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文献检索:
  • 谋有定力,精准发力——2016年新年寄语
  • 我们正处于一个深刻变革、超越自我、追求卓越、创新发展的时代。过去的一年,各地区各部门、各行各业为实现中华民族伟大复兴的中国梦而锐意进取、奋力前行,国家的经济实力、科技实力、国防实力、国际影响力不断提升,取得了丰硕成果。党的十八届五中全会确定了"十三五"时期中国经济社会发展的指导思想、目标任务和重大举措,提出了创新、协调、绿色、开放、
  • 住房和城乡建设部、国家开发银行下发通知推进开发性金融支持海绵城市建设
  • 海绵城市建设任务艰巨,资金需求量大,迫切需要综合运用财政和金融政策,引导银行业金融机构加大对海绵城市建设的支持。住房和城乡建设部、国家开发银行近日下发通知,要求各地建立健全海绵城市建设项目储备制度,加大对海绵城市建设项目的信贷支持力度,建立高效顺畅的工作协调机制,推进开发性金融支持海绵城市建设。
  • 超高层建筑施工电梯关键技术研究与应用
  • 在超高层建筑施工中,垂直运输的核心目标是安全高效地将人员和材料输送至指定位置。施工电梯的选型、布置及数量不宜单独确定,而应该整体考虑,施工电梯的布置及附墙方式有多种,各有优缺点,项目策划时应结合项目总体部署编制2~3个施工电梯方案,做技术经济对比,有时甚至没有最优解决方案,而需要决策者根据项目情况有所取舍。
  • 我国最长湖底隧道建成通车
  • 经过3年多紧张施工,全国最长的湖底隧道武汉东湖隧道于12月28日正式通车。全长10.6km、双向6车道的东湖隧道,克服多项技术难题,通车后将大幅提升武汉城区路网交通便利度。东湖是全国最大的城中湖,湖面面积32.5km2。东湖隧道横贯武汉市东湖风景名胜区,其中湖底隧道长近5km。工程项目采取BT模式建设,总概算投资81亿元。驱车通过隧道全程仅需15min左右。驱车穿过这一湖底隧道可以看到,以"潜虬隐水,
  • 中日基坑钢结构支撑体系对比
  • 钢结构支撑具有绿色环保、可重复利用、能快速形成刚度等优点,并可通过与液压千斤顶配套使用对支撑施加并实时调整预压力。我国虽然对基坑钢结构支撑的研究与应用开始较早,然而由于政策导向、材料与人力资源成本的原因,钢结构支撑并未得到大规模推广应用,而基坑钢结构支撑在日本已发展为主要的基坑支撑形式。通过对比我国与日本的钢结构支撑体系设计方法,明确了两国设计方法的异同,为进一步研究与推进钢结构支撑体系在我国的应用提供了参考。
  • 住房和城乡建设部公布404项国家级工法
  • 住房和城乡建设部近日公布2013—2014年度国家级工法名单,深大基坑主楼圆形顺作裙房分区逆作施工工法等404项工法被确定为国家级工法。住房和城乡建设部2015年组织专家对有关地区和部门申报的1 314项工法进行了评审,最终审定深大基坑主楼圆形顺作裙房分区逆作施工工法、支护桩作为地下室外墙施工工法、后压浆预应力空心方桩制作与施工工法等404项工法为2013—2014年度国家级工法。
  • 基于无人机的深基坑施工安全风险巡视与预警研究
  • 为了解决深基坑施工由于安全监控不力、纠偏措施不及时而发生安全事故的问题,提出了依托无人机飞行平台,利用视频监控进行现场巡视、信息采集、指令传达及应急处理,并结合构建的风险控制清单,实现深基坑施工无人机安全巡逻与预警。通过已有研究与事故统计分析进行深基坑风险识别和风险等级划分,确定了无人机安全监控拟监控项目表。根据视觉传达理论设计指令传达与声光报警规则,根据云平台理念设计系统操作平台,进而建立了远程自动监控预警系统。同时,结合无人机的优势制订了详细的应急救援流程以实现深基坑事故救援的可视化,提升救援效率与质量。以武汉轨道交通6号线苗栗路站为例进行案例分析,应用结果表明该方法能实现对深基坑施工现场的远程自动风险采集、分析,有效传达纠偏指令和进行安全预警响应,并在紧急情况发生后帮助应急处理小组传达救援指令和疏散人员,实现深基坑施工风险远程自动化实时管控的目的。
  • 软土基坑桩锚支护失效案例及处理措施分析
  • 某软土基坑采用桩锚支护结构,在基坑开挖完毕后坑体变形突然增至数十厘米,随后经过坑底处砂袋堆载和钢管支撑使得工程顺利完成。通过现场监测数据分析,认为其原因一是施工速度过快,使得变形无法收敛,二是软土中桩锚支护结构容易发生转动,特别是在锚索锚固角度较大和桩体嵌固深度较浅时,因此在软土基坑中采用桩锚支护结构应加强设计,如减小锚固角度、增大桩长等。
  • 金沙江乌东德水电站主体工程开工建设
  • 据中国长江三峡集团公司消息,金沙江乌东德水电站于12月24日举行建设动员会,主体工程正式开工建设,这是中国目前已经核准建设的第3大水电站、世界已建和在建的第7大水电站,预计2021年12月全部机组投产发电。乌东德水电站是川滇界河金沙江下游河段4个水电梯级(乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝)的第1个梯级,也是中国继三峡、
  • 软土地区复杂周边环境下深层水泥土搅拌桩“跳仓法”施工技术
  • 随着城市地下空间的开发和利用,城市轨道交通网络越来越密集,临近地铁的地下工程也日益增多。地下工程施工对正在运营的地铁区间隧道、地铁车站及附近保护建(构)筑物的保护要求极高,施工难度极大。为降低因基坑开挖对地铁及保护建(构)筑物造成的影响,本工程采用深层水泥土搅拌桩进行裙边加固和抽条加固,取得了良好的效果。
  • 逆作法结构型钢柱倒插式施工工艺研究与应用
  • 某工程地下结构采用逆作法施工,主楼竖向结构采用型钢混凝土结构,通过合理的组织和技术创新,实现了型钢柱与钢管支承柱之间在逆作区倒插衔接、合体化施工,保证竖向传力体系的合理转换,满足设计和施工规范要求。详细介绍了该技术的特点、工艺原理和施工技术要点。
  • 福州引进先进地下管线测绘技术
  • 日前,记者从福建省住房和城乡建设厅获悉,福州市勘测院近期引进了"惯性定位系统"应用于地下管线探测,此技术的引进,在福建省内众多测绘相关单位、公司中尚属首例,它可以为电力、燃气、自来水等重要管线,尤其是非开挖定向敷设的非金属管道提供精确的管道位置,从而减少因开挖导致的管道破损、爆炸,最大限度地避免管道事故的发生,进而减少社会和人民财产的损失,为安全生产和建设增添一份保障。
  • 临江嵌岩地下连续墙止降水及坑外沉降研究
  • 以武汉市天悦星晨项目为依托,总结了在临江水文地质条件下选择嵌岩地下连续墙作为隔水帷幕时,基坑内外降水井布设的经验方式。并由降水联通试验得到嵌岩地下连续墙坑内或坑外降水时,基坑内外降水井的水位变化曲线,证实了基坑内外存在微弱的水力联系。
  • 地下管线渗漏诱发土钉支护基坑破坏过程研究
  • 为探讨地下管线渗漏条件下土钉支护基坑的破坏过程与土钉失效特征,基于COMSOL有限单元法建立了地下水-土体-土钉耦合物理模型。考虑地下管线渗漏条件下土钉支护基坑的不同计算时步,分析了基坑破坏过程与土钉失效特征。结合某土钉支护基坑工程,现场采用封堵地下管线渗漏水源与土体加固综合治理方法,保证了基坑的安全。
  • 特殊地质条件下锚碇地下连续墙施工技术
  • 宜昌庙嘴长江大桥西坝锚碇位于长江中心岛上,其基础设计采用圆形地下连续墙方案。西坝岛覆盖层较厚,地质情况复杂,对地下连续墙施工影响较大。在卵石加漂石层中施工地下连续墙可借鉴经验不多,如何在此种复杂地质条件下成槽是施工成功的关键。该项目通过采用多种工艺,克服了复杂地质的难题,保证了地下连续墙顺利施工。
  • 新技术为隧道施工降本增效
  • 中铁十八局五公司在宝汉高速公路坪坎至汉中(石门)段项目石门隧道掘进中,首次使用节能环保水压爆破新技术并获得成功,在节能减排成效显著的同时节约了大量的施工成本。宝汉高速公路是我国西部南北大通道的重要组成部分,是陕西省规划建设的高速公路网中3条南北纵线之一。石门隧道双洞全长4 350m,
  • 炉渣填埋桩的炉渣特性及施工工法研究
  • 从环保层面入手,提出了用炼钢炉渣填埋工程桩的概念。选取了炼钢炉渣和混合炉渣两种试验对象,并分别介绍了其成分、分析了基本特性,简述了填埋时的施工工法,最后通过实际工程得出了填埋桩的试验数据。随着我国对生态环境的重视,这种施工概念必将得到重视并推广。
  • 国家开发银行办公楼基坑土层抗剪强度指标反分析
  • 土层抗剪强度指标是基坑工程支护设计的重要参数,限于室内试验方法和条件等因素,使得试验结果往往与原位土体的真实抗剪强度指标值存在较大差异。采用文献给出的ACE土层参数反演分析模型对土层抗剪强度指标进行反分析,选择基坑桩体水平位移作为实测目标,经过回归分析获得基坑桩体水平位移和土层抗剪强度指标之间的响应面,在此基础上,利用Monte Carlo模拟与筛分原理对土层抗剪强度指标进行反分析,为今后类似基坑工程的设计与施工提供依据。
  • 强夯加固填土地基静载荷试验的尺寸效应研究
  • 对强夯加固填土厚度为10m的碎石土进行现场静载荷试验,在压板宽度选择时,考虑了相关规范所要求的最小值和承压板应力所能达到的影响深度的因素,选用宽度为1.41,3.00,3.46,4.47m 4种规格正方形大面积压板进行现场静载荷试验,研究压板宽度对地基沉降、相对沉降比、土性参数、地基承载力的影响,得到了上述研究对象随着压板宽度的变化规律,并且给出了强夯填土地基静载荷试验压板宽度选取的范围。
  • 强夯法在文莱达摩拉岛软弱夹层地基处理中的应用与研究
  • 软弱夹层的性质对地基基础形式的设计影响很大。通过强夯法在处理大面积软弱夹层地基中的应用,对工程设计参数、施工过程控制以及施工效果的检测结果进行分析,综合评价强夯法在文莱达摩拉岛的适用性,为在文莱类似工程建设提供借鉴。
  • 地质雷达在深基坑土层含水量和加固质量检测中的应用
  • 准确检测土层含水量、采取注浆加固措施能够有效预防基坑渗水问题。通常土层的含水量、注浆加固质量检测采用钻孔和观察井等方法。基于无损检测的理念,结合工程实例介绍地质雷达探测法。该方法主要通过分析雷达图的振幅、波速和波形特征,能够科学地判断出土层的含水量及注浆加固质量情况。
  • 高填方碳酸盐岩块石地基蠕变特性及蠕变力学模型研究
  • 通过现场对碳酸盐岩块石高填方地基蠕变试验的研究表明:长期处于湿润状态下的岩石,其在相同应力作用下,在加载过程中湿润状态的瞬时沉降量明显大于自然状态的瞬时沉降量,但是在加载结束后,两种状态下的蠕变沉降相差不大。根据自然状态和湿润状态下碳酸盐岩地基蠕变的沉降监测值,建立了碳酸盐岩的经验力学模型和蠕变力学模型。
  • 济南轨道交通R1线车站基坑降水回灌适宜性分析
  • 首先整理归纳了回灌常用的方式及适用条件,然后从回灌场地的水文地质条件、回灌水源水质、回灌方案的经济和社会效益等方面讨论了影响回灌方案选择的具体指标。针对济南轨道交通R1线车站基坑工程,采用模糊层次分析和专家调查法对各站点的回灌适宜性进行了分析,确定了最适宜选做回灌的车站站点。
  • 基于神经网络的卡尔曼滤波在变形监测中的应用
  • 卡尔曼滤波是基于最小均方误差下递推式的最优估计方法,现已成为最常用的滤波算法之一。一般来说,标准的卡尔曼滤波要求动态噪声和观测噪声具有先验已知性,因此这也限制了它在实际生产中的应用,而神经网络对实际系统辨识具有很好的非线性映射能力,利用神经网络对卡尔曼滤波后的估计值进行补偿,可以在很大程度上改进卡尔曼滤波的效果,将此方法应用于变形监测中证明了该方法的可行性及有效性。
  • 高层建筑全过程施工对临近既有隧道影响的数值模拟分析
  • 结合某高层建筑施工实际工程,运用Midas软件建立真三维数值模型,模拟高层建筑基坑分块、分层开挖卸载和建筑施工加载整个施工全过程对临近既有隧道的影响,通过隧道洞周收敛、隧道竖向位移、水平位移、变形曲率和衬砌产生的附加应力变化,对隧道安全进行评价。结果表明,计算结果与工程实际监测结果基本吻合,得出隧道处于安全工作状态的结论。
  • 城市地铁浅埋隧道下穿危房爆破设计及振动区域划分探索
  • 城市浅埋隧道采用钻爆法掘进,往往涉及下穿居民区。根据理论计算及现场调整参数,上台阶爆破采用先行预裂带和增设掏槽隔振空眼等手段,经过现场爆破振动测试,采用先行预裂带等手段可以使爆破振动速度降低到国家标准的50%以下。为保护居民与业主及施工单位的权益,综合考虑现场地质地貌及前人的结论,进行爆破振动测试时采用垂直于掘进方向布点,并通过最小二乘法反演得到萨道夫斯基公式中的K,α值,再根据所得参数及萨道夫斯基公式计算出影响距离,得出该地质条件下的振动影响距离为38m。
  • 富水固结黏土层浅埋暗挖隧道工程实例研究
  • 北京地区浅埋暗挖法隧道通常采用普通管井降水,但是对于裂隙发育的富水固结状黏土地层,由于地层中裂隙的存在,垂直渗透系数和水平渗透系数差异巨大,普通管井降水半径小、形不成漏斗效应,效果极差。需采取地面井点降水结合隧道内明排的方式,才能保证隧道开挖及初期支护的质量、安全和施工效率。
  • 大断面软岩隧道双层初期支护分部施工技术
  • 通过对软岩隧道施工期间多种病害开展技术研究,提出了在大断面软岩隧道施工中采取"三台阶法"分部施作双层初期支护的技术措施,在保证安全和质量的基础上,显著加快了施工进度,并有效地降低了施工成本,控制了隧道沉降和收敛变形,取得了良好的经济效益和社会效益。
  • 隧道底地层加固施工技术
  • 介绍了隧道底地层加固施工技术,主要应用于盾构工程中成型隧道底部地层加固施工。该施工方法的主要特点为效果可靠、实施方便、经济性较好、安全性与适用性好等。运用此项技术从隧道内加固隧道底地层可避免征地拆迁、管线迁改、交通疏解等问题,具有显著的社会效益。
  • 小净距双洞隧道穿越断层影响带的空间效应研究
  • 隧道及地下工程在近接施工过程中会产生空间效应的影响,主要表现为先行洞室对后行洞室开挖前的卸荷和后行洞室通过后对先行洞室的二次扰动,如不能有效控制空间效应对洞室开挖稳定性的影响,极有可能导致洞室支护结构的失稳破坏,引发工程事故。以在建成兰铁路柿子园隧道小净距双洞段为研究对象,通过对现场地应力、围岩强度和隧道变形的实测,并用FLAC3D对隧道施工过程进行模拟,计算隧道变形及锚杆、衬砌的受力,分析仰拱开裂及小净距隧道施工的空间效应影响,并形成相应的处理措施。
  • 城市隧道小间距相邻深基坑施工监测分析
  • 结合某小间距相邻基坑开挖施工监测数据,分析了杭州深厚软土层紧邻基坑施工过程相邻位置地表沉降、立柱沉降、坑外水位、支撑轴力和深层土体水平位移的影响,结果表明:先行施工基坑受后继施工基坑的影响较小,后继施工基坑受先行施工基坑影响大,两基坑相邻侧土体的竖向位移与水平位移都较非相邻侧土体小,后继基坑开挖使得先行开挖基坑支撑轴力明显减小;先行施工基坑深层土体最大水平位移在最终开挖面附近,后继开挖基坑深层土体最大水平位移下移最终开挖面以下。
  • 抗浮锚杆在高层结构地下车库工程中的应用
  • 为解决地下结构的抗浮问题,某工程地下车库底板设计采用集中点状布置抗浮锚杆,通过对抗浮锚杆主要施工工序进行质量控制,对穿过车库底板的锚杆节点位置采取相应防水措施,并对锚杆进行抗拔承载力检测,保证了抗浮锚杆的施工质量,取得了较好的效果。
  • 考虑外围结构存在的静止土压力计算
  • 以市政工程中检查井为研究对象,考虑存在周围沉井,其受到的是两者之间有限土体产生的土压力,以半无限体为假设条件的土压力计算理论将不再适用。为计算检查井所受的土压力,沿深度方向取水平薄层作为微分单元体,通过对作用在微分单元体上的水平力和竖向力的平衡条件分析,建立了有限静止土压力的微分方程,推导出了有限静止土压力的理论公式,并与实测值及朗肯静止土压力进行了比较。在此基础上,分析了有限土体宽度、土体内摩擦角、土与结构摩擦系数以及地表荷载对有限土压力的影响。
  • 国家天文台FAST主动反射面健康监测系统通过阶段性验收
  • 近日,国家天文台在FAST工程现场会议室组织召开了"中国科学院国家天文台FAST主动反射面健康监测系统项目"阶段性验收会议。以燕山大学教授赵静一为验收组长的专家组、柳州欧维姆机械股份有限公司(以下简称欧维姆公司)及其子公司柳州欧维姆结构检测技术有限公司(以下简称欧维姆检测公司)相关领导、项目人员,参加了此次会议。
  • 高速铁路路基动力响应研究
  • 针对京沪高速铁路上一处典型路基,利用Fortran语言编制车辆-轨道-路基动力大耦合计算程序,考虑轨道的不平顺性,对高速铁路路基的动力学特性进行了研究,得出以下结论:加速度、动应力以及位移随深度的增加而呈非线性减小,前两者最后趋于稳定;总体来讲,路基内的动应力值随列车速度的增大而增大。然而,路基本体内部不同埋深处的峰值加速度和峰值动应力、基床表层处的水平和竖向位移随着列车行驶速度的增加呈现多峰值现象。列车的轴重对基床表层处的竖向位移和路基本体内的动应力具有显著影响,但是对前者的影响要明显强于后者,在后续重载铁路设计中需要重点考虑。
  • 横隔板缺口形式对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响研究
  • 以梯形及矩形截面形状的纵向加劲肋组合3种缺口类型的横隔板,建立正交异性闭口加劲钢桥面板有限元实体模型进行加载,用ANSYS程序计算分析了横隔板不同缺口形式的正交异性钢桥面板力学性能、正交异性钢桥面板、纵肋、横隔板三者连接处的应力状态以及不同缺口形式的正交异性钢桥面板疲劳性能,研究了横隔板缺口形式对正交异性钢桥面板静力力学性能以及疲劳性能的影响。
  • [新年寄语]
    谋有定力,精准发力——2016年新年寄语(许溶烈)
    [信息与文摘]
    住房和城乡建设部、国家开发银行下发通知推进开发性金融支持海绵城市建设
    [高层建筑]
    超高层建筑施工电梯关键技术研究与应用(令狐延;孙晖;李杰)
    我国最长湖底隧道建成通车
    [地基与基础]
    中日基坑钢结构支撑体系对比(白洁;葛杰;雷克)
    [信息与文摘]
    住房和城乡建设部公布404项国家级工法
    [地基与基础]
    基于无人机的深基坑施工安全风险巡视与预警研究(周诚;蒋双南;林兴贵)
    软土基坑桩锚支护失效案例及处理措施分析(葛阳成;朱进军;邵勇)
    [信息与文摘]
    金沙江乌东德水电站主体工程开工建设
    [地基与基础]
    软土地区复杂周边环境下深层水泥土搅拌桩“跳仓法”施工技术(袁庆龙;刘天阳;张秀川;耿东各;朱明华)
    逆作法结构型钢柱倒插式施工工艺研究与应用(刘刚)
    [信息与文摘]
    福州引进先进地下管线测绘技术
    [地基与基础]
    临江嵌岩地下连续墙止降水及坑外沉降研究(周鹏华[1,2])
    地下管线渗漏诱发土钉支护基坑破坏过程研究(付英浩;惠冰;江海[2,3];段昊[2,3];王惠敏;刘燕;厉梅)
    特殊地质条件下锚碇地下连续墙施工技术(韩胜利;陈国祥)
    [信息与文摘]
    新技术为隧道施工降本增效
    [地基与基础]
    炉渣填埋桩的炉渣特性及施工工法研究(刘娜;呼峰;王选卓;谢云爽)
    国家开发银行办公楼基坑土层抗剪强度指标反分析(王剑非;曹净)
    强夯加固填土地基静载荷试验的尺寸效应研究(张小龙;李颖)
    强夯法在文莱达摩拉岛软弱夹层地基处理中的应用与研究(王宗文)
    地质雷达在深基坑土层含水量和加固质量检测中的应用(肖伟峰;张焱;李张鹏;邓健;胡钟铭)
    高填方碳酸盐岩块石地基蠕变特性及蠕变力学模型研究(沈志平[1,2];付君宜[1,2];吴斌[1,2])
    济南轨道交通R1线车站基坑降水回灌适宜性分析(王国富;李罡;路林海;唐卓华;王倩)
    基于神经网络的卡尔曼滤波在变形监测中的应用(韩亚坤;文鸿雁;陈冠宇;郭雷;王青涛)
    [地下工程]
    高层建筑全过程施工对临近既有隧道影响的数值模拟分析(李国龙;袁长丰;黄海滨;王晋超;袁子晋)
    城市地铁浅埋隧道下穿危房爆破设计及振动区域划分探索(闫鸿浩;赵晓磊;李晓杰;王小红)
    富水固结黏土层浅埋暗挖隧道工程实例研究(刘魁刚)
    大断面软岩隧道双层初期支护分部施工技术(钟祺;王小龙;何金宝)
    隧道底地层加固施工技术(冷卫兵)
    小净距双洞隧道穿越断层影响带的空间效应研究(刘金义)
    城市隧道小间距相邻深基坑施工监测分析(梁师俊;朱海东;赵波)
    抗浮锚杆在高层结构地下车库工程中的应用(窦艳玲;马国栋;刘晓英)
    考虑外围结构存在的静止土压力计算(秦立科;甄俊田;戴俊)
    [信息与文摘]
    国家天文台FAST主动反射面健康监测系统通过阶段性验收
    [道路与桥梁]
    高速铁路路基动力响应研究(韩宜康)
    横隔板缺口形式对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响研究(崔海军[1,2])
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