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文献检索:
  • 日本与中国、韩国间的渡船、滚装船运输
  • 滚装船和渡船运输正在成为仅次于海上集装箱运输和航空运输的排名第三的运输方式。在日本与中国和韩国间提供渡船和滚装船运输的船公司及其航线概要列于附表。
  • VLCC市场前景分析
  • 与前期相比,去年下半年及今年头几个月,大型油轮市场显示出了不同以往的发展趋势。去年第三季度,市场异常平稳。到了第四季度,VLCC船东不但没有如意料中那样尽享市场火爆所带来的利益,反倒遭遇运价下跌。直至今年3月,运价突然跃升,然而,一向疲软的第二季度还是保持了传统,运价再度下降。本文将分析以上发展轨迹及其未来市场前景。
  • 1~9月新加坡港吞吐量居世界首位
  • 1-9月新加坡港(含裕廊港)的集装箱吞吐量比上年同期增长13.1%,达到2072.71万TEU,继续居世界第1位。上海港的吞吐量增长21.2%,为1934.74万TEU,保持第2位。香港增长2.O%,为1770.4万TEU.仍居第3位。
  • 世界集装箱船队运力2008年突破1000万TEU
  • 据法国海事咨询公司AXS阿尔法航运公司的报告,预计2007~2010年的3年间世界集装箱船队运力将年均增长14.3%,2008年将第一次突破1000万TEU。
  • 日本三大海运公司在中国的集装箱运输
  • 日本邮船2006年的中国到发集装箱运输量(除香港、华南地区外),出口为43万TEU,进口12万TEU,共计55万TEU。如果包括香港和华南地区,中国的运输量为113万TEU。今年上半年,华东、华北地区的运输量为29万TEU,华南、香港地区为28万TEU,北部地区第一次超过了南部地区。
  • 船公司纷纷开设亚洲/黑海直达航线
  • 从远东往黑海的集装箱货流迅速扩大,2006年达到约31万TEU(航运公会数字),2007年1~7月约为29万TEU,比上年同期增长1.1倍。在俄罗斯,由于能源资源价格大幅上涨,购买力提高,从中国运往该国门户伊利切夫斯克的以消费品为主的货流持续增长。
  • LPG的国际供求动向
  • LPG主要用作城市燃气原料和工厂燃料,但是正在被价格便宜、二氧化碳排放量少的天然气所置换。
  • 东南亚干散货供求概况
  • 目前,中国和日本是东南亚地区干散货的主要需求国,澳大利亚是干散货的最大供应国。中国从澳大利亚进口的铁矿石数量不断增长;日本则是澳大利亚煤矿的主要进口国。
  • 铝土矿的供求现状
  • 一直以来,中国对全球铝土矿及其衍生品氧化铝贸易都有较大影响。中国对铝土矿及包括氧化铝在内的需求正带动着整个市场走向。过去四年内,中国铝土矿及其浓缩物的贸易成交总额从6.33亿美元飙升至26.6亿美元,涨幅高达321%。
  • 美国能源进口策略及对运输的影响
  • 尽管美国总统布什去年要求减少国内石油需求但收效甚微,2006年消费将只比2001年减少1%,美国对国外原油的依赖性还是很严重。美国石油进口要受外国政策摆布的状态还要持续下去。
  • 将改变亚欧货运格局的三座大桥
  • 今年8月,世界各国的桥梁建设工程成为新闻的焦点,引人注目的三大桥梁工程将为今后10年全球运输市场的发展提供巨大潜在动力。
  • 太平船务向全球承运人发展
  • 亚洲区域内的主要支线运输船公司太平船务(PIL)已开始向全球承运人稳步前进。2004年开设了欧洲航线,2005年与商船三井合作开设亚洲/南非、南美东岸航线,2006年与中远集运和美国总统轮船合作,开始了中国/澳大利亚间的集装箱运输。从今年3月起在北美航线投入本公司船舶。
  • 中海集运加入太平洋航线稳定化协定(TSA)
  • 中海集运于1月加入该协定,这样,TSA已有15家成员公司另14家为美国总统轮船、达飞、中远集运、长荣、韩进海运、赫伯罗特、现代商船、川崎汽船、地中海航运、商船三井、日本邮船、东方海外、阳明海运、以星。
  • 新世界联盟在亚洲/北美航线减船
  • 新世界联盟从12月起在北美航线减少运力15%以上,每周减少近1万TEU。班轮公司例年冬季的减船量一般在5%~10%。
  • 勒阿弗尔港2007年1-9月集装箱吞吐量增长25.5%
  • 1-9月吞吐集装箱197万TEU,按货重计达到1960万吨,比上年同期增长27.3%。固体散货增长20.6%。全部货物吞吐量按重量计增长7.8%,达到5890万吨。
  • 韩国造船业2007年1-9月新造船接单量增长47%
  • 接单量达到1903万修正总吨(CGT),为日本693万修正总吨的2.7倍,其主要原因是大型集装箱船的接单量扩大。新造船竣工量增长7%,为789万修正总吨。9月末手持工程量为4923万修正总吨,比上年同期增加15%。
  • 塞浦路斯旗船队现状
  • 如今,随着船舶注册自由程度扩大,各方便旗国竞相出台优惠税收政策,仅凭一国的航运注册情况也许无法表明该国的海事地位和航运成就了。对于挂塞浦路斯旗的船队来说,近年来在困境中求发展或许最能证明这个岛国在航运业所拥有的宝贵管理经验和广阔发展空间。
  • 希腊船公司Drylog
  • Dry log是希腊有名的船主利巴诺斯集团的干散货部门,总部设在摩纳哥。这家船公司主持着世界最大级的海岬型散货船、巴拿马型散货船的联营集团。
  • 宏海箱运2007年1~9月营业利润减少2%
  • 泰国宏海箱运的合并业绩,营业利润(EBIT)为22.48亿铢,比上年同期减少2%,其主要原因是泰铢升值。纯利润也减2%,为18.77亿泰铢。运输量增长12%,为2048 339TEU。营业额为147.76亿铢,减少3%。以美元计,营业额增长7%,营业利润和纯利润均增长14%。
  • 以星航运公司经营浅析
  • 以星航运成立于1945年,同时经营货运和客运业务。目前,以色列公司是以星的控股股东,拥有以星98%的股份,剩余的股份为以色列商业银行及公众所有。而Ofer集团则是以色冽公司的控股股东,拥有以色列公司57%的股份。
  • 海外集装箱码头建设和营运动向
  • 斯里兰卡建设汉班托特集装箱码头 为应对集装箱货物运输需求的增长,斯里兰卡港务局(SLPA)已开始在该国西南部的汉班托特建设水深15米、岸线总长1100米、有12个泊位的新码头。
  • 美国港口须解决的问题
  • 分析人士和航运公司高层人士纷纷指出,不到2010年美国各港口就会“箱”满为患。当前,美国几乎所有港口都面临前所未有的挑战,需根据自身实际,量身定制解决方案。
  • 洛杉矶港开港100周年
  • 洛杉矾港是美国最大的集装箱港,今年迎来开港100周年。 该港的正式开港是在洛杉矾市设立港口委员会的1907年。20世纪初,木材装卸工人、罐头厂工人和造船工人等使其兴旺起来,现在则已成为每年有包括大型集装箱船在内的约3000艘船挂靠的国际物流基点。从2000年起该港成为美国最大的集装箱港。
  • 2006年全球一百大集装箱港
  • 地区性十大集装箱港口排名
  • 《海运情报》2007年分类目录
  • 航运要闻
  • 中国海运与马士基(中国)公司进行业务合作;世界石油需求2030年前年均增长1.6%;海外船舶控股集团1-9月纯利润减3成;奥德费尔1-9月纯利润增长38%;地中海航运集团在客船上回收铝罐
  • 集装箱运输
  • 2007年9月中日航线集装箱运输量;新海丰集运在中日航线开展新运输;远东班轮公会对往英国货物收取拥堵附加费;远东班轮公会在爱尔兰收取码头作业费;远东班轮公会公布12月燃油附加费;远东班轮公会公布2008年运价上调计划
  • 港口动态
  • 美国西南岸三港1-9月集装箱吞吐量停滞;查尔斯顿港2013年140万TEU新集装箱码头投产;杰克逊维尔港新集装箱码头2009年投产;杰克逊维尔港同意韩进海运建设集装箱码头;温哥华港1~9月集装箱吞吐量增长4%;AP摩勒码头在厄瓜多尔开发新集装箱码头
  • 船舶市场
  • 中国造船业2010年建造能力将达到4000万载重吨;STX造船成为阿克船厂的头号股东;大宇曼格利亚接获9艘5550TEU船订单;万国造船开发大型双壳散货船;
  • 主要航线不定期船、油轮运价
  • 新加坡燃油价格
  • 情报网工作
  • 《海运情报》封面

    主管单位:交通部

    主办单位:上海海洋运输情报网 上海海事大学

    主  编:余思勤

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    电  话:021-58855200-3041

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