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文献检索:
  • 亚洲航运市场的动向
  • 一、亚洲海运公司的市场份额上升 近年,随着亚洲的经济发展,亚洲的海运市场引人注目。这里根据美国波士顿的经济咨询机构环球观察公司(GI)的数据分析亚洲航运市场的动向。
  • 亚洲区域内航线动向
  • 亚洲区域内航线的货流虽然2009年下降3%,但是2010年因亚洲各国的经济增长率上升,预计将增长7%~8%.由于人口增加、经济增长,亚洲区域内贸易将继续扩大,今后的货流可望进一步扩大。
  • 2010年上半年亚洲区域内和中日航线概况
  • 一、亚洲区域内航线 2010年上半年亚洲区域内航线(含亚洲12个国家和地区)的集装箱货流,1月比上年同月增长约30%,直至5月都以两位数持续增长,但6月增长率放慢到7%,整个上半年比上年同期增长15.9%,达到633.5万TEU。
  • 日本港口运输企业2009年营业额同比减少7.4%
  • 据日本帝国数据银行发表的“365家港口运输公司实况调查”,2009年总营业额为17528亿日元,比上年减少7.4%。税后利润减少3成以上。所调查的大型企业除了从事港口装卸外,还经营仓库和陆上运输等。前五大企业为上组、日新、铃与、神钢物流、名港海运。上市企业仅13家。这是该公司首次进行此类调查。
  • 横滨港上半年外贸箱吞吐量同比增长28%
  • 据该港统计速报,进出口合计的外贸箱吞吐量为147.7万TEU(其中重箱124.5万TEU),但比2008年同期减少10%(出口减9%,进口减11%)。出口对象国(地区)的前6位都增加,其中中国增长12%,进口来源国除智利减少3%外,其余上位国家都增长,居第1位的中国增长28%。
  • 2011年前LNG供应仍将保持过剩状态
  • 据国际能源署的预测,中国将带领全世界进入天然气的黄金年代。但是Michelle WieseBock-mann预测,液化天然气供应过剩的状态将至少持续到2011年底,并压制了LNG船队的发展。
  • 油船/液体化学品船前景未卜
  • 据IHS能源旗下的剑桥能源咨询公司(IHSCERA)数据显示,2009年欧洲精制石油产品的平均需求量为1360万桶/日(所有产品的总量),比2007年的1440万桶/日下降了5.6%,并且欧洲需求量将不会再回到那时的水平。
  • 巴拿马运河通行费上调
  • 巴拿马运河管理局在2009年6月为2011年1月开始实施的巴拿马运河通行费上调事宜召开了听证会,在此期间,不少船东举行了集体抗议,但是效果甚微。
  • 2011年冬季集装箱货船闲置率上升
  • 需求量的下降导致集装箱货船闲置率上升,故船公司加大了“额外减速航行”(ESS)的比重,力图消化过剩吨位。此现象符合多家船公司近日发布的公告——意图削减今年冬季的主营业务量。马士基航运称其将减少10%的欧亚航线业务量。
  • 土耳其企业计划向达飞注资
  • 身负债务的法国达飞航运公司获得土耳其耶尔德勒姆集团(Yildirim)的5亿美元的投资,该集团是土耳其一家经营航运、港口和矿业的大型企业集团。
  • 佐蒂阿克订造4艘1.3万TEU船
  • 英国佐蒂阿克海运向韩国STX造船海洋订造4艘1.3万TEU船,另加选择权6艘。佐蒂阿克如果行使选择权,将有最多10艘的超大型集装箱船竣工。单价1.25亿美元。
  • 亚洲/北美航线欧洲船公司动向
  • 一、欧洲船公司的地位提高 在亚洲,北美航线,马士基、达飞、地中海航运、赫伯罗特4家欧洲船公司2009年的集装箱运输量,东行为316万TEU,为2000年的2.3倍,西行为176.7万TEU,为2000年的2.8倍。
  • 力拓扩建丹皮尔港
  • 大型矿业公司力拓决定投资2.3亿美元,第二次扩建西澳铁矿石出口港丹皮尔,该港的年出货能力2011年到2012年年中提高500万吨。该公司计划通过丹皮尔和开普兰伯特等港的扩建,将公司在西澳的铁矿石出货量由现在的2.2亿吨提高到2012年第一季度的2.3亿吨、2015年下半年的3.3亿吨。
  • 中日韩造船、重工公司的海外营业额比率
  • 冷藏箱行业陷入困境
  • 2009年冷藏集装箱产量与08年相比下降幅度超过60%,同时价格也出现了大幅下跌。 虽然市场对冷藏箱的需求比对干货集装箱的需求更加稳定,但2009年集装箱的总产量与2007年、2008年相比仍然是出现了超过60%的大幅下降。
  • 货物增长促进港口合营
  • 欧洲港口的合营之路 鹿特丹港和安特卫普港的高管至少有着一个共同的兴趣,那就是获取杜伊斯堡港33%的股份。这个重要的收购再次使人们关注“港口合作——促进商业发展和贸易量增加”这一议题。
  • 俄罗斯远东港口近况
  • 一、符拉迪沃斯托克港 符拉迪沃斯托克港现在营运包括集装箱码头在内的17个泊位,最大水深15米,岸线总长4200米,主要码头的后侧铺有铁路线,可容纳约1000节货车车皮。进入该港的与港口有关企业有57家,其中装卸业者7家。除了集装箱以外,还装卸金属制品、汽车类货物、纸浆等,主要的贸易伙伴为韩国、日本、中国台湾、泰国和越南。
  • 日本到发国际多式联运货物增长1成
  • 据日本国际货代协会(JIFFA)统计,2009年度下半年(2009年10月~2010年3月)日本到发的国际多式联运货物,进出口合计比上年度同期增长10.2%,达到3613.8万吨(本文指运费吨,不含经西伯利亚陆桥的货物)。
  • 公私合作建设的澳大利亚煤炭出口港
  • 主要煤炭出口港及其建设状况位 于东岸内陆地区的昆士兰州鲍恩盆地和新南威尔士州亨特瓦莱是澳大利亚的两大出口煤炭生产基地,前者以开采钢铁生产必需的焦煤为主,后者则主要生产发电用的燃煤。露天开采的煤炭经由铁路运往数百公里外的东岸出口港。
  • 博多港加入亚洲邮轮协会(ACA)
  • 日本博多港于2010年9月上旬加入,由此该会成员扩大到船公司和港口等33家公司和团体。ACA由2008年10月在上海举行的海上旅游国际会议提出,2009年8月正式成立。
  • 釜山新港新建6个支线泊位
  • 为了加强釜山港的集装箱中转功能,韩国国土海洋部计划在釜山新港建设6个供1000TEU以下中小型集装箱船专用的支线泊位,已列入釜山港第三期建设计划,从2011年起建设,总投资6800亿韩元。将在南集装箱码头西端、西集装箱码头、南端和后方各建2个。
  • 中国船岸桥吊交付量下滑
  • 2009年,中国的船岸(Ship—to—shore)桥吊交付量下降了三分之二,导致许多制造厂商将船岸桥吊业务更多地投向利基市场。
  • 反垄断豁免法:该去还是该留?
  • 美国国会议员、众议院交通和基础设施委员会主席吉姆·奥伯斯达去年宣布,他将提出一项议案,呼吁美国政府立法,废除反垄断豁免法,结束船公司的受限制的反垄断豁免权。他说此举是针对一些在美国开展业务的航运公司所采取的一些行为而提出的。
  • 美国3PL市场规模
  • 美国物流调查公司Armstrong & Associates最近发表了有关美国3PL市场的报告。2009年美国3PL市场规模比上年缩小了15.6%,为1071亿美元,其原因是受到世界经济恶化的影响。这是该项调查自1996年开始以来首次出现市场缩小。影响最大的领域是国际运输管理(ITM)。
  • STCW公约强化保证海员充足的休息时间
  • 2010年6月21日至6月25日,国际海事组织在菲律宾马尼拉召开旨在审议并修订通过《1978年国际海员培训、发证和值班标准公约》(STCW)及其有关规则的会议。其中包括修正海员的休息时间问题。最后,公约确立了强化保证海员充足的休息时问要求。这是15年来一次重大的变化。
  • 2009年世界造船企业营业额排名
  • 据日本《海事报》调查,2009年世界造船、海洋产业的营业额(以日元换算)排名发生很大变化,迄今居世界首位的现代重工被三星重工和大宇造船海洋超过,三星重工初次登上首位。日本的今治造船从第5位上升到第4位,三井造船从第9位跃居第6位,此外,韩国的STX造船和13本的万国造船新进入十大造船企业行列。
  • 航运要闻
  • 赫伯罗特2010年1~9月营业额、利税前利润均创新高 营业额同比增长1.1倍,为46.697亿欧元,利税前利润(EBIT)为5D6亿欧元,而上年同期亏损3D02亿欧元。其中7~9月营业额同比增长68%,为17.812亿欧元,EBIT为2.636亿欧元,而上年同期亏损1.85亿欧元。
  • 集装箱运输
  • 中远集运提高远东往南美东岸集装箱运价 自1月1日起对包括冷藏货在内的全部货物,每20英尺箱提高400美元,40英尺箱提高800美元(含超高箱)。
  • 港口动态
  • 北九州港2020年集装箱吞吐量将达86.6万TEU 据日本北九州市预测,2020年北九州港内外贸货物合计1.2151亿吨(2008年1.0936亿吨),其中集装箱货物1071万吨,加上空箱,集装箱货物量从2008年的53.2万TEU上升到86.6万TEU。
  • 船舶市场
  • 中海发展订造14艘大灵便型散货船 总额4.24亿美元。该公司现营运65艘油轮、103艘散货船,另有2012年前竣工的订单船舶49艘。14艘船为4.62万载重吨船12艘、5.3万载重吨船2艘。公司上半年的净利润同比增59%,为9.78亿元人民币,营业额增34%,为55亿元。
  • 主要航线不定期船、油轮运价
  • 兴旺的日本/泰国集装箱航线
  • 在世界经济危机下从运输需求急剧减少改变为强势恢复的是亚洲区域内航线,尤其突出的货流是泰国到发货物。在日本与泰国问,2009年年中日本进口量率先转为比上年增长,在出口方面,从2009年夏天起汽车部件(CKD)的发运量开始上升,眼下的增长势头已超过金融危机前的顶峰。由于货流充沛,泰国航线从去年下半年起一些船公司相继参与运输和增设航线。
  • 主要班轮公司2010年上半年业绩
  • 从2009年末起回暖的集装箱班轮市场,货流增长,主要航线的运价回升。2009年上半年所有公司的营业损益和净损益都是赤字,而已发表2010年上半年业绩的14家公司中的13家实现了盈利。
  • 《海运情报》封面

    主管单位:交通部

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