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文献检索:
  • 班轮公司经营进入“规模”时代
  • 从上世纪60年代后半期起正式开展集装箱化,现在全世界海上运输的集装箱已达到8000万TEU以上,突破1亿TEU只是时间问题。在海上货流量上升的同时,班轮公司迄今反复进行了多少次的离合聚散。尤其是经历了2005年相继进行的班轮公司的并购(M&A),似乎可以说,班轮公司的经营已进入“规模”时代。
  • 越南集装箱运输快速发展
  • 近年来越南集装箱货物出口增长很快。据不完全统计,2005年越南往美国的集装箱运量比2004年增长38%,往地中海的集装箱运量增长17%,往其他大部分地区的运量也呈两位数增长,促使美国总统轮船、商船三井、东方海外、中远、川崎汽船和德翔航运等主要船公司纷纷开设越南支线,提供胡志明市和海防往返香港、新加坡和高雄等亚洲主要转运港之间的支线运输。
  • 中外班轮公司2006年上半年业绩
  • 由于燃油费上涨等,中外集装箱班轮公司今年上半年的收益急剧下降。欧洲和亚洲的13家公司,其营业损益水平全部恶化。其中8家公司的营业利润减少,5家公司的营业损益转为亏损。8家公司的营业额营业利润率平均为6.8%,大大低于上年同期的11.6%(12家公司平均)。由于运价下跌,4家公司的收入减少。
  • 主要班轮航线日本发运集装箱10月上调运价
  • 在日本到发的班轮航线上营运的各船公司自10月1日起上调往欧洲、大洋洲、亚洲、中东的集装箱运价。各航线升幅每20英尺箱在50~250美元,其中往欧洲、地中海为150美元,往澳大利亚250美元,往新西兰200美元(以上均为半年合同),往东亚、东南亚50美元,往印度、巴基斯坦250美元,往红海、亚丁湾150美元,往波斯湾沿岸地区200美元。
  • 达飞向现代重工订造8艘11400TEU集装箱船
  • 达飞向现代重工订造8艘11400TEU超大型集装箱船。将于2009年年中至2010年年中交付。合同船价总额为11.56亿美元。船型全长363米,宽45.6米。这是继AP摩勒-马士基在世界上第二例建造超过1万TEU的集装箱船。
  • 国际集装箱标准组织成立
  • 以制定海上集装箱运输的国际安全标准为目的的新团体国际集装箱标准组织(ICSO)于今年年中成立,创始成员有美国通用、西门子、三菱商事、JP摩根·蔡斯、尤尼西斯等。ICSO是非营利团体,总部设在比利时布鲁塞尔,将制定和公布集装箱安全设备(CSD)的标准,对安全环境的变化提供合适的解决方案。
  • 波斯湾往日本VLCC上半年平均运价为WS88
  • 波斯湾装油往日本VLCC上半年的平均运价为WS88,仅比上年同期(WS90)低2点。这是1998年以后9年问的第4个高水平。虽然今年的运力供给增加,但货流增长支撑了市场,预计今后将继续增长,很多预测认为全年的平均运价在WS100左右(去年为WS97)。
  • 干货集装箱造价从顶峰下滑
  • 钢质干货箱的造价已从顶峰下滑,低规格出租用20英尺箱的造价进入9月后为1800美元左右,而6月在2100美元左右,下跌了约1成。下跌主要原因是作为原料的钢材供给过多,以及船公司的订购告一段落。
  • 亚洲/澳大利亚航线今年货流将增长5%~6%
  • 据亚洲/澳大利亚航线协商协定(AADA)统计,2005年AADA的箱运量比上年增长2.5%,达到62.2万TEU。由于近年不参加AADA而参与运输的新船公司增加,实际货流量更大。AADA预计今年的货流量将增长5%~6%,增长最多的仍是中国货物,日本的发运量增长3%。
  • 中远上半年营业利润减少53%
  • 中远集团上半年的营业利润减少53%,为18.71亿元,其原因是营业费用增加17%,集装箱船部门不振。税前利润20.46亿元,纯利润15.6亿元,都减少5~6成。营业额减1%,为184.7亿元。中远集运的营业利润比上年同期减74%,为7133亿元,营业额减少1%,为177.68亿元。
  • 中远集运上半年集装箱运输量增长13%
  • 中远集运上半年运输国内外集装箱2426703TEU,比上年同期增长13%。其中太平洋航线增长11%,为612881TEU,亚洲/欧洲、地中海航线增长12%,为551431TEU,亚洲区域内、大洋洲航线增长15%,为760218TEU,大西洋等其他航线增长9%,为126150TEU。中国国内集装箱增长12%,为376023TEU。
  • 中远集运在泰国/新加坡间开设新的支线
  • 中远集运从9月22日起在泰国/新加坡间开设每周1班的集装箱支线TSL,以应对运输需求扩大的泰国市场。挂靠港为曼谷、林查班、新加坡。
  • 俄罗斯准备合并两家最大的国营船公司
  • 俄罗斯政府已决定合并两家最大的国营船公司,即居首位的俄罗斯商船公司和居第二位的新罗西斯克航运公司。新公司在原油轮和LNG运输方面的规模将居世界第四位。
  • 情报网工作
  • 走向大型化和年轻化的希腊船队
  • 近期航运业受到正反两方面因素的影响,对任何分析家预测的可信度都是一种挑战。海运需求继续保持上升势头,主要受亚洲发展中国家,特别是中国、印度的需求支持。然而,中东政治的不稳定伴随着油价的波动,也为这一表现良好的行业增添了几许不稳定因素。航运业已经过了高峰,极易受到运力增长和需求下降的影响,但这一行业仍继续显现出其弹性。
  • 现代商船向一流航运物流企业挺进
  • 公司发展回顾 1976年3月25日,韩国现代集团创始人郑周永凭借3艘巨型油轮(VLCC)创办了亚洲商船公司。1983年8月,公司更名为现代商船,同年进入集装箱班轮业,经营澳大利亚/北美西岸航线。1985年,现代商船开设亚洲/美西航线,向业界显示了公司大力发展集装箱班轮运输的决心。
  • 国际石油市场中期展望
  • 一、石油需求 预计2006~2011年,全球石油需求将从8480万桶/天增长到9370万桶/天,平均每年增长2.0%(见表1)。到2011年,北美石油需求将达到2740万桶/天,亚洲将超过北美,达到2820万桶/天:对运输用燃油的需求将持续快速增长,2006~2011年,全球汽油和柴油/制气油需求将增长2.5%左右,而残渣燃料油需求则停滞不前(船用燃料油等特定用途的燃料油除外)。
  • 亚洲和美国LNG供求概况
  • 一、亚洲LNG供求情况 日本、韩国和中国台湾等亚洲新兴经济体自然资源匮乏,主要依靠进口满足自身能源需求,因此确保能源供给安全对这些经济体来说至关重要。日本和韩国分别从1969年和1986年开始进口LNG。目前日本是世界上最大的LNG进口国,年进口量约为5800万吨;韩国是全球第二大LNG进口国,年进口量为2200万吨。预计到2010年,日本的LNG需求量将达到8000万吨;到2017年,韩国的LNG需求量将增至3170万吨。
  • 欧洲干散货贸易
  • 商品价格正在攀升,从油到煤,从食糖到橘汁。历史价格高位和未来价格的进一步上升成为人们议论的焦点。干散货市场的多样性对航运业者来说并不陌生,同时,他们也很了解中国在这个舞台上所扮演的重要角色。货物纷纷涌向中国,供应商极力填补需求,推动商品市场向前发展。
  • 西非国家努力改善贸易投资环境
  • 去年7月在英国格伦伊格尔斯(Gleneagles)举行的八国峰会专门就免除非洲债务和增加对非洲的经济援助等议题进行了讨论,这在一定程度上将对非洲经济发展产生积极影响,但非洲国家要真正取得长远发展仍然需要依托贸易。
  • 2020年前的东亚集装箱港市场
  • 英国的海事调查机构海运咨询公司(OSC)今年上半年发表了题为“2020年前的东亚集装箱港市场”的报告。该报告将东亚分为东北亚(日本、韩国、中国北部港口、俄罗斯远东地区)、东亚东部(中国华南和华东港口、中国台湾、中国香港)、东南亚(新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、菲律宾、越南、缅甸、文莱)3个地区,根据各种经济情况分析了今后的变化。现将其中的“东亚集装箱港能否持续发展”部分介绍如下。
  • 2005年全球一百大集装箱港
  • 2020年前新造船需求预测
  • 日本造船工业协会(SAJ)的供求分委员会从2004年起进行新造船需求预测,至2005年5月完成此项工作。该预测作出了每5年的年平均值,从这些平均值看,只要不发生根本的经济结构变革等,预测值与建造实绩的差距将很小。2020年前预测期的年均需求量为3830万总吨,以表示造船工作量的修正总吨(CGT)换算为2580万CGT。
  • 日本欲建37万总吨大型客船
  • 日本正在酝酿建造37万总吨的大型客船。Contents Network的首席执行官田中肇在该网站主页上发布了关于此船构思的一些情况。
  • 中国造船厂建设概况
  • 据外刊6月中旬报道,中国正在大规模地新增造船设备,进入今年后正式开始建设4家造船厂。此外,还将正式决定建设3家造船厂,进入建设准备阶段的有两家造船厂,已经完工并进入审查阶段的有1家造船厂。开工、决定计划、进行建设准备都集中在4~5月。实际上建设中的造船厂还有很多,2008年以后新建的造船厂都将投产。新建造船厂以国营船厂居多。
  • 2006年上半年海盗袭击事件概述
  • 据国际商会(ICC)国际海事局(IMB)公布的报告,2006年上半年的海盗活动说明近年的袭击事件下降趋势已经放慢。上半年发生海盗袭击127起,海盗登船74艘,劫持船舶11艘,将156名船员扣作人质,劫持船员13人,杀害船员6人。虽然袭击起数与上年同期相同,但主要海域安全状况的恶化令人担忧。
  • 航运要闻
  • 日本邮船与本溪北台钢铁集团签订长期运输合同;太平洋湾上半年纯利润减少57%;长荣上半年营业利润减少65%;阳明海运上半年营业损益转为亏损;万海上半年营业损益转为亏损;大型LPG船即期运价上涨4戍多;大型液化石油气船的新造转手价创历史新高;AP摩勒-马士基上半年纯利润减少34%;奥德费尔上半年纯利润减少13%.
  • 集装箱运输
  • 中海集运上半年营业利润减少85%;中海集运上半年集装箱运输量增长21%;新海丰集运开展东京、横滨、名古屋/香港、厦门间的集装箱运输;新海丰集运在九州、关西/华南航线增挂基隆港;汉堡南美在上海设立独资子公司;北美航线香港发运量持续低迷;中日韩间滚装船底盘车将可相互进入;远东班轮公会上调北欧往亚洲冷藏箱运价。
  • 港口动态
  • 上海港今年集装箱吞吐量将达到2010万TEU;中远太平洋在泉州开工建设新集装箱码头;和记港口上半年集装箱装卸量增长12%;和记港口在墨西哥扩建集装箱码头;和记港口在厄瓜多尔取得集装箱码头开发、营运权;AP摩勒码头投资广州南沙港二期集装箱码头.
  • 《海运情报》封面

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