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文献检索:
  • 美国低价液化天然气出口或将阻碍澳洲的液化天然气计划
  • 如果2016年以后阿拉斯加的液化天然气出口到亚洲市场,那么澳大利亚的液化天然气发展将面临更多的竞争。
  • 南美大豆出口增长拉升对千散货运力的需求
  • 美国大豆出口量的下降可能会导致巴西大豆出口对运输需求的增长,尤其是巴西至中国的运输量,而后者是全球最大的大豆进口国。
  • 利比亚石油出口面临危机
  • 利比亚的石油出口迅速从2011年的动乱中复元,但自利比亚东部领导人威胁要从现有政府中分裂出来自行组成区域政府后,外界就越来越担忧该国又会陷入新的动乱中去。
  • 大岛造船在越南建设造船厂投资150亿日元,目标一年可建造24艘船
  • 大岛造船厂获得了在越南庆和省开展造船业务的商业许可之后,设立了子公司“大岛造船越南公司”,已确定庆和省南部金兰湾地区一块304万平方米的用地,年生产能力目标是建造24艘大灵便型散货船。第一艘船有望在2015至2017年竣工。
  • 伊拉克原油增产能否解救油轮运力过剩危机
  • 2012年3月,一艘马士基油轮停靠伊拉克巴士拉新投用的浮动石油出口码头并完成装油作业,成为从该石油出口码头发出的首艘原油油轮。这透露出一个信号,在伊朗原油面临国际禁运制裁后,伊拉克很有可能利用这次机会加大原油出口量。
  • 南非国有Transnef集团启动其港口扩建的七年投资计划
  • 南非的Transnet港口码头集团(TPT)将在未来的七年时间里斥资330亿南非兰特(合43亿美元)用于港口建设,南非的众多集装箱与散货码头将大受裨益。
  • 私有油轮巨头坚信市场复苏将至
  • 国际油轮货运市场已进入第四个艰难的年头,尽管希腊大船东近期有大批的新船建造计划,但在他们身上却看不出有什么过度的压力。
  • 马士基航运将推5年计划捍卫运价
  • 为了加强集团获利能力,马士基航运将推动一项为期5年的运价稳定与推升计划,目标是在不牺牲市占率的状况下,于5年时间之内优化运价水平与成本结构,令集团获利率较同业高出5%。
  • 美国原油生产发力或不利油轮运输
  • 由于燃油价格高企、需求增长乏力、世界政局不稳、新造船订单太多,以及运输里程偏短,如今的油运市场也不景气。这使得油轮运输的吨海里数在低位徘徊,从而导致油轮船队无法满负荷运转。
  • 买方并不急于购入亚洲二手集装箱船
  • 尽管2012年年初大量集装箱船流人到买卖市场当中,然而资金充足的亚太地区集装箱船东却没有逢低买进。
  • 前三季度全球新船订单量呈下降趋势
  • 造船速报报道,截至今年第三季度,因全球造船海运市况下滑,全球包括韩国、中国在内船厂的新接订单量都呈现出下降趋势。
  • VLCC承租人接受载货时采用慢速行驶
  • 竞争日益激烈、燃油价格创历史新高,这给VLCC船东带来了很大的经济压力,好在VLCC船的承租人似乎能理解VLCC船东的处境,允许他们在载货航行时实施减速策略。
  • 船东削减成本危及油轮安全
  • 由于油轮公司船舶维修费用锐减,石油公司注意到,能通过他们的审核且可提供其合适吨位的船舶的油轮公司的数量正在缩水,以致安全恐慌正弥漫着整个油轮市场。
  • 一年后的日本:能源变革造福航运
  • 日本液化天然气(以下简称“LNG”)进口量和原油消费量不断上升,两者都提升全球船舶需求。 自大地震和海啸侵袭日本后的一年以来,这个亚洲国家致力于能源结构多样化的努力,加之对受损设施的重建工作,为世界与日俱增的船队增加了大量的船舶运输需求。
  • 查科斯能源海运积极拓展液化天然气船业务
  • 希腊油轮大船东进一步深化多样化投资,瞄准高回报业务。 查科斯能源海运(TEN)拥有一支包括46艘各型油轮(根据2011年4月数据,原油油轮20艘,成品油油轮26艘)及1艘液化天然气船组成的大型船队,经营业务多样化程度已属希腊油轮船东之最。日前,该公司正在酝酿进一步扩大业务范围。
  • 运营商造大船迎接超大超重工程物资运输
  • 最近几年,工程物资运输市场一直比较稳定,从目前来看,这一市场的前景还将比较光明。
  • 瑞穗实业银行发布《2012年度日本海运产业动向》
  • 集装箱物流及运费市场 2011年,在东日本大地震及欧洲金融危机等影响下,世界各国的经济都进入了减速甚至停滞的状态,特别是到了下半年,物流市场越来越不景气。作为世界主要航线之一的亚洲至北美航线由于美国经济发展滞缓,2011年6月以后物流市场与2010年同期相比持续颓势,预计亚洲至北美航线2011年全年货运量只能比2010年微增2%,约为1311万TEU。亚洲至欧洲航线由于超大型轮船的竣工应该会带动一定的需求增长,预计比2010年增加3.2%左右。
  • 全球集装箱航运市场回顾及展望
  • 《美国托运人》在2012年7月发表的一份名为《一个难以掌控的行业》的报告中显示,2011年15家最大上市航运公司亏损近60亿美元,但不断攀升的负债水平更是令人头疼的问题。
  • 马士基码头公司意欲经营弗吉尼亚码头
  • 马上基集装箱码头公司(APMT)是A.P.摩勒-马士基集团的子公司,该公司在2012年5月底根据美国弗吉尼亚州的《公私合营交通法》,向该州港务局提出经营其汉普顿港群区(Hampton Roads)和内陆的码头设施。马士基集装箱码头公司称,他们计划的运营年限为48年,报价在31.6亿~39亿美元之间。
  • 2012年上半年比利时Euronav油轮公司的亏损翻三番
  • 比利时油轮公司Euronav在2012年上半年的亏损达到了将近2020万美元,是2011年同期510万美元亏损的4倍左右,其公开呼吁油轮市场进行更大力度的兼并重组。公司2012年上半年的营业额为23亿1千万美元,比2011年的上半年21亿3千万美元有所上升。
  • 管中窥豹:班轮公司部分运营成本状况
  • 时不时地,货主也能对航运公司的运营成本有个详细地了解。这可不是航运公司愿意向外公开的秘密啊!
  • 苏阿皮港筹建第二座集装箱码头引众多投资者关注
  • 2012年巴西政府发布的投资项目清单上,苏阿皮港筹建第二座集装箱码头的投资被列在了第一位。
  • “竞争困乏”制约班轮公司策略选择
  • 持续亏损带来的受挫感导致班轮公司竞争疲乏,现在它已成为制约班轮公司策略选择的重要约束力。
  • 西班牙巴伦西亚港励志成为南欧门户港
  • 西班牙的枢纽港巴伦西亚港正筹措着一项成为亚洲货物通向欧洲大陆中心的南方集装箱门户港计划。自2015年起,其将新建数条货运铁路与法国边境相联。
  • 2011年集装箱前三十大港口之评述
  • 总体情况 2011年,世界各大港口总共处理了约5.615亿TEU。其中,集装箱排名前三十大港所占份额大约为58%。这三十大港口一共处理了3.245亿TEU,同比2010年增长了8.4%,这一增长速度也略高于整个行业的平均值(8%,见表1)。
  • 联合国称索马里总统“庇护”海盗
  • 联合国的一份调查报告显示,索马里总统谢赫·谢里夫·谢赫·艾哈迈德向一个大海盗头目颁发了该国的外交护照。
  • 航运要闻
  • 2012年9月份第2周VLCC WS为38,或将触底反弹 9月份第2周VLCC中东-东亚市场的世界油轮运费指数(WS)为38点,与前一周相比降低2~3个点。如果换算成减速航行的日租金约为7000~8000美元,常速航行约为3000—4000美元。随着该周中国石油巨头中石化的COA(包运租船合同)相继生效,运往中国的合同将有所增加。
  • 集装箱运输
  • SITC开辟常陆那珂港区新航线 新海丰集装箱运输(SITC)日本总代理SITCJAPAN和茨城县于10月2日宣布称:从10月中旬起SITC将以茨城港常陆那珂港区为基地开辟新航线。SITC将调整已有的日本关东地区至韩国、中国、马尼拉的航线,将常陆那珂港区设为新的停靠港。这是SITC在常陆那珂港区的首条航线。调整后的航线也将停靠川崎港,每周将停靠2次。
  • 港口动态
  • 北美西岸3港8月集装箱市场低迷 北美西岸3港(PSW)2012年8月集装箱总吞吐量(包含空集装箱)为:洛杉矶港(LA)70万7000TEU,同比减少2%;长滩港(LB)54万3000TEU,同比增加1%;奥克兰港20万7000TEU,同比减少4%。往年8月旺季吞吐量一般都会比上月有所提升,而LA吞吐量虽然达到70万TEU以上,但是环比上月却有所下降。
  • 船舶市场
  • COSCO大连拟订造30艘VLCC,NACKS将参与建造 大连远洋运输公司正计划订造最多30艘VLCC(大型油轮),该公司隶属中国海运巨头中远集团(COSCO)。大连远洋在大连中远船务、南通中远川崎及中船龙穴造船分别订造5艘+备选5艘VLCC(总计30艘)订单。中石化旗下贸易公司中国国际石油化工联合有限责任公司将长期租用这批新造船。
  • [国际经贸]
    美国低价液化天然气出口或将阻碍澳洲的液化天然气计划(吴江伟)
    南美大豆出口增长拉升对千散货运力的需求(高鹏峰)
    利比亚石油出口面临危机(塞门高)
    [经营管理]
    大岛造船在越南建设造船厂投资150亿日元,目标一年可建造24艘船(毛贺力)
    [航运市场]
    伊拉克原油增产能否解救油轮运力过剩危机(高学超)
    南非国有Transnef集团启动其港口扩建的七年投资计划(高鹏峰)
    私有油轮巨头坚信市场复苏将至(里奥)
    马士基航运将推5年计划捍卫运价
    美国原油生产发力或不利油轮运输(胡先进)
    买方并不急于购入亚洲二手集装箱船(施剑飞)
    前三季度全球新船订单量呈下降趋势
    VLCC承租人接受载货时采用慢速行驶(致远)
    船东削减成本危及油轮安全(吴江伟)
    一年后的日本:能源变革造福航运(李倩雯)
    查科斯能源海运积极拓展液化天然气船业务(科里亚)
    运营商造大船迎接超大超重工程物资运输(海明)
    瑞穗实业银行发布《2012年度日本海运产业动向》(毛贺力)
    [集装箱运输]
    全球集装箱航运市场回顾及展望(高学超)
    [经营管理]
    马士基码头公司意欲经营弗吉尼亚码头(海明)
    2012年上半年比利时Euronav油轮公司的亏损翻三番(舒同)
    管中窥豹:班轮公司部分运营成本状况(云海)
    苏阿皮港筹建第二座集装箱码头引众多投资者关注(企鹅)
    “竞争困乏”制约班轮公司策略选择(郑际任)

    西班牙巴伦西亚港励志成为南欧门户港(清风)
    2011年集装箱前三十大港口之评述(方舟)
    [航运市场]
    联合国称索马里总统“庇护”海盗(高鹛峰)
    [信息与资料]
    航运要闻
    集装箱运输
    港口动态
    船舶市场
    《海运情报》封面

    主管单位:交通部

    主办单位:上海海洋运输情报网 上海海事大学

    主  编:余思勤

    地  址:上海市浦东大道1550号上海海运学院图书馆4楼

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    电  话:021-58855200-3041

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