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  • 需求波动的供应链仓储资源共享定价研究 免费阅读 下载全文
  • 本文研究了供应链仓储资源共享的定价问题。与已有基于运营成本固定的仓储定价研究不同,作者分析了供应链库存的波动特征及其对仓储成本的影响,考虑了当期需求需入库后才销售的仓储成本,针对供应链中节点企业各自仓储、资源利用不充分的问题,提出了波动需求错峰仓储的资源共享策略,建立了错峰仓储所节约成本分享的资源定价模型。分析表明,仓储资源共享定价取决于单位库容的固定成本、库房运营的边际成本、市场需求波动幅度和成员企业在供应链中的地位。最后,运用某产品的实际销售数据和仓储成本,对错峰仓储策略及资源共享定价的有效性进行了说明。
  • 基于熵权TOPSIS方法的现代有轨电车线路优选研究——以宜宾市现代有轨电车线路为例 免费阅读 下载全文
  • 现代有轨电车是未来我国城市轨道发展的趋势之一,本文将基于熵权的TOPSIS方法运用于现代有轨电车线路选择,运用熵权法确定评价体系各指标的权重,构造理想解和负理想解,最后用TOPSIS方法进行方案评价。结合宜宾市现代有轨电车线路进行具体计算,从而验证方法的合理性,为现代有轨电车的线路优选提供了有效方法。
  • 阶梯路段的行人社会力模型改进 免费阅读 下载全文
  • 在人群交通行为研究领域,社会力模型的改进研究和应用是一个热点问题。为了研究阶梯路段大规模行人运动的状况,文章分析了行人在正常和紧急情况下的表现特征,基于初始社会力模型,通过引入重力分力和边界吸引力,建立了适用于阶梯路段的社会力模型,并提出了符合阶梯路段的期望速度的计算方法。研究显示,本文建立的社会力模型能较好的描述行人在阶梯路段的运动特征,提高阶梯路段大规模人群行为模拟的有效性。
  • 高速铁路通过能力计算方法研究 免费阅读 下载全文
  • 基于我国高速铁路采用不同速度等级列车混跑的运输组织模式,提出了高速铁路通过能力计算方法,讨论了不同等级列车越行区段选取方法及列车共用停站分组方法。在此基础上,提出了低等级列车扣除系数与列车停站扣除系数具体取值方法,最后计算了胶济客运专线通过能力,对通过能力计算方法进行了验证。
  • 基于投入产出法的道路货运需求预测研究 免费阅读 下载全文
  • 在城市道路货运需求预测中,由于货源种类繁多,规模庞大,布局分散且存在季节性差异,货运基础数据获取难度较大,导致常规预测方法很难奏效。在此情况下,本文提出基于投入产出法的道路货运需求预测方法,并给出了预测模型及实施步骤;然后以深圳市为例,对本地产生型(含内部货运与对外货运)道路货运需求进行了预测。检验结果表明,预测结果与实测数据具备较好的一致性,绝对误差不超过2.2%,满足宏观层面的预测精度要求。本文为城市货运交通发展趋势的研判提供了新的思路。
  • 疏散过程中的小团体成员行为仿真模型研究 免费阅读 下载全文
  • 人类具有典型的社会属性,通常结伴出行,以小团体的形式参与社会活动,受小团体成员间特殊的社会关系影响,会产生聚集和跟随效应。在发生突发事件时,其疏散行为有别于一般的单独疏散人员的自主疏散行为,需要予以特别关注。为提高人员应急疏散模拟仿真的真实性,本文针对应急疏散过程中的小团体行为进行专门研究,在单独疏散人员仿真模型的基础上,借鉴Helbing社会力模型建模思想,进一步分析和量化小团体内不同角色属性对成员疏散行为选择的影响,并在运用分子模拟原理建立模型后采用计算机编程手段实现了一个典型场景的仿真模拟,从而验证了模型的可行性和有效性。
  • 基于累积前景理论的城市轨道交通线网规划方案决策 免费阅读 下载全文
  • 针对城市轨道交通线网规划中线网方案评价指标体系缺乏统一性的情况,建立了基于定性与定量综合评选方法的城市轨道交通线网规划方案的评价指标体系。在考虑决策者风险态度对线网方案决策存在影响的基础上,提出了结合累积前景理论与灰色关联分析的线网规划方案的优化决策方法,构建了线网规划方案的综合前景最优化模型,通过对最优权向量的求解得到具有最大综合前景值的最优决策方案。采用上述方法对四川省某市轨道交通远景规划线网进行实例分析,其决策结果与推荐方案的一致性证实了该优化决策方法的可行性与有效性。
  • 公交调度方案评价的灰色聚类分析方法 免费阅读 下载全文
  • 针对城市高峰时段公交调度方案难以做到客观、全面、准确的分析与评价,本文旨在以公交运营服务水平各级指标作为评价指标,通过灰色聚类模型评价方法,对各调度方案进行评价,从而选取合理调度方案,来提高早晚高峰公交运营服务水平。最后,以成都市某条公交线路为例,对不同调度方案进行评价分析。结果表明,该方法实际操作较为简单,切实可行。
  • 基于灰色线性回归组合模型的高速公路交通量预测 免费阅读 下载全文
  • 高速公路交通量预测工作一直是高速公路项目决策中的关键因素之一,其水平和质量将直接影响到项目决策方案的科学性和合理性。针对高速公路交通量受众多因素影响且各因素具有较强的不确定性的特点,综合考虑现行预测方法和模型的优缺点,提出了适用于高速公路交通量预测的灰色线性回归组合预测模型。实例分析表明,该模型克服了GM(1,1)模型和线性回归模型的缺陷,和单一模型相比,预测精度更高,预测结果更为可靠,具有较高的实际应用价值,也为高速公路交通量预测研究提供了新的途径。
  • 综合快捷货运服务网络运输能力计算研究 免费阅读 下载全文
  • 以快捷货运服务网络能力最大化为目标,建立了在综合运输体系下的快捷货运服务网络运输能力计算模型,针对模型的特点设计了基于自适应惩罚函数的遗传算法,并计算出在不同服务水平等级下算例中快捷货运服务网络的最大运输能力。计算结果表明,服务网络最大运输能力的大小与服务水平等级高低成反比。通过分析服务路段上的流量变化确定限制服务网络最大运输能力的关键路段,明确了加强快捷货运服务网络运输能力和改进快捷货运服务网络设计的方向。
  • 铁路建设项目缓解交通拥堵效益计量方法研究 免费阅读 下载全文
  • 现行铁路建设项目国民经济效益分析中,存在缓解交通拥堵效益计量困难的问题,本文借鉴国内外研究成果,提出一种操作性较强的效益计量方法。基于运量预测数据以及其他可获得的参数,分别对运输时间节省效益、运营成本节省效益、有害气体排放对环境的污染减少效益、交通事故减少效益四部分进行计算。论文以A、B两市间拟建的城际铁路为例,通过运量预测数据、交通量调查数据及便于得到的相关计算参数对效益进行计算,结果表明,采用的计算方法具有可操作性。
  • 我国现代有轨电车功能定位的初探 免费阅读 下载全文
  • 我国城市化水平不断提高,城市交通面临的压力越来越大,同时,城市交通的需求也趋于分层次、多元化的发展。现代有轨电车作为介于城市快速轨道交通与常规公交方式之间的公交系统,在我国将有广阔的发展前景。本文首先总结了现代有轨电车在国内外应用的三种功能定位模式,然后再根据这三种模式在国外各大城市的应用情况及技术指标,并结合我国国情,通过定量、定性相结合的方法求得我国城市适合建设何种功能定位的现代有轨电车系统的约束条件。所得结论为我国城市规划建设现代有轨电车提供了参考和依据。
  • 客运专线客流多路径分配模型与算法 免费阅读 下载全文
  • 列车客流分配是制定列车开行方案的基础。本文根据交通流分配理论中静态多路径分配的思想,建立适应其特点的阻抗函数,运用静态多路径分配的方法将客流分配到客运专线的网络上,并给出算例检验算法的有效性。实例表明该算法可以较真实地反映客运专线交通网络上的客流分配情况。
  • 基于城际铁路客流动态分配的列车开行方案优化生成 免费阅读 下载全文
  • 为了更合理表达旅客对城际铁路不同等级列车的选择行为,本文根据城际铁路旅客列车的开行特点划分了列车等级,并对旅客分类,定义客流留存率以建立城际铁路客流的动态分配模型。分配模型表达预测客流在某一开行方案的不同等级列车之间分配和预测客流流失到其他交通方式的过程,并定义最小间隔时间解决列车开行时刻和客流预测中的广义费用问题。在客流动态分配模型的基础上构建目标方程和约束方程形成列车开行方案优化模型。最后,以广清城际铁路为实例,运用开行方案优化模型生成系列开行时刻及列车等级,证明了优化模型的有效性。
  • 基于信息熵与遗传算法的公共交通线路选择模型 免费阅读 下载全文
  • 针对公共交通线路选择问题,旨在分析起讫点间公共交通运行的时间和线路类型等级对居民公共交通线路选择行为的影响,在此基础上根据路权等级划分城市公共交通方式的类型并运用遗传算法仿真求出最短路径。利用信息熵理论和多属性综合决策方法对无偏好下居民选择公共交通线路的不确定性问题进行解析,搭建路径综合属性值的计算模型,获得每条路径的综合属性值,并基于最大值原理获得最优出行路径。最后,将模型运用于郑州市金水区某个公共交通网络出行实例中。结果表明:在无偏好下,线路5的综合属性值为0.999,而按照直观的最短路线路1的综合属性值仅为0.884,可见,线路类型等级对公共交通线路选择具有显著的影响。
  • 城市公交尾气排放空间自相关分析 免费阅读 下载全文
  • 为了解城市公交尾气排放空间分布特性,利用车载排放测试系统(PEMS)获取南京市100路公交车尾气排放数据,并采用空间自相关分析方法(全局空间自相关和局域空间自相关)对CO2、CO、NOX和HC四类尾气的空间自相关性和差异性进行了研究。结果表明:四类尾气均具有空间正相关性与空间集聚特征,NOX与HC空间集聚特征较CO2与CO更为明显,CO2存在一定空间异质性,CO、NOX和HC无明显空间异质性,路况和交通设施导致公交车速度和加速度发生变化,使得其尾气排放呈现空间分布特性。
  • 竞争条件下高速铁路定价方法研究 免费阅读 下载全文
  • 商品定价是市场经济下对商品价值衡量的一个量化指标。传统的高铁单一票价已逐渐不适应当今市场竞争的环境。本文应用灵敏度分析方法及双层规划模型,研究了成渝客运通道间公路与高铁竞争条件下高铁票价的制定方案。选用价格、快速性、方便性、舒适度、安全性这五个衡量指标来计算广义出行费用,构造双层规划模型,求得旅客与高铁决策部门之间的平衡点。该模型得出的最优票价收益高于传统单位里程定价模式获得的收益。
  • 《交通运输工程与信息学报》征稿办法 免费阅读 下载全文
  • 《交通运输工程与信息学报》是2002年经国家科委及国家出版总署和教育部联合批准,西南交通大学主办的学术性刊物。本刊是季刊,于每季末月20号出版。本刊的办刊宗旨是:坚持党的四项基本原则,努力实践三个代表,在贯彻执行党的各项有关方针政策的基础上,
  • 《交通运输工程与信息学报》封面

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