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文献检索:
  • 航运市场回顾与展望
  • 国际货币基金组织(IMF)的统计数据显示,2006年世界国内生产总值(GDP)比2005年增长5.1%,预计2007年将增长4.9%(见表1)。世界经济的持续快速增长为航运业的发展创造了有利条件。据克拉克松统计,去年全球海运贸易量约为75.36亿吨,预计今年将达到77.65亿吨(见表2)。
  • 船舶大型化及其对航运业的影响
  • 德国不来梅航运经济与物流研究所的统计资料显示,近年来世界航运业发展迅速,充分表现在货运量和商船队的规模上,尤其突出表现在船舶大型化方面,现分述如下。
  • 日本船公司VLCC订造概况
  • 日本船公司事实上已停止订造大型原油轮VLCC,对船价上涨以及与去年4月生效的国际船级社联合会的共同结构规范(CSR)对应的新船造价还没有确定是造成这种情况的主要原因。其背景是,由于眼下航运市场兴旺,钢铜原料船和LNG船的新船订造加快,而造船厂从生产效率考量,已将VLCC的接单推迟。
  • 日本/越南航线7月起收取码头作业费
  • 亚洲区域内协商协定(IADA)从7月1日起在日本/越南航线收取码头作业费(THC),每20英尺箱60美元,40英尺箱90美元。
  • 远东班轮公会确定7月燃油附加费
  • 远东班轮公会(FEFC)确定英国、欧洲西北岸、地中海、斯堪的纳维亚半岛到发航班7月的燃油附加费(BAF)为每20英尺箱307美元,波罗的海到发航班为312美元。
  • 日本/欧洲航运公会确定7月燃油附加费
  • 日本/欧洲航运公会(JEFC)确定日本往北欧、地中海地区7月的燃油附加费(BAF)为每20英尺箱307美元(比上月增加11美元),40英尺箱614美元(增加22美元),每计费吨15.35美元(增加0.55美元)。
  • 釜山港口公司免收北港进出港费、码头使用费
  • 釜山港口公司从7月1日起对连续挂靠釜山港(北港)和釜山新港的船公司,全额免收北港的进出港费和码头使用费。为了减轻北港/新港间的集装箱运输费用,对提供有关业务的业者予以运费资助。上述措施实施2年,到2009年6月结束。
  • 日本港口2006年外贸箱吞吐量增长6%
  • 日本全部63个港口2006年吞吐集装箱(进出口合计,含空箱)1662万TEU,比上年增长6%,连续5年创历史新高。重箱出口584万TEU(增7%),进口759万TEU(增5%)。其中五大港1307万TEU,增长6%。
  • 亚洲区域内协商协定7月提高运价
  • 亚洲区域内协商协定(IADA)成员公司在7月增加一次提高日本/东南亚间往返集装箱的运价,每20英尺箱50美元(40英尺箱提高100美元),部分航线稍有差别。该协定原定2007年全年20英尺箱提高运价200美元。
  • 亚洲/欧洲航线船公司收取重件货物附加费
  • 在亚洲/欧洲航线从事集装箱运输的船公司,由于供求紧张,已对重件货物收取附加费。赫伯罗特于5月29日在东行限制装载重件货物,6月28日起在西行对除日本以外的亚洲地区发运的重件货物收取附加费。载货14吨以上的20英尺箱被收取350美元。部分欧洲系统的船公司进入5月后就收取附加费,有些公司则在研究中。
  • 兴亚海运开展日本/印度尼西亚间的集装箱运输
  • 兴亚海运从6月起利用韩进海运JIX航线的箱位开展日本,印度尼西亚间的集装箱运输,挂港顺序为大阪、东京、釜山、上海、马尼拉、新加坡、雅加达、马尼拉、釜山、大阪。
  • 亚洲船主论坛在新加坡设立常设事务局
  • 5月28~30日于釜山召开的亚洲船主论坛第16届大会决定在新加坡设立常设事务局,预计年内完成。下次大会将由中国船东协会主办,2008年5月举行。
  • 横滨港2007年度集装箱吞吐量目标为增长6%
  • 横滨港2007年度为加强国际竞争力,提高用户便利性,继续促进港口经营改革等,2007年度的吞吐量目标为340万TEU(内外贸合计),比2006年度速报值增长6%多。
  • 智利南美轮船北欧亚调整亚洲/黑海航线
  • 智利南美轮船北欧亚从6月下旬单独配船起调整亚洲/黑海航线ABS,增挂厦门,在西行中止挂靠基隆和吉达。新挂港顺序为新港、青岛、上海、宁波、厦门、赤湾、巴生、塞得港、康斯坦察、敖德塞、伊斯坦布尔、塞得港、吉达、科伦坡、巴生、赤湾、新港。投入4200TEU船8艘。
  • 商船三井开展印度/北美东岸集装箱运输
  • 商船三井从7月下旬起利用美国总统轮船的箱位开展印度/北美东岸集装箱运输IAX(由总统轮船与达飞、赫伯罗特共同配船,投入7艘3000TEU船)。挂港顺序为科伦坡、那瓦舍瓦、蒙德拉、达米埃塔、纽约、诺福克、查尔斯顿、萨凡纳、塞得港、科伦坡。
  • 中远集运、韩进海运在PNW两条线统一配船
  • CKYH集团的中远集运和韩进海运从7月初起在亚洲/美西北部(PNW)的两条线上统一配船。共投入9艘5500TEU船。挂港顺序为香港、盐田、横滨、温哥华、西雅图、横滨、上海、釜山、西雅图、巴生港、温哥华、光阳、香港。
  • 马士基等将美西/大洋洲航线调整为两条线
  • 大洋洲船舶共有协定(OVSA)的马士基、汉堡南美、赫伯罗特从7月下旬起将美西/大洋洲航线调整为两条线。PSW线投入6艘2500TEU船,提供周班运输。新挂港顺序为奥克兰(美国)、长滩、奥克兰(新西兰)、墨尔本、悉尼、陶朗加、锡巴、火奴鲁鲁、奥克兰(美)。
  • 达飞调整加勒比海支线运输
  • 达飞从5月起调整美国湾/加勒比海支线。调整后的SEGAME线投入2艘850TEU船,每周1班,还增加了挂靠港。新挂港顺序为迈阿密、菲利普巴格、圣乔治、弗朗斯堡、卡斯特利兹、布里奇顿、西班牙港、金斯敦、迈阿密。
  • ARMACUP与华轮威尔森等在汽车运输领域进行战略资本合作
  • 新西兰ARMACUP海运公司与华轮威尔森物流(WWL)和欧韩汽车船公司已在汽车运输领域进行战略的资本合作。这家新西兰公司设立于1984年。后两家公司取得ARMACUP股份以加强大洋洲地区的业务。
  • 长锦商船开设日本/东南亚直达航线
  • 韩国长锦商船从7月起利用韩进海运的箱位开设东京、大阪/东南亚直达航线,挂港顺序为大阪、东京、釜山、马尼拉、新加坡、雅加达、大阪。
  • 美国总统轮船开设西亚/东非航线
  • 美国总统轮船从5月下旬起投入6艘集装箱船开展将西亚与阿拉伯湾沿岸、东非连接起来的集装箱运输“EAX”,挂港顺序为科伦坡、达累斯萨拉姆、蒙巴萨、那瓦舍瓦、卡西姆港、阿里山、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、科伦坡。
  • 世界集装箱班轮准点率只有46%
  • 今年第一季度全世界营运集装箱船的到港准点率只有46%,其中鹿特丹港为35%,全欧洲在30%以下。
  • 泛亚航运在上海/东京间提供超快速交货服务
  • 上海泛亚航运从6月12日起在上海往东京集装箱航线上提供超快速交货服务(HDS),船舶靠岸后的交货时间从约2小时缩短到1小时以内。对象货物每船限定为25只集装箱。今后目的港将扩大到名古屋、大阪。
  • 日本邮船利用EUM线开展往北非支线运输
  • 日本邮船从6月下旬起利用亚洲/地中海航线EUM,在西班牙的巴塞罗那港开展往北非突尼斯、摩洛哥的集装箱运输。到突尼斯约2天,到卡萨布兰卡约3天。EUM线由上海发船,在我国还挂靠宁波、蛇口、香港。
  • 太平洋航线西行稳定化协定提高干草、农产品运价
  • 从加里福尼亚港口运出的干草,每40英尺箱提高100美元,从美西其他港口运出的提高200美元。8月1日起往内陆和大陆间运输农产品,每40英尺箱提高100美元,20英尺箱提高80美元,港口间运输货物40英尺箱、20英尺箱分别提高50美元、40美元。大豆及其产品、棉花副产品、豌豆、小扁豆不受限制。
  • 北美航线8-10月收取旺季附加费
  • 太平洋航线稳定化协定(TSA)决定在8月1日~10月末收取旺季附加费(PSS),每40英尺箱200美元。
  • 欧洲航线西行可能收取空箱回运附加费
  • 由于欧洲航线西行货流活跃,船公司正为在华北确保空箱而大伤脑筋,6月的不平衡达到3成左右,加上欧洲主要港口限制集装箱移动,船公司可能收取空箱回运附加费来补偿增加的成本。
  • 远东班轮公会对中国华北出口货物收取附加费
  • 远东班轮公会(FEFC)从6月27日起对中国华北各港出口集装箱货物收取附加费,每20英尺箱150~250美元。对象港口为烟台、连云港、大连、青岛、天津、新港。
  • 2007年2月亚洲/美国航线集装箱运输量
  • 航运要闻
  • 2050年世界海运量将达140亿-150亿吨;日本/香港/南非航运公会上调燃油附加费;东京MOU2006年港口国监控停航处分船舶增加;TK、托姆共同收购OMI;日本国内航运运价是中国的3倍
  • 集装箱运输
  • 中远集运和长荣在马六甲海峡/红海航线开设新线;上海海华轮船开设中国/越南、泰国航线;美国总统轮船、东方诲外开设中国北部/印度新航线;长荣新设地中海、欧洲两条航线;长荣开始利用地中海/德国南部间的铁路运输
  • 港口动态
  • 查尔斯顿港建设新集装箱码头;萨凡纳、查尔斯顿两港共同建设新集装箱码头;马赛港扩建集装箱码头;京滨两港着手建设3个集装箱泊位;韩国港口集装箱吞吐量将大幅增长
  • 船舶市场
  • 皇家加勒比邮轮内定建造世界最大的22万总吨级邮轮;赫伯罗特增加订造8艘8750TEU船;德国船主向三星重工订造8艘12562TEU船;德国船主向韩进重工订造8艘12800TEU船
  • 主要航线不定期船、油轮运价
  • 新加坡燃油价格
  • 2006年中日航线集装箱运输概况
  • 据日本财务省公布的2006年贸易统计(速报),中日贸易额比上年增长18.1%,达到245692亿日元,刷新历史最高纪录,保持了1999年以后的增长基调。其中日本出口增长22.2%,达到107965亿日元,进口增长15.0%,达到137726亿日元,入超29759亿日元,但是,由于出口大幅增长,贸易赤字3年来第一次缩小。
  • 2006年亚洲/北美航线集装箱运输概况
  • 据美国通关数据公司PIERS—JOC调查,2006年亚洲18个国家和地区往美国的东行货流比上年增长10.8%,达到14275373TEU,创历史最高纪录。
  • 远东/北美航线发展近况
  • 泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)引用JOC/PIERS的数据称,去年1~2月远东/北美航线东行运量比上年同期增长20%,其中经巴拿马运河往美东的全水路航线运量增幅尤为强劲。当时的箱位利用率可以说令船公司颇为满意,但另一方面,货主却认为运量的增长可能会受到美国经济回落的不利影响,
  • 玉米供求的现状与展望
  • 农产品价格从去年秋天起上涨。这里所说的“农产品”指玉米、大豆、小麦等粮食原料和牲畜饲料原料等,在世界上大量生产,作为现代饮食生活的基础是必不可少的。
  • 以星联合航运公司
  • 以色列船公司以星联合航运正在积极扩大规模。曾为该国国营船公司的以星两年前成了民间公司,以此为契机推进船队建设并迅速加强运输体制。
  • 世界最大的化学品船经营者奥德费尔
  • 奥德费尔(Odfiell)拥有世界上最大的化学品船队(以运输能力计)。该公司利用收购企业迅速扩大船队规模,现在营运的化学品船超过90艘。加上环球航运的配船,在亚洲、北美和南美等地从事区域内运输,所运输的化学品超过600种。奥德费尔不仅经营船舶运输,而且开展化学品码头业务。
  • 中东航运概览
  • 地中海东岸到霍尔木兹海峡的中东地区长期以来是一块纷争之地,然而服务于这一地区的发货人和承运人已经学会在持续的威胁、政治冲突、制裁和战争中求得生存。
  • 太平洋航运积极开拓灵便型散货船运输市场
  • 香港太平洋航运集团有限公司(以下简称“太平洋航运”)成立于1987年。1998年,公司在私募股权投资人的支持下进行资产重组,2004年在香港证券交易所上市。公司的战略目标是建设一支现代化的小灵便型干散货船队,2006年公司将其经营领域扩展到大灵便型干散货船,并希望能够参与中国内地干散货码头的营运。
  • 2007年世界上新建成的集装箱码头
  • 马来西亚的沙巴港务局从1999年起在塞邦加尔湾建设的新集装箱码头预定在今年投产。当初预定在1月前后开港,但是,由于到2006年末只完成了工程的37%,预计将到今年末才能完工。
  • 浅论港口国监督检查的合法性
  • 自港口国监督(PSC)检查在全世界范围内全面开展以来,港口国监督取得了很大的成绩,特别是在确保船舶和人员安全、防止海上环境污染方面作出了很大贡献。也正因为这样,这一制度被誉为“海上安全的最后防线”。但是,随着港口国监督检查的开展,一些问题和矛盾也暴露出来了,
  • 上海海事大学2008年招收攻读硕士学位研究生简章
  • 培养德、智、体全面发展,掌握本学科坚实的基础理论和系统的专业知识,具有创新精神和从事科学研究、教学、管理或独立担负专门技术工作能力的高级专门人才。
  • 上海海事大学2008年招收攻读博士学位研究生简章
  • 培养德、智、体全面发展,在以水运为特色的交通运输工程、经济、管理学科领域内,具有坚实而宽广的基础理论和深入系统的专业知识,具有独立从事科学研究工作的能力,在科学或专门技术上做出创造性成果的高级专门人才。
  • 情报网工作
  • [航运市场]
    航运市场回顾与展望(张敏)
    船舶大型化及其对航运业的影响(伯方)
    日本船公司VLCC订造概况(丁力)
    [信息与资料]
    日本/越南航线7月起收取码头作业费
    远东班轮公会确定7月燃油附加费
    日本/欧洲航运公会确定7月燃油附加费
    釜山港口公司免收北港进出港费、码头使用费
    日本港口2006年外贸箱吞吐量增长6%
    亚洲区域内协商协定7月提高运价
    亚洲/欧洲航线船公司收取重件货物附加费
    兴亚海运开展日本/印度尼西亚间的集装箱运输
    亚洲船主论坛在新加坡设立常设事务局
    横滨港2007年度集装箱吞吐量目标为增长6%
    智利南美轮船北欧亚调整亚洲/黑海航线
    商船三井开展印度/北美东岸集装箱运输
    中远集运、韩进海运在PNW两条线统一配船
    马士基等将美西/大洋洲航线调整为两条线
    达飞调整加勒比海支线运输
    ARMACUP与华轮威尔森等在汽车运输领域进行战略资本合作
    长锦商船开设日本/东南亚直达航线
    美国总统轮船开设西亚/东非航线
    世界集装箱班轮准点率只有46%
    泛亚航运在上海/东京间提供超快速交货服务
    日本邮船利用EUM线开展往北非支线运输
    太平洋航线西行稳定化协定提高干草、农产品运价
    北美航线8-10月收取旺季附加费
    欧洲航线西行可能收取空箱回运附加费
    远东班轮公会对中国华北出口货物收取附加费
    2007年2月亚洲/美国航线集装箱运输量
    航运要闻
    集装箱运输
    港口动态
    船舶市场
    主要航线不定期船、油轮运价
    新加坡燃油价格
    [集装箱运输]
    2006年中日航线集装箱运输概况(龚月明)
    2006年亚洲/北美航线集装箱运输概况(钟秋)
    远东/北美航线发展近况(江南)
    [国际经贸]
    玉米供求的现状与展望(龚月明)
    [各国航运]
    以星联合航运公司(钟秋)
    世界最大的化学品船经营者奥德费尔(闵光)
    中东航运概览(刘征宇)
    太平洋航运积极开拓灵便型散货船运输市场(江南)
    [世界港口]
    2007年世界上新建成的集装箱码头(尧乐)
    [航运安全]
    浅论港口国监督检查的合法性(吴云)
    [其他]
    上海海事大学2008年招收攻读硕士学位研究生简章
    上海海事大学2008年招收攻读博士学位研究生简章

    情报网工作
    《海运情报》封面

    主管单位:交通部

    主办单位:上海海洋运输情报网 上海海事大学

    主  编:余思勤

    地  址:上海市浦东大道1550号上海海运学院图书馆4楼

    邮政编码:200135

    电  话:021-58855200-3041

    单  价:10.00

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