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文献检索:
  • 2011年版全球集装箱班轮公司20强排名
  • 在过去的一年里,集装箱运输市场发生了巨大的变化,世界最大的集装箱班轮公司中,有不少被逼进了死角,万般无奈之下,他们也采取了一些具体的行动来扭转局面。换一种说法,也就是说,他们下单订购超大型船只,进入了“大船”市场,当然,支出的费用也是相当巨大的。2010年全行业盈利,且收益创历史新高的状态已经不复存在,一些中等规模的行业公司不得不费尽心思,以求在竞争中取胜。
  • 波罗的海邮轮到访量持续上升
  • 乘邮轮而来的游客大多不是为了来波罗的海的海边晒日光浴的,他们更多的是想在途经波罗的海的10个主要城市时,欣赏风景的同时能够体会到那些城市蕴含的文化与历史。
  • 土耳其决心开挖伊斯坦布尔运河
  • 根据土耳其安卡拉(ANKARA,Turkey)当地媒体报道,土耳其总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安(Recep Tayyip Erdogan)于2011年4月27日星期三在伊斯兰大城市伊斯坦布尔(Istanbul)宣布开挖一条连接黑海(theBlackSea)与马尔马拉海(Seaof Mgrmara)运河,可以从黑海直通爱琴海(the Aegean Sea)和地中海。运河全长2831英里(40~45公里),深度82英尺(25米)、宽500英尺(150米),
  • 土耳其造船业后续订单不足
  • 经过几年稳定的发展,土耳其在世界造船国中的排名逐年上升。按艘数而言,2009年土耳其的造船业达到了顶峰,这一年,他们建造的各种船只总量不下于144艘。不过按载重吨计,2009年的总量只有760775吨,同2008年的997485载重吨(共105艘)相比下降了24%。
  • 加入欧盟使马耳他船旗注册稳步上升
  • 在马耳他成为欧盟正式成员的最初几年,由于一些船舶经营人不愿意遵守马耳他船旗某些新的管理要求而改挂其他国旗,马耳他船旗受到一些影响。
  • 非洲航运贸易大有前途
  • 据总部位于华盛顿的国际货币基金组织(IMF)最近的一份报告显示,非洲的时代快要到来了。该报告中,撒哈拉以南非洲的各经济体在今后五年内的GDP平均增长率将赶超多数的亚洲国家。更有甚者,西非几个国家的经济增长将更为强劲(见表一)。
  • 集装箱承运人瞄准新兴市场商机
  • 超大型集装箱船已经成为亚欧航线和跨太平洋航线上的运输主体,这一趋势恰使得中型船在新兴市场有机可寻。承运人纷纷将超巴拿马型船从几大长距离航线调配至中东和拉美航线。
  • 日本眼中的世界工厂——中国(海运、造船、物流业)
  • 作为世界工厂,中国的海运、造船、物流业一直是日本强有力的竞争对手,同时中国还影响了世界海运市场行情、新船造价、物流货物量等要素,对世界经济产生巨大影响。事实上,中国的贸易统计、原材料进口动向还决定了全球集装箱运价和海岬型船的市场行情,从而影响海运业各公司的业绩。今后,中国会对世界海运、造船、物流业造成怎样的影响,日本国内又该做出什么应对措施,是值得日本同行业深思的问题。
  • 全球集装箱租赁公司2010年回顾及2011年总结
  • 集装箱租赁业在2010年全年和2011年上半年表现强劲,但下半年起的经营环境却异常艰难。市场出现了一些不稳定信号,对租赁业的投资回报率产生持续的压力,并导致了对该行业投资量的削减。
  • 世界格栅式集装箱船运力一年大增20%
  • 据伦敦劳氏情报(Lloyd’s List Intelligence)称,世界格栅式集装箱船数量(fully cellular containership)仍在大幅增长。
  • 运营商并不认为船舶大型化总是最好的
  • 一些承运人表示,即使亚洲区内的部分集装箱班轮公司在2011年第二季度出现了亏损,该区域的“级联瀑布效应”也可能被夸大了,它或许并没有想象中那样可怕。所谓“级联瀑布效应”指的是一种连锁反应。
  • 国际集装箱支线运输对于日本的重要意义
  • 物流的三个阶段 物流分为三个阶段。比如,日本静冈县某工厂生产的方便面运往东京和大阪等大型市场进行销售时的物流活动、在中国大量生产的服装制品运往日本和欧洲等需求国然后在该国市场进行销售时的物流活动、在澳大利亚开采的铁矿石运往日本然后送往需要的工厂时的物流活动,都包括三个阶段。
  • 北美西海岸港口环境对策
  • 洛杉矶港(LA港)和长滩港(LB港)位于美国加利福尼亚州南部圣佩德罗湾,是美国最具有代表性的两大港口。2010年,洛杉矶港和长滩港的集装箱吞吐量分别为783万TEU和626万TEU,分别位居北美第一位和第二位。另一方面,洛杉矶港所在的洛杉矶地区是美国继纽约之后的第二大城市地区,而作为全美大气环境恶化最为严重的地区之一,洛杉矶港一直被当局要求严格控制港口对周围居民健康产生的不利影响,
  • 美国东海岸港口聚焦巴拿马运河扩展工程
  • 巴拿马运河扩展工程预计将在2014年年底完工,届时会对国际海上物流产生重大影响,尤其是在加强亚洲和南、北美洲东海岸之间航线竞争力方面有着深远影响。
  • 欧洲集装箱港2010年~2011年回顾
  • 欧洲集装箱港在2010年的吞吐量回升很快,但很少有港口能持平或高于市场平均增长率。另外,2010年下半年的货量比2010年上半年度还有所减少了。
  • 迪拜港口世界有意投资非洲
  • 在世界级的大型港口运营商中,位于迪拜的迪拜港口世界对非洲的参与度最低。现在该公司打算以其在杰贝阿里的集装箱枢纽港为模板,扩大其在非洲的市场份额。
  • 航运要闻
  • 2012年年初全球闲置运力将增加50% 随着冬季航运淡季的到来以及日益减少的市场需求,世界各船公司近期都撤消或暂停了部分航线。Alphaliner公司的最新统计数据显示,未来两个月内全球闲置运力将剧增50%,在2012年1月份或将达到600000TEU。
  • 集装箱运输
  • 最新全球二十大集装箱航运公司实力排名 Alphaliner公司公布的数据显示,截至2011年10月,全球二十大集装箱航运公司实力排名第一位的是马士基航运,其后依次是地中海航运、达飞轮船、美国总统轮船、南美轮船、赫伯罗特、中远集运、长荣海运、韩进海运、川崎汽船、商船三井、汉堡南美、中海集运、现代商船、以星航运、阳明海运、东方海外、太平船务、阿拉伯轮船以及日本邮船。
  • 港口动态
  • 2011年10月份中国港口集装箱吞吐量同比增长13% 据交通省运输部统计的数据显示,2011年10月份全国港口集装箱吞吐总量达1386万4300TEU,同比增长13%。其中,沿海主要港口集装箱吞吐量达1241万7600TEU,同比增长13%;内河主要港口集装箱吞吐量达144万6800TEU,同比增长16%。
  • 船舶市场
  • 2011年10月全球新船订单数量减少 2011年10月份,全球新船订单量呈减少趋势,各类新船订单共计114艘,环比下降22.4%。据了解,2011年10月全球散货船和油轮的订购价格持续下跌。其中,海岬型、巴拿马型、大灵便型以及灵便型散货船的价格分别下降2.2%、3.8%、5.6%、3.9%;VLCC和苏伊士型油轮价格分别下降0.6%、0.9%。另一方面,集装箱船的新船订单价格部分上涨,
  • 《海运情报》封面

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