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  • 为了进入F1必须获得GP2总冠军! 免费阅读 免费下载
  • 小林可梦伟再次创造了新的记录,12月5日在阿拉伯联合酋长国(UAE)迪拜举行的GP2亚洲系列的第2站UAE回合中,可梦伟赢得了从杆位到冠军的胜利。这不是可梦伟在GP2第一次获得冠军。上赛季的亚洲系列赛中,他曾经两次夺冠,在正式比赛开始后也曾在首战西班牙回合中拿到过一次分站优胜。然而,那些胜利都是在星期日的第二回合获得的。
  • 2008年装置大奖 免费阅读 收费下载
  • 2008赛季在激烈的竞争中落下了帷幕。在2009年赛车规则大改革即将到来的时候,几乎所有车队都采用了以07年赛车为基础进行改进的方式开展研发工作。由于09年赛车规格尚未出台,多数为08赛季进行大规模研发的车队都综合07年和08年的规则对新车实施改进,这种状况大大多于往年。虽然从表面上看这是一种保守的研发方法,但实际上它反而催生了一批能代表一个时代的车型,
  • 铃鹿赛道改造工程加紧进行全新理念创建全新服务 免费阅读 收费下载
  • 1987年,日本大奖赛首次在铃鹿赛道举办。决赛那天吸引了11万2000名观众前来观赛。之后二十年间,铃鹿赛道迎来了无数的F1爱好者。但随着2006年的最后一次举办大奖赛,其连续开赛的历史终于告一段落。就在那年,决赛观众达16万1000人,比赛三天观众总计36万1000人,创下了赛道开赛以来的最高记录。虽然从2007年开始比赛地点改在富士赛道,但没过多久,即在2007年9月,
  • 比赛将比现在有趣10倍轮胎的故事 免费阅读 收费下载
  • 降解(degradation)在赛车运动中是指轮胎的性能,特别是抓地力的下降和劣化。通常情况下车队人员会用“半程2秒”这样的形式表述其数值.其意思是“在行驶到比赛距离的一半时,比新轮胎的状态下慢2秒”。
  • 引擎使用限制、禁止试车等大幅削减成本的改革方案浮出水面 免费阅读 收费下载
  • 一年一年不断增长的预算本已让F1不堪重负,世界经济不景气再度雪上加霜,各支车队的财务状况不断恶化,尽快削减成本势在必行。虽然对此提出不少对策却总是不能达成一致。终于,F1公布了一个基本的改革方案。
  • AGF08赛季落幕EMS张志强斩获总冠军 免费阅读 收费下载
  • 日前,AGF08赛季全年赛事已经结束,经中国汽车运动联合会(FASC)确认,“中国邮政速递EMS”车队获年度车队总冠军.旗下车手张志强、崔岳分获AGF年度车手冠、亚军,“空中网”车队谢荣键获季军,同时,年度车队亚军也被“空中网”获得.“腾邦可可西”车队列第三。
  • “面子”——相面学透视F1车手 免费阅读 收费下载
  • “相面术”古来有之,且无论东方和西方都存在其理论体系。人们常说“相由心生”,的确,相貌或多或少反映一个人的内心世界。近代以来,“相面术”经过多年的演进和完善,已经成为一门科学.通过人脸与其命运的关系.揭示人生规律。
  • 头号车手负伤 卖掉车队的传闻很有根据 免费阅读 免费下载
  • 在世界性金融危机的影响下,围场内开始纷纷猜测,认为迪特里希马特施茨经营的红牛和托罗罗索可能也会继本田之后撤出F1。马特施茨收购吉哈德。博格所持的托罗罗索股份被认为是为了能顺利卖掉两支车队而做出的举动。然而.红牛的车队代表克里斯蒂安。霍纳否定了这种说法。他明确表示.红牛的财政状况十分健全.即使持有托罗罗索车队的全部股份也不会有任何影响,
  • 博格卖掉股份 下赛季车手阵容仍未确定 免费阅读 免费下载
  • 托罗罗索的共同老板吉哈德·博格将自己所持的50%车队股份卖给了红牛总部。结果,红牛总部的迪特里希马特施茨拥有了托罗罗索的全部股份。虽然他从以前便表现出卖掉托罗罗索股份的意愿,但一直没有出现合适的买家。至于这次交易的背景,也许是马特施茨要求博格承担2009年的参赛费用,而博格表示了拒绝。
  • 陷入赤字仍否定撤退说 专注于巴林测试 免费阅读 免费下载
  • 此前一直经营稳定的丰田总部也开始受到了世界性金融危机的影响。从2008年10月到2009年3月的连接营业损益预计终将出现赤字,这是由于日元持续升值及世界性普通车销售额降低程度超出了该公司的预想,自从1999年采用美国的会计基准以来,这是该公司首次出现半期营业赤字。
  • 总部明确表示 即使接受政府援助也要继续参赛 免费阅读 免费下载
  • 雷诺也是深受世界性金融危机影响的车队之一。在参加F1的汽车制造商中,只有雷诺没有进军美国市场,所以目前的情况看来相对较好一些。不过,欧洲也受到了金融危机的影响,雷诺总部的普通车销售额比2007年少了很多。因此,雷诺总部向法国政府提出了援助请求。最终,雷诺争取到了一项销售支援政策,那就是政府会向用购买超过10年的旧车来换买新车的消费者支付1000欧元的奖励金。
  • 仔细测试2009年新车 瑞士信贷集团会留下吗? 免费阅读 免费下载
  • 11月29日晚,在位于德国慕尼黑中心地带的大厅里举办了宝马的年终庆贺宴会与运动奖杯的授予仪式。会场内聚集了500多名来宾,车队的正式车手库比卡和海德菲尔德,以及后备兼测试车手克里斯蒂安·克莱恩都出席了晚宴。在晚宴上,车队老板马里奥·泰森向2008赛季的合作伙伴及车手、车队员工的奉献与努力表示了感谢。
  • 获得联想的“后援”仍要积极削减成本 免费阅读 免费下载
  • 迈凯轮将汉密尔顿推上了车队暌违九年的车手冠军宝座。这位新科F1车手总冠军在摩纳哥正式接过了冠军奖杯,23岁的英国小伙成为了F1运动历史上最年轻的世界冠军。拿到冠军奖杯后.汉密尔顿表示他已经实现了儿时的梦想。
  • 对夺回双冠头衔虎视眈眈 暂缓KERS的引入? 免费阅读 免费下载
  • 虽然法拉利在巴西大奖赛上获得了车队冠军,但最终却遗憾地与车手冠军失之交臂,为了夺回双冠头衔,法拉利正在继续默默地致力于测试。由于两位正式车手马萨和莱科宁已经休假.所以11月17日举行的巴塞罗那联合测试的工作就交给了测试车手卢卡·巴多尔和马克·吉尼。不过,在12月9日的赫雷斯联合测试中.两名正式车手将双双亮相.为即将到来的新赛季测试车辆。
  • 莱科宁怎么了? 免费阅读 收费下载
  • 作为卫冕车手总冠军,莱科宁在2008赛季的表现只能用“惨不忍睹”来形容.最后竟然落到了要给队友马萨当二号车手的地步。于是有人开始怀疑:他是不是已经失去动力了?是不是一个世界冠军对他来说已经够了?他是否为场外的东西分心了太多?他的体能状况是否不如从前了?或者,如果是赛车的问题,那是轮胎?是F2008赛车不适合他?再或者,
  • 中岛一贵的DAY by DAY 免费阅读 收费下载
  • “对于我来说,英特拉格斯赛道是一条充满美好回忆的赛道,去年,我在这条赛道上正式开始自己的F1生涯,排位赛第19位,决赛第10位。这是一条值得挑战的赛道,但同时,这也是一条十分考验车手体力的赛道。为了应对这一问题,我一直着重锻炼脖子左侧的肌肉。中国大奖赛后,我回到英国,开始去工厂的体育馆训练。
  • 低下压力配上光头轮胎很适合我 免费阅读 免费下载
  • 在F1的历史中,我最喜欢的时期是1980年后半段。我和父亲一起通过电视欣赏了埃尔顿·塞纳和阿兰·普罗斯特驾驶迈凯轮,本田参加的比赛。我从小就梦想成为一名F1车手。塞纳和普罗斯特的激战真的是非常精彩,这也是我积极努力的原动力。我最喜欢的赛车是2006年驾驶的F1赛车——本田RA106。因为我正是驾驶着那辆赛车在匈牙利大奖赛上获得了自己的首个冠军。第一次是永远无法忘记的。
  • 繁忙的冬季开始了测试内容……保密 免费阅读 免费下载
  • 繁忙程度逐年升高的赛后假期又开始了。在巴西大奖赛结束后,我将一家人带到了位于迈阿密的公寓,然后便去了若干地方办公,日本便是其中之一。然后按照预定计划.我将返回欧洲的家.去参加巴林测试:之后会在意大利参加几个宣传活动,著名的博洛尼亚赛车秀便是其中之一。活动结束后,我会回到瑞士家中,置身于我最喜欢的群山与白雪的怀抱中,开始我的冬季训练。
  • 在压力中得到充分燃烧——专访佐藤琢磨的复活 免费阅读 收费下载
  • 由于超级亚久里车队在赛季中途突然解散,佐藤琢磨痛失车手席位。但是,F1世界并没有抛弃他,最近,佐藤琢磨接受了托罗罗索车队的测试邀请,并留下了不错的成绩。我们向他询问了一些近况。
  • 陷入迷走的三款赛车“传统RA”的悲苦晚年 免费阅读 收费下载
  • 自从购买100%股权成为本田车队后,三年过去了。让我们看一下每年在赛季冬歇期特别拍摄的照片,回顾本田赛车的变迁过程。难道我们再也不能在赛场看到“RA”的英姿了吗?
  • 既无“热情”也无“关怀”过于唐突的声明 免费阅读 免费下载
  • “终于结束了”,这就是我们最直观的感受。12月5日下午1点半开始,在本田总公司2楼的本田厅召开了紧急记者招待会。福井威夫社长宣读了关于退出F1的声明。在这篇文章以新闻通稿形式发到我们手里后,会议进行了几十分钟的答疑.福井威夫回答了我们的自由提问。
  • 没有得到任何利益就告终结的9年 免费阅读 收费下载
  • 第二阶段F1活动停止后,过了6年的时间。本田终于在1998年宣告重返F1。而且这次的底盘、引擎都由本田自行开发,力争达到100%本田的目标。他们以前泰里尔车队的哈维波斯特莱斯维特为中心.通过与达拉拉的合作.推进原创赛车的研发。本田的瞄准从2000年开始参赛的目标.在1999年参加了联合测试。然而就在这时.本田突然表示对车队营运没有兴趣,以向新兴车队BAR提供引擎的形式重返F1。
  • 确保运营资金是收购的关键 削减成本决定着未来的命运 免费阅读 收费下载
  • 因为本田已经宣布退出F1比赛,布莱克利车队如果找不到合适的买家就会陷入解散的危机。有报道说,已经有几家公司表示了收购的意愿。在探索本田何去何从的同时,其它车队今后的动向和F1的未来会如何呢?
  • “现实”面前破碎的梦 免费阅读 免费下载
  • 继2008年5月超级亚久里车队退出之后,12月本田也宣布退出,不到5个月的时间,使用本田引擎的两支车队都从F1的版图上消失了。两支车队的共同之处在于赛车车身上的赞助商标志都非常少。像超级亚久里车队这样刚刚诞生不久的弱小车队是没有办法,可是本田车队则不同。作为本田车队前身的英美-本田车队在2004赛季取得了制造商亚军的成绩;
  • 苦涩的决定的幕后真相 免费阅读 收费下载
  • 最切感觉奇怪是在12月1日,星期一,本田每年都会在牛津近郊的四季农庄餐厅举行宴会款待英国媒体,但是今年,在宴会举行的两天前,突然通知取消,对于这个决定,车队是这样解释的。
  • 海外媒体如何报道本田退出F1? 免费阅读 免费下载
  • 在意大利本田是一个特别的对手 本田车队虽然是一支总部位于英国的日本车队,但是他们车队的员工和车手包括曾经长期效力于法拉利的巴里切,以及在去年加入该队的,曾经创造了法拉利辉煌时代的罗斯·布朗等等,所以在意大利人的心目中,本田是一支特别的车队。
  • 全球媒体和相关人士如何评价这条“爆炸性的消息” 免费阅读 收费下载
  • 这是我第一次被解雇。但是,我所了解的赛车运动,尤其是F1,总是充满了挑战。挑战往往是出其不意的.我们必须应对挑战。这次的事情与我们之所前面对的困难相比并不算什么。对于这样不曾想到的突发事件.我们不能逃避.只有直面现实。从我个人的角度来说.这种必须立即把握情况.动员自身所有力量去积极应对的事情.我之前也曾遭遇过。现在的情况也一样,我必须想办法应对。
  • 本田退出引发“大地震” 免费阅读 收费下载
  • 福井威夫董事长:“大家好!我是福井。今天紧急召开这个记者招待会,感谢大家出席,本田决定于2008年退出F1赛车运动。起源于次贷危机的这场金融风暴,以及与之相伴的信用危机,给世界各国的实体经济带来了沉重的打击,本田所处的商业环境也急剧恶化。
  • 游戏,还得进行下去 免费阅读 免费下载
  • 08年年底F1界最大的新闻非本田退出F1莫属,在全球金融危机的威胁下,F1终究也未能幸免,只是谁也没料到作为世界知名汽车厂商的本田会这样突然选择退出。
  • 周末的期待…… 免费阅读 免费下载
  • 与迈凯轮的关系“稳固”博格加盟印度力量? 免费阅读 免费下载
  • 印度力量决定从2009年开始与迈凯轮及梅赛德斯-奔驰阵营结成新的合作伙伴关系。印度力量将在2009年得到引擎、齿轮箱和KERS的提供,而车队老板维贾伊马尔雅正在计划从2010年以后使用迈凯轮的车身底盘。
  • 本田宣布退出F1 努力寻找潜在买家 免费阅读 免费下载
  • 12月5日,本田CEO福井威夫在新闻发布会上宣布本田将正式退出F1的声明。本田总部的销售状况最近十分低迷,特别是在美国市场,单月销售车数比2007年有着大幅下降。而且,受到销售不良的影响,本田的股价比2008年年初时约下降了60%。福井威夫解释称.为了保护本业.不得不撤出F1。“现阶段我们没有计划重返F1.也不打算向其他车队提供引擎。”福井威夫表示。
  • 赞助商接连撤离 与罗斯伯格的关系恶化 免费阅读 免费下载
  • 大部分车队如今都归属于以扩大产品销量为目的的大型企业旗下,纯粹的比赛车队只有威廉姆斯一支。威廉姆斯的赛车性能也持续着低迷表现。而且据说在2009年,由于赞助商经营不善等缘故,车队的参赛资金将被迫大幅削减。大型赞助商RBS(苏格兰皇家银行)接受了英国政府的援助,很难继续提供赞助,而一直通过Hamley's等多个品牌提供赞助的冰岛Baugur公司也直接面临着经营危机。
  • 基米·莱科宁跃马“最新”报道 免费阅读 收费下载
  • “2008年,我们本来能够获得车手和车队双冠王,然而,我们未能实现预期的结果。菲利普(马萨)以一分之差与冠军失之交臂,这个结果虽然不能说完全不好,但在运动界,第二名就等同于第一个败者。不过,我们得到了车队冠军对于那些在马拉诺的工厂中工作的所有人来说,这至少是一个安慰,虽然结果不尽如人意,但我们这一次无可奈何。”
  • 现在就对小皮奎特下结论为时尚早 免费阅读 免费下载
  • 本田退出了F1。我是在美国从加纳斯车队那里第一次听到这个消息。当时我正在北卡罗来纳州夏洛特市,参加SAE(美国汽车工程师协会)举办的MSEC(汽车运动技术研讨会)。
  • 2008年最棒的车手是库比卡 免费阅读 免费下载
  • 2008年,罗伯特·库比卡最终在车手排行榜中获得了第4名,但是我想说,他才是今年表现最好的车手。
  • 为什么说本田的决定是明智的? 免费阅读 免费下载
  • 本田决定退出F1让简森·巴顿丢掉了饭碗。同时,对于巴西的F1车迷来说,就好像被当头泼了一盆冷水。因为有三位车手正在争夺本田的车手席位。希望留在车队的鲁本·巴里切罗,布鲁诺·塞纳,还有卢卡斯·迪·格拉西。对于格拉西和塞纳来说,进入F1的希望如风中之烛。
  • 在这个时代我们很难得到正确的信息 免费阅读 免费下载
  • F1就如它的名字一样,如方程式般严谨和缜密,规定了严格的技术规则.所有赛车和车手都必须遵守。但是,与F1相关的信息和新闻则不受规制。在这个通信技术高度发达的时代,F1在这方面的放松显得有些草率。结果,作为一项运动,F1本身被严格地规定。而信息技术的发展让一个消息可以迅速传便全世界。于是,对于F1,谁都可以自由地发表言论.而这个言论会在瞬间传进千万人的耳朵。
  • 以获得积分为目标的车队该怎么办呢? 免费阅读 免费下载
  • 2008年F1上演了永存史册的激烈争夺。但是面向2009赛季,有些人却要将许多东西进行根本性的改变,这太讽刺了!
  • 那边大谈特谈能量回收,这边轰轰烈烈举办夜赛 免费阅读 免费下载
  • 世界在变,汽车运动也在变,新的时代已经到来。现在,仅仅在赛道上转圈,观众是不会来观看比赛的,我们需要奇思妙想。实际上,主要赛事都在应对这样的现实。
  • 只要能增加超车,丑点也无妨! 免费阅读 免费下载
  • 2009年的F1赛车会是什么样呢?我们终于可以窥见它的一鳞半爪。11月举行的巴塞罗那联合试车上,宝马-索伯车队率先曝光了2009车赛车的部分样貌。前翼变宽,尾翼收窄加高,小翼片全部消失.光头胎全新登场。就算是客气地说.我也不得不承认,这个赛车有点丑!当然,也许仁者见仁、智者见智。当然,也许美丽并不存在于眼前的事物,而是存在于自己的眼睛。
  • 谁来阻止埃克莱斯顿! 免费阅读 免费下载
  • 伯尼·埃克莱斯顿从10年前就曾对我说,想将金银铜牌引入F1。通过金牌数量来决定王者的话,车手们就会愿意冒险超车。快来阻止他呀!伯尼说其他大部分运动都是采用奖牌制,但是仔细想想,只有奥运会、田径世锦赛这些每隔两年或四年举行一次的比赛才这样做。综合多场比赛结果来决出世界冠军的运动都是采用积分制。
  • 那一刻刚好是换班时间的18时 免费阅读 免费下载
  • 从数年前开始,本田车队的第二个车房向媒体开放,于是这里成了记者们、尤其是日本记者们交换信息的地方,人气非常高。夏天快结束的时候,我们被告知第二个车房在2009年将不会再出现在围场之中,现在想来,这个遗憾的消息似乎是赛季之后糟糕形势的预兆。
  • 在这个严峻的时期,这样的事情在所难免 免费阅读 免费下载
  • 本田退出F1的决定如一颗巨石,激起千重浪花,有人悲观地说,事情不会就此结束,很快就会有第二支退出的车队。可是.这样的说法既不公正,也没有根据。本田宣布退出后,其他制造商纷纷表示,尽管受到世界经济不景气的冲击,但是不会退出F1。
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  • 《方程式赛车》阅读问答 免费阅读 免费下载
  • 编辑杂谈 免费阅读 免费下载
  • 我的故事 免费阅读 免费下载
  • F1已经正式进入中国4年了!但是在中国F1仍属于新兴运动,普及的并不广泛。喜欢的人也不多,有的只是新鲜,而真正喜欢的人还是少数。因为这是项贵族运动,也许你会认为高尔夫、马术这样的比赛是贵族运动.但是在中国来说F1的确离我们的现实太远了!投入太惊人!没有赞助根本搞不起。所以这就是我们赛车手不多的原因。还有我们的汽车工业和欧洲有100年的差距!中国球迷最多,
  • 百家争鸣 免费阅读 免费下载
  • 《方程式赛车》官方网站 免费阅读 免费下载
  • 编辑信箱 免费阅读 免费下载
  • 逆境中奋战到底 免费阅读 收费下载
  • 从1978-1981年的4年间,柯克·罗斯伯格在4支车队共参加了36场比赛。其中获得积分的仅有在1980年的一个赛季(第3名和第5名)。那一年他已经34岁.效力的车队规模也越来越小,让人感觉说不准哪天在F1就看不到他了。
  • 这是我的私家车 免费阅读 收费下载
  • 如今,原油价格正在持续跌落。7月一度上涨到一桶147美元27美分的原油价格最终跌落得即将突破40美元。但是,前景黯淡的状况正在世界范围内逐渐扩大.根本听不到燃油消耗量回升的消息。不仅如此,小型车和混合型车的需求正在提高。
  • 2008年“最佳”大奖 免费阅读 免费下载
  • 惊情2008——2008赛季十大惊情时刻 免费阅读 收费下载
  • 图片 免费阅读 免费下载
  • 三叉戟的神话——玛莎拉蒂“鸟笼” 免费阅读 免费下载
  • 玛莎拉蒂品牌在1914年由玛莎拉蒂家族四兄弟创立。公司的三叉戟标志,取材于罗马神话中的海神尼普顿手中的武器,显示出海神巨大无比的威力。从1923年起,玛莎拉蒂与一家叫迪亚托的汽车公司合作制造赛车参赛,1926年该公司退出汽车比赛.四兄弟便开始独立制造赛车,于1926年生产出采用1.5升直列八缸发动机.最高时速可达100英里/小时的tipo26汽车.并以家族的名字命名。
  • 渡过世界经济危机必须提高比赛的关注度 免费阅读 免费下载
  • 早在世界性的经济危机开始之前很久,F1的举办方们就开始抱怨大赛的成本过高。回想起来.那还是10年以前的1998年,全年16站比赛中有11站在欧洲举行。除欧洲之外的举办地是澳大利亚、巴西、阿根廷、加拿大和日本.都是长年参赛的国家。然而.从2009年的举办地来看.欧洲有8站.其他地区有9站,北美的举办地为0。作为F1重要市场的北美从F1版图上的消失令赞助商和厂商痛心疾首。
  • F1夜赛与飞机雷达 免费阅读 免费下载
  • 2008赛季第一次在新加坡举行的夜赛令人耳目一新。一开始还担心赛车是否能正常行驶.观众是否能看清电视转播,正式开赛后才发现这些担心都是杞人忧天,看到比赛和转播都很顺利总算松了一口气。新加坡的夜晚十分凉爽,而且由于是街道赛,看完比赛的观众可以散步返回酒店。观战肯定是一件快乐的事情……想着这些的时候.我又听说2009年除了新加坡之外还会增加几个夜赛。
  • 本田崩溃的深渊 免费阅读 免费下载
  • 所谓F1的技术并不仅仅同赛道上行驶的赛车有关。上一期介绍的赛车研发也为难以描述的F1技术作出了巨大的贡献,汽车汇集了多种技术成分,包括机械工学、精密机械工学、电子工学、化学、几何学、流体力学等,它是各个领域技术的结晶,上述各种学科综合在一起才形成了汽车工学。
  • 伤痕累累的本田退出难以理解的回天乏力 免费阅读 免费下载
  • 12月5日天还没亮,电话就一个个接踵而来。在欧洲第一时间得知本田退出消息的朋友们为了证实信息的真伪.纷纷打电话问我是否收到“记者招待会的邀请函”。记者招待会定于5日13时30分开始,而在那之前本田退出的消息已经在欧洲传开.在接到正式的邀请函之前我一直盯着电子邮件的收件箱。而当我们接到从本田总部发来的“召开紧急记者会”的邮件.已经是上午9点了。
  • 探秘“VIP观赛区”——非公开的特等座席 免费阅读 收费下载
  • 现场观看F1的方式有两种,一种是买草地票或座席票在一般观众席观赛,另一种是花高价买贵宾票在维修站上方的围场俱乐部观赛。但是最近,观看F1又有了一种新的方式,那就是在维修站内设置的“VIP观赛区”观看比赛。VIP观赛区的票一般是不出售的,到底是什么样的区域?都有哪些服务?现在就让我带您去一探究竟。
  • 精通日语的金发调度员——弗菜德莉卡·汉斯 免费阅读 免费下载
  • “由于父亲工作的关系.我是在横滨长大的,所以我的日语说得很好。17岁前我一直都生活在日本。”这就是可以轻松驾驭日语的弗莱德莉卡。汉斯。她拥有国际色彩十分丰富的背景,国籍是德国,居住在罗马。也许从某种意义上来说,她进入F1界是必然结果。
  • 我的F1初体验 免费阅读 收费下载
  • 并不是谁都能拥有这样的机会,即使是被荣耀和传奇包围的车手,也肯定有第一次坐上F1赛车的那一刻。这个激动人心的瞬间他们一定永生难忘!
  • 卡丁车不过是一项平常的运动——访卡丁车爱好者谭智丹 免费阅读 收费下载
  • 一直以来,我们都把卡丁车视作一项严肃的运动,视作是迈向更高级赛车运动的基础训练。只有那些表情很酷的准专业车手,一圈又一圈地孤独地竭尽全力地跑在枯燥的赛道上。正因如此,卡丁车在国内一直没有被大众接受,因为我们忽视了卡丁车像其他运动一样,也可以为人们带来简单的快乐和愉悦。事实证明,如今这种观念正在发生改变,一个纯粹把卡丁车当作兴趣爱好的群体正在崛起。
  • 光·速之旅——新加坡夜赛初体验 免费阅读 收费下载
  • 或许有很多人说,F1有什么好看的?到现场看比赛和看电视转播有什么区别呢?作为一个车迷,如果不能到现场亲身感受一下赛车带来的震撼,体验一下赛车在眼前飞啸而过的冲击,那就很难证明自己是一个真正的车迷,虽然我每年一次不落地到上海看比赛,但自从得知新加坡即将举办夜赛的消息后,它就牢牢牵住了我的心。
  • 2008赛季F1品牌一览 免费阅读 免费下载
  • 新规则的深层含义 免费阅读 收费下载
  • 众所周知,从2009年开始F1的赛车规则将大幅变更,空气动力设计也将发生很大的变化,关于赛车外观的好坏,大家可以从各自的审美角度作出判断。在此我想探讨的是赛车规则更改的深层含义。
  • 美人终成黑纸? 免费阅读 免费下载
  • 在金融危机面前伯尼和莫斯利又出手了,F1又改革了.而且一出手就是大手笔。本次所谓的“F1改革”,让我想起刘宝瑞大师的一个经典相声:某画家,志大才疏.四处吹牛说会画扇面.结果一人求画,画家先说善于画美人,后来发现不好.遂改成张飞,又发现太怪,就改成怪石,最后发现怪石太怪了,只好一怒说.老子不会画画还不会涂成黑扇面写金字吗?于是一张白纸变黑纸……
  • 围场新闻 免费阅读 收费下载
  • 印度力量车队车手阵容不变;2009年新车发布会日程确定;马克·韦伯骑自行车遭遇大事故;法国站三年后回归F1?
  • [专题]
    为了进入F1必须获得GP2总冠军!(尾张正博 王家兴(译))
    2008年装置大奖(津川哲夫 王家兴(译))
    铃鹿赛道改造工程加紧进行全新理念创建全新服务(茂木康之 赵敏(译))
    比赛将比现在有趣10倍轮胎的故事(尾张正博 王家兴(译))
    引擎使用限制、禁止试车等大幅削减成本的改革方案浮出水面(田口浩次 高嵩(译))
    AGF08赛季落幕EMS张志强斩获总冠军(纳尔卡)
    “面子”——相面学透视F1车手(王博)

    头号车手负伤 卖掉车队的传闻很有根据
    博格卖掉股份 下赛季车手阵容仍未确定
    陷入赤字仍否定撤退说 专注于巴林测试
    总部明确表示 即使接受政府援助也要继续参赛
    仔细测试2009年新车 瑞士信贷集团会留下吗?
    获得联想的“后援”仍要积极削减成本
    对夺回双冠头衔虎视眈眈 暂缓KERS的引入?
    莱科宁怎么了?(艾德·斯特劳 孔菁(译))
    中岛一贵的DAY by DAY
    低下压力配上光头轮胎很适合我(简森·田顿 程亮(译))
    繁忙的冬季开始了测试内容……保密(特鲁利 程亮(译))
    在压力中得到充分燃烧——专访佐藤琢磨的复活(今宫雅子 金松(译))
    陷入迷走的三款赛车“传统RA”的悲苦晚年(金松(译))
    既无“热情”也无“关怀”过于唐突的声明
    没有得到任何利益就告终结的9年(津川哲夫 金松(译))
    确保运营资金是收购的关键 削减成本决定着未来的命运(Niki Takeda 金松(译))
    “现实”面前破碎的梦(石井功次郎 高嵩(译))
    苦涩的决定的幕后真相(乔塞沃德 高嵩(译))
    海外媒体如何报道本田退出F1?
    全球媒体和相关人士如何评价这条“爆炸性的消息”
    本田退出引发“大地震”(高嵩(译))
    游戏,还得进行下去(苗青青)
    周末的期待……
    与迈凯轮的关系“稳固”博格加盟印度力量?
    本田宣布退出F1 努力寻找潜在买家
    赞助商接连撤离 与罗斯伯格的关系恶化
    [声音]
    基米·莱科宁跃马“最新”报道(埃尔吉·穆斯塔卡里 高嵩 (译))
    现在就对小皮奎特下结论为时尚早
    2008年最棒的车手是库比卡
    为什么说本田的决定是明智的?(雷吉纳多·雷蒙)
    在这个时代我们很难得到正确的信息(杰拉尔德·唐纳森)
    以获得积分为目标的车队该怎么办呢?(杰里米·肖里)
    那边大谈特谈能量回收,这边轰轰烈烈举办夜赛
    只要能增加超车,丑点也无妨!(埃尔吉·穆斯塔卡里)
    谁来阻止埃克莱斯顿!(迈克尔·施密特)
    那一刻刚好是换班时间的18时(雷诺德-拉波德里埃)
    在这个严峻的时期,这样的事情在所难免(乔塞沃德)
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