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文献检索:
  • 2005年航运和造船市场回顾
  • 一、造船市场 1.常规船订单 2005年全球造船订单累计1.75亿总吨,新增订单9500万载重吨。从3000总吨以上船舶的订造情况来看,2005年新增订单约2150艘,2003年和2004年分别为2000艘和2450艘。
  • 走高的邮轮业
  • 邮轮业在经历了几年低谷后正在回暖。美国和欧洲市场的需求强劲增长。主要的几家邮轮公司业绩优良,有足够的信心投资新的运力。
  • VLCC等4种船舶的订造情况
  • 一、VLCC订造量突破100艘 日本《海事报》3月2日报道,据该刊统计,VLCC的订造量最近已突破100艘,达到了105艘。
  • 滚装船运输发展现状
  • 一、汽车产业现状 在今年1月举行的底特律车展上,汽车产业的两大巨头-通用和福特提出了两种截然相反的发展方向,通用汽车将向大型化发展,福特汽车则反之。这次车展在美国汽车制造业中引起了不小的反响,成为了今后汽车业发展的风向标。
  • 新海丰集运开设博多、门司/大连集装箱航线
  • 新海丰集运从5月16日起利用ONTO航运的箱位,开设大连/博多、门司集装箱航线“DKU”,利用一艘496TEU船提供定周班运输。该公司的门司与大连间的航班由此增加到每周3班。挂港顺序为大连、博多、门司、大连。
  • 日本往西非航线6月上调集装箱运价
  • 日本/西非航线的主要配船公司从6月1日起上调日本发往西非集装箱的运价,升幅为每20英尺箱300美元。
  • 美国往亚洲牛肉、鸡肉冷藏箱运价7月上调
  • 太平洋航线西行稳定化协定(WTSA)于5月9日宣布自7月1日起提高美国发往亚洲的牛肉、鸡肉的冷藏箱运价,每40英尺箱提高400美元。
  • 勒阿弗尔港“法国码头”投产
  • 勒阿弗尔港根据“港口2000”计划建造的“法国码头”于4月18日投产,达飞营运于东亚/北欧航线的270TEU“卡拉马塔”号集装箱船第一个挂靠该码头。
  • CKYH集团开设亚洲/美东间第5条集装箱航线
  • 由川崎汽船、中远集运、韩进海运、阳明海运四公司组成的CKYH集团,从7月起在亚洲,美东航线上开设第5条线“AWE5”。各公司均投入2艘4000TEU船。挂港顺序为香港、盐田、上海、宁波、萨凡纳、迈阿密、休斯敦、香港。
  • 阳明海运调整东南亚支线
  • 阳明海运从5月27日起部分调整东南亚的集装箱支线FMS,增挂马来西亚的巴西古当,泰国的宋卡、林查班,增加了货流旺盛的泰国、加强了配船。新的挂港顺序为高雄、基隆、香港、巴生港、新加坡、巴西古当、宋卡、林查班、高雄。
  • 新加坡燃油价格
  • 主要航线不定期船、油轮运价
  • 情报网工作
  • 中国海运信息网
  • 东西基干航线运量预测
  • 欧元区12国(奥地利、比利时、芬兰、法国、德国、希腊、意大利、爱尔兰、卢森堡、荷兰、葡萄牙和西班牙)、欧盟25国(欧元区12国加上塞浦路斯、捷克、丹麦、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、马耳他、波兰、斯洛伐克、斯洛文尼亚、瑞典和英国)以及OECD30国(欧盟除去塞浦路斯、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、马耳他和斯洛文尼亚6国,加上澳大利亚、加拿大、冰岛、日本、韩国、娶西哥、新西兰、挪威、瑞士、土耳其和美国)最近8个季度对上年同季GDP的增长率见表1。由表1可见,西方国家中,日本2005年第四季度的经济增长率高达4.5%,居领先地位。欧洲继续低速增长。
  • 2005年亚洲往美国各地的集装箱货流
  • 据美国通关数据公司PIERS/JOC的调查,2005年亚洲(11个国家和地区)往美国西北岸(PNW)的集装箱货流为833759FEU,比上年增长14.1%。往东岸的增长18.1%,为1299760TEU,保持了两位数增长。另一方面,往美国西南岸(PSW)的增长7.9%,为3670811FEU。虽然超过了上年,但在往美国各地总运量中所占的比例减少O-3个百分点,为62.3%。货物正从PSw向PNW和东岸分散。
  • 内外环运6月起开展仙台往上海海上拼箱货直达运输
  • 日本内外环运(总部大阪)自6月起开展仙台往上海的海上拼箱货直达运输,每周1班,将根据货流情况增加航班。所运输的为汽车零件、化学品、精密机械等。
  • 日本三大海运公司积极建设集装箱船队
  • 日本三大海运公司2006-2008年度的3年问将有61艘集装箱船竣工,其中日本邮船25艘、商船三井17艘、川崎汽船19艘。各公司都订造了8000TEU级大型集装箱船。由于日本邮船以提高南美航线、川崎汽船以提高亚洲区域内航线的本公司支配船比率为目标,积极建造小型集装箱船是它们的特点。2009年以后的新造船计划尚不清楚,但都可能投入欧洲和北美航线,先订造适用性广的6000~7000TEU船的可能性很大。
  • 美国东岸四港2005年集装箱吞吐量首次突破1000万TEU
  • 美国东岸四港(纽约/新泽西、诺福克、查尔斯顿、萨凡纳)2005年吞吐的集装箱比上年增长8.5%,达到l065.44万TEU,第一次突破1000万TEU。由于美国国内消费增长,大型零售商扩大了从中国的商品进口,从而使经由东岸各港的货流增长。今年,除了萨凡纳港的新码头CB8正式投产外,部分班轮公司计划增加经由巴拿马的东岸全水路运输的航班,因此,大致可以肯定,今年的吞吐量将超过去年。
  • 中远(集团)总公司2005年营业利润增长42%
  • 中远(集团)总公司2005年的营业利润达到70.55亿元,比上年增长12%。税前利润增长42%,为74.5亿元,当期利润增长37%,为67.99亿元。营业额增长22%,为391.66亿元。
  • 中海集运2005年收益下降
  • 中海集运2005年的营业利润比上年减少9%,为47.31亿元。税前利润减少8%,为43.1亿元,纯利润减少11%。为35.85亿元。营业额为283.75亿元,扩大了27%。
  • 中日航线主要船公司推进航线穿梭化
  • 中日航线的主要船公司正在推进航线的穿梭化。中国外运和新海丰集运等有实力的船公司,通过调整航线将原来的交叉配船穿梭化,或者开设新的穿梭航线。中日间高速渡船与铁路合作的海铁联运等,已不限于港口间的海上运输,而是扩大到直达物流服务。集装箱船公司想通过增加集中两国挂靠港的穿梭航线,利用运输时间等提供有竞争力的运输。并且,也想通过穿梭化提高班轮的效率,减少成本增加造成的影响。
  • 俄罗斯石油天然气现状
  • 由于中东局势不稳,人们开始把目光转向东欧寻求能源供应。
  • 拉丁美洲与亚洲之间的散货贸易增长
  • 如果说全球工业的增长点正从西向东移动,与之相应的原材料供应方也转移了他们的注意力。以巴西为例,它正不断提高生产力。到2007年底,巴西最大的矿业公司将生产3亿吨铁矿石,这个数字占全球铁矿石出口量的近一半。
  • LNG船供求现状
  • 最近的俄乌天然气之争使得原本就蓬勃发展的LNG运输业更加兴旺起来。虽然目前全球LNG船已达185艘,但就现阶段而言,LNG船仍处于紧缺状态。
  • 世界主要国家(地区)的钢铁供求
  • 日本钢铁联合会的出口市场调查委员会今年春天公布了世界主要国家(地区)2005年的钢铁供求实绩和2006年钢铁供求预测。据预测,主要国家(地区)的粗钢生产量2006年将增长5.4%,达到10亿吨,钢材出口量增长2.8%,为2.1亿吨,进口量减少1.9%,为1.98亿吨。其中,中国的出口量增长13.6%,进口量减少33.1%,预计生产量将增长11%。
  • 欧洲主要集装箱港口2005年表现综述
  • 同2004年相比,2005年大多数欧洲港口的表现有了很大改善,几乎没有出现拥堵的情况。欧洲排名第十二位的泽布吕赫港由于其两大客户达飞和美国总统轮船的突出表现而一跃成为明星港口,去年吞吐量的增幅达到18.65%。另有一些支线经营人在该港开辟新航线,使其枢纽港的地位明显增强。
  • 开港5年的丹戎佩拉帕斯港
  • 马来西亚与超级枢纽港新加坡港为邻,其港口政策比新加坡港优惠。由此,2000年开港的丹戎佩拉帕斯,5年来取得了惊人的发展。
  • 柬埔寨集装箱港的发展
  • 柬埔寨到发的国际海上货流已经活跃起来,2005年的集装箱吞吐量,金边港和西哈努克港合计比上年增长5%,达到241422TEU。随着治安恢复和政局稳定,过去4年的货物量都以两位数增长。
  • 川崎汽船钢铁原料部门的经营战略
  • 川崎汽船在近期发表的以21世纪一十年代中期为长期目标的经营计划中确定了钢铁原料部门的事业战略,该战略的3根支柱是扩大规模、在全球开展业务、提供高质量服务。
  • 土耳其造船业概况
  • 过去5年里,土耳其造船业成功发展,现在已成为世界十大造船国之一。这是一个了不起的成就。纵观全局,土耳其造船业成功的主要因素在于它独辟蹊径,抓住了缝隙市场。
  • 1.3万TEU集装箱船的前景
  • 2005年底,德国劳氏船级社(GL)与现代重工(HHI)揭晓了1.3万TEU集装箱船的设计方案,再次引发了航运界关于大型超巴拿马型集装箱船将发展到多大与多少艘的推测。人们对此项大胆设计深表惊讶。尽管GL在应力计算方面具有丰富经验,这样大的船在风浪中会产生的中垂或中拱总是令人担心,有人称之为“对想象力的挑战”。这艘有3个足球场那样长的巨型船(长382米、宽54.2米)在海上可能会遭遇的风险是不容低估的。
  • 航运要闻
  • 阳明海运在韩国设立合资公司;丸红和伊势湾海运6月在广州设立物流公司;乌克兰计划对运输业投资100亿美元;亚洲海上旅游人口2030年前达到850万人;商船三井LNG船队2009年前增4成;韩国的国家必需船舶为88艘;现代商船2010年将跻身国际航运业五强;STX泛洋正式进入中国国内物流市场;新加坡邮轮中心海上游客累计达到1000万人;新西兰5月1日起实施木质包装材料进口规则;马绍尔群岛船籍一年后将达到4000万总吨;主要航线不定期船、油轮运价。
  • 集装箱运输
  • 2006年2月中日航线集装箱运输量;长荣、赫伯罗特、万海在中国/印度航线共同配船;阳明海运参与中印航线集装箱运输;南美轮船北欧亚5月部分调整亚欧航线AME;达飞6月将新没跨大西洋南线;达飞7月起大幅度调整中国/中东航线;商船三井开设东南亚/东非集装箱航线“EAX”;韩进海运扩大中国配船;韩进海运开设新加坡/孟加拉国集装箱支线;高丽海运将西日本/韩国航线延伸至中国华南;Emilatu航运5月开设印度/北美东岸航线;以星5月起在亚得里亚海开展集装箱运输;以星7月开设亚洲/墨西哥湾集装箱航线;新海丰集运开设博多、门司/大连集装箱航线;日本往西非航线6月上调集装箱运价;美国往亚洲牛肉、鸡肉冷藏箱运价7月上调。
  • 港口动态
  • 北美西岸主要港口的集装箱吞吐量;西雅图港将邮轮码头改建为集装箱码头;鹿特丹港要求船舶进出港时使用轻质油;鹿特丹港务局成为印度港口协会顾问;马士基在泽布吕赫港的专用集装箱码头5月启用;马赛港出租船舶修理设施日本港口2005年外贸箱吞吐量创新高。
  • 船舶市场
  • 造船厚板价格一年下降1成;塞斯潘订造4+8艘2500TEU船由中海集运租用;委内瑞拉国营石油公司向中国订造18艘油轮;佐蒂阿克订造4艘8600TEU集装箱船;欧洲航运向现代重工订造2艘VLCC;商船三井订造2艘VLCC;商船三井租列夫·霍格订造2+1艘14.5万立功米LNG船;川崎汽船订造5艘6400TEU集装箱船;川崎汽船订造3艘VLCC;日之出邮船新造12艘多用途船。
  • [航运市场]
    2005年航运和造船市场回顾(张敏)
    走高的邮轮业(刘征宇)
    VLCC等4种船舶的订造情况(龚月明)
    滚装船运输发展现状(费缨花)

    新海丰集运开设博多、门司/大连集装箱航线
    日本往西非航线6月上调集装箱运价
    美国往亚洲牛肉、鸡肉冷藏箱运价7月上调
    勒阿弗尔港“法国码头”投产
    CKYH集团开设亚洲/美东间第5条集装箱航线
    阳明海运调整东南亚支线
    新加坡燃油价格
    主要航线不定期船、油轮运价
    情报网工作
    中国海运信息网
    [集装箱运输]
    东西基干航线运量预测(海发)
    2005年亚洲往美国各地的集装箱货流(丁力)
    内外环运6月起开展仙台往上海海上拼箱货直达运输
    日本三大海运公司积极建设集装箱船队(尧乐)
    美国东岸四港2005年集装箱吞吐量首次突破1000万TEU(闵光)
    中远(集团)总公司2005年营业利润增长42%(丁力)
    中海集运2005年收益下降(丁力)
    中日航线主要船公司推进航线穿梭化(钟秋)
    [国际经贸]
    俄罗斯石油天然气现状(马思宇)
    拉丁美洲与亚洲之间的散货贸易增长(刘征宇)
    LNG船供求现状(费缨花)
    世界主要国家(地区)的钢铁供求(闵光)
    [世界港口]
    欧洲主要集装箱港口2005年表现综述(白鹭)
    开港5年的丹戎佩拉帕斯港(尧乐)
    柬埔寨集装箱港的发展(华晨)
    [经营管理]
    川崎汽船钢铁原料部门的经营战略(华晨)
    [中外船舶]
    土耳其造船业概况(刘征宇)
    1.3万TEU集装箱船的前景(伯方)
    [信息与资料]
    航运要闻
    集装箱运输
    港口动态
    船舶市场
    《海运情报》封面

    主管单位:交通部

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    主  编:余思勤

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