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文献检索:
  • 2025年前世界石油供求展望
  • 2004年9月,石油输出国组织(OPEC)发表了题为《2025年前世界石油供求展望》的专题报告。该报告采用OPEC世界能源模型(OWEM)进行分析,预测了2025年前世界石油供求趋势。(注:OWEM是一种专门用于中长期能源供求预测的计量经济学模型。)
  • 2008年前世界石油化学制品供求动向
  • 日本经济产业省于今年上半年发表了“世界石油化学制品今后的供求动向”(2004年度版),现将部分内容介绍如下。
  • 世界主要生产国的煤炭出口量
  • 日本能源经济研究所产业研究部门电力、原子能、煤炭部于今年年中发表了题为“2004年煤炭供求、价格动向”的报告,以日本的煤炭供求为主,分析了去年的世界煤炭供求动向。下面简要介绍有关世界主要生产国煤炭出口量的第2部分。
  • 美国的LNG战略
  • 【兴建码头,扩大进口】去年夏天,美国能源情报局公布了天然气长期供需动向预测,提出了建设进口基地、扩大LNG进口的战略。
  • 东南亚能源概况
  • 一、印度尼西亚印度尼西亚是东南亚地区主要的原油出口国,同时也是石油输出国组织(OPEC)中唯一的东南亚成员国。目前印度尼西亚的石油探明储量为47亿桶,比1994年减少13%;石油生产成本从1994年的1.5美元/桶上升到3.5美元/桶。印度尼西亚的油田主要分布在该国中西部地区,其中拥有Dud和Minas两大油田的苏门答腊省的产量最大。此外,该国东部地区的石油勘探工作也已开始。2002年的一项调查表明,印度尼西亚东/中爪哇地区的石油储量将近6亿桶。该油田现正由埃克森美孚同印度尼西亚国家石油公司Pertamina合作开采。如果工程进行顺利的话,该油田将于2006年投入生产,日产量将达到18万桶。由于现有油田老化、管理困难及投资不足等原因,近年来印度尼西亚的原油产量不断下降。2002年该国原油产量为110万桶/天,2003年减少到103万桶/天,2004年进一步减少到98万桶/天。尽管东加里曼丹的近海油田(日产约4万桶)和爪哇岛上的BanyuUrip油田(日产约10万桶)有望于明年底投产,但随着印度尼西亚国内石油需求的不断上升,这些小油田的投产并不能扭转印度尼西亚成为石油净进口国的局面。
  • 海外不定期船公司2005年上半年业绩
  • 2005年上半年海外不定期船公司的业绩虽然与历史性火爆市场的2004年相比利润增幅有所下降,但由于第一季度得益于处于高位的市场和在价格高企的旧船市场卖船获利,收益都有增长。
  • 波斯湾装油VLCC上半年即期租船成交量下降
  • 今年上半年波斯湾装油VLCC的即期租船成交量比去年同期减少91艘而为660艘。去年上半年由于美国、中国、印度的拉动,创下了自日本《海事报》开始统计的1997年以来的最高成交量。然而,今年由于往因供应地远而对供求产生很大影响的欧美的VLCC大幅减少70艘,中国的增加部分等不足以弥补,因而5月以后市场低迷。中国的增加明显,在往亚洲的VLCC方面第一次超过日本和韩国而居第一位,今年将达到200艘左右,超过2004年创造的历史最高纪录149艘。
  • 远东/北欧航线运力增长
  • 近两年远东/北欧航线持续繁荣。据德鲁里航运咨询公司估计,2004年该航线东、西行运量分别增长14%和16.5%。但另有数据显示,由于远东/北欧航线的运量增幅不及运力增幅,该航线运力可能将逐步向供过于求的方向发展。
  • 2005年上半年亚洲/美国航线东行概况
  • 一、货流 据美国通关数据公司PIERS/JOC的调查,今年上半年亚洲(11个国家和地区)/美国航线东行的集装箱货流比上年增长9.0%,为2691412FEU。从目的地看,往美国西北岸(PNW)的增长25.6%,达到36.73万FEU,保持两位数增长,所占比例为13.6%,上升1.6个百分点。往美国东岸的全水路运输的货流增长18.5%,也保持两位数增长,然而,往美国西南岸(PSW)的只增长2.6%。
  • 亚洲/美国主要航线货物运输发生短期延滞
  • 由于亚洲发往美国的主要集装箱物流路线处于需求旺季,随着巴拿马运河通过时间的延长以及等待与美国国内铁路连接等,已发生一周以内的运输延滞。虽然没有出现去年那样的大规模港口拥堵,但已不能将货物定时送到美国的进口业者和零售商手中。
  • 新船公司参与的日本/泰国航线
  • 日本,泰国航线的货流量很大,预计今后还将增长。今年以来有新的船公司陆续进入该航线,尤其是中国船公司和中国台湾船公司。
  • 亚洲/北美东岸全水路航线兴旺
  • 根据ci—online的统计,截至今年8月1日,亚洲与北美东岸之间共有24条全水路周班航线,比2002年增加了7条,全年总运力超过80万TEU。另据PIERS海运研究机构的统计,太平洋航线东行约有23%的货物途经巴拿马运河,而10年前这一比例不到17%。亚洲/北美东岸全水路航线数量增长的主要原因如下:①亚洲往美东出口的增长幅度高于往美西出口的增长幅度;②不少零售商在美东港口的腹地建立了配送中心;③美西港口拥堵情况严重且劳动力不足;④到发美国中西部及大西洋沿岸城市的铁路运力不足:⑤利用全水路航线能够降低成本并改善集装箱物流状况:⑥利用全水路航线能够兼顾加勒比盆地和中美地区的市场。
  • 中国的集装箱物流与集装箱码头建设
  • 一、中国经济将持续发展 从宏观看中国经济,存在着担心泡沫经济以及内陆与沿海的地区差别问题。然而,将来经济仍可持续发展。其理由如下。
  • 全球二十大班轮公司简况
  • 《美国付货人》杂志的班轮运力年度分析显示,截至2005年7月,全球二十大班轮公司的集装箱船运力已达6932025TEU,比去年同期增长15%;占全球集装箱船运力的比例达到80%,比去年同期高出2个百分点(见下表)。从目前集装箱船的订造情况来看,4年后二十大班轮公司的运力将逼近1000万TEU。
  • 马士基物流用IC卡跟踪海上集装箱
  • AP摩勒集团的马士基物流与电脑设备大型开发商IBM共同开发成功可以跟踪海上集装箱的RFID(IC卡)。其目的是为了管理供应链管理(SCM)而跟踪集装箱和记录箱门的开闭情况,但将来可用于美国的港口安全认证。现在正在进行实证实验,预计明年初将进行销售。
  • 全自动集装箱系索装置
  • 川崎汽船于6月下旬宣布,它与大洋制器合作,经一年半的研究,已开发成功全自动集装箱系索装置。
  • 集装箱锁紧装置
  • 将集装箱装载到集装箱船甲板上时,集装箱四角处先要装上固定上下集装箱位置用的锁紧装置扭锁。目前通常使用的是半自动型扭锁。随着8000TEU以上超大型集装箱船的登场,对效率更高、安全性更好的全自动扭锁的需求日益扩大。
  • 东方海外物流在内地采用建立供应链的系统
  • 东方海外物流(香港)公司为了加强在内地的综合物流,从10月起分阶段采用建立供应链的系统,预定明年1月前正式启用。
  • 土耳其船主订造24艘支线集装箱船
  • 土耳其船主Turron航运向旗下的土耳其造船厂订造24艘支线集装箱船,其中1800TEU船8艘,1200TEU船16艘。其中部分船舶最终将由德国企业保存。这种支线船一般向韩国和中国的造船厂订造,向土耳其船厂订造是为了在2007-2008年交付。
  • TACA继续停收压船附加费
  • 大西洋航线公会协定(TACA)将对经由洛杉矶/长滩两港的美国/欧洲航线货物收取的压船附加费(CP)的停收日期延长到10月31日(每20英尺箱200美元,40、45英尺箱400美元)。该协定自今年2月起停收这一费用,11月以后的收取情况将在事前告知。
  • 远东班轮公会提前停止收取旺季附加费
  • 由于船舶供求缓和,远东班轮公会自10月5日起停止对除日本以外的亚洲发往北欧、地中海的货物收取旺季附加费(PSS)。原定的适用时间为8月1日-10日31日,每20英尺箱110美元。
  • 航运要闻
  • 中海集运上半年营业利润增长25%,宝钢与日本邮船签订12年铁矿石运输合同,太平洋湾公司上半年纯利润增加1倍,阳明海运上半年纯利润增长19%,上半年世界海上游客增长5.5%。
  • 集装箱运输
  • 中远集运与川崎汽船、韩进共同开设亚洲/中东航线SMX,上海泛亚航运加强日本/宁波、厦门、上海集装箱航线,新海丰集运上半年集装箱运输量增长34%,新海丰集运加强中日航线,锦江航运明年以后进入日本华北航线。
  • 港口动态
  • 上海港与鹿特丹港加强合作,中远太平洋上半年纯利润增长1.3倍,世界主要码头经营者上半年集装箱吞吐量增长,航运联盟首次经营专用集装箱码头,纽约/新泽西港上半年集装箱吞吐量增长10%。
  • 船舶市场
  • 我国3家主要船公司计划订造30艘VLCC,中国液化天然气运输公司增加订造2艘14.7万立方米LNG船,东方海外增加订造4艘5700TEU集装箱船,新造船市场年末可能再次活跃,巴西国营石油公司海运部门延期订造42艘船。
  • LNG船:需求旺盛而暂停营运
  • 在中东卡塔尔等进行新的运输洽谈中的LNG市场,不知为何从今年上半年起暂停营运的LNG船增加,作为航运业成长市场的LNG运输,存在着生产设备供给不足和投产延期,以及投机订造船舶增加等不少死角。
  • 天津海运股票复牌上市
  • 天津海运股票已于2005年10月18日恢复在上交所交易。今年上半年完成净利润4566.68万元,前三季度共实现净利润4725.68万元。按证监会规定,如果2005年全年盈利,公司即可向交易所提出撤消ST特别处理申请。天津海运已于10月开辟了龙口、青岛,日本关东周班航线,挂靠港序为龙口、青岛、东京、横滨、名古屋,每周340TEU箱位。
  • 世界航运看中国 中国航运看发展“展望2006年国内外航运市场”论坛
  • 远东班轮公会提高3种货物的东行运价
  • 远东班轮公会(FEFC)自11月1日起提高欧洲发往亚洲的集装箱运价,对象货物为废纸、废塑料和木材,每箱提高100美元,新运价在11月末前有效。
  • 上海下关渡船
  • 由西日本汽船等3家公司与中国新海丰国际航运集团公司设立的中日国际渡船公司上海下关渡船公司(总部日本山口县下关市,SSF),于今年6月20日开设了上海/下关间货运渡船航线,今后在批准后将转向货客运输。该公司的将来目标是在以下关为中心的日本中国经济圈内开展与日本国内渡船同质量的国际渡船运输。
  • 加太轮船加强亚洲往美国运输
  • 加拿大太平洋轮船正在加强亚洲经由加拿大温哥华港往美国的运输,尤其引人注目的是往美国中西部的新运输。
  • 美国总统轮船加强亚洲/印度/中东航线
  • 美国总统轮船在亚洲/印度/中东地区共有3条核心周班航线,即红海快航(REX)、西亚快航(WAX)和中国一中东快航(CMX)。此外,该公司还开设了数条支线从事亚洲、印度、波斯湾和红海之间的周班运输。
  • 日本商船队简况
  • 远洋日本籍船第一次少于100艘。2004年7月1日比上年同期减少4艘(减少3.9%),为99艘。日本商船队有1896艘船,比上年增加23艘(增长1,2%),按载重吨计为10326万吨,比上年增加167万吨(增长1.6%)。船队中的散货船、化学品船、集装箱船比上年增加。外国租船在日本商船队中占94.8%,比上年的94.5%上升0.3个百分点。
  • 航线组合方式的比较与选择
  • 随着经营成本的不断攀升,如何提高船队营运效率这一问题日益受到船公司的高度重视。传统的“端对端”(end-to—end)的航线模式至今仍被船公司广泛采用,但它并不总是具有最佳成本效益。而通过对不同航线进行组合,往往能达到节约运力、减轻货流不平衡状况的效果,进而提高航线收益水平。
  • 中美及加勒比海港口的发展
  • 自从巴拿马运河管理局提出将继续兴建船闸以提高运河通行能力后,中美及加勒比海地区的港口开始密切关注各大船公司中长期的航线设置,并积极采取措施应对可能出现的运量激增。
  • 美国主要港口进口增加拥堵缓解
  • 美国零售业联合会(NRF)于今年年中在《港口卡车》月报中认为,美国主要港口进口的集装箱虽然增加,但并未出现去年那样的拥堵。
  • 东亚的国际渡船基地下关港
  • 日本下关港是国际渡船基地,提供集装箱和多用途等的运输,集装箱货物的运输量连续2年创历史最高纪录。该港作为连接东亚与日本的高速运输的据点,正在开拓独自的市场。
  • 防货物凝露装置
  • 商船三井近海和新来岛船坞共同开发成功防止钢材制品在运输过程中凝聚水滴生锈的装置。这种防凝露装置工作时,通过蒸汽加热器向装载钢材的货舱内吹送热风,使钢材表面强制升温,消除钢材与目的港外部空气的温差,从而防止开启货舱盖后制品表面凝聚饱和水蒸汽的水滴。
  • [国际经贸]
    2025年前世界石油供求展望
    2008年前世界石油化学制品供求动向(闵光)
    世界主要生产国的煤炭出口量(华晨)
    美国的LNG战略(陆慕生)
    东南亚能源概况(徽宁)
    [航运市场]
    海外不定期船公司2005年上半年业绩(丁力)
    波斯湾装油VLCC上半年即期租船成交量下降(丁力)
    [集装箱运输]
    远东/北欧航线运力增长(江南)
    2005年上半年亚洲/美国航线东行概况(钟秋)
    亚洲/美国主要航线货物运输发生短期延滞(丁力)
    新船公司参与的日本/泰国航线(龚月明)
    亚洲/北美东岸全水路航线兴旺(张敏)
    中国的集装箱物流与集装箱码头建设(尧乐)
    全球二十大班轮公司简况(江南)
    [集装箱制造]
    马士基物流用IC卡跟踪海上集装箱(丁力)
    全自动集装箱系索装置(陆慕生)
    集装箱锁紧装置(陆慕生)
    [综合物流]
    东方海外物流在内地采用建立供应链的系统(丁力)
    [信息与资料]
    土耳其船主订造24艘支线集装箱船
    TACA继续停收压船附加费
    远东班轮公会提前停止收取旺季附加费
    航运要闻
    集装箱运输
    港口动态
    船舶市场

    LNG船:需求旺盛而暂停营运(钟秋)
    天津海运股票复牌上市
    世界航运看中国 中国航运看发展“展望2006年国内外航运市场”论坛
    [各国航运]
    远东班轮公会提高3种货物的东行运价
    上海下关渡船(闵光)
    加太轮船加强亚洲往美国运输(徐路)
    美国总统轮船加强亚洲/印度/中东航线(江南)
    日本商船队简况(丁力)
    [经营管理]
    航线组合方式的比较与选择(胡树威)
    [世界港口]
    中美及加勒比海港口的发展(江南)
    美国主要港口进口增加拥堵缓解(尧乐)
    东亚的国际渡船基地下关港(华晨)
    [中外船舶]
    防货物凝露装置(陆慕生)
    《海运情报》封面

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    主  编:余思勤

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