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文献检索:
  • 世界集装箱箱队的现状与未来
  • 随着世界海上集装箱贸易的迅速扩大,船公司努力扩大本公司船队并实行船舶大型化,主要港口全力迅速地扩大码头。为了应对大量的货物,硬件建设是不可缺少的,另一方面,过去数年运输货物的集装箱迅速增加。5年前的2000年,船公司和租箱公司合计,全世界拥有的集装箱以TEU换算约1400万TEU。然而,过去5年间增加了30%以上,已达到1900万TEU以上。集装箱箱队的扩大也就是贸易的扩大,这与中国发运货物的快速增长有很大的关系。资源、能源价格的上涨使集装箱的价格上升,从2004年到2005年上半年上涨了近5成。
  • 世界主要班轮公司2005年业绩
  • 本刊今年第4期刊登的“海外主要班轮公司2005年业绩”一文介绍了10家主要班轮公司的业绩,现根据新收到的资料再介绍9家班轮公司,其中阳明海运有所重复,但新资料中列出了上次没有的营业利润,有关中远集运、中海集运的情况还可参阅本刊今年第5期的文章。
  • 印尼从7月末起采用木质包装材料进口规则
  • 印度尼西亚从7月末起采用国际植物检疫标准ISPM15的木质包装材料进口规则,5月29日已向世界贸易组织发出有关的SPS通告。
  • 新加坡燃油价格
  • 主要航线不定期船、油轮运价
  • 船舶市场
  • 台塑海运公司订造2艘VLCC,今年LNG船订造量最大将达到60艘,MR型成品油轮4个月接单量突破100艘
  • 情报网工作
  • 中远集团魏家福总裁在我校举行演讲
  • 5月26日,中国远洋运输(集团)总公司总裁魏家福来上海海事大学作题为“中远集团的全球化经营战略”专题演讲。
  • 2006年4月中日航线集装箱运输量
  • 韩进海运在中国华南/美西航线改靠赤湾
  • 韩进海运从7月起在中国华南/美西间的AWH航线将挂靠盐田改为赤湾,以适应货流扩大的需求。新挂港顺序为上海、赤湾、香港、釜山、纽约、诺福克、萨凡纳、釜山、上海。该线配置8艘4000TEU级船。
  • 阳明海运调整3条航线
  • 阳明海运自6月中旬起调整3条集装箱航线。亚洲/北美东岸航线AW1从7月1日起停止挂靠盐田而改靠赤湾。亚洲/东地中海航线ADX自6月18日起取消挂靠拥堵的塞得港。利用万海航运的箱位的中国/中东航线CMS,在东行中取消挂靠那瓦舍瓦,增挂阿巴斯港、杜蒂戈林、新加坡。
  • 日本邮船开展往黑海、土耳其的支线运输
  • 日本邮船从5月20日起开展连接黑海沿岸港IU与伊斯坦布尔、埃及的新支线运输。所利用的为一家英国船公司营运的BTX航线的箱位。与本公司的地中海航线“M线”在达米埃塔连接。BTX由2艘450TEU船营运,挂港顺序为达米埃塔、伊斯坦布尔、康斯坦察、敖德塞、伊兹密尔、达米埃塔。
  • 商船三井加强长江流域集装箱运输
  • 商船三井(亚洲)公司与中国基建港口公司(CIG)、长航集团于6月在香港商定,合作进行长江流域的集装箱运输,合作领域为长江流域的支线运输、集装箱码头业、集装箱中转站和仓库业等。
  • 商船三井开设越南/新加坡航线
  • 商船三井从7月中旬起与越南国营船公司BIENDON合作,在新加坡/越南间开设新航线“VSS”,两家公司共投入2艘610TEU船,提供周班运输。挂港顺序为新加坡、胡志明、海防、胡志明、新加坡。
  • CP奥芬订造 4艘9700TEU集装箱船
  • 德国船主CP奥芬向现代重工订造4艘9700TEU超大型集装箱船,全部于2009年竣工。奥芬曾向现代重工订造4艘2008年交付的同型船。前4艘船将由长荣租用,这次订造的4艘很可能仍由长荣租赁。
  • 以星订造8艘超大型集装箱船
  • 以星已向现代重工订造4艘8200TEU船和4艘1万TEU船,全部在2009年下半年交付。合同船价共约10亿美元。这是该公司第一次订造超过8000TEU的超大型集装箱船。这些船竣工后,以星的集装箱运输能力将翻番。
  • 信息与资料——航运要闻
  • 中国原油生产量第11个五年计划期间增长7%,中国外运2005年纯利润增长2%,世界最大邮轮投入营运,巴拿马运河通行能力将扩大1倍,澳大利亚各资源公司加强海岬型船的检查,商船三井进一步加强建设钢铁原料运输船队,大韩海运2010年前将船队规模扩大1倍……
  • 集装箱运输
  • 中远集运开展武汉/上海洋山港支线运输,中海集运等3家公司开设欧洲/北美东岸新航线,新海丰集运在中国重要港口与日本间开设两条新航线,新海丰集运开设京滨、中京/福州、泉州、厦门航线,东方海外5月开设中东/东南亚航线……
  • 港口动态
  • 萨凡纳港新集装箱泊位投产,温哥华港以混有植物油的柴油作车辆燃料,AP摩勒码头公司将营运勒阿弗尔港新集装箱码头36年,AP摩勒码头向威廉港新集装箱码头营运公司出资,日本两个港口设立共同中转站,横滨BC码头将浚深至16米,东京港码头公司后年4月民营化……
  • 2008年上半年前大型LPG船市场将持续兴旺
  • 大型LPG船(VLGC8万立方米左右)的即期运价,业界很多人认为今年将达到历史最高水平。
  • 苏伊士型油轮市场蓬勃发展
  • 2005年第四季度,苏伊士型油轮运价突飞猛涨,推动即期收益增长3倍多。作为最大的中型油轮,苏伊士型油轮既可以运载100万桶原油,并有足够的灵活性到达主要消费国(包括美国和中国)港口,也可以作为最大的船型靠泊黑海和波罗的海地区一些正在发展起来的原油出口港。因此,那些拥有现代苏伊士型油轮船队的船东们正在大力规划中长期发展前景。
  • 继续扩大的资源、能源运输
  • 世界能源消费量正与GDP增长率成比例增加,资源、能源需求的增长率以LNG为最高。
  • 日本船公司的海岬型散货船队
  • 由于中国的崛起等,世界钢铁原料的运输扩大,很多海外船公司在扩大船队规模,其中日本三大海运公司尤为突出。现在,世界上的海岬型散货船(10万载重吨以上)有约670艘,而日本三大海运公司就有220艘,约占三分之一。今后每年有30艘左右的新造船峻工,如果除去拆解的老龄船,预计2010年前后全世界将有750艘左右。
  • 鹿特丹港中转货物迅速增长
  • 鹿特丹港以基干航线母船往近海支线船换装的中转货物迅速增长,2005年达到246.9万TEU,比2003年增长52%。
  • 世界主要码头号公司2005年业绩
  • 由于海上货流扩大,世界主要港口营运公司的集装箱装卸量增长。2005年的装卸量,业界最大的香港和记港口(HPH)突破了5000万TEU,比第二位以下的超过1000万TEU以上,保持了首位。以中国为中心开展业务的船公司系统的中远太平洋的跃进显著。迪拜港世界公司投入巨资收购铁行港口等扩大规模的并购和投资很是活跃,业界的调整正在加快。
  • 长江沿岸港口发展突飞猛进
  • 长江走廊现在不仅是货源产地,而且是主要的交通动脉。过去一年中,随着对港口基础设施和驳船运力的投资力度的加大,集装箱运输快速增长,这无疑进一步证实了其地位的重要性。
  • 集装箱船订造洽谈再次升温
  • 由于从年初起货流增长、船舶供求紧张以及造船用钢材价格今年秋天将再次上调,欧洲船主认为船价已处谷底,因而纷纷订造新船。正在进行的订造洽谈以6000TEU级和9000TEU级船为中心,交付期以2009年为主。每TEU的船价6000TEU级船为1.5万~1.6万美元,9000TEU级船为1.3万~1.4万美元,但可能上涨。
  • 2005年日本港口外贸箱吞吐量
  • 日本港口2005年吞吐外贸集装箱1577.6万TEU(速报,含空箱),比上年增长5.3%,吞吐量创历史最高纪录,且已连续2年突破1500万TEU。
  • 第四代港口的发展模式
  • 1992年联合国贸易与发展会议在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告中,根据港口功能的发展将港口划分为以下三代:第一代港口主要是指20世纪50年代以前的港口,其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等,当时的港口是运输枢纽中心;第二代港口主要是指20世纪50年代至80年代的港口,除具有第一代港口的功能以外,增加了使货物增值的工业、商业功能,港口成为装卸和服务的中心;第三代港口主要产生于20世纪80年代以后,除了第一、第二代港口的功能以外,更加强了与所在城市以及用户的联系,使港口的服务超出了原先港口的界限,增添了运输、贸易的信息服务,货物的配送等综合服务,使港口成为贸易的物流中心。
  • 国际航运中心竞争力的因素探讨
  • 国际航运中心作为一个历史的范畴、发展的概念,其功能也在不断地调整与演进。国际航运中心的发展总是与世界经济发展重心的转移相一致,并经历了由“西欧板块”到“北美板块”再向“东亚板块”递进的过程。进入21世纪,随着世界经济与技术的发展以及经济全球化进程的加快,国际航运中心出现了群雄争霸的局面。
  • 里耶卡港将成为中欧门户港
  • 克罗地亚第一大港里耶卡在2006年3月开通了一条连通地中海枢纽港焦亚陶罗的支线运输。新加坡专营支线运输的海运联盟旗下X—Press集装箱班轮公司宣布:它将以一艘446TEU的“Amsteldiep”号船开通定周班航线,这条三角航线包括挂靠意大利港口安科纳(Ancona)。
  • 北美港口发展态势良好
  • 2005年,美国和加拿大主要门户港的集装箱总吞吐量上升了8.9%,达到3820万TEU(见下表)。
  • 受到冲击的北欧各港
  • 2005年从中国的进口已经连续第四个年头为北欧各港口的劳动力提供雇佣保障。远东班轮公会的数据显示,中国的货流增加了53.6%,占贸易总增量的10%。
  • 2005年美国前50位集装箱港
  • 据佐治亚洲港务局公布的美国各港2005年国际集装箱吞吐量(重箱,通关量),位居前10位港口的吞吐量都超过100万TEU,26个港121超过10万TEU.40个港口超过1万TEU。奥克兰、西雅图等西岸中坚港口的增长显著。由于受飓风的影响,墨西哥湾沿岸各港的吞吐量下降。
  • 加强冷藏运输的马士基航运
  • 由营运规模居世界第一位的马士基海陆与居第三位的铁行渣华的统一诞生的“马士基航运公司”是名副其实的世界上最大的班轮公司。对于拥有世界最大的海上集装箱运输能力的该公司,外界的目光往往容易投向干货箱运输能力的扩大。然而,即使世界上的冷藏运输业务,该公司的规模也大大拉开了与其他公司的距离。现在,将目标定为利用冷藏船运输的冷藏货物集装箱化的马士基,已将货源的目标从东西基干航线转向南北航线。
  • Aries海运公司实力突显
  • Aries海运公司成立于1991年,当时仅有1艘船,从事租船业务。如今,该公司已成为上市船公司,拥有并营运10艘成品油轮和5艘集装箱船。
  • 苏伊士运河概况
  • 苏伊士运河是连接红海与地中海的交通要道,承担着全球约8%的海运贸易量。由于地理位置的关系,华南和东南亚往美国的航线常取道苏伊士运河,而北亚往美国的航线则多取道巴拿马运河。
  • 导缘型船艏
  • 日本UNIVERSAL造船,在其当时的NKK造船部时期于2000年开发的斧型船艏基础上,又开发成功节能的导缘型船艏。
  • 油轮和散货船的共同结构规范
  • 4月1日,双壳油轮和散货船的共同结构规范(CSR)正式生效。这一规范是于去年12月由国际上最主要的船级社在国际船级社协会(IACS)第52届理事会上共同议定产生的,代表了多年来最重要的船级动向。这是IACS在寻求其成员于广泛变革中达成一致意见方面取得的重大成就。除技术细节外,新规范对船东日后订造船舶也有重要的经济意义。
  • 亚洲和国际石油市场的展望与课题
  • 今年波斯湾经日本的VLCC的平均运价,很多市场人士预计将保持在与去年相同的WSl00~110的高水平。
  • 英国LNG接收站概况
  • 英国天然气短缺的危机已经越来越突出,随着北海石油的枯竭,英国在不久的将来将不得不依赖于进口LNG。
  • 新丝绸之路
  • 据《美国托运人》杂志报道,联合国欧洲经济委员会(UNECE)确立了4条新丝绸之路(即欧亚陆运通道):(1)泛西伯利亚通道,西起莫斯科,经库尔干、鄂木斯克和新西伯利亚,东至中国、韩国和日本等东亚国家;其中一支由库尔干向东南进入哈萨克斯坦,经阿克马拉、卡拉干达、巴尔喀什、阿克斗卡进入新疆阿拉山口,与中国境内的铁路连接。(2)欧洲-高加索-亚洲通道(TRACECA),西起罗马尼亚的康斯坦察,横渡黑海至巴库,穿越里海至土库曼巴什,经阿什哈巴德、捷詹与下文的南北通道相连,经查尔朱,穿过乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦,沿吉尔吉斯斯坦边境向东,经阿拉木图到阿克斗卡,与泛西伯利亚通道相连进入新疆。(3)南北通道,北起圣彼得堡,经莫斯科向南至梁赞,分东西两支。东支经伏尔加格勒、阿斯特拉罕进入哈萨克斯坦,沿里海北岸经马卡特、别伊涅乌进入乌兹别克斯坦,经昆格勒、查尔朱,与欧洲-高加索-亚洲通道相连;西支南下至罗斯托夫,在黑海东岸进入格鲁吉亚,经波季港向东穿过第比利斯进入阿塞拜疆,在巴库折向西南,经朱利法进入伊朗德黑兰和巴夫格,
  • [集装箱运输]
    世界集装箱箱队的现状与未来(龚月明)
    世界主要班轮公司2005年业绩(丁力)

    印尼从7月末起采用木质包装材料进口规则
    新加坡燃油价格
    主要航线不定期船、油轮运价
    船舶市场
    情报网工作
    中远集团魏家福总裁在我校举行演讲
    [信息与资料]
    2006年4月中日航线集装箱运输量
    韩进海运在中国华南/美西航线改靠赤湾
    阳明海运调整3条航线
    日本邮船开展往黑海、土耳其的支线运输
    商船三井加强长江流域集装箱运输
    商船三井开设越南/新加坡航线
    CP奥芬订造 4艘9700TEU集装箱船
    以星订造8艘超大型集装箱船
    信息与资料——航运要闻
    集装箱运输
    港口动态
    [航运市场]
    2008年上半年前大型LPG船市场将持续兴旺(丁力)
    苏伊士型油轮市场蓬勃发展(费缨花)
    继续扩大的资源、能源运输(钟秋)
    日本船公司的海岬型散货船队(闵光)
    [世界港口]
    鹿特丹港中转货物迅速增长(丁力)
    世界主要码头号公司2005年业绩(钟秋)
    长江沿岸港口发展突飞猛进(刘征宇)
    集装箱船订造洽谈再次升温
    2005年日本港口外贸箱吞吐量(尧乐)
    第四代港口的发展模式(真虹)
    国际航运中心竞争力的因素探讨(王晓惠)
    里耶卡港将成为中欧门户港(刘征宇)
    北美港口发展态势良好(刘征宇)
    受到冲击的北欧各港(刘征宇)
    2005年美国前50位集装箱港(尧乐)
    [各国航运]
    加强冷藏运输的马士基航运(龚月明)
    Aries海运公司实力突显(高洁)
    苏伊士运河概况(张敏)
    [航运法规]
    导缘型船艏(陆慕生)
    油轮和散货船的共同结构规范(周婷婷)
    [国际经贸]
    亚洲和国际石油市场的展望与课题(钟秋)
    英国LNG接收站概况(费缨花)
    [综合物流]
    新丝绸之路(伯方)
    《海运情报》封面

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