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文献检索:
  • 2020年前铁矿石和煤炭海上货流预测
  • 日本邮船调查部发表了“2010年干散货和原油航运市场展望”一文,现摘要介绍如下。预测世界铁矿石货流量2010年为9.89亿吨,比上年增长8.3%,2020年为13.91亿吨,从2010年到2020年的年均增长率为3.5%。由于中国和印度的粗钢生产持续增长,铁矿石的海上货流量将扩大。世界铁矿石运输的吨海里,
  • 2010—2011年世界铁矿石、煤炭贸易量
  • 据澳大利亚政府的调查机构ABARE—BRS表示的报告预计,2010年中国的铁矿石进口量比上年减少2%,为6.17亿吨。由于日本和欧洲等地大幅回升,全世界的铁矿石进口量增长8%。
  • 亚洲区冷藏货物贸易带来的新变革
  • 最近几年,亚洲区域内冷藏集装箱货物贸易活跃,这十年内的年平均增长率达到13%,市场潜力巨大。
  • 承运人如何看待亚欧航线复苏
  • 2009年,集装箱货运量有所回升,集装箱使用量也有所增加,运费也回升到相对正常的水平,这使得东亚/北欧贸易的承运人如释重负。这种乐观态势促使所有主要承运人投入更多运力,其目的也是最大限度地获取市场份额,结果导致供应再度略超市场需求,随之而来不可避免地影响到即期海运费率。这一切是由于承运人对市场过于乐观?抑或仅仅是暂时的?回顾这一主要航线,《劳氏航运经济学人》杂志(LSE)对近期内贸易复苏的原因进行了探讨,并从供需两方进行综合考量,展望了未来几个月的发展前景。
  • 北海航线近况及展望
  • 全球气候变化使北冰洋冰层逐渐融化,使得连结俄罗斯北部沿岸与欧亚两洲的北海航线成为了可能。该线路可大大降低航行的时间与成本,所以对这一航线的呼声也并不奇怪了。
  • 中国航运三巨头:柳暗花明又一村
  • 经济危机带来的经济下滑给中国的几家主要航运公司予以重创,但是在经历了一年的黑暗时光之后,他们终于赢来了光明,2010年第一季度的业绩显示他们的境况已是柳暗花明又一村了。
  • 2010年上半年更多航运公司开始扭亏为盈
  • 2010年不少远洋航运公司开始扭亏为盈,公司公布的财务数据进一步证实了这一观点。与同年第一季度相比,二季度的数据更是不错。以德国赫伯罗特航运公司为例,该公司2010年第二季度的收入同第一季度相比,上升了29%,税息折旧及摊销前营业利润由6990万欧元上升到2.892亿欧元(约合3.53亿美元)。
  • 交通运输基础设施建设的投资
  • 持续的结构性经济问题阻碍了许多政府的基础设施投资计划 普华永道会计师事务所在《2030年的交通与物流》上发表了一篇报告,提出航运基础设施建设在未来20年内需要“合理的投资”。
  • 力拓的海上运输战略
  • 在中国的铁矿石进口扩大的情况下,近年资源公司以拥有配船权的到岸价格(C&F)为基础的原料运输增加,资源公司在海上运输领域的影响日益提高。世界三大资源公司之一,英国、澳大利亚合资的大型资源公司力拓的海运部门以新加坡为据点,营运海岬型等船舶,其海上运输战略颇为成功。
  • 东亚海运产业的现状与变化
  • 东亚地区的国内生产总值(GDP)2009年占世界的19.6%,预计2036~2040年将上升到33.1%。从整个亚洲看,现在GDP占世界的四分之一,但2036—2040年将扩大到二分之一。由于经济活动的活跃,亚洲尤其是东亚的物流服务需求将大大增长。
  • 北美航线日本船公司的动向
  • 日本邮船2009年集装箱船的总箱位为37.0万TEU,居世界第12位。2009年度(2009年4月1日.2010年3月31日)集装箱部门营业额为3780.9亿日元(约合40.4亿美元),比上年度减少36.5%。
  • 亚洲/中东航线动向
  • 亚洲/中东航线运价协商组织(IRA)成员船公司的亚洲往中东集装箱运输量,2005年为130.7万TEU,2006年比上年减少0.4%,为130.2万TEU,但2007年增长17.4%,达到152.8万TEU,2008年又增长8%,为165.5万TEU。
  • 釜山港的集装箱航班与吞吐量
  • 据韩国釜山港口公司(BPA)调查,2010年釜山港的集装箱航线航班数为每周323航班,比上年增加33航班,已超过未受金融危机影响的三年前(310航班)的水平。这证明了釜山港作为中转港的很高的竞争力。该港的集装箱吞吐量,由于到2010年7月连续4个月超过2008年的水平,
  • 韩国SPP造船参与集装箱船建造
  • 已从希腊船主梅特罗斯塔接获4+4艘3600TEU船订单,已确定的4艘将分别于2013年6月、8月、10月、12月交付,单价5300万美元。
  • 现代重工31年生产船用大型发动机1亿马力
  • 到2010年9月29日,累牲产量突破1亿马力。该公司1979年开始,1992年累计产量突破1000万马力。2005年累计5000万马力,每年增加1000万马力。
  • 巴拿马运河扩容将对美国港口造成巨大影响
  • 巴拿马运河将在2015年完成其通航能力的扩容,使得多年沿用的“巴拿马级”的定义容量从4500TEU提升至12500TEU左右。
  • 盐田港电子产品货流动向
  • 中国以丰富且廉价的劳动力为武器发展劳动密集型产业,尤其是电子产品组装。2009年中国出口额中的48.9%来自加工贸易。
  • 船公司在美国违反环保法规将被处以巨额罚款
  • 如果船公司一不留神违反了美国国内严格的环境法规,或者并未意识到已触犯美国的环境法规而遭受罚款,只能自认倒霉。诸如臭名昭著的“旁通管(magic pipe)排泄含油污水案”和其它一些案件所牵涉的巨额罚金和其它方面的制裁一直为美国媒体所津津乐道。
  • 物种入侵带来压载水之战
  • 保护一片区域防止外来生物入侵,这已经不是一个新鲜的话题了。为此,人们采取了各种各样的检验检疫措施,并且把它应用到了各种运输方式之中。
  • Chinamax超大型矿砂船介绍
  • 为了解决如何将铁矿石从巴西丰富的矿藏产地运往中国和其他潜在的出口市场这一问题,将在中国建造一批40万载重吨的超大型矿砂船(VLOC),其载重能力是其他散货船无法比拟的。
  • 信息与资料:航运要闻
  • 首钢与日本邮船签订铁矿石运输连续航次租船合同 日邮从1月起在5年内用一艘17万载重吨海岬型散货船每年为首钢从秘鲁运输近lOO万吨铁矿石。这是两者签订的第3个铁矿石长期运输合同,另2个中长期合同分别投入1艘20万载重吨海岬型船和1艘改造的矿石船。
  • 集装箱运输
  • 自去年12月中旬起利用中海的船舶箱位开设SKT6线,挂港顺序为上海、东京、横滨、上海。
  • 港口动态
  • 据新加坡港务国际东南亚地区总管称,该港巴西班让集装箱码头正在实施第3、4期扩建计划,首个泊位将于2013~2014年投产。计划2018年建成全部新泊位,共16个,由此该港吞吐能力将从现在的3500万TEU增加4成达到5000万TEU。新加坡港现有5个集装箱码头,共54个泊位,岸线总长16公里。
  • 船舶市场
  • 据对20家日本国内造船厂和综合商社的调查,预计2011年中韩日三国共接获新造船订单5800万总吨(预测平均值),由于估计2010年为6000万总吨,因而2011年将低于2010年。其中日本1000万总吨,韩国2200万总吨,中国2600万总吨(估计2010年日本1000万总吨强,韩国2400万~2800万总吨,中国2600万-3000万总吨)。预测中国的新造船接单量将超过韩国,连续3年居世界首位。
  • 主要航线不定期船、油轮运价
  • 《海运情报》封面

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