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文献检索:
  • 2010年铁矿海运
  • 2010年,世界钢铁生产出现复苏,66产钢国共产粗钢13.955亿吨,不仅比2009年增加15.2%,而且也突破了2008的13.26亿吨记录。在10大产钢国中,中、印、韩、土四个亚洲国家的钢产量,都超过了2008年,
  • 亚洲LNG供求动向
  • 由于优良的环境特点和经济性,亚洲的天然气消费量在增加。在金融危机后的2009年,虽然全世界的消费量转为减少,但中国的需求大幅增长,从而提升了整个亚洲的消费量。
  • 2010年:原油需求增长放缓
  • 位于巴黎的国际能源机构(IEA)的分析员已经将之前的原油需求预测提高,预测认为2010年需求为平均每天8660万桶(与上年同期相比上升2.2%),2011年为每天8790万桶(增长1.5%)。
  • 2010年中日航线集装箱运输简况
  • 据日本航运公会事务局(ACAGA)统计,2010年中日航线的集装箱货的运输量双向合计比上年增长6.8%,达到298万TEU。虽然受雷曼冲击影响而下滑的货流量在回升,但距危机前2008年的实绩(303万TEU)还差一步。日本往中国箱量增长8.9%,为102.7万TEU,中国往日本增长5.8%,为195.4万TEU。
  • 挪威汽车运输公司新订造一艘汽车运输船
  • 奥斯陆上市公司挪威汽车运输公司(Norwegian Car Carriers,NCC)已向韩国的现代重工船厂订造了公司成立后的第一艘6500ceu的汽车运输船,
  • 韩国现代重工今年将建成两艘超深海钻探船
  • 2011年6月,韩国现代重工向深海都市集团(Deep Sea Metro,由希腊船东Theodoros Angelopoulos控股六成,挪威奥德费尔控股四成)首艘超深海钻探船(ultra-deepwater drillship)“深海都市一号”,
  • 2013年VLGC收益率将攀升25%
  • 世界原油提炼行业已低迷了近五年,但在2011年开始出现回升,由此预计在未来两年多的时间里,用以运输液化石油气的超大型液化气船(Very Large Gas Carrier,VLGC)的收益率将上涨25%。同时,
  • 保赔协会保险费10年上涨1倍
  • 保赔协会的保险费据船种和保险业绩而有所不同,标准船舶每艘一年在5万~10万美元。保赔协会的保险年度为从2月20日起的一年间,国外主要保赔协会2010年11月前都已确定了2011保险年度的保险费。
  • 印度国家航运公司以27750美元/天的价格出租一艘VLCC船
  • 印度国家航运公司将一艘VLCC以27750美元,天的价格租出,租期为一年。据克拉克森称,这艘2005年建造,载重吨达316217吨的Desh Ujaala号船租家为印度石油公司。
  • 韩进海运第1艘油轮竣工
  • 该公司的第1艘油轮“韩进·塔努拉角”号(309988载重吨)于3月2日在现代重工蔚山造船厂竣工。为了将以集装箱船为中心的原来的业务组合最佳化,韩进海运正在加强散货业务。韩进海运营运集装箱船、散货船、LNG船等共200多艘。
  • 2011年船价进一步下滑
  • 2010年12月,集装箱船价格已翻一番,而油轮和散货船的价格却面临一个前所未有的艰难时期。早在各集装箱航运公司2009的年终审计中,就可以看到在接下来的整整一年中,经济对集装箱船的价格仍会造成严重影响,使该类型的船价持续低迷。
  • 世界集装箱航线海上运价恢复动向
  • 2008年9月以后世界海运业界经历了一段紧张时期,这一时期各航线的海上运价与2008年同月相比以两位数下降,跌幅在1成多至3成多。
  • 未来七年世界油轮业可能步入亏损困境
  • 在接下来的七年里,除了苏伊士油轮之外,其它的油轮都将遭遇亏损的厄运。主要有两点原因,一是运费低迷难以出现转机,二是新增船的数量超过了市场对成品油轮和原油轮的需求。
  • 巴西淡水河谷积极向物流领域投资
  • 大型资源公司巴西淡水河谷2011年向以铁矿石运输为中心的物流领域投资50亿美元,比上年增长8成。将扩建和疏浚铁矿石出口港PDM和图巴朗,以对应巴雷型40万载重吨级矿石船。在海外,建设莫桑比克、几内亚的煤矿和铁矿的物流基础设施,
  • 多国改变反海盗策略
  • 由于经常缺乏证人指证导致海盗在审时因证据不足而无罪释放,欧盟海军于近日宣布,将加大在印度洋的巡逻密度,并积极配合受害船的船员对海盗进行指证;
  • 巴西淡水河谷订造12条Chinamax型船
  • 业内观察家们相信淡水河谷这一巴西采矿业巨头的赌博将会有回报。最近的报道显示巴西淡水河谷公司在建的12条中国级(Chinamax)大型矿砂船在中国吃到了闭门羹——中国政府拒绝该种满载运力达40万载重吨的船型进入中国港口。但是业内分析师和淡水河谷公司称,
  • 泰国领衔东南亚汽车制造业
  • 目前泰国在竞争东南亚汽车制造中心的步伐中,处于领先地位。2010年泰国轻型汽车产量的快速增长促进了全球汽车制造商在泰国投资,同时将从2012年开始刺激该国海运业的发展。
  • 多用途船、重件船市场展望
  • 多用途船是运输非集装箱的普通货物的货船的总称。配备有船吊的普通货船(含备有坡道的货船)为一般船型。其中船吊的能力超过150吨的称作重件船。
  • 2010年主要租箱公司业绩良好
  • 由于集装箱货流恢复和集装箱供求紧张,2010年主要租箱公司的业绩良好。货流回升加上船公司集中订购新箱,租箱公司的租箱率保持在95%以上的高水平。供求紧张导致租金上升也是业绩良好的原因之一。最大的租箱公司TEXTAINER取得了历史最好成绩,
  • 三菱重工接获2艘地震数据采集船订单
  • 日本三菱重工从挪威石油地质服务公司(Petroleum Geo—service,PGS)接获一份订单,为其建造两艘地震数据采集船,公司另有两艘可选择船订单。三菱重工在一份声明中称,这两艘船按计划将于2013年春天交付。
  • 韩国大宇造船和海洋工程公司(DSME)获5.9亿美元钻井船合同
  • 公司将为在美国上市的Vantage Drilling公司建造一艘海上石油钻探船,造价为5.90亿美元,该公司另有一艘船的选择权。该船按计划将于2013年5月底交付。
  • 散货船船东倾向订造大型散货船
  • 世界经济不景气刚刚出现转机,船东们便开始订造新的散货船,甚至最大型的。世界散货船船东的这种举动主要是受中国和印度经济的影响,这两个国家需要大量的原材料来恢复生产。挪威最大的投资银行DnBNor预测,至2015年,
  • 绿色拆船渐行渐近
  • 由于船舶的运能过剩,再加上单壳油轮的逐步淘汰以及干散货运费的持续低迷,一股拆船热潮即将涌现。但旧船回收却犹如航运圈里的灰姑娘,往往得不到业界的关注,但如果没有它,航运业将无法正常运作。
  • 世界化学品船和成品油轮现状
  • 目前世界上化学品船和成品油轮的总数已经超过9500艘,其中包括正在运营的、还在建造中的以及尚处于订单状态的船只。相对来说,大部分船的船龄都比较小,和规模更大的原油轮一样,都需要采用双壳设计。
  • 2020年前海上货流和船舶供求预测
  • 日本邮船调查部于2010年11月4日发表了题为“2010年海上货流与船舶供求预测”的报告,预测2020年中国的铁矿石进口量为9.2亿吨,
  • 泄密电报引起对巴拿马运河扩建工程的担忧
  • 美国驻巴拿马城大使馆外泄电报暗示,人们对耗资53亿美元的巴拿马运河扩建项目有所担忧,同时也显示巴拿马运河管理局(ACP)与总统里卡多·马蒂内利的团队之间的关系不够和谐。
  • 爱尔兰航运业逆势增长
  • 尽管爱尔兰一直被银行业危机所困扰,但其航运业却表现出三年来的首次增长。据爱尔兰海洋开发组织(IMDO)2011年第一季度的报告,除液体散货负增长外,所有货物类别全部正增长。2011年第一季度的集装箱运输季度同比增长3%,达18.7万TEU。
  • 航运市场新型分析工具即将面市
  • 航运讯息服务公司Box Trade Intelligence公司发明了一种新工具,可以帮助海上承运人和船东更好地了解全球主要海运通道的盈利能力。
  • 2010年班轮运输相关指数
  • 联合国贸发会(UNCTAD,总部瑞士日内瓦)于2010年10月20日世界统计日(WSD)建立了有关贸易、经济和开发等的新的在线数据库。
  • 冷藏箱运输增长超过冷藏船
  • 世界低温货物的运输需求虽然无正确的统计,但是集装箱用冷藏装置的大型生产商大金公司对冷藏集装箱与冷藏船的能力进行了比较。据这一比较,冷藏船的能力2010年年中为2.99亿立方英尺,~U2012年初将减少到2.95亿立方英尺,同一时期冷藏箱从24.17亿立方英尺扩大到32.66亿立方英尺,增长3成以上。
  • 世界二三十大集装箱船公司
  • 法国海事咨询公司Alphaliner列出的2010年9月1日世界三十大集装箱船公司见附表。2008年9月发生的雷曼冲击已经过去两年多,其间一些新参与集装箱运输的船公司扩大了营运船队,
  • 卡扎菲袭击叛军控制区导致利比亚石油供应断绝
  • 继2011年3月利比亚石油月出口量从935000bpd的平均水平下跌至450000bpd后,利比亚的石油供应现已完全断绝。此外,这次动荡正逐渐向中东和北非国家蔓延,远期将影响300万bpd的石油供给量。例如,
  • 日本邮船发表《世界集装箱船队及其营运状况2010年版》
  • 受以雷曼冲击为发端的世界经济衰退的影响,2009年世界集装箱货流比上年减少9.9%,为集装箱运输开展以来的首次负增长,但预计2010年将恢复到2008年的水平。
  • 2011年第一季度集装箱船订单总价值攀升
  • 2011年第一季度,集装箱新船的订单总价值超过70亿美元。由于之后的订单尚不可知,因此预计2011年集装箱新船的订单总价值将与2005年和2006年的总体水平相同。虽然仍未超过2007年560亿美元的纪录,但足以使干散货船市场(28亿美元)和油轮市场(5亿美元)黯然失色。
  • 201O年上半年亚洲/美国航线东行各船公司承运比例
  • 据美国通关数据服务公司PIERS/JOC的调查.2010年上半年亚洲/美国航线东行的各船公司集装箱承运比例,马士基为10.2%,重新占据第1位,长荣为9.5%,退居第2位。韩进海运仍居第3位,这3家船公司占据前3位的格局没有变化。然而,上年同期居第4位的达飞,
  • European Navigation公司下单建造两艘穿梭油轮
  • European Navigation公司证实,其已经向韩国的STX船厂下单建造两艘穿梭油轮,155000载重吨,费用为1.87亿美元。STX公司将于2012年年底交付新船。据说,这也是这家韩国船厂的首份穿梭油轮订单。
  • Kuehne+Nagel公司第一季度盈利大增
  • 得益于市场份额不断上升,公司第一季度收入和净利润都出现增长。集团第一季度收入为48.2亿瑞士法郎,约合56亿美元,与上年同期相比上升4.7%。同期净利润大增17.6%,至1.54亿瑞士法郎。
  • 2009年亚洲/美国航线各船公司承运份额
  • 亚洲(18个国家和地区)/美国集装箱航线2009年各船公司的承运份额,马士基在东行和西行与上年一样均居第1位,长荣也与上年一样双向都居第2位。这两家船公司的独立配船志向都很强。
  • 外国船东敦促日本船厂“加快反应速度”
  • 数家外国船东要求日本造船企业努力适应船只规格的变化趋势,以建造更为节能的船只。理由是船东通常提前一年向造船厂下单,所以经常会出现船东中途要求船厂升级发动机等船只部件的调换。
  • 日本常石造船再获3艘卡尔萨姆型船订单
  • 日本常石造船是卡尔萨姆型船的设计者,其在2011年5月末从新加坡联合海洋集团获得3艘82011载重吨的订单,计划于2013年和2014年交付。
  • 2011年冷藏箱产量将继续增长
  • 2010年,全球保温箱和制冷机械设备的产量最终达到了一个相对较高的水平,这是因为最后一个季度体现出季节性强势而不负众望,冷藏箱产量随之上升。同年,有4家已建成的冷藏箱工厂持续生产,产量约为18.5万TEU(9.5万个)。
  • 纽约推迟新压载水处理规定实施日期
  • 美国纽约州一直酝酿对通过圣劳伦斯水道(St Lawrence Seaway)的船只采用新的区域性压载水处理规定。日前,该州的官员宣布推迟这一新规定的实施日期。
  • 英国Harrisrye公司2010年订单超1亿英镑
  • 英国大型船舶修理公司Harrislye公司2010年订单收入达1亿英镑,约合1.626亿美元,创历史最好记录。公司在一份声明中表示,公司位于英国、新加坡、巴西和中东等地区的分支机构今年第一季度都非常繁忙。
  • 2011年集装箱市场强劲
  • 全球集装箱需求量在2010年绝地反弹后,2011年将继续保持强劲势头。然而,集装箱生产商们正急于应对劳动力紧缺问题,因其大大牵制了生产能力而迫使集装箱买家继续面对有史以来的高昂价格。
  • 英国登记船舶总吨位达1800万gt
  • 有数据显示,今年第一季度又有22艘船在英国登记,这22艘船总吨位达80万gt。截至今年3月底,在UKSR(英国船舶登记处)登记的船舶总吨位达1800万gt。新加入的船舶中19艘为新船,
  • 投资回归冷藏箱市场
  • 随着航运公司投资方向的调整,船舶出租人将会发挥越来越重要的作用。2010年,在新设备订单的低迷之后,迎来了冷藏集装箱需求的急速升温。
  • 世界和日本的海上旅游人口
  • 2008年世界海上旅游人口为1578.1万人,比1990年的462.5万人增长2.41倍。增长最快的是英国,18年间增长了7.21倍,其次为亚洲(除日本外),增长7倍,除英国、德国、意大利、法国以外的欧洲地区增长5.23倍。日本的增长率最低,只有8%。
  • 信息与资料
  • 日本通运将东亚地区总部从香港迁往上海 已于5月1日完成,同时在总部新设业务解决方案部和经营战略室。该公司于2010年5月将此前海外三极体制之一的亚洲大洋洲地区(总部香港)分成东亚地区和南亚大洋洲地区,其中东亚地区的总部设在香港。
  • 集装箱运输
  • 达飞开设亚洲/南非航班 5月9日宣布开设连接亚洲/印度洋、南非的航班“夏卡快航”,投入6艘4500~6000TEU船,除可在中途港应对冷藏运输需求外,还可在香港和路易斯港中转。挂港顺序为福州、厦门、高雄、香港、新加坡、路易斯港、德班、伊丽莎白港、路易斯港、新加坡、福州。
  • 港口动态
  • 德国港口经营公司欧门获净利润6200万欧元。税前利润为6700万欧元,增长4成。营业额增长1%,为6亿欧元。投资额2400万欧元,减少75%。该公司出资、营运的欧洲、地中海地区集装箱码头的吞吐量增长5%,
  • 船舶市场
  • 中国船舶工业集团公司(CSCC)计划收购广州龙穴造船中国三大造船集团之一的中国船舶工业集团公司计划用40亿元收购另一大造船集团广州龙穴造船,如实现,建造能力将达到1000万载重吨,
  • [国际经贸]
    2010年铁矿海运(顾家骏)
    亚洲LNG供求动向(岳敏)
    2010年:原油需求增长放缓(祝晴)
    2010年中日航线集装箱运输简况(丁力)
    挪威汽车运输公司新订造一艘汽车运输船
    [集装箱运输]
    韩国现代重工今年将建成两艘超深海钻探船
    [航运市场]
    2013年VLGC收益率将攀升25%(李倩雯)
    [航运安全]
    保赔协会保险费10年上涨1倍(丁力)
    [国际经贸]
    印度国家航运公司以27750美元/天的价格出租一艘VLCC船
    韩进海运第1艘油轮竣工
    [航运市场]
    2011年船价进一步下滑(高鹏峰)
    [集装箱运输]
    世界集装箱航线海上运价恢复动向(钟秋)
    [航运市场]
    未来七年世界油轮业可能步入亏损困境(胡先进)
    [经营管理]
    巴西淡水河谷积极向物流领域投资(丁力)
    [航运安全]
    多国改变反海盗策略(清风)
    [航运市场]
    巴西淡水河谷订造12条Chinamax型船(清风)
    [国际经贸]
    泰国领衔东南亚汽车制造业(汪超)
    [航运市场]
    多用途船、重件船市场展望(龚月明)
    [经营管理]
    2010年主要租箱公司业绩良好(丁力)
    三菱重工接获2艘地震数据采集船订单
    韩国大宇造船和海洋工程公司(DSME)获5.9亿美元钻井船合同
    [航运市场]
    散货船船东倾向订造大型散货船(王艳)
    绿色拆船渐行渐近(赖庆冕)
    世界化学品船和成品油轮现状(致远)
    2020年前海上货流和船舶供求预测(丁力)
    泄密电报引起对巴拿马运河扩建工程的担忧(云海)
    爱尔兰航运业逆势增长
    航运市场新型分析工具即将面市(张雅丽)
    [集装箱运输]
    2010年班轮运输相关指数(龚月明)
    冷藏箱运输增长超过冷藏船(丁力)
    世界二三十大集装箱船公司(丁力)
    [航运市场]
    卡扎菲袭击叛军控制区导致利比亚石油供应断绝(倩文)
    [集装箱运输]
    日本邮船发表《世界集装箱船队及其营运状况2010年版》(丁力)
    2011年第一季度集装箱船订单总价值攀升
    201O年上半年亚洲/美国航线东行各船公司承运比例(丁力)
    European Navigation公司下单建造两艘穿梭油轮
    Kuehne+Nagel公司第一季度盈利大增
    2009年亚洲/美国航线各船公司承运份额(丁力)
    外国船东敦促日本船厂“加快反应速度”
    日本常石造船再获3艘卡尔萨姆型船订单
    [集装箱制造]
    2011年冷藏箱产量将继续增长(塞门高)
    [航运法规]
    纽约推迟新压载水处理规定实施日期(海明)
    [信息与资料]
    英国Harrisrye公司2010年订单超1亿英镑
    [集装箱制造]
    2011年集装箱市场强劲(舒同)
    [信息与资料]
    英国登记船舶总吨位达1800万gt
    [集装箱制造]
    投资回归冷藏箱市场(漆莼)
    [航运市场]
    世界和日本的海上旅游人口(钟秋)
    [信息与资料]
    信息与资料
    集装箱运输
    港口动态
    船舶市场
    《海运情报》封面

    主管单位:交通部

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    主  编:余思勤

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