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文献检索:
  • 在“转型”中“升级”
  • 2013年1月11日,中国汽车工业协会发布了最新统计数字,2012年中国汽车产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆,再次刷新全球纪录,同比增长分别为4.6%和4.3%,比2012年同期分别提高了3.8%和1.9%,增速稳中有进。
  • 业界资讯
  • 移动互联网时代开启车联网发展新思路 2012年12月4日,全球最大规模的车联网国际论坛——[email protected]高峰论坛在上海举行。本届论坛以“汽车产业信息化拥抱移动互联网时代”为主题,旨在通过专业化、高规格的平台打造中国车联网创新驱动力。
  • 动力总成技术的明天——访欧宝汽车公司动力总成工程副总裁Jeffrey Lux先生
  • 随着Ampera电动汽车的推出,欧宝汽车公司的营销和资金周转非常完美。现在,针对该车型有相当多的创新技术仍在研究开发之中。对于通用汽车未来10年主要的动力总成形式,欧宝汽车公司动力总成工程副总裁Jeffrey Lux先生表示,“在这个时间挺架范围内”,
  • Rotor Clip(威特克力)大力开拓中国市场
  • 2012年12月14日.世界知名的卡簧、卡箍生产商——美国Rotor Clip(威特克力)有限公司(以下简称“威特克力”)在其新成立的上海代表处举行了记者见面会.威特克力全球销售副总裁Sara Mallo女士和威特克力全球市场总监Joe Cappello先生出席.并分享了该公司在中国市场的未来发展策略。
  • 锐意创新,长久发展—记舍弗勒大中华区媒体开放日活动
  • 2012年12月5日,舍弗勒大中华区在上海举行了首次媒体开放日活动.舍弗勒大中华区董事总经理勾建辉博士及几位汽车事业部的高管与记者分享了舍弗勒的剑新技术及其未来在中国市场的发展策略。
  • SAS为汽车客户提供最佳管理实践
  • 作为全球领先的商业分析软件与服务供应商。SAS的智能解决方案包括客户、组织、生产与服务和供应与需求四个方面相结合的产品线,在日益注重成本的环境下,SAS能够为客户提供更多有意义的咨询和分析。
  • 捷成工业:走节能减排技术路线
  • 在汽车零部件领域,捷成工业利用全球资源优势.正在从代理业务不断转型,意欲成为一个以汽车核心零部件为核心产品的领先供应商。
  • 明电舍希望参与中国EV市场的发展
  • 2012年11月,株式会社明电舍首度亮相广州车展,全面展出了其面向汽车行业的EV、HEV用电动机系列产品、变频器系列产品、测功机系列产品以及电动机和变速器一体化驱动系统,明电舍希望能够帮助中国自主品悼汽车的新能源车辆开发更高效的驱动系统。
  • 技术创新与研发从未远离汽车工业
  • 1885年,德国工程师卡尔·奔驰在德国曼海姆制造成一辆装有0.85马力(0.63kW)汽油机的三轮车。德国另一位工程师戈特利布·戴姆勒也同时造出了一辆用1.1马力(0-81kW)汽油机作动力的四轮汽车,这便是现代意义上的汽车。二人被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。1886年1月29日也被公认为世界汽车的诞生日。
  • 部件按需工作以提升能效
  • 日益严格的排放法规对OEM厂商提出了更高要求,与此同时,驾驶者对驾乘安全性和舒适性的要求也在不断提高。为解决这一矛盾,仅有轻量化结构和替代材料是不够的。还必须重新考虑在车辆内部件的控制方式。其解决方案是:用按需驱动代替持续运行。
  • 半导体助力汽车互联移动
  • 在车联网、车载娱乐信息系统、汽车门禁和防盗控制系统、磁性传感器、电源及车用标准产品等方面,恩智浦半导体都有着丰富的技术经验和大量的创新产品。对于未来“汽车互联移动”的必然趁势,恩智浦半导体将依托创新,大展风采。
  • 现代汽车发动机及其组件的轻量化
  • 发动机作为整车最重要的大总成,其减重对于整车的轻量化意义重大。然而,随着发动机性能的不断提高,并不断引入新的系统或强化原有零部件,因此实现发动机的轻量化并非易事。
  • 发动机冷却系统故障诊断探索
  • 发动机冷却系统是汽车日常行驶过程中出现故障频率最高的,因此要对车辆的冷却系统进行定期保养,多积累一些保养知识,有效地保证安全驾驶。
  • 促进中国汽车工程技术与国际交流——FISITA2012在北京成功举办
  • 2012年11月27~29日,由中国汽车工程学会(SAE-China)主办的FISITA2012世界汽车工程年会暨展览会在北京·国家会议中心隆重举行,这是继1994年首次在中国举办以来,FISITA会议第二次在这里举办。
  • FEV创始人荣膺国际汽车工程组织最高荣誉
  • 2012年11月29日.全球领先的动力总成及汽车技术服务商——总部位于德国亚琛的FEV有限公司宣布.其创始人Franz F.Pischinger教授荣膺国际汽车工程组织的最高荣誉——FISITA Medal。
  • 德尔福MyFi:安全 互联 娱乐
  • FISITA2012期间,德尔福携MyFi互联安全概念车和发动机技术、连接器技术等多项创新技术隆重亮相。最值得一提的是,德尔福此次带来的MyFi互联安全概念车呈现了其在车辆互联方面的领先集成技术。
  • 全球合理布局 满足市场需求
  • 2012年10月,德尔福连接器系统完成对FCI集团下属汽车产品事业部(MVL)的收购,这使其全球布局更加合理,大大提升了其作为全球最大的安全约束系统全球供应商的地位。
  • 创新的共享理念
  • 在FISITA2012期间,APPLUSIDIADA集团携其旗下最新的开发项目——两款高级缝电动概念汽车i-Share和i-TORQ亮相。
  • 前沿技术盛会,共享研究成果——记2012(第五届)国际汽车技术年会
  • 由德国弗戈汽车煤体集团、德国亚琛工业大学汽车研究院、中国汽车工业国际合作总公司和法兰克福展览(上海)有限公司共同主办的“2012(第五届)国际汽车技术年会”(International Automotive Congress)于2012年12月11日在上海银河宾馆盛大举行。
  • 主论坛:面向未来的绿色汽车技术——管理创新致胜——卓越创新中管理层的关注点
  • 汽车行业正面临着不断增加创新的要求,为保持企业的竞争力和发展动力,创新已经成为其关键业务的杠杆之一。基于OEM厂商和供应商所做的大量调研和咨询工作,本次演讲主要讲述了普华永道(PwC)对有关创新管理的观点。演讲总结了该行业所面临的重大创新挑战,并将其重点集中到确定汽车企业的创新管理之上。此外,还提供了有益的创新工具和更好的创新管理框架。
  • 可持续性的绿色汽车技术
  • Eckstein教授指出,自从汽车发明以来,汽车工业所面临的最大挑战是对个人移动性需求以及对废气排放和安全性要求不断上升,对车辆替代性动力系统和电能储存的研究,代表了当今两个最重要的研究领域。此外,
  • 智能环境友好型汽车新概念及应用研究
  • 在国家“863”科技项目研究的基础上,清华大学汽车工程系的研究团队提出了“智能环境友好型汽车i-EFV”的新概念,这一汽车具有清洁能源动力、电控化底盘与智能信息交互三大系统,集成“信息融合”、“结构共用”与“协同控制”三大技术,
  • 柴油-电力混合动力城市汽车中应用的可持续的减排和降噪技术
  • 在欧洲一些大城市和缺少轨道交通或轻轨交接运输系统欠发达的人口密集地隧,其公共交通主要采用柴油公交车运行。任这种情况下,Biermann博士提出,若使用柴油发动机和电动机的混合动力驱动装置,可为减少废气和噪声排放提供相当大的潜力。
  • 汽车排放法规和内燃机排放控制技术
  • 不同用途的排放法规对发动机考核的工况区域是不同的。各种排放控制技术在工况上有不同的适合范围。报告重点分析了轻型柴油机和重型柴油机排放法规重点考核的工况区域和柴油机排放污染物形成条件,介绍了降低发动机原始排放的机内措施及后处理技术的原理,解释了轻型柴油机和重型柴油机排放控制的不同技术路线原理。
  • 北京市城市车辆低温工况WHTC标准的制定
  • 为减少重型柴油车的排放污染,北京市于2008年率先实施了重型车国Ⅳ排放标准,但实际排放监测情况表明,部分选用SCR技术的第Ⅳ阶段重型柴油车,特别是公交、环卫车等市政车辆,因排温较低,排放后处理系统的效率很低甚至不起作用,
  • 发动机节能减排技术应用实例-润滑系统和增压系统
  • 倪计民教授围绕“节能减排”的主题,就节能减排的技术途径、开发模式和开发流程,以及润滑系统和排量机油泵的设计、增压系统的优化设计等几个具体话题做了精彩的技术报告。
  • 动力总成产品开发中的虚拟技术应用
  • 陈明博士的此次演讲首先介绍了动力总成产品外发过程中的CAE的作刚和特色,接着简要探讨了产品设计开发环境中CAE应用的一般方法和步骤,然后重点通过若干实例深入分析了虚拟验证技术在发动机开发中遇到的挑战和能达到的应用水平,
  • 福田新能源汽车关键技术研究与应用
  • 近年来,作为全球排名第一、中国最大的商用车企业,北汽福田在新能源汽车发展方面也是硕果累累。以“新能源汽车关键技术研发与应用”为主题,鲁连军博土首先介绍了北汽福田新能源技术中心全面完善的研发能力,包括交付物体系、8项新能源汽车核心技术、先进的开发技术工具、系统集成、FMEA分析、整车性能分析、
  • 半导体助力实现汽车互联移动新概念
  • 随着车联网技术的不断发展,提高汽车与外界的连接水平需要与之相关的NFC、无线接收、雷达和远程信息处理等业务和技术的支撑。陈伟进先生重点探讨了IVI车载信息系统、智能交通、智能钥匙这三个方面的半导体应用方案及其创新价值,主要涉及ATOP、Car-to—X、NFC等领先技术。
  • 满足安全和效率要求的ADAS系统和自动驾驶系统
  • 未来,能源的成本费用将继续上升,为了燃油的安全性及减少废气排放,对高效车辆和智能系统的需求将成为未来汽车发展的主要驱动力。
  • 汽车的功能安全与电磁兼容技术研究
  • 在现代新汽车技术的应用中,其功能往往借助于电气设备、电子元器和可编程电子器件(E/E/PE)等来实现,即以计算机技术为基础的电子装置,
  • 汽车底盘电子与集成控制技术的工程实现与未来发展
  • 汽车底盘多个电控子系统集成控制是目前汽车电子控制的研究热点,主要是在现有的悬架、驱动/制动和转向等功能相对独立的电控系统传感器、控制单元和执行器基础上,从全面协调整车乘坐舒适性、操纵稳定性及行驶安全性等性能角度出发,实施对多个电控子系统的综合控制。
  • 应用于汽车领域的创新端子压接技术
  • “铝代铜”一直是汽车行业里期望早日实现的愿望,特别是在当前原材料价格飞涨的环境下。针对不同的应用领域,TE Connectivity均能提供相应的解决方案。TE Connectivity最近在铝线应用技术方面有了突破性的进展,其创新的“铝线压接”技术的创新之处在于验证了铝线压接的电性能和抗腐蚀能力及与现有铜线工艺的兼容性,
  • 混联式混合驱动系统的方案设计与应用
  • 混合驱动技术生要有串联式、并联式和混联式,其中混联式也被称为“功率分流式”,项昌乐教授在报告中对此种形式的混合驱动系统的设计与应用作了重点介绍。据介绍,混联式的混合度比较高,相对于串联式和并联式,混联式的技术更加复杂,但任很大程度上可以调节发动机的工作区间和更多的控制灵活性,
  • 底盘开发中的实时车辆动力学模型
  • 利用虚拟样机技术进行汽车底盘开发具有成本低、周期短以及风险小等优点。
  • 各种路况下最大振动阻尼力的评估方法
  • 在纵向动力学中,作为最复杂的元件之一,由于一般阻尼器的布局、气门设计或尺寸变化,使减振器的设计和最终系统的集成成为一项很费时间和成本的工程。本演讲论述了根据不同的路面、车辆的速度和弹簧/阻尼器设置估算最大阻尼力的一种新方法。
  • MQB(横置发动机模块化平台)中的底盘系统
  • 大众汽车针对底盘系统提出的总成套件战略,代表整车概念的协同,是一种延伸和扩展。
  • 面向中型汽车的新型CVT技术的发展
  • 传动系统的主要发展趋势是效率更高、摩擦更小、速率更大范围和灵活性更多。对干发展新型CVT,本田汽车的目标是实现更高的燃油经济性和燃油效益,同时通过优化换挡特性来提升驾乘体验。
  • 减轻1kg质量的代价是多少?
  • 选择合适的轻量化设计方案的必要性与日俱增,OEM厂商和供应商已经开始积极行动。他们正在改变产品系列,从产品的优化设计和采用创新的轻犁材料等多方面着手实现减重,以使车辆更加节能减排。
  • 诺贝丽斯铝材在汽车工业轻量化应用的新进展
  • 铝合金作为白车身的材料开始被越来越多的汽车0EM使用,以实现汽车轻量化、减少CO2排放。
  • 新一代汽车内饰用PP材料
  • 除了提供基本树脂来满足一些产品需求之外,博碌公司还生产更高附加值的改性材料来满足不同产品的性能,比如轻量化聚丙烯解决方案。与铝材代替钏材类似,聚丙烯在很多应用领域也可以代替金属,甚至在一些应用上聚丙烯改性产品还能代替尼龙复合物制成的产品。
  • 高性能聚合物助推汽车新能源动力发展
  • 朴邦高性能聚合物在新能源汽车上的很多关键部位都可以提供相应的系统解决方案,比如电池系统、动力控制系统、充电系统和电机系统等。
  • 低成本碳纤维复合材料是新能源汽车轻量化的重要选择
  • 近几年,虽然国际上没有真正实现电动化的大规模产业化,但欧美国家的向量产化迈进的步伐显然比中国更快。蒋鼎书先生认为,中国在发展新能源汽车的时候,技术路线方面比较偏颇,
  • Automechanika Shanghai 2012在沪落幕
  • 2012年12月11~14日,由中国汽车工业国际合作总公司和法兰克福展览(上海)有限公司共同主办的第八届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会(Automechanika Shanghai 2012)在上海新国际博览中心隆重举行。
  • 肩负责任,投身再制造产业——访三立(厦门)汽车配件有限公司技术总监洪淑宝女士
  • AI:从1988年起,三立公司就开始从事电动机、起动机的再制造工作,请为我们介绍一下三立公司在再制造方面的经营理念,以及未来3~5年的发展规划?
  • 为汽车独立售后市场提供准确的配件信息——访TecDoc(泰多克)亚太区总裁Dirk Hillebrand先生
  • AI:请您介绍一下,近几年来TecDoc在中国市场取得了哪些主要成就?
  • 商务资讯
  • 特思达(北京)纺织检定有限公司0eko—TexStandard100认证 0eko—TexStandard100生态纺织品认证是针对纺织品及其辅料的有害物质的测试和认证体系,适用于纺织产业链各加工阶段的产品、
  • 在“转型”中“升级”(陈永光)
    业界资讯
    [封面故事]
    动力总成技术的明天——访欧宝汽车公司动力总成工程副总裁Jeffrey Lux先生

    Rotor Clip(威特克力)大力开拓中国市场
    [战略与管理]
    锐意创新,长久发展—记舍弗勒大中华区媒体开放日活动(杨霞)
    SAS为汽车客户提供最佳管理实践(杨霞)
    捷成工业:走节能减排技术路线(龚淑娟)
    明电舍希望参与中国EV市场的发展(龚淑娟)
    [特别策划]
    技术创新与研发从未远离汽车工业(陈永光)
    [汽车电子]
    部件按需工作以提升能效
    半导体助力汽车互联移动(龚淑娟)
    [发动机技术]
    现代汽车发动机及其组件的轻量化(朱正德)
    发动机冷却系统故障诊断探索(许小飞 胡飞 邱胜苗)
    促进中国汽车工程技术与国际交流——FISITA2012在北京成功举办(陈永光)

    FEV创始人荣膺国际汽车工程组织最高荣誉
    [发动机技术]
    德尔福MyFi:安全 互联 娱乐(陈永光)
    全球合理布局 满足市场需求(陈芳芳)
    创新的共享理念(陈芳芳)
    [国际汽车技术年会]
    前沿技术盛会,共享研究成果——记2012(第五届)国际汽车技术年会(吴培娟 龚淑娟)
    主论坛:面向未来的绿色汽车技术——管理创新致胜——卓越创新中管理层的关注点(许刚)
    可持续性的绿色汽车技术(Lutz Eckstein)
    智能环境友好型汽车新概念及应用研究(李克强)
    柴油-电力混合动力城市汽车中应用的可持续的减排和降噪技术(Jan Welm Biermann)
    汽车排放法规和内燃机排放控制技术(李勤)
    北京市城市车辆低温工况WHTC标准的制定(王世龙)
    发动机节能减排技术应用实例-润滑系统和增压系统(倪计民)
    动力总成产品开发中的虚拟技术应用(陈明)
    福田新能源汽车关键技术研究与应用(鲁连军)
    半导体助力实现汽车互联移动新概念(陈伟进)
    满足安全和效率要求的ADAS系统和自动驾驶系统(Adrian Zlocki)
    汽车的功能安全与电磁兼容技术研究(徐立)
    汽车底盘电子与集成控制技术的工程实现与未来发展(陈无畏)
    应用于汽车领域的创新端子压接技术(沈伟明)
    混联式混合驱动系统的方案设计与应用(项昌乐)
    底盘开发中的实时车辆动力学模型(詹军)
    各种路况下最大振动阻尼力的评估方法(Michael Klein)
    MQB(横置发动机模块化平台)中的底盘系统(Guntherk Luffel)
    面向中型汽车的新型CVT技术的发展(Akihiro Shibahara)
    减轻1kg质量的代价是多少?(Andreas Rennet)
    诺贝丽斯铝材在汽车工业轻量化应用的新进展(刘清)
    新一代汽车内饰用PP材料(罗欧桥:)
    高性能聚合物助推汽车新能源动力发展(邓仕燕)
    低成本碳纤维复合材料是新能源汽车轻量化的重要选择(蒋鼎丰)
    [automechanika]
    Automechanika Shanghai 2012在沪落幕(陈永光)
    肩负责任,投身再制造产业——访三立(厦门)汽车配件有限公司技术总监洪淑宝女士(贾建亮)
    为汽车独立售后市场提供准确的配件信息——访TecDoc(泰多克)亚太区总裁Dirk Hillebrand先生(吴培娟)

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    《汽车制造业》封面
      2013年
    • 01
    • 03

    主管单位:中国机械工业联合会

    主办单位:中国汽车工业协会机械工业信息研究院

    主  编:张忠军

    地  址:北京西城区白云路1号11层

    邮政编码:100045

    电  话:010-63326095-98

    国际标准刊号:issn 1673-9698

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