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文献检索:
  • 今年“吵”什么 免费阅读 免费下载
  • 去年12月那期的卷首语是《明年“吵”什么》,后来搜孤给挂到网上时加了三个字,变成了《明年汽车界“吵”什么》。那篇文章主要说的是汽车圈中人,去年不知何故,一下子炒山了个“何比之争”。龙永图自己也说,何、龙其实说的都是一同事,中国建不建立自主品牌,还用“吵”吗?那是必须建立的,就如同人要生存必须吃饭一样。
  • 自主创新的概念是什么 免费阅读 收费下载
  • 沈小雨:快到年底了.估计这期《汽车界·三人谈》刊出时已经是新年了,感谢两位专家,也感谢《汽车界》的老鳊、小弟、小妹新年快乐!
  • 东风报春第一枝——评东风在港上市 免费阅读 收费下载
  • 东风汽车(000489.HK)2005年11月7日起在港上市交易。经历了坎坷的道路,东风集团终于踏上了境外上市的新台阶,这预示着东风集团的发展进入了一个新的阶段,并向国际化迈出了重要的一步。同时通过上市,东风汽车也搭建了一个新的融资平台,为今后的发展提供了条件。
  • 东风香港上市:会否资金到手,股比失守? 免费阅读 收费下载
  • 50%+X:外方股比的资本机会 东风汽车集团股份有限公司(0489.HK)在香港交易所成功挂牌上市,成为香港股市最大汽车股和中国汽车行业最大的上市公司,也成为2005年全球汽车行业最大IPO(国际公开发售)项目。但是,在庆贺杯中的香槟还泡沫未散之时,远方的一片云翳却萦绕在业界人士心头:
  • 新C6,提升雪铁龙中国形象 免费阅读 收费下载
  • 如果说,在中国车市,雪铁龙比起那些后进入的品牌在发展上还有些不尽人意的话,那么在法国、在欧洲却是另一番景象。
  • 大众汽车:御敌新组合——斯柯达方阵 免费阅读 收费下载
  • 大众汽车虽然在短短几年中市场占有率从起50%沉降到不足20%.引得中外行业内外哗然。由此看衰大众汽车.从此在华可能节节败退未免过早.因为国际汽车巨头普遍出现周期性盛衰是最正常不过的现象.无非阵痛时间长短、程度深浅而已.
  • 雷克萨斯像“谁” 免费阅读 收费下载
  • 如果用电影演员来比喻现在世界上几个高档轿车品牌的话,我愿意把奔驰看成是康纳利,史泰龙则有点儿像宝马,而布鲁斯南可能更适合奥迪。雷克萨斯像谁?也许和李维斯有点相似吧。不过也不太准确。
  • 不必为李书福“紧张” 免费阅读 收费下载
  • 那还是2005年9月之前,当许多人听说李书福要把吉利汽车摆到有“汽车奥运会”之称的德国法兰克福车展上展出时,脑海中很容易就跳出了“行吗”之类的词句。但是李书福却很自信.他没有站出来解释。最后他却用事实让那些替他紧张的人,把“行吗”的那个“吗”字给去掉了。
  • 入海弄潮 击水扬帆——第二届中国汽车营销首脑论坛发言摘编——由媒体搭台,让汽车营销行家里手唱戏 免费阅读 收费下载
  • 由中国市场学会营销专家委员会、搜狐汽车频道、中央电视台广经中心联合主办的这次汽车营销首脑论坛活动形式很好。通过这样一种形式,有利于促进理论与实践的结合,可以为汽车产业相关的行业主管经业家和专家学者搭一个台。大家在一起,就汽车发展的各方面的问题,沟通信息,交流经验。讨论问题,
  • 有一批汽车企业注定会在价格战中死去 免费阅读 免费下载
  • 汽车的成本由两块构成,一个是制造成本。一个是管理成本。中国的汽车生产线在世界上是很先进的,我到发达国家去看过,相比之下我们的生产线是好的。中国是一个制造大国,这是无庸置疑的事实,在中国生产车的成本会越来越降低。因为我们很多的工业品成了全世界的供应国,过去是服装,现在到电视,到计算机的芯片等等都是世界上最大的供应国。
  • 汽车营销到了调整和蜕变时期 免费阅读 免费下载
  • 今天中国汽车营销走到关键的时刻,进入一个深度调整和蜕变的阶段。有人说是在一个十字路口,需要做深刻的反思和宁静的思考。中国汽车营销这个职业是一个挑战的职业,要求我们从业者不仅仅是一般的卖车,还要不断的进行专业积累和知识更新。的确,大家都是奋战在中国汽车营销界的一线的指战员,平时的南征北战身心都长期处在超负荷状态,
  • 汽车企业打造品牌的方式还显简单 免费阅读 免费下载
  • 汽车在中央电视台的广告中占的份额比较低,一方面跟我们的工作有关系,跟汽车企业的同行交流不多,另外一方面也有意识的问题,目前从我的判断来看,在我们国内的合资企业也好,国内的自主品牌,在打造品牌的过程中,更多还体现在性价比上,还没有把它列入到做成附加价值的这块,从电视广告上有,但是这个广告的概念和实际的营销过程中,不完全一致。
  • 价值特征不突出成汽车品牌营销大问题 免费阅读 收费下载
  • 我个人觉得,目前汽车品牌有一个问题,就是价值特征不突出.我记得有家企业给每个奥运冠军买台车,原来计划是30多个冠军,后来一数发现多出来的,因为还有一大堆集体项目,特别是女排,上台有6个人,其实队里有11个人,11个冠军,每个人都送辆车,那是不小数字,那个企业送了差不多53辆出去,他就没有更多钱做宣传了,他送车,却没有做任何品牌或者推动方面的事情,
  • 中国汽车营销经验不少,值得总结 免费阅读 免费下载
  • 从今天开始,2005年度汽车营销五大评选正式拉开序幕,这次由中国汽车协会、中央电视台产经中心、搜狐汽车共同发起主办的,评选的内容有提名奖,有年度营销事件、人物、年度广告创意、年度产品创新和年度销售渠道创新。评选的标准也很明确.时间是2005年1月1号到1月30号,行业涉及到与汽车相关的营销事件和人物,
  • 今后汽车一定会有涨价的时候 免费阅读 免费下载
  • 现在大家都在谈汽车降价,好像市场只有降价.没有涨价,这可能会造成一种误导,我相信汽车会有涨价的时候。美国做过一个调查,从20世纪70年代到90年代,涨价最大幅度的商品.一是商标,第二是汽车。
  • 汽车营销要有大服务的品牌概念 免费阅读 收费下载
  • 上海大众在2005年尤其关注销售,卖给最终用户的销售。我们为什么这么做,也就是从过去这么多年以来,特别是因为2004年全国许多厂家都有个非常大数量的库存中总结出来的.因为2005年很多企业为库存花了很大心思去消除它。
  • 中国汽车市场正在发生结构性变化 免费阅读 收费下载
  • 中国汽车市场正在经历结构性变化,能源紧张.油价高涨,这注定了小排量轿车是未来几年的主力军。最近我刚从韩国(游说)回来,让韩国现代的上上下下都信服我们对中国市场的这个判断。因为我们关注的是中国汽车市场的结构性的变化。政府鼓励、老百姓需求、能源紧张这些因素必然导致一个消费结构的变化。
  • 要把诚信品牌植根于车主心中 免费阅读 免费下载
  • 东风标致的营销历程不是很长,但是东风标致打造营销品牌的效果比较明显。比如2004年底在全国率先推出的“差价补偿”。当时的大环境是价格战此起彼伏.但是消费者并不领情,降价实际上是使消费者对品牌忠诚度受到严重打击。为此我们站在消费者角度进行了独有的“差价补偿”.不仅让买了车的高兴,还带动了销售,更重要的是树立了品牌的诚信力。
  • 企业必须打造难以复制的品牌竞争力 免费阅读 免费下载
  • 做所有的商品都需要品牌,品牌是一个企业核心竞争力所在,如果你的核心竞争力不强大,等同于你的品牌不强大,因为独到的品牌是比较难以去模仿,是很难去复制的,跟所有的企业核心竞争力是样的。一个品牌可以延续一个企业和产品的时间寿命,可以获得非常好的市场效果和企业的回报。
  • 06年中低级车市竞争会更加激烈 免费阅读 免费下载
  • 准确预测06年是怎么样还是比较难的。整体来说,明年汽车增长量在10%-15%,是比较大的范围,还有明年还有两个法规也很关键。一个是关税,另外是一直在酝酿的消费税或者燃油税出台的话,会影响汽车的消费结构,大形势是这样的。对厂家自己来说,明年中低车市场的竞争会是比较激烈的,还有中高端的像雅阁这类车的竞争也比较激烈。
  • 关于汽车差异化营销 免费阅读 免费下载
  • 华普汽车和国外的汽车品牌相比,肯定是属于三大类中间的自主品牌或者民族品牌,民族品牌现在像奇瑞、吉利、比亚迪,都发展得很快。这中间怎么能使中国的消费者包括世界的消费者对华普汽车与其他民族品牌有区分,必须寻求差异化的营销。一个是华普企业的定位,第二个是企业采用的战略,第三个是在营销上的战略。
  • 天津一汽打造国民车始终不渝 免费阅读 免费下载
  • 打造中国的国民车是我们在去年8月8号夏利N3下线时提出来的,后来媒体对国民车应该具备什么样的特征讨论很热烈,但没有定论。
  • 合资企业营销怎样进行文化融合 免费阅读 免费下载
  • 整合问题始终是中国合资企业绕不过的症结,特别是企业50%对50%股比结构还有民族情结,关注非常高的行业.东风日产也不例外,也没有办法例外。
  • 要针对老百姓的需求制作产品 免费阅读 免费下载
  • 谈降不降价这个问题,我个人感觉比较幼稚。价格产生在产品的价值上。产品价值怎么样?过去我们的汽车是个暴利的时代。很差的一个产品可以卖很高的价格.现在市场逐渐成熟以后、理性以后.大家都在找产品价值的定位.应该来说是一个价值回归的过程,你该降的还得降,不该降的可以挺得住,
  • 过份依赖咨询公司是管理层的失误 免费阅读 免费下载
  • 我觉得咨询公司总的来说是对各个企业只提供方式和方法,最终怎样运用这些数据、怎么分析,是企业自身的问题。企业管理层应该去认真分析咨询的方式和方法的合不合理、系统合不合理.最终的结论和客户群合不合理。我觉得用国内和国外的咨询公司都不是很大的问题,关键是那套统计理论是不是很科学性、系统性,最终谁去用,谁去决定,假如咨询公司给你的结论拿过来就用,结果就天知道了。
  • 比亚迪打好基础也许能做成黑马 免费阅读 免费下载
  • 比亚迪一类是合资的,一类是民族的,民族企业我们算起步比较晚。02年进入汽车行业之后,直到今年9月份才推出自己的产品。
  • 长安用国情化营销取胜 免费阅读 免费下载
  • 长安生产的小型车多年来一直位居全国微车市场份额第一,其原因就是坚持了国情化营销所得。在中国的汽车市场,尽管有高中端轿车在起着影响车市的作用,但是长安人一直认为,目前的市场甚至包括今后很长段时间.依然还有微车市场的较大发展空间。长安生产的大多数车型正适合了这个市场的需求。
  • 与福田品牌关联群体建立“共赢生态圈” 免费阅读 免费下载
  • 面对白热化、微利化、国际化的挑战。摆在福田汽车面前的一个重要任务就是,引导福田品牌的关联群体形成以“共创世界的技术、理念价值,共享福田的社会价值成果“为根本驱动的新型汽车产业“双赢生态圈”,并以此来应对跨国巨头的强力冲击。显然,认识了这一点,也就不难理解福田汽车为什么会如此大出血本。来巩固这个价值共同体了。按行业规律,每4-5年为一个产品换代周期,
  • 自主:企业永恒的灵魂 免费阅读 免费下载
  • 吉利是有灵魂的。她的灵魂就在于从涉足汽车的第一天起.就确立起“造老百姓买得起的好车”的信念。为了这一信念,吉利人从“描红”、“造句”开始,苦练造车的基本功,承受前进途中的一切“酸甜苦辣”,做别人不愿做、不肯做、不屑做的种种努力。为了理想的实现,她百折不回、矢志不渝!
  • 维护好自己的品牌资产很重要 免费阅读 免费下载
  • 北京奔驰和戴克集团合资以后,应该说是一个新公司,以前的北京吉普是老公司,在这里有一个区别。我们现在底下分两个独立的销售市场部,一个是奔驰品牌的销售市场部,还有一块是我们所在的克菜斯勒三菱的销售市场部,主要是负责以往的吉普品牌,未来的克莱斯勒品牌还有目前的三菱品牌的产品,包括欧兰德,关于奔驰品牌以后怎么样销售,
  • 新手出道——比亚迪卖车能行吗? 免费阅读 收费下载
  • 巡回上市:被逼出来的创举行之有效 2005年12月3日.比亚迪在深圳隆重举办F3华南上市及80台用户之车仪式随着F3“亮剑”.深圳没有汽车产业的历史一去不返。
  • 让帕瓦罗蒂“卖车” 免费阅读 收费下载
  • 了解东风日产最近一两年营销业绩的人也许会发现.从天籁在“长城脚下的公社”起步,到“寒舍”、“感受阳光”、“炫动十域”.直至“走遍中国”,观看“无极”东风日产的文化营销让东风品牌的美誉度一天天提升。
  • 达喀尔拉力赛迎来中国自主品牌 免费阅读 收费下载
  • 第28届达喀尔汽车拉力赛即将迎来一位“新人”——中国江铃车队。
  • 2005,给汽车界留下了什么 免费阅读 收费下载
  • 2005年刚刚离我们而去。如果把一系列发生在中国车坛上的事件串联起来,我们又会发现.这年是多么值得回味、值得思考。现在让我们来看看在这不算平凡的一年里,中国车坛究竟发生了些什么,又给我们留下了什么……
  • 揭秘中国式报废汽车回收链 免费阅读 收费下载
  • 两把焊枪、3个民工,只需几个小时即可把一辆10吨大卡车大卸8块,变成汽车配件,又重新流向市场。这是2005年3月6日发生在海口市友谊路上一个非法从事废旧汽车拆卸的窝点里真实的一幕。结果被海口工商局和巡警支队的执法人员查获,现场查扣两辆报废东风牌大卡车,其中一辆已经授支解。部分零件已装车.准备外运时被执法人员拦住——
  • 弄潮亚龙湾——第二届中国汽车营销首脑论坛三亚活动剪影 免费阅读 收费下载
  • 初冬的南国三亚,气候温暖,阳光和煦,亚龙湾的海滩柔软得令人惬意无限,蔚蓝色的海水更引得无数男女击水弄潮……第二届书国汽车营销首脑论坛就安排在这里举行。
  • 高端轻客市场前景看好——2005年第10000台都灵V下线 免费阅读 收费下载
  • 12月12日,南京依维柯总装厂车间,新代高品质轻客“都灵V”迎来了2005年第10000台的下线仪式。在现场,来自全国各地200多名依维柯经销商、第10000台都灵V用户以及依维柯公司领导共同见证了这一重要时刻。业内人土分析认为,在2005年轻客市场呈现出低端轻客效益负增长的同时,
  • 警惕暗流——汽车后市场服务现状实录之一 免费阅读 收费下载
  • 近些年煤矿的安全事故频发,直接诱因就是利益的驱动,导致了一些人“要钱不要命”。汽车后市场虽然还没到煤矿利润“井喷”的状态,但盖在这堆“金子”上的浮土已经吹开,显现出巨大的金钱诱惑力。汽车后市场服务和煤矿一样,存在价格体系“不透明”、操作流程不规范等问题。
  • 汽车因创意而闪光——第二届中国汽车广告奖揭晓 免费阅读 收费下载
  • 继首届中国汽车广告奖(AAA:AWARD OF AUTO ADVERTISEMENT)成功举办后,第二届中国汽车广告奖于2005年12月3日在广州隆重举行。来自全国汽车广告代理公司的创作大师、汽车业界的品牌推广专家、主流新闻媒体的广告负责人等作为评委齐聚一堂。从近500件平面、影视、广播、网络广告作品中评选出58件得奖作品。
  • 汽车圈的日子(之三)——一位汽车记者的亲历 免费阅读 收费下载
  • “是王司基,不是王司机” 今天,人人都知道成功在于细节。在汽车圈的日子中参加的大大小小的各种活动挺多,各式各样的高层专访写了很多,但是,一些小小的细节、一些不起眼的小人物更给我留下了弥足深刻的印象。王司基就是这样的人。
  • “马”耀车群——沪上试驾2.0L六速手动马自达6MT 免费阅读 收费下载
  • 上海有一种中国任何城市都无法比拟的气质,就是她的“洋气”。
  • 张欣:啥叫“纯正血统” 免费阅读 收费下载
  • 如今“血统论”已是各大汽车厂家惯用的营销手法.在新车型上市时往往自诩“日系”、“欧系”.标榜纯正血统。
  • 在欧洲白天开车为何必须开大灯——从自动大灯看欧洲车的安全理念 免费阅读 收费下载
  • 去过欧洲的人,都不难发现,夜晚行车车灯是亮的,但是天亮了每一辆车的车大灯依然是开着的。
  • “第二届中国汽车广告奖”获奖作品名单 免费阅读 收费下载
  • 有车族过上“私”生活 免费阅读 收费下载
  • 公元2005年,两位时尚年轻人在煲电话粥:“明天.我有个约会。要去和我的汽车私人医生见面。”噢,原来有车族已经过上“私”生活了。
  • 《成就汽车销售》内容简介 免费阅读 免费下载
  • 目前,中国市场的汽车降价潮可以说是中国的汽车市场进入了买方市场,当打价格战白热化到汽车厂家没有多少余地可退的时候,汽车公司之间的竞争将在经销商和销售人员的素质、汽车质量保证、新颖的款式、好的品牌口碑和优秀的售后服务方面展开。由同济大学出版社出版的《成就汽车销售》是作者向全国的经销商和销售人员提供的一本很具有实用价值的培训和学习教材。
  • 如何与外籍员工相处 免费阅读 免费下载
  • 为外籍老板做帮手、秘书或司机,应做到“知道的不说,不知道的不问”,因为外籍老板没有付你这方面的薪酬。
  • 集体合同小知识 免费阅读 免费下载
  • 集体合同的定义 集体合同又称团体协议或集体协议,是企业、事业单位和工会组织(或职工代表)之间就各项具体劳动标准及职工的权利和义务经协商而缔结的协议。
  • 一张纸与思维定势 免费阅读 免费下载
  • 星期天,难得的假期,恰好许久不见的好友来找我,同学特爱说,一开口能说上两三个小时都不会嫌累,一看见我,就唧唧喳喳地说个不停.非要让我停她讲一件惊天动地的事,我心想,完了,没办法只好任由自己的耳朵受压迫了,很意外.她只讲了一件发生在她宿舍的小故事,可是却让我感触颇多。
  • 搜狐汽车:给你更新的汽车生活 免费阅读 收费下载
  • 搜狐汽车(auto.sohu.com)隶属搜狐公司(sohu.com),在国内外具有广泛影响力的中文综合汽车网站,在国内外使用中文的汽车用户和汽车厂商中享有很高声誉,在中国汽车社会到来和发展历程中起到了重要的媒介作用。长期以来,搜狐汽车频道以服务广大网友为宗旨,以沟通汽车消费者和用户与汽车厂商的交流与了解为目的.以推动中国汽车社会的发展与成熟为原则,
  • [卷首语]
    今年“吵”什么(大虫)
    [车界三人谈]
    自主创新的概念是什么(贾新光[1] 钟师[2] 沈小雨[2])
    [车界论坛]
    东风报春第一枝——评东风在港上市(贾新光)
    东风香港上市:会否资金到手,股比失守?(李潮)
    新C6,提升雪铁龙中国形象(李安定)
    大众汽车:御敌新组合——斯柯达方阵(钟师)
    雷克萨斯像“谁”(董小荣)
    不必为李书福“紧张”(张思远)
    入海弄潮 击水扬帆——第二届中国汽车营销首脑论坛发言摘编——由媒体搭台,让汽车营销行家里手唱戏(任林书)
    有一批汽车企业注定会在价格战中死去(王侠)
    汽车营销到了调整和蜕变时期(何毅)
    汽车企业打造品牌的方式还显简单(何海明)
    价值特征不突出成汽车品牌营销大问题(薛旭[1,2])
    中国汽车营销经验不少,值得总结(俞清木)
    今后汽车一定会有涨价的时候(贾新光)
    汽车营销要有大服务的品牌概念(于琼根)
    中国汽车市场正在发生结构性变化(蔡苏佳)
    要把诚信品牌植根于车主心中(唐腾)
    企业必须打造难以复制的品牌竞争力(刘红山)
    06年中低级车市竞争会更加激烈(刘洪)
    关于汽车差异化营销(徐刚)
    天津一汽打造国民车始终不渝(田聪明)
    合资企业营销怎样进行文化融合(陈斌波)
    要针对老百姓的需求制作产品(杨林)
    过份依赖咨询公司是管理层的失误(陆一)
    比亚迪打好基础也许能做成黑马(孙旭)
    长安用国情化营销取胜(罗志龙)
    与福田品牌关联群体建立“共赢生态圈”(王向银)
    自主:企业永恒的灵魂(刘建全)
    维护好自己的品牌资产很重要(陈宁)
    新手出道——比亚迪卖车能行吗?(李潮)
    让帕瓦罗蒂“卖车”(张思远)
    达喀尔拉力赛迎来中国自主品牌(李安定 张思远[图])
    [特写]
    2005,给汽车界留下了什么(李永钧)
    揭秘中国式报废汽车回收链(李永钧)
    [来自现场]
    弄潮亚龙湾——第二届中国汽车营销首脑论坛三亚活动剪影(张久 建约 曙曦 映旋)
    高端轻客市场前景看好——2005年第10000台都灵V下线(张蓓蓓 张久[图])
    警惕暗流——汽车后市场服务现状实录之一(李曼丽)
    汽车因创意而闪光——第二届中国汽车广告奖揭晓(中和)
    [车坛轶事]
    汽车圈的日子(之三)——一位汽车记者的亲历(郎中狼)
    [试驾手记]
    “马”耀车群——沪上试驾2.0L六速手动马自达6MT(张思远 张久)
    [老总访谈]
    张欣:啥叫“纯正血统”(张久)
    [汽车科技]
    在欧洲白天开车为何必须开大灯——从自动大灯看欧洲车的安全理念(蓓蓓 张久[图])

    “第二届中国汽车广告奖”获奖作品名单
    [有车生活]
    有车族过上“私”生活(崔庚)
    [汽车人书架]
    《成就汽车销售》内容简介(丁一)
    [汽车人生活常识]
    如何与外籍员工相处(蓓蓓)
    [汽车企业报刊摘编]
    集体合同小知识
    一张纸与思维定势
    [汽车传媒推介]
    搜狐汽车:给你更新的汽车生活(张洁)
    《董事会:汽车界》封面

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