设为首页 | 登录 | 免费注册 | 加入收藏
文献检索:
  • 世界石油资源与海运(二)
  • 三、世界石油需求及预测 1.世界石油需求(消耗)表24为历年世界石油消耗量。通过比较表7和表24可见,世界石油产量和消耗量基本持平,略有波动。1981年以前产量一直大于消耗量,节余的储备量在1985年以后消耗量大于产量的时期被冲销。进入本世纪以来,连年都有产量缺口,但以亿吨计的平衡情况比以万桶计的情况要好,资料来源都是BP,出现的误差难以解释(见表25)。
  • LPG贸易近况
  • 作为一种替代能源,液化:石油气(LPG)主要用于化工生产以及民用取暖和烹饪。目前LPG的生产仅集中在个别地区,但消费地却遍布全球。由于航程较长,LPG运输通常以巨型气体运输船(VIGC)为主,其运量约占LPG总运量的80%。
  • 日本船公司海外不定期船业务的拓展(上)
  • 世界最大货主国日本的船公司,随着货主的成长而扩大运输量,成为全球最大的船公司。日本船公司在这一发展过程中运用了各种专用船,由于运输量扩大,不仅在稳定运输,而且在提高运输效率方面都作出了很大的贡献。然而,在高度发展的日本,预计今后的运输量不会再有大量的增加,而世界上包括金砖四国(BRIC)在内的发展中新兴国家纷纷崛起,从全球观点看,散货、能源运输可望有更大的发展。因此,日本船公司将海外作为发展的源泉,正运用在日本培育的运输知识等推进全球化。
  • 航运业是否应享受特殊待遇
  • 总的来看,航运业发展至今,无论是运量还是运费收入都达到了一个空前的高峰期。船东获得了丰厚的利润,但与此同时,许多政界人士对航运业长期以来在政策上享受的特殊待遇提出了质疑。这些质疑的问题主要包括航运市场的规制和税收政策的适用等,那么航运业是否通过享受特殊待遇而获得了更多的利润呢?航运业是否在某些方面受到了不公平的对待呢?航运业最终能否实现与其他行业平等发展呢?
  • 苏伊士运河扩建的经济效果受到质疑
  • 埃及计划于2010年前扩建苏伊士运河,证券分析家对其经济效果提出了质疑。按照计划,将投资10亿美元,将运河浚深至21米,宽度扩大到365米,但是,对通行费上调的忧虑令人关注。苏伊士运河管理局预计1万TEU级集装箱船和超大型油轮的需求将上升,但证券分析家认为运河现在的尺度就能充分应对。
  • 2006年亚洲区域内,中东航线的开设和调整概况
  • 由于日本与印度、巴基斯坦间的亚洲区域内海上贸易以及该区域内与中东间海上贸易的发展,集装箱船公司纷纷开设新航线和调整航线。2006年1月以后开设的新航线,到10月25日止,包括箱位利用在内已达到26条。如果加上航线的撤并和挂靠港调整,以及11月开始部分,新设和调整的航线共达到52条,大大超过2005年全年的28条。往投资旺盛的越南、新兴市场印度的配船扩大,各船公司都在迅速建立支线网。
  • 二十大集装箱班轮公司的经营现状
  • 过去1年里,前所未有的业内合并和大量的新造船订单使得全球二十大集装箱班轮公司的总运力增长了139万TEU,增幅达20%。二十大船公司的运力从2000年的365万TEU增加到目前的820万TEU,增幅达124%,占全球集装箱总运力的82.8%,而2005年同期这一比例为78.5%(见表1)。
  • 2007年国际集装箱运输市场展望
  • 全球经贸保持强劲发展势头 2007年全球经济将继续沿着良好的势头增长,并带动贸易进一步增长。全球经贸继续保持强劲发展势头将为集装箱运输市场提供有力依托。
  • 租箱业谨慎应对市场风险
  • 过去2年来,全球集装箱租赁业的表现起伏不定,用箱需求、新箱价格、日租金和新造箱投资都经历了大幅度的波动,只有租箱率始终居高不下,自2003年以来一直保持在90%以上,为租箱业创造了不菲的利润。
  • 中远集运部分调整亚洲/地中海航线
  • 中远集运部分调整亚洲,地中海航线AMX,从11月19日起增加挂靠厦门,投入船舶等无变化。新挂港顺序为青岛、上海、厦门、香港、蛇口、新加坡、阿什杜德、塞得港、那不勒斯、热那亚、福斯、巴塞罗那、巴伦西亚、新加坡、香港、青岛。
  • 上海泛亚航运开展关西/华北间的集装箱运输
  • 上海泛亚航运从11月17日起利用中国外运的箱位开展日本关西与中国华北间的集装箱运输。新线CJ5的挂港顺序为新港、大连、神户、大阪、新港。
  • 伟大联盟减少亚洲/美国西岸航线运力
  • 伟大联盟成员日本邮船、赫伯罗特、东方海外已减少亚洲,美西航线的运力,预计箱位利用率在8成多,其目的是控制淡季的成本。减少时间为2006年11月20日至2007年3月下旬,一般每周减少箱位3000TEU,约为原箱位3.5万TEU的8%。各航线根据集货情况和日程等适时实施。
  • 新世界联盟在东西基干航线减少船舶
  • 新世界联盟(TNWA)自11起,因货流减少和定期检修而在东西基干航线减少船舶,直至2007年4月上旬。由此东西航线每周共减少箱位4000TEU,其中亚洲/美西线占8成左右,亚欧线减船较少。
  • 上半年北美海上游客增长率低于世界水平
  • 据主要在北美开展海上旅游的邮轮业者的组织国际邮轮协会(CLIA)的统计,2006年上半年海上游客全世界为576万人,增长9%,其中北美494万人,增长5%,低于世界增跃率。
  • 马士基大幅调整太平洋航线
  • 为加强中国航线和泰国,北美两岸航线,马士基将大幅调整太平洋航线(TP)。其主要的改进是扩大亚洲和北美的挂靠港,在需求多的东南亚、中国华南/洛杉矶间将继续营运TP6,直接挂靠厦门、宁波、香港、盐田、蛇口,开设高雄往塔科马、洛杉矶的直达航线,提高越南、菲律宾、柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚等地支线运输的效率,提供经由巴拿马、苏伊士两运河的连接北美东岸的综合全水路运输,在TP3每周一早上挂靠北美第一挂靠港纽瓦克。
  • 马士基2007年1月起提高大西洋航线集装箱运价
  • 马士基从2007年1月起在大西洋航线提高集装箱运价,对象为欧洲发往北美东岸的集装箱货物,每箱至少提高300美元。
  • JIT开展东京、神户往北美东岸的直达拼箱运输
  • 日本大型无船承运人JIT从12月起利用往北美东岸的全水路运输船舶开展东京、神户往纽约、波士顿、费城、巴尔的摩的拼箱运输。由此,加上经由洛杉矶、长滩,以及经由塔科马的不拆箱拼箱运输,该公司往美东的航线已有3条。
  • 新海丰集运加强中日航线
  • 新海丰集运从11月8日起开设关东、中部发往上海的第4条线“SKT”,投入847TEU船1艘,挂港顺序为上海、东京、横滨、上海。调整PBS-1线,实现秦皇岛直航,挂港顺序为东京、清水、名古屋、神户、大连、秦皇岛、新港、烟台。扩大厦门线SKU,增加1艘共投入2艘370TEU船,挂港顺序为厦门、上海、博多、门司、上海、厦门。
  • 原油轮基本运价(WS)2007年起大幅上调
  • 原油轮基本运价从2007年起上调18%,中东/日本间每航次将上升5000万日元左右。WS每年修改一次。据WS协会通知,2007年1月起适用的各航线的基本费率(相当于WS100),中东/亚洲间的WS上升。科因岛(阿曼),横滨间每吨原油价比2006年上涨17%。为16.43美元,西非的邦尼(尼日利亚),横滨间上调18%。为27.62美元。
  • 马士基等部分调整非洲/北美航线
  • 马士基、南非海运、地中海航运共同营运的非洲/北美航线从11月中旬起进行部分调整。增加1艘船,由8艘船提供周班运输。调整部分船舶,以增加冷藏箱位。新挂港顺序为德班、开普敦、纽瓦克、巴尔的摩、诺福克、北卡罗来纳、弗勤皂博、开普敦、伊丽莎白港、德班。
  • 地中海航运在亚洲/美西航线增加船舶调整挂港
  • 地中海航运在亚洲/美西间的“新东方航线”(NOS)增加投入一艘6400TEU船,用6艘船提供定周班运输。增挂天津新港和奥克兰港,宁波港改为往返挂靠。新挂港顺序为釜山、青岛、天津新港、宁波、盐田、上海、宁波、横滨、长滩、奥克兰、釜山。
  • 商船三井利用东方海外箱位开设越南直达航线
  • 商船三井从2006年12月上旬起利用东方海外背运航线的箱位,开设日本/越南集装箱航线“JTV”。加上自营航线,该公司的日本与胡志明间的直达航班增加到每周2班。JTV由东方海外和赫伯罗特投入3艘1000TEU船,挂港顺序为东京、横滨、大阪、神户、基隆、胡志明、林查班、胡志明、东京。
  • 兴亚海运开展中国往日本的拼箱货运输
  • 韩国兴亚海运集团的东宝快航从2006年12月起开展中国四港(大连、青岛、新港、上海)往日本主要港口、地方港的海上拼箱货运输,中国四港的拼箱货先集中到釜山仓库,经重新拼箱后运往日本各个港口。
  • 上海港洋山集装箱码头二期2006年12月10日正式投产
  • 上海港洋山集装箱码头二期于12月10日投产。岸线长1400米,有5个泊位。加上一期。岸线共长3000米,有9个泊位。一期开始有亚洲/北欧航线的14条线营运,2006年10月起亚洲/南美航线的16条线加入,共30条线。美东线的14条线移到二期码头,由此,共有44条线移到洋山港。
  • 亚洲/南美西岸航运公会提高哥伦比亚码头作业费
  • 亚洲/南美西岸航运公会从12月10日起提高哥伦比亚的目的地码头作业费(DTHC),每箱提高10美元(上涨25%)。原收取标准为40美元。
  • 航运要闻
  • 川崎汽船与上海宝钢首次签订10年以上的长期运输合同;今后10年海上货运量将继续增长;上半年美国到发海上游客减少2%;欧洲海上旅游市场4年后将扩大到450万人;
  • 集装箱运输
  • 中远集运东南亚航线STV增挂汕头、雅加达;新海丰集运在门司/上海航线增加航班;Amilatu开设中国/北美东岸航线;太平洋航线稳定化协定成立执行委员会;亚洲/美国航线集装箱货物不平衡继续扩大;远东班轮公会2007年将上调集装箱运价;欧洲航线西行1~9月箱运量增长15%;
  • 主要航线不定期船、油轮运价
  • 生机勃勃的海丰航运
  • 作为一家年轻的航运企业,山东海丰国际航运集团(以下简称“海丰航运”)在过去10年获得了飞速发展。2005年集团下属企业新海丰集运的集装箱运量首次突破100万TEU,比2004年增长45%(见下表)。由于新开辟的航线数量有所减少,预计2006年运量增幅将低于2005年。
  • 日本船公司迅速扩大往中国的钢铁原料运输
  • 日本船公司正在迅速扩大往中国的钢铁原料运输。自第一中央汽船于2002年开始为上海宝钢运输以来,到2006年7月中主要的合同已增加到14个(见附表)。而且,不仅有通常的海岬型散货船,商船三井在巴西/中国间还投入了进行穿梭运输的30万载重吨矿石运输船,日本邮船则在澳大利亚,中国间配备23万载重吨矿石运输船,营运船型的扩大是最近的特点之一。合同伙伴除了上海宝钢外,还有首都钢铁、沙钢集团、马鞍山钢铁。中国钢铁厂为降低成本将继续采用长期合同等,今后的合同还将增长。
  • 金砖四国振兴造船业
  • 经济迅速发展的金砖四国(BRIC)正在振兴本国的造船业。中国以造船大国作为奋斗目标,印度由政府主导的造船厂建设已具体化,俄罗斯则在2006年秋天前制定造船业振兴政策。巴西已陆续动工建设造船厂。为了进口货物和出口原油,必须拥有相当数量的船舶,各国拟从国内造船厂获取这些船舶。造船厂的建设和经营需要日本、韩国和欧洲的先进造船厂的技术支援。
  • 更正
  • 南美轮船北欧亚开设新线调整旧线
  • 南美轮船北欧亚于2006年12月下半月开设印度、中东/欧洲航线“IMEX”,投入6艘2800TEU船。挂港顺序为阿里山、蒙德拉、那瓦舍瓦、塞得港、鹿特丹、汉堡、费利克斯托、吉达、阿里山。与韩进海运、劳雷尔共同配船的超级加莱克斯航线的投入船舶增加1艘,共6艘2800TEU船,挂港增加新港、青岛、科伦坡(东行)。投入8艘6500TEU船的ANE线,停止挂靠费利克斯托。
  • 《海运情报》2006年分类目录
  • 港口动态
  • 哈利法克斯港集装箱码头将浚深;休斯敦港年末前新集装箱码头投产;丸红收购林查班港新集装箱码头的建设、营运企业;迪拜港2007年集装箱吞吐能力将提高到1300万TEU;迪拜港世界公司改变铁行港口的名称;迪拜港世界公司投资卡希姆港;
  • 船舶市场
  • 中国海运订造4艘VLCC;东方海外增加订造4艘8063TEU集装箱船;地中海航运将已订造的16艘9000TEU级船改为1.3万TEU船;全世界已订造大型LPG船60艘;
  • 新加坡燃油价格
  • 情报网工作
  • [国际经贸]
    世界石油资源与海运(二)(顾家骏 王艳)
    LPG贸易近况(张敏)
    [肮运市场]
    日本船公司海外不定期船业务的拓展(上)(龚月明)
    航运业是否应享受特殊待遇(张明香)
    苏伊士运河扩建的经济效果受到质疑(丁力)
    [集装箱运输]
    2006年亚洲区域内,中东航线的开设和调整概况(龚月明)
    二十大集装箱班轮公司的经营现状(刘征宇)
    2007年国际集装箱运输市场展望(肖榕)
    租箱业谨慎应对市场风险(江南)
    [信息与资料]
    中远集运部分调整亚洲/地中海航线
    上海泛亚航运开展关西/华北间的集装箱运输
    伟大联盟减少亚洲/美国西岸航线运力
    新世界联盟在东西基干航线减少船舶
    上半年北美海上游客增长率低于世界水平
    马士基大幅调整太平洋航线
    马士基2007年1月起提高大西洋航线集装箱运价
    JIT开展东京、神户往北美东岸的直达拼箱运输
    新海丰集运加强中日航线
    原油轮基本运价(WS)2007年起大幅上调
    马士基等部分调整非洲/北美航线
    地中海航运在亚洲/美西航线增加船舶调整挂港
    商船三井利用东方海外箱位开设越南直达航线
    兴亚海运开展中国往日本的拼箱货运输
    上海港洋山集装箱码头二期2006年12月10日正式投产
    亚洲/南美西岸航运公会提高哥伦比亚码头作业费
    航运要闻
    集装箱运输
    主要航线不定期船、油轮运价
    [各国航运]
    生机勃勃的海丰航运(江南)
    日本船公司迅速扩大往中国的钢铁原料运输(华晨)
    [中外船舶]
    金砖四国振兴造船业(闵光)

    更正
    南美轮船北欧亚开设新线调整旧线
    《海运情报》2006年分类目录
    港口动态
    船舶市场
    新加坡燃油价格
    情报网工作
    《海运情报》封面

    主管单位:交通部

    主办单位:上海海洋运输情报网 上海海事大学

    主  编:余思勤

    地  址:上海市浦东大道1550号上海海运学院图书馆4楼

    邮政编码:200135

    电  话:021-58855200-3041

    单  价:10.00

    定  价:120.00