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文献检索:
  • 本世纪初世界商船队的演变
  • 一、世界商船队的演变 2005年世界商船(不包括客船)订造量为4291艘、22255.2万载重吨,分别比2001年增长98%和79%;新造船的平均吨位为51865载重吨,比2001年下降9.7%(见表1和表2)。
  • 二OO六年干货船市场将回归常态
  • 日本王牌数据服务公司的海老原谦治先生在回顾与展望干货船市场时指出,这一市场2006年将”回归常态。
  • 化学品船市场概况
  • 一、化学品贸易 全球化工业一年的贸易额为7920亿美元,与其他贸易相比仍然是个朝阳产业,但它已发展成一个强劲的行业并将继续发展下去。能源需求提高,今天我们比20年前多消耗40%的油。最初,主要贸易是石油化学品,但无机化学品、动植物油也占了很大一部分。有机化学贸易从2000年起每年平均上升4%,植物油平均每年上升7%,这两部分产品占化学品船承运额的80%。
  • 2005年VLCC即期租船成交情况
  • 一、波斯湾装油VLCC即期租船成交量减少 2005年波斯湾装油VLCC即期租船的成交量为1349艘,比上年减少77艘。
  • 南美轮船与汉堡南方在北美东岸/南美东岸航线交换箱位
  • 智利南美轮船与汉堡南方集团从3月下旬起在北美东岸,南美东岸间进行箱位交换。通过这一合作,双方都增加航班并扩大了挂靠港口数量。
  • 2005年12月亚洲/美国航线东行集装箱货流增长17.6%
  • 2005年12月亚洲,美国航线的集装箱货流东行增长17.6%,为1068 044TEU。中国的发运量为646 267TEU。比上年同月增长25.7%,如加上香港则为708 857TEU,增长19.8%。西行增长4.1%,为378 777TEU。发往中国的为139 632TEU,增长15.6%,如加上香港则为167 510TEU,增长12.1%。
  • 洛杉矶/长滩港提高白天集卡通行费
  • 洛杉矶/长滩港从4月3日起提高白天集卡通行费,每20英尺箱为50美元,40英尺箱100美元,而此前分别为40和80美元。在迄今的6个月间,两港的夜间、双休日利用率已达到35%。
  • 川崎汽船预测2006年度航运市场运价
  • 与2005年度相比亚洲/欧洲航线下降9%左右,亚洲/北美航线下降2%左右,但2008年度前将逐渐回升。不定期船的运价,海岬型2006年度下降10%,2007-2008年度下降30%-35%,巴拿马级2006-2007年度下降5%,阿芙拉型油轮2006~2007年度下降200%-30%。
  • 2006年1月中日航线集装箱运输量
  • 日本往阿拉伯湾集装箱运价上调
  • 日本/阿拉伯湾集装箱船公司协商协定(有17家公司)自4月1日起提高日本发运集装箱的运价,每20英尺箱200美元(40英尺箱400美元)。今年10月还将上调运价,升幅相同。亚洲(含日本)发往该地的集装箱2005年比上年增长12%,日本增长6%,为15万多TEU。
  • 釜山新港投入运营
  • 釜山新港(PNC)于今年1月18日投入运营。该港主要由迪拜港口世界公司(DP World)和韩国三星公司联合开发,迪拜港口拥有该项目25%的股份,一旦全部建成,其持股份额将上升到39.55%。预计到2009年全部竣工后,釜山新港的年吞吐能力将达到550万TEU。
  • 上海海事大学MBA教育中心
  • 上海海事大学经济管理学院工商管理硕士(MBA)教育始于1996年,经过数年发展,已为大型企业尤其是海运、港口和物流企业培养了一批首席执行官(CEO)、首席财务官(CFO)、首席物流官(CLO)及其他高层管理人员。
  • 韩国LNG进入新时代
  • 全球最大的天然气购买者韩国天然气公司(KOGAS)期待已久的LNG合资企业终于尘埃落定。合资方包括韩国天然气公司、现代商船和STX泛洋。该项目对亚洲LNG市场来说无疑是一个巨大发展。它投入资金25亿韩元(合250万美元),将从2008年起每年进口350万吨LNG。
  • 中国铁矿石供应情况
  • 一、国内铁矿石 1.国内铁矿石产量 我国铁矿资源主要分布在七大片:鞍本、攀西、冀东-北京、五台-岚县、宁芜-庐枞、鄂西和包白,其他比较重要的地区还有邯邢、莱芜、新余、鄂东、石碌、酒泉和红柳河等。
  • 中东石油概况
  • 沙特阿拉伯 沙特阿拉伯是中东地区石油储量最大的国家,同时也是石油输出国(OPEC)组织的发起国之一。沙特石油探明储量占全球的25%,在OPEC组织中占据主导地位。2004年,沙特阿拉伯通过石油出口获得的净收益高达1160亿美元,比上年增长35%。估计2005年该国石油出口收益为1500亿美元,预计2006年将进一步增至1540亿美元。
  • 中海集运的发展战略
  • 过去9年中,航运业见证了中海集运的发展。从1997年仅15艘船的船队发展到2005年9月初自有或租进的船舶达到141艘。而且,毫无疑问它是全球十大海运承运人中最年轻的船队。
  • 印度航运概览
  • 目前印度船公司利润可观,印度船厂有造船选择权,令人振奋的液化天然气(LNG)工程正在建造中,印度船东对船舶繁忙投资。分析人士认为印度是典型的继中国之后全球需求上升的最大源泉。印度航运最大的两部分是油轮和于散货船,与此类运力需求息息相关的是GDP,但不仅如此,特别是于散货,还与工业生产趋势有关。
  • 液化石油气船
  • 液化石油气(LPG)船大致可以分为四种不同类型。船型最小的是从事沿海运输的全加压式LPG船,舱容一般为3000-7000立方米,最大可达11000立方米。通常运输丁烷和丙烷,有时也运输乙烯基氯化物单体,货物可被压缩至18巴。这种船不能提高或降低货物温度,一般在气候较为温暖的地中海地区和印度沿海航行。
  • 世界主要集装箱港的建设计划
  • 随着国际贸易的发展,欧美和亚洲等地主要港口的集装箱吞吐量扩大。由于需求迅速增长,部分港口明显地出现了拥堵和货物滞留的运输基础设施风险。扩大港口设施和内陆运输的能力已成为班轮业界的重要课题。在集装箱码头建设方面,欧洲纷纷投资港口开发,制定了长期建设计划,在北美,从东南岸到墨西哥湾,集装箱码头的扩建很活跃。
  • 欧洲大陆集装箱码头发展的新动向
  • 2005年,由于欧洲码头经营商和港务当局的共同努力,在码头已经满负荷运转的情况下进一步提高效率,因此没有再出现大规模的拥堵情况。2006年,亚欧航线上的货量仍然比较充足,从亚洲进口的货物将增长10%~13%,约l240万TEU,欧洲的主要门户港口又将面临挑战。它们虽然利用新建码头投产所增加的装卸能力来减轻码头前沿的拥堵情况,但是码头后方和道口的拥堵情况却没那么轻易解决。
  • 巴拿马曼萨尼约集装箱码头
  • 巴拿马曼萨尼罗集装箱码头(MIT)与科隆自由区相邻,自1995年4月接卸日本商船三井及其合作伙伴经营的第一艘集装箱船以来,到2005年吞吐量已超过160万TEU,成为拉丁美洲地区最大的中转码头,也是世界上生产效率最高的集装箱码头之一。
  • 亚洲主要集装箱港枢纽港竞争激化
  • 亚洲主要集装箱港的枢纽港竞争正在激化。在2005年的世界十大集装箱港中,欧美港口只有3个,并且处于第7位以下,而亚洲、中近东港口占了7成。世界工厂中国的主要港口继上年再次以两位数增长。然而,作为东亚枢纽港吞吐量增长的香港,其世界最大集装箱港的桂冠已经失去,高雄港则转为比上年减少。中国港口今后将继续建设大型集装箱码头。现有枢纽港是否坚持作为中转基地的立场,将被迫作出抉择。
  • 2005年亚洲/美国航线集装箱船公司承运比例
  • 2005年亚洲18个国家(地区)往美国(东行)的集装箱货流,各船公司的承运比例(速报)。中国海运比上年的4.8%上升近1个百分点,从2004年的第9位跃居第7位。在日本船公司中,日本邮船的排名比上年后退一位,为第8位。川崎汽船和商船三井的排名没有变化。但是。川崎汽船2003年末投入新造集装箱船产生了效果,所占比例略有增加。另一方面。居第1位的马士基海陆以下的前4家公司没有变动。
  • 2005年亚洲/美国航线集装箱运输概况
  • 据日本海运振兴会公布的亚洲18个国家和地区与美国间班轮航线的2005年集装箱运输量(速报),东行(亚洲发往美国)比上年增长14%,达到1288万TEU。如从季度看,最近的第四季度增长17%,是各季度中最高的增长率。2005年月均运输量为107.3万TEU,第一次超过了100万TEU。美国的住宅开工量持续处于高水平支撑了与建筑有关货物的增长,加上服装类货物的急剧增加,使去年的集装箱运输量创造了历史最高纪录。
  • 2005年世界海盗活动简况
  • 监视世界上海盗活动的国际商会(ICC)国际海事局(IMB),在其2005年报告中指出,伊拉克已成为新海盗的产生地,伊拉克海域去年第一次一下子发生了10起海盗袭击事件。在这些袭击事件中,有小型海盗船向巴士拉石油码头和停泊在乌姆卡斯尔港的船舶开枪,3名海盗手持机枪登上停泊中的油轮,海盗将船长关起来并向抵抗的船长开枪、夺取金钱等。
  • 集装箱运输
  • 中远集运、长荣共同开设经由巴拿马的中国/美国湾航线;中远集运等在大西洋航线向地中海航运租赁箱位;新海丰集运开展博多、门司/连云港、青岛穿梭运输;东方海外开设香港、马尼拉/日本航线;德翔航运开设日本/泰国、越南航线。
  • 航运要闻
  • 中海向以色列船主租用4艘轿车卡车运输船;海峡型老龄船的增加引人注目;挪威船级社2005年最终利润增长2倍;日本邮船与江苏沙钢签订铁矿石长期运输合同。
  • 港口动态
  • 2005年利用西欧港口的海上游客增加14%;安特卫普构筑集装箱铁路运输新网络;汉堡港加强集装箱码头扩建计划;日本两个港口订立集装箱泊位“灾害时畅通协定”;日本邮船码头部门2005年装卸量与上年持平。
  • 船舶市场
  • 2005年世界新造船竣工量增长25%;2005年VLCC拆船量创历史新低;威尔森集团已订造汽车运输船43艘;奥德费尔已订造化学品船27艘;地中海邮轮订造2艘13.35万总吨邮轮;韩国造船业2005年新造船接单量减少27%。
  • 《海运情报》封面

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