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文献检索:
  • 世界经济进入新一轮扩张期
  • 当前世界经济正处于新一轮经济周期的上升期,总体运行状态良好。今后5~10年,世界经济增速有望快于20世纪80~90年代。中国、印度、俄罗斯等发展中大国的先后崛起将加速国际经济关系的调整与格局演进,多极化趋势将日趋明显。油价上涨与经济发展失衡加大了世界经济发展的风险,但全球经济前景依然良好。
  • 世界LPG供求动向
  • 一、LPG供求的国际动向 据世界LPG协会统计的世界LPG供求(2003年),世界的LPG需求2003年为20710万吨,比2002年的20730万吨有所减少,与预测的20960万吨相比大幅下降。除了亚洲、太平洋地区,其他消费地区的消费量几乎都减少。在欧洲各国中,波兰的消费量比上年增长14%,达到170万吨,匈牙利和保加利亚的需求较小,但在增加。美国和加拿大的消费量均比上年减少2%。在南美,委内瑞拉现在的需求量253万吨是1994年以后最低的。另~方面,阿根廷、波利维亚、巴西、秘鲁等的LPG生产扩大。俄罗斯生产的LPG比上年增长3.2%,达到720万吨,而需求减少1.3%,为600万吨。
  • 全球LNG船大多为“韩国制造”
  • 根据韩国造船业协会近日公布的数据,2005年,韩国造船企业获得了全球大部分LNG船的造船订单。
  • 国际航运市场回顾与展望
  • 一、2005年国际航运市场回顾 虽然受到禽流感、贸易壁垒、燃油价格和自然灾害等多重因素的困扰,2005年国际航运市场仍然保持了健康、持续和稳定的发展势头。主要表现为:运力增幅适度加快,货运需求持续强劲,市场运价高位盘整,航商业绩持续改善,其中繁荣期收购是2005年市场的主旋律。
  • 2004年世界海运业综述(二)
  • 三、运费市场 1.油轮运价指数 总的来看,2004年油轮运价的市场表现良好(见表18)。以《劳氏航运经济学家》发布的油轮运价指数为例,巨型油轮(VLCC)和超巨型油轮(ULCC)的运价指数从2004年初的133升至2004年底的216,清洁油轮的运价指数从287升至367,苏伊士型、阿芙拉型和灵便型油轮的运价指数有小幅下滑,但平均运价指数均高于2003年第四季度的平均值。
  • 长江水运货运量为世界内河之量
  • 长江水运货运量目前已超过了美国的密西西比河和欧洲的莱茵河,是世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。
  • 远东新车运输进入新阶段
  • 远东地区新车运输的发展势头良好,2005年日本、韩国两国汽车厂出口的汽车预计将突破700万辆,如加上旧车将创历史最高纪录。船公司非常重视远东出口汽车的运输,根据两国的海外生产点的分散情况实行运输路线多样化,并加快建造6000车位以上的超大型汽车运输船。
  • 克拉克森看好2006年干散货市场
  • 日前,著名的伦敦克拉克森研究公司在其关于干散货市场展望的报告里,对2005年干散货市场作了简短的回顾,并展望了2006年的干散货市场。
  • 国际船级社协会正式决定共同结构规范2006年4月生效
  • 国际船级社协会(IACS)2005年12月14日于伦敦召开的理事会一致通过了油轮、散货船的共同结构规范(CSR),并正式决定2006年4月1日生效。由于CSR生效,新造船舶的钢板厚度将加大,预计钢材使用量平均增加4%~5%。
  • 铁行港口将在越南建设集装箱码头
  • 铁行港口12月与越南胡志明市的投资招商公司IPC设立合资公司,开发和营运胡志明市西贡普来米亚(音译)集装箱码头。将投资2.24亿美元,建设长约1000米的码头和40万平方米的邻接用地。先建2个泊位,将于2008年第—季度投产。以后将根据需求增建,吞吐能力最终将提高到150万TEU。营业合同的期限为43年。
  • 嘉年华订造4艘大型邮轮
  • 美国嘉年华向意大利芬坎蒂尼船厂订造4艘大型邮轮,其中超过10万总吨的有3艘,另一艘为8万总吨,还附有2艘选择权。计划2008和2009年的夏天和秋天各投入一艘。4艘船的总价超过20亿美元(部分用欧元支付)。
  • 2006年北美航线东行与欧洲航线西行供求预测
  • 2005年末,日本商船三井的官员对2006年北美航线东行,日本邮船(日本)公司的官员对同年欧洲航线西行的供求作了预测。
  • 航运要闻
  • 2006年原油价格仍将处于高位;东亚经济2006年将增长7%;2006-2007年巴拿马型散货船、VLCC供求紧张;有资格高级船员全世界缺少1万人;嘉年华2005年度经常利润增长22%;巴拿马运河2006年船舶通行量将增长12%。
  • 集装箱运输
  • 新海丰集运正式开展中国往日本快速交货服务;阳明海运调整日本/东南亚航线;万海调整中国/北美航线;TSA2006年起收取的燃油附加费创新高;日本/欧洲航运公会提高2006年度日本往欧洲、地中海集装箱运价;日本往澳大利亚集装箱运价2006年上调;赫伯罗特与加太轮船共同营运西地中海/美东、墨西哥湾航线。
  • 港口动态
  • 洛杉矶/长滩港改善阿拉梅达走廊运输系统;科珀斯克里斯蒂港3年内建设新集装箱码头;铁行港口扩建温哥华集装箱码头;铁行港口将在纽约/新泽西港自营集装箱码头;克里斯托瓦尔港集装箱码头吞吐能力将扩大5倍;BLG物流将在不来梅港近郊建设新集装箱码头;格但斯克港建设新集装箱码头。
  • 集装箱运输市场回顾与展望
  • 综合2005年国际集装箱运输市场的发展状况,其特点主要表现为:世界经济稳步增长、市场供需情况良好、箱货贸易量与运力投放量同步上升、市场运价继续上扬、船公司收益普遍增长、租船市场持续火热、中国因素成为世界海运的核心动力。展望2006年,虽然存在许多不确定因素,但出现重大突发性事件的可能性较小,预计国际集装箱运输市场有望继续处于强势盘整期。
  • 2005年上半年主要航线集装箱运输概况
  • 一、亚洲/美国航线 日本海运振兴会调查部据美国JOC-PIERS资料公布的2005年上半年亚洲/美国间的集装箱货流量,亚洲18个国家(地区)往美国的东行比上年同期增长lO.1%,为5912565TEU,刷新上半年历史最高纪录。
  • 2005年集装箱班轮业界十大新闻
  • 《日本海事新闻》编辑部的吉冈隆先生选出了2005年集装箱班轮业界的十大新闻:
  • 马士基订造1.5万TEU集装箱船
  • 据英国《公平》周刊披露,丹麦船公司AP摩勒一马士基已订造世界最大的1.5万TEU集装箱船,正在集团的奥登塞船厂建造,将于2006年投入营运。该船全长400米,主机功率11万马力。德国不来梅港2006年夏天前将建成与此船应对的设施。
  • 2005年的亚洲/南美航线
  • 连接亚洲与南美的班轮航线,随着中国与巴西的关系更加密切而带来的两地之间的贸易扩大,2005年1月以后开设的航线和新参与的船公司陆续增加。
  • 香港码头经营者的内地投资战略
  • 一、和记港口(HPH)的集装箱码头投资战略 1、和记港口的集装箱码头投资战略2005年4月28日,广东珠海南部的高栏港举行了深水集装箱码头的开工典礼。该港的开发始于1993年,由珠海市港口企业集团与和记港口联营的珠海国际货柜有限公司负责。
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