术重新武装,满足多样化的运输需求,成为一种产业呢?
  • 拆船价格不菲 环境影响堪忧
  • 目前国际船舶市场一派红火。散货船、油轮和集装箱船皆是如此。船东可以选择的做法是:充分利用即期租船市场的高租金,获取尽可能高的利润:寻求长期租赁合约;趁二手船成交价格高企之际。出售其船舶,持币待市场下来时再择机买船;拆解老旧船。由于钢材需求旺盛,废钢价格很高,因此提前退役拆解老旧船也不失为一个好办法。2005年初,标准油轮出售给拆船厂的价格达到了450~470美元/轻吨。比2003年265美元/轻吨的平均价格高出70%。如果待拆解油轮为不锈钢油舱或其零部件中镍含量较高,拆解价格还会更高。
  • 汽车运输船的发展
  • 早在20世纪20年代初.福特公司就开始利用船舶在五大湖上运输汽车。尽管如此,从船舶发展的整个历史过程来看,汽车运输船仍然属于比较新的船种。20世纪50年代中期,瑞典华轮纽斯(Wallenius)轮船公司根据其创始人Olof Wallenius首次提出的在散货船上安装嵌入式汽车甲板从而将散货船改装成汽车运输船的设想,开发了首批专用汽车运输船。这一创新在1954年为华轮纽斯赢得了在欧洲和五大湖之间运输汽车的长期合同。最初的汽车运输船主要依靠起重机完成汽车装卸。
  • [航运市场]
    近年世界商船队的发展概况(张敏)
    大型LPG船订造热(丁力)
    VLCC市场行情看涨(张敏)
    冷藏船业界的集约与造船动向(徐路)
    2020年前世界海上旅游人口预测(华晨)
    [集装箱运输]
    中国铁路集装箱运输亟待发展(江南)
    兴旺的亚洲/南美航线(龚月明)
    日本铁路五吨箱在国际多式联运中的运用(尧乐)
    2004年亚洲/美国航线东行各船公司的承运比例(丁力)
    班轮航运成本迅速上升(闵光)

    北日本造船时隔7年再次建造冷藏船
    名片
    上海海事大学“纪念郑和下西洋600周年”大型音乐舞蹈史诗首场演出隆重举行
    [信息与资料]
    鹿特丹港上半年集装箱吞吐量增长15%
    地中海邮轮内定向大西洋船广订造2艘13万总吨大型邮轮
    谢弗龙德士古订造2艘LNG船
    霍格向常石订造4艘5200车位汽车运输船
    大宇造船海洋在阿曼建设中东最大的造船厂
    VLCC造价再创新高
    巴黎MOU9~11月集中检查GMDSS
    英国船公司向日本今治造船订造8艘6400TEU船
    航运要闻
    集装箱运输
    港口动态
    船舶市场
    主要航线不定期船、油轮运价
    新加坡燃油价格
    [世界港口]
    上海外高桥保税物流园区(徐菊英)
    韩国加紧建设釜山新港(江南)
    韩国港口的竞争战略(龚月明)
    日本地方港对中国的港口营销(徐路)
    2004年亚太地区港口国监控的检查结果(张敏)
    [各国航运]
    马士基海陆加强经由欧洲的亚洲/西非航线(徐路)
    加强集装箱运输的太荣商船(钟秋)
    [经营管理]
    各国大体执行国际植物检疫标准ISPM15(钟秋)
    天气对LNG运输的影响(刘菊香)
    [中外船舶]
    飞艇还能重铸辉煌吗?(陆慕生)
    拆船价格不菲 环境影响堪忧(白水)
    汽车运输船的发展(雷亮)
    《海运情报》封面

    主管单位:交通部

    主办单位:上海海洋运输情报网 上海海事大学

    主  编:余思勤

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