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文献检索:
  • LNG市场最新动向
  • 一、天然气与LNG供求概要 由于良好的环境特性和经济性,天然气的消费量以前一直增长,但受世界经济急剧恶化的影响,2009年转为减少。然而,LNG的消费量持续扩大,LNG占天然气供给的比例已从1990年的3.6%上升到2009年的8.1%。
  • 澳大利亚昆士兰洪灾重创煤炭、小麦出口
  • 今年年初,澳大利亚东北部的昆士兰州遭遇了一场严重的洪灾,其对航运业的影响有多大仍在评估之中。煤炭一直是澳大利亚重要的出口物资,也是澳大利亚收入的一个重要源泉,由于洪灾袭击,很多煤矿以及输送煤炭至码头的铁路被迫关闭,
  • 南美市场交易量反弹
  • 南美次大陆上的十个国家在全球经济危机期间度过了一段艰难的时光,但是他们的经济正在起暖回升,这很大程度上都是得益于中国对于矿石以及南美地区的传统出口的其他初级产品的不断增长的需求。
  • 世界原油油轮船队现状
  • 原油油轮是世界上最重要的船舶类型之一,承载着世界最宝贵的能源的跨洋运输。《Solutions》杂志给出了目前油轮船队的构成和未来交什隋况。
  • 油轮交易等待价格回升
  • 年代较老的成品油轮的交易价格继续如破铜烂铁般走低,最近的一次销售报告显示,双壳的Capetan Costis号(1989年建成于尾道,39542dwt)以极低的450万美元售出。该船现已交付且重新命名,很显然其尼日利亚的买家是在近期较新的双壳体船以类似价格水平大量出售之前,就已将该船敲定了。
  • 船舶买家的信心提振销售
  • 2010年10月的第三周对标准普尔市场而言是忙碌的一周,大量的交易额反映出买家对干散货市场的信心持续增长,并对油轮复苏的未来前景大有信心。就在这一周,日元兑美元的汇率达到83:1,再次刷新近15年来的新高。但是某些外汇分析师称近期并无迹象表明日元兑美元汇率会快速上涨至100:1的水平(1美元=100日元)。
  • 美国冶金煤和动力煤出口悲喜两重天
  • 美国东西海岸各港口纷纷制定新的煤炭运营计划以应对现如今中国钢铁厂势如洪水般的煤炭进口量。
  • First证券公司:航运业前景堪忧
  • 经济周期已经从V形(大幅下跌并大幅回升)转成U型(需更多时间)复苏形态。经济形势变弱使得经济分析师们对未来的不确定性和疲软的经济增长率颇为忧虑。
  • 中国绿色拆船业的现状及趋势
  • 中国拆船协会秘书长谢德华曾经说过,中国有7万艘船龄超过25年的船只,因此中国有足够的理由来发展拆船业。
  • 2000年以后中韩日往美国货物动向
  • 一、中国发运货物多种多样 中国发运的货物占亚洲/北美航线东行的三分之二,从货种看,家具和家居用品一直居第1位。这种货物的货流量从2000年(42万TEU)至2006年(165万TEU)的6年间增长了3倍。然而,2007年以后受美国住宅市场恶化的影响,2009年减少到125万TEU。从2007年至2009年,月货流量低于上年同期的趋势加强,但进入2010年后转为增加。
  • 亚洲/北美航线香港集装箱货流
  • 亚洲/北美航线香港的集装箱货物发运量,1996年(62万TEU)至2003年(131万TEU)间增长了1倍,但此后转为减少,2009年下降到44万TEU。在东行,中国香港发运量所占比例1999年(17.2%)以后减少,10年后的2009年只占3.8%。
  • 北美航线西行船公司往中日韩越印运输动向
  • 各船公司货物运输动向 1.往日本集装箱货物2009年运往日本的集装箱货物量为74.1万TEU,其中日本船公司(日本邮船、商船三井、川崎汽船)的承运量占34.4%,
  • 2010年主要航线集装箱运输
  • 一、亚洲/北美航线 1.Zepol公司统计 据美国Zepol公司统计,2010年亚洲主要十国(地区)往美国集装箱货流比2009年增长17.7%,为13467800TEU。中国出口货物的增长率超过平均数,比2008年也增长2%。韩国首次上升到第2位。日本虽然两位数增长,但排名第一次下降到第3位。2009年居第11位的越南首次跃居第8位。
  • 欧洲集装箱港金融危机过后的发展
  • 有业内人士认为,从多方面来看,这次金融危机对于东欧那些已经拥挤不堪的港口来说,其实是一个利好的消息,金融危机给予他们更多的喘息机会,并且他们可以为下一轮货运量的激增着手开始准备。
  • 2010年釜山港与各国间的集装箱货流
  • 一、与各国(地区)间的集装箱货流 据釜山港口公司(BPA)统计,20t0年釜山港与各国(地区)间的集装箱货流量(含空箱),居前3位的为中国、日本和美国,其中中国和日本都比上年增长18%多,趋过了金融危机前2008年的水平,均创历史新高。美国虽然增长13%,但没有达到金融危机前的水平。
  • 环保政策对未来能源贸易的影响
  • 如今,能对航运业产生深远影响的已经不仅仅只有人口增长和经济状况了,国家政策所产生的影响变得越来越大。
  • 新船能效设计指数(EEDI)并不能发挥其应有作用
  • 不久前,在坎昆气候变化会议上,国际航运组织提出,其在航运业中减少温室气体排放的示范计划具有里程碑式的意义。然而,一位权威的油轮专家却声称,新船能效设计指数(EEDI)的理念根本就是错误的,它并不会降低碳排放。
  • 航运要闻
  • 2011年2月中国主要货物进口量 铁矿石4864万吨,环比减29%,同比减1%。原油1995万吨,环比减8%。大豆232万吨,环比减54%。钢材102万吨,环比减38%。石油制品330万吨,环比减14%。原木246万立方米,环比减24%。
  • 集装箱运输
  • 新海丰集运在阪神/釜山、博多/渤海湾两线增班 从3月中旬起增班,由此大阪,釜山线增加到每周4班,神户/釜山线增加到3班,博多/渤海湾线增加到2班。阪神/釜山线的挂港顺序为大阪、神户、釜山,博多/渤海湾线为博多、天津新港、大连。
  • 港口动态
  • 伦敦泰晤士河畔建新邮轮码头 为配合明年夏天的伦敦奥运会,泰晤士河畔将建设岸线全长240米的新邮轮码头及相关设施,可靠泊5万-6万总吨邮轮。
  • 《海运情报》封面

    主管单位:交通部

    主办单位:上海海洋运输情报网 上海海事大学

    主  编:余思勤

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