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文献检索:
  • 近年世界海运与商船队的发展
  • 近年来,世界海运业在中国与东亚经济高速增长的带动下进入了一个兴旺时期。运输需求的增长对船队的发展起着决定性的促进作用,最近德国不来梅航运经济与物流研究所(ISL)的《航运统计与市场评论》杂志中的许多数据表明了这一点。
  • 亚洲市场VLCC运输需求扩大
  • 意大利最大的航运经纪人BANCHERO COSTA公司的调查部于今年上半年发表了对VLCC市场作分析和预测的“An Overview of the VLCC Tanker Market”的最新版。现将其主要内容介绍如下。
  • 全球主要班轮公司的集装箱运力及市场份额
  • 2005年上半年中日航线集装箱运输简况
  • 在中日贸易扩大的背景下,海上集装箱物流继续增长。今年上半年日本往中国增长8.8%,达到40.7万TEU,中国往日本增长14.5%,达到95.3万TEU,合计增长12.8%,达到136万TEU。在中国主要的4个港121中,往上海的大幅增长26.5%,上海往日本的也增长19.3%,双向合计增幅高达21.6%。由于日本发运的与汽车有关的货物等非常多,与天津港间的双向不平衡达到74(以天津港到日本为100),是4条主要航线中货流平衡状况最好的。
  • 苏伊士型油轮需求增长
  • 据意大利最大航运经纪人BANCHERO COSTA公司发表的关于苏伊士型油轮的报告“An Statisfical Analysis of the Suezmax Tanker Market”,西迪克利尔(埃及)/拉维拉(法国)间的苏伊士型油轮市场今后2-3年的平均运价为WS250(该航线今年的平均运价为WS170左右),并预测顶峰时的运价将达到WS300。苏伊士型油轮市场这几年的供求较紧张,预计今后世界的原油产量2005年增加200万桶/天,2006年也增加200万桶/天,运输量将会增加,但是,由于造船厂船台的任务已经排满,尽管苏伊士型油轮船队船只增加,但市场供求将更为紧张。
  • 顺水行舟的邮轮业
  • 在经济健康运行、运力增速放慢及邮轮旅游需求强劲等因素的推动下,今年邮轮业起步良好。邮轮票价上涨10%。15%,旺季销售额较去年同期增长35%。业界对近期邮轮业的走向持乐观态度,但邮轮市场的长期稳定还将受到地区政局和恐怖事件等无法控制的外部因素的影响。
  • 2005年上半年全球集装箱航运业业绩概述
  • 一、集装箱船公司保持高利润水平 由于营业规模扩大和运价改善吸收了燃油价格上升等增加的水平,今年上半年海内外的集装箱船公司保持了高的利润水平。
  • 亚洲/中东航线继续发展
  • 亚洲/中东航线的集装箱货流每年继续以两位数增长,2004年(公会数字,以下同)达到115万TEU,比上年增长近25%,第一次突破了100万TEU。预计今年将增长10%-20%。中国发运货物的迅速增长扩大了整个货流。在货流旺盛的背景下,各班轮公司加快加强中东航线。
  • 澳大利亚、新西兰/东南亚航线升温
  • 曾经频频动荡的澳大利亚、新西兰/东南亚航线(以下简称澳新/东南亚航线)近年来逐步恢复稳定增长。澳大利亚统计局的数据显示,尽管受亚洲金融危机和非典爆发以及澳大利亚干旱和其他气候因素的不利影响,1997~2004年澳大利亚从东盟国家的进口仍然增长了2.5倍,同期澳大利亚对东盟国家的出口也有所增长,但增幅较低。
  • 东西航线集装箱运量分析与预测
  • 据近期《国际集装箱化》杂志报道,由于欧美各国的消费支出将继续下降,而全球制造业向中国的转移也已达到高潮,东西航线集装箱运量的增长将逐渐趋缓。随着大量新造船陆续竣工交付,东西航线运力供大于求的压力将逐步显现。
  • 2005年亚洲/欧洲、地中海航线的主要调整
  • 在连接亚洲与欧洲、地中海航线,为适应夏天旺季需求,今年4月以后船公司相继新设和调整航线,以增加运力和调整挂靠港等。
  • 2004年亚洲/欧洲航线集装箱货流简况
  • 2004年亚洲/欧洲航线西行的集装箱货流,公会实绩往北欧、地中海合计约为520.4万TEU,比上年的约447万TEU增长16.4%。东行1~11月为250.7万TEU,比上年同期的221.6万TEU增长13%,西、东行都以两位数增长。西行往北欧约为392.9万TEU,比上年的约340.6万TEU增长15.4%,往地中海约为127.4万TEU,比上年的106.4万TEU增长19.8%。东行1~11月北欧发运的为24.6万TEU,比上年同期的20.9万TEU增长13%,地中海发运的为41.5万TEU,比上年同期的36.9万TEU增长12%。公会船公司的发运量,预测2005年西行增长17%,东行增长13%。
  • 2005年上半年主要班轮公司业绩
  • 2006-2009年全球集装箱船运力预测
  • 日拟开发集卡侧翻预防装置
  • 集装箱内货物由于装载不均或系固方法不规范,往往会在运输过程中发生倒塌,进而造成集卡侧翻事故。16年间,仅日本就发生此类事故约120起。
  • 近年主要国际规范的修订情况
  • TSA对亚洲发往美国货物收取内陆燃油附加费
  • 太平洋航线稳定化协定(TSA)从10月1日起对亚洲发往美国的集装箱货物收取内陆燃油附加费,国际多式联运货物每只集装箱收取158美元,地方货物收取46美元。
  • 中日航线主要船公司从9月下旬起将燃油附加费提高1倍
  • 中日集装箱航线的主要船公司从9月28日起将中国发往日本货物的燃油附加费(FAF)提高1倍,以上海、青岛、大连等宁波以北(含长江沿岸)港口为对象。新的收费为装运地(中国)支付每20英尺箱200美元(40英尺箱400美元),卸货地(日本)支付每20英尺箱2.4万日元(40英尺箱4.8万日元)。
  • 日本发运集装箱计划自10月起上调
  • 计划自10月1日起日本往北欧、地中海集装箱的运价,每20英尺箱上调150美元(40英尺箱为2倍,下同),往南非上调100美元,往西非上调400美元,往澳大利亚上调300美元,往新西兰上调300美元,往东亚、东南亚上调100美元,往印度、巴基斯坦上调300美元,往红海、亚丁湾上调250美元,往波斯湾沿岸地区上调350美元。
  • 杜伊尔甘克集装箱码头吞吐能力达700万TEU
  • 比利时安特卫普港在建并已部分投产的杜伊尔甘克集装箱码头,全部完工时的吞吐能力为700万TEU,岸线总长2450米,水深17米,有6个泊位。其中东岸2010年全面投产时的最大吞吐能力为350万TEU。铁行港口拥有40年的营运权。
  • 澳大利亚远东航运公会10月提高集装箱运价
  • 该公会(ANZESC)从10月1日起提高日本发往澳大利亚集装箱的运价,每20英尺箱提高300美元。亚洲往澳大利亚集装箱货流上半年比去年同期增7%,达28.3万TEU。
  • 汉堡南方向大宇造船海洋订造4艘3200TEU船
  • 德国汉堡南方向韩国大宇造船海洋订造4艘3200TEU集装箱船。将于2007年6月前交付。合同金额为24820万美元,每艘船价6205万美元,每TEU船价为19390美元。
  • 中海集运大力加强以到发中国为主的航线
  • 中海集装箱运输公司今年上半年大力加强以到发中国为主的集装箱航线,开设了7条新航线,其中共同营运的6条,租用箱位的1条,在各条航线上都有100-1250TEU的箱位,以紧急应对旺盛的运输需求。7月中旬,该公司还将亚洲/地中海航线延伸到北美东岸、亚洲,调整为西行的环球航线AMAX等,积极扩大航线。
  • 和歌山下津港试验资助新货主
  • 日本和歌山下津港已开始试验对新利用该港到发的釜山航线的货主进行运费补助,每份提单(BL)出口3万日元,进1212万日元,如是中转货物,出1214万日元,进口3万日元。每一货主可利用2份。
  • 航运要闻
  • OOIL上半年纯利润增长15%;海外船舶控股集团上半年纯利润增长1.3倍;马绍尔群岛船籍登记船舶突破1000艘;巴黎MOU9-11月集中检查GMDSS;铁行上半年纯利润增长3倍;铁行渣华上半年营业利润增长近1倍;赫1白罗特上半年营业利润增长4%;加太轮船上半年营业利润增长1.1倍;比利时海运集团CMB上半年纯利润增长16%;托姆上半年纯利润增长83%;韩国商船队保有船舶增加;现代商船上半年营业利润减少7%;东方海皇上半年付利、税前利润(EBIT)增长1成;索马里海域海盗剧增。
  • 集装箱运输
  • 中远集运将中日航线营运全面移管上海泛亚航运;中远集运将青岛/大阪、神户航线加强为每周2班;新海丰航运将上海/大阪、神户航线增加为每周4班;新海丰航运在青岛/关西航线增挂日照港;鲁丰航运在大连/关西(大阪、神户)间开展穿梭运输;威兰德船务开设新的华北/阪神、九州航线;太平洋航线西行稳定化协定从10月起收取内陆燃油附加费;大西洋航线公会协定10月起提高东、西行集装箱运价;亚洲区域内航线上半年集装箱运输量增长3%;美国总统轮船上半年集装箱运输量增长13%;北美6家铁路公司上半年业绩增长;AP摩勒马士基收购铁行渣华后的新名称将统一为“马士基航运公司”;铁行渣华明年2月12日退出伟大联盟;铁行渣华开设日韩穿梭航线;韩进海运上半年纯利润减3成;宏海箱运上半年纯利润增长1.5倍。
  • 港口动态
  • 集装箱货物加速从香港转向深圳;香港上半年集装箱吞吐量增长1%;长滩港近3成集装箱转向夜间装卸;休斯敦港近5年集装箱吞吐量以年率10%增长;嘉年华在伯利兹建设大型邮轮基础设施;铁行港口上半年营业利润增长11%;铁行港口加强东方港集装箱码头业务;日本政府资助建设海上集装箱铁路换装设施;博多港国际集装箱航线每月突破200班;长崎港大幅扩大对用户的资助;敦贺港加强对货主的运费资助。
  • 船舶市场
  • 东方海外向幸阳船渠订造4艘5700TEU船;彼得·奥芬与韩国船厂洽谈订造12艘超大型集装箱船;彼得·奥芬向现代重工订造4艘9700TEU船;AP摩勒马士基计划新造20艘1700TEU船;丹麦快船集团将建造30艘化学品船;日邮全球散货船公司将建造24艘灵便型散货船;川崎汽船2008年度前将新增24艘轿车卡车运输船;韩国上半年新造船接单量减2成;韩国3家主要造船企业上半年营业转为亏损。
  • 主要航线不定期船、油轮运价
  • 勒阿弗尔港上半年货物吞吐量增长5%
  • 勒阿弗尔港上半年吞吐货物3710万吨,比上年同期增长5%。进口增长3%,为2770万吨,出口增长10%,为940万吨。液散货增长3%,为2270万吨,但原油减少5%。固体散货增长31%,为250万吨。煤炭增长约1倍,达160万吨。杂货增长3%,为1190万吨,集装箱货物为1060万吨,增长4%。
  • 效率管理的典范——德国赫伯罗特公司
  • 1.推进船舶大型化 成为德国TUI(国际旅游联盟)集团的全资子公司后,赫伯罗特开始着手推进船舶大型化。2003年4艘7500TEU级新船最终全部竣工,此后又订造了8艘超级超巴拿马型集装箱船,单船箱位8750TEU,其中第一艘“科伦坡快航”号已于今年4月交船,第二艘定于今年11月交船,其余6艘将于2008年前交付使用。
  • 中国原油运输的现状
  • 2000年以后由于进口量增加和从远距离产油国装运量扩大而拉动VLCC市场的是中国。虽然有大量的运输需求,但大部分是即期运输,然而已出现变化的征兆,船公司正在寻求商机,以参与中国的原油运输。
  • 挪威航运概览
  • 挪威是世界著名的传统海运大国之一,其领海面积是领土面积的7倍,海岸线绵延25000公里;人口数量不到全球人口的1‰,拥有或控制的商船队却占全球商船队的5%,居世界第五位。如下表所示,截至2005年1月1日,挪威商船队规模达l614艘、4090万载重吨,其中挪威籍商船数量占57%,分别比1997年同期和2004年同期下降8个百分点和2个百分点。从船龄来看,挪威籍商船的平均船龄从2000年的13.2年上升到2005年初的14年,同期外国籍商船的平均船龄则从14.2年下降到13.9年。
  • TUI集团收购加太轮船
  • 德国大型观光企业TUI集团将于今年10-12月完成对英国加太轮船的收购。
  • 欧美港口、铁路扩建设施应对拥堵
  • 在世界的集装箱货物需求紧张中,各班轮公司为了确保船舶运力,都在订造新船以应对市场。船舶继续大型化,艘数也在增加。然而,如果接收的港口不扩大设施,很可能再次发生像去年那样的拥堵。因此,卸货港的欧美港口正在实施扩建设施计划。
  • 世界物流鸟瞰——以航运和港口为主
  • 一、基本统计数据 世界港口总数:全世界有2000多个港口,其规模各式各样,一年吞吐的货物量从几百吨到3亿吨左右。
  • 船舶救生用品市场存隐忧
  • 救生设备等船舶用品在SOLAS和相关规范中定有国际标准,根据这些标准检查合格并附上检查标记的产品才可上市。但据近期日刊报道,进入日本市场并有国外检查机构标记的国外船舶用品也有不符合安全标准的。
  • 2005年上半年亚洲/美国航线集装箱运输量
  • 新加坡燃油价格
  • 中国海洋运输情报网简介
  • 中国海洋运输情报网(原交通部全国海洋运输情报网,以下简称情报网)是1985年4月在上海成立的海运行业情报组织,属交通部科教司行政领导、水运司业务领导。目前有百多家海运企事业单位(包括中远集团和中海集团各下属公司)参加情报网组织。上海海事大学是情报网的网长单位。情报网开展的主要活动如下:
  • [航运市场]
    近年世界海运与商船队的发展(顾家骏)
    亚洲市场VLCC运输需求扩大(华晨)
    全球主要班轮公司的集装箱运力及市场份额(徽宁)
    2005年上半年中日航线集装箱运输简况(丁力)
    苏伊士型油轮需求增长(徐路)
    顺水行舟的邮轮业(童玉梅 郑旭红)
    2005年上半年全球集装箱航运业业绩概述(钟秋)
    亚洲/中东航线继续发展(龚月明)
    澳大利亚、新西兰/东南亚航线升温(江南)
    东西航线集装箱运量分析与预测(胡树威 周立惠)
    2005年亚洲/欧洲、地中海航线的主要调整(闵光)
    2004年亚洲/欧洲航线集装箱货流简况(丁力)
    2005年上半年主要班轮公司业绩(丁力)
    2006-2009年全球集装箱船运力预测(江南)
    日拟开发集卡侧翻预防装置(陆慕生)
    [航运法规]
    近年主要国际规范的修订情况(陆慕生)
    [信息与资料]
    TSA对亚洲发往美国货物收取内陆燃油附加费
    中日航线主要船公司从9月下旬起将燃油附加费提高1倍
    日本发运集装箱计划自10月起上调
    杜伊尔甘克集装箱码头吞吐能力达700万TEU
    澳大利亚远东航运公会10月提高集装箱运价
    汉堡南方向大宇造船海洋订造4艘3200TEU船
    中海集运大力加强以到发中国为主的航线(闵光)
    和歌山下津港试验资助新货主
    航运要闻
    集装箱运输
    港口动态
    船舶市场
    主要航线不定期船、油轮运价
    [各国航运]
    勒阿弗尔港上半年货物吞吐量增长5%
    效率管理的典范——德国赫伯罗特公司(胡树威)
    中国原油运输的现状(钟秋)
    挪威航运概览(张敏)
    [经营管理]
    TUI集团收购加太轮船(丁力)
    [世界港口]
    欧美港口、铁路扩建设施应对拥堵(龚月明)
    [综合物流]
    世界物流鸟瞰——以航运和港口为主(徐路)
    [航运安全]
    船舶救生用品市场存隐忧(陆慕生)
    2005年上半年亚洲/美国航线集装箱运输量(丁力)

    新加坡燃油价格
    [封底]
    中国海洋运输情报网简介
    《海运情报》封面

    主管单位:交通部

    主办单位:上海海洋运输情报网 上海海事大学

    主  编:余思勤

    地  址:上海市浦东大道1550号上海海运学院图书馆4楼

    邮政编码:200135

    电  话:021-58855200-3041

    单  价:10.00

    定  价:120.00