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文献检索:
  • 指纹识别的小波变换算法 免费阅读 收费下载
  • 指纹的唯一性和不变性使其在生物特征识别中占有重要地位,基于指纹识别系统进行身份认证的应用越来越广泛。在分析已有指纹识别算法的基础上,提出了一种利用小波变换的指纹识别算法。通过对指纹图像小波变换系数进行建模,发现其高频子带系数近似服从广义高斯分布。所用算法使用高斯分布的两个参数标识小波子带特征,并以此作为指纹标识参数进行特征匹配。算法的优点在于运行所需数据存储量小,适合实际应用。为验证算法可行性,对指纹库数据进行仿真,实验结果表明,算法计算高效,识别率高。
  • 基于双滑模变结构的巡航导弹纵向控制系统设计 免费阅读 收费下载
  • 为满足巡航导弹大角度机动、大空域飞行的要求,消除由此带来的高度非线性、参数不确定等对控制性能的影响,基于双滑模变结构方法,设计了巡航导弹纵向通道控制器。基于奇异摄动理论,将导弹系统分为快速变化的内环和慢速变化的外环,采用双滑模变结构方法设计了内外环控制器,非线性仿真结果表明,方法能够快速有效跟踪参考轨迹,满足控制系统性能要求。
  • 基于非结构网格的跨声速静气动弹性计算 免费阅读 收费下载
  • 基于非结构网格开发了静气动弹性计算程序,通过气动力与弹性变形的交替迭代计算实现流固耦合。气动力求解采用RANS方程,结构变形计算采用柔度系数法,通过面样条(IPS)方法进行柔度系数插值,使用改进弹簧近似法实现网格变形。通过对AGARD 445.6机翼的静气弹计算验证了方法的正确性,同时对机翼的静气动弹性特性进行了分析,计算表明,弹性变形使其升力线斜率下降、焦点前移。
  • 基于Kriging自适应代理模型的气动优化方法 免费阅读 收费下载
  • 气动优化设计中,引入代理模型可以有效减少计算周期,而运用有效的插值和选样方法(自适应选样)可以大大减少建立代理模型的时间,因此提出了一种基于Kriging自适应代理模型的气动优化方法。使用Kriging方法建立代理模型,通过求解EI函数最大值得到添加样本点更新代理模型,提高了代理模型的拟合精度。针对Kriging自适应代理模型的精确性和有效性,分别进行典型函数测试分析和翼型算例验证。结果表明:基于Kriging自适应代理模型气动优化方法可以实现高效的翼型气动性能优化设计。
  • 鸭式导弹尾翼滚转特性数值研究 免费阅读 收费下载
  • 为了分析鸭式布局导弹翼面滚转特性,采用求解三维可压缩雷诺平均N-S方程组的方法,分析研究表明,鸭式布局导弹尾翼诱导滚转力矩主要来源于翼面。当舵面进行差动偏转进行滚转控制时,不对称下洗流动会上在翼面附加滚转力矩,这种影响随攻角变化。
  • 状态方程对叶片外物损伤数值模拟结果的影响 免费阅读 收费下载
  • 分别采用Bammann粘塑性本构模型和修正Zerilli-Armstrong本构模型在LS-DYNA软件中对钢珠冲击TC4钛合金平板试件的冲击损伤过程进行了数值模拟。通过对修正Zerilli-Armstrong本构模型选择线性多项式状态方程和Gruneisen状态方程,研究了状态方程在发动机叶片FOD数值模拟中的作用。通过对比分析钢珠在不同速度下冲击TC4试件产生的弹坑外貌、尺寸以及残余应力分布,结果表明,是否使用状态方程来描述叶片材料在冲击载荷下的体积压缩或膨胀行为,对FOD数值模拟结果的影响很小。在发动机叶片的FOD数值模拟中,材料本构模型的选择和评估更为重要。
  • 跨音速压气机轮毂型线优化设计 免费阅读 收费下载
  • 针对跨音速转子Rotor37,采用Numeca软件中的Design3D模块对其叶片区域的轮毂型线进行了优化设计计算。模块结合了CFD、人工神经网络和遗传算法,优化效果显著。轮毂型线优化后的Rotor37相比原始设计,在整个设计转速范围内的等熵效率得到了明显提高,而裕度与优化前相比略微提高。通过流场分析,其性能的改善主要源于叶片根部区域的激波前移和尾缘处附面层分离的减弱。
  • 基于复变量的参数敏感性分析 免费阅读 收费下载
  • 介绍了进行敏感度导数计算的有限差分法和复变量法。在原有流场求解程序的基础上,引入了复变量,实现了敏感度导数的自动计算。算例验证表明,差分法由于减消误差(subtractive cancellation error)的存在,其计算精度对扰动步长比较敏感,合适的扰动步长需经过多次尝试才能得到。而复变量方法虽然计算量大,但是由于没有引入减消误差,因而当扰动步长趋于足够小时其计算精度能够真正达到二阶精度。
  • 柔性扑翼全机气动结构耦合特性及稳定性研究 免费阅读 收费下载
  • 由于微型扑翼飞行器具有体积小、重量轻等特点,在飞行过程中会产生明显的柔性变形,因此在对扑翼气动特性进行数值模拟时,有必要考虑柔性变形的影响。基于结构动力学理论,发展了一种适用于扑翼全机气动结构耦合特性的数值模拟方法与一种适用于扑翼的结构动力学求解方法。方法利用哈密顿原理,对动能和应变能进行变分,进而得到扑翼动力学方程,采用结构有限元方法对运动方程进行离散并求解;采用基于嵌套网格的CFD求解器对微型扑翼全机非定常绕流进行数值模拟。采用CFD/CSD耦合求解器对微型扑翼飞行器全机气动结构耦合特性进行数值模拟,分析了结构变形对柔性扑翼气动特性的影响,并分别对扑动过程中刚性扑翼和柔性扑翼的压心变化范围进行研究,分析了结构变形对柔性扑翼稳定性的影响。
  • 机翼三维结冰数值模拟 免费阅读 收费下载
  • 采用欧拉-拉格朗日法计算空气、水滴两相流动,根据质量守恒和能量守恒计算结冰量和溢流水量,溢流水的流动方向及不同方向的流量分配由当地空气的速度矢量、网格边界的法向量计算得到。采用非稳态方法、非结构网格计算了NACA0012平直翼、截面为GLC-305的后掠翼的结冰,并与文献中的实验结果进行了对比,结果显示最大结冰厚度与实验吻合较好,预测的冰形与实验冰形发展趋势一致。计算结果表明,提出的三维结冰计算方法是有效、可行的,为三维结冰计算提供了一条可选的途径。
  • 直接操作FFD技术在翼型气动优化设计中的应用 免费阅读 收费下载
  • 几何外形参数化技术在飞行器的气动外形优化设计以及多学科优化设计中是影响其结果和效率的重要因素之一。针对自由变形技术(FFD)无法直接操纵几何外形表面指定点位移的局限性,开展了直接操作FFD技术在翼型参数化及翼型气动优化设计中的应用研究。建立了由翼型表面控制点的位移反求各个FFD控制点位移的求解模式,有效地降低了高阶FFD控制体进行翼型参数化的参数个数,并且具备直接操纵翼型几何外形的能力,更具物理直观性。运用该技术对于跨音速翼型进行了气动减阻设计,显著减小了设计状态下翼型的阻力。
  • 民用航空发动机拐点温度的计算方法 免费阅读 收费下载
  • 影响民航飞机飞行安全的因素众多,其中动力装置性能为一主要因素。针对国内外民机主力机型A320系列飞机的航空发动机CFM56-5B的拐点温度进行研究。阐释高涵道比发动机拐点温度的定义,统计分析CFM56-5B系列发动机拐点温度值及影响因素。分析其对飞机实施假设温度减推力起飞的意义及实施方法,飞机运行高温高原机场的性能要求以及拐点温度对发动机实施健康评估保障飞行安全的作用。应用最小二乘法对起飞数据进行处理,分别采用平均值法和正切法计算实际拐点温度,并与理论值验证得正切法可行。
  • 噪声检测自适应窗口滤波算法 免费阅读 收费下载
  • 脉冲噪声的存在,从视觉上影响图像的质量。为了去除图像中的脉冲噪声,提出了利用相似邻居数对图像中的噪声像素进行标记并建立相应矩阵,接着根据噪声的污染程度自适应的选择滤波窗口,最后对噪声像素进行自适应均值滤波去除图像中的脉冲噪声。实验结果表明,算法能有效降低图像中的脉冲噪声,对图像的边缘与细节保持较好。
  • 一种旋翼翼型多点多约束气动优化设计策略 免费阅读 收费下载
  • 充分考虑伴随方法的梯度求解的准确性、CFD计算量小等显著优点,研究了引入基于伴随方法的梯度信息的响应面模型构造问题,发展了基于梯度信息改进的响应面方法,提高了多设计变量适应性及优化效率;针对悬停/前飞/机动状态下的旋翼翼型升阻比、阻力发散马赫数、最大升力等气动特性精确分析需求,分别提出了对应的合理气动计算策略;为有效适应旋翼翼型复杂气动设计问题,发展了基于伴随方法与响应面法有效结合、针对悬停/前飞/机动状态对应气动计算策略的一种较实用高效的旋翼翼型气动优化设计策略,提高了计算精度、鲁棒性与优化效率,进行了典型OA309旋翼翼型算例验证,优化后旋翼翼型与原OA309翼型相比,综合性能有较好改善,研究表明,所发展的气动设计策略是有效、可行的。
  • 基于NSCT与PCNN的图像融合 免费阅读 收费下载
  • 针对非下采样Contourlet变换(NSCT)变换的平移不变性、多尺度性和多方向等特点,结合脉冲耦合神经网络(PCNN)的全局连接性和神经元的脉冲同步性,提出基于NSCT变换区域特征与脉冲耦合神经网络相结合的图像融合方法。首先对待融合图像进行多尺度、多方向的分解,低频系数采用区域能量融合规则,高频系数作为脉冲耦合神经网络的输入,最后对融合后的系数经过NSCT逆变换得到融合图像。实验结果表明,融合结果在主观和客观评价上均优于其他对比方法。
  • 基于遗传神经网络的飞行载荷参数识别 免费阅读 收费下载
  • 针对飞行载荷参数识别问题,结合典型机动动作,提出一种优化改进的BP神经网络模型。模型采用留出方法和遗传算法对BP神经网络的设置参数进行优化,利用最优设置参数训练得到飞行载荷与飞行参数的BP神经网络模型。在半滚机动下,通过利用飞行参数识别某一部位弯矩并与未优化BP神经网络对比,表明优化改进的BP神经网络模型对飞行载荷参数识别是一种可行且精度高的方法。
  • 民用飞机燃油箱热特性数值仿真 免费阅读 收费下载
  • 燃油温度是民用飞机燃油箱可燃性评估的关键输入参数。基于部分假设,利用Matlab/Simulink软件对某型飞机燃油箱热特性进行了数值仿真研究。研究表明,燃油温度仿真结果与飞行试验结果吻合较好,满足适航规章的误差要求。采用数值仿真方法可在飞机设计阶段较为准确地获得燃油箱热特性,用于支持燃油箱内及附近热源部件布置的优化,并可在飞机适航取证阶段提供数据支持。
  • 核外算法在可视化中的应用 免费阅读 收费下载
  • 大规模数据的可视化一直是科学计算可视化中极具挑战性的一个研究领域,因为生成的计算数据常常太大不能一次性完全输入到计算机的内存中,以至于数据在快速内存和相对慢速的外存(比如磁盘)之间的输入和输出成为计算的一个瓶颈。在没有大内存高性能并行机但内存相对太小的PC机不能一次性装载可视化数据的情况下,提出了核外算法和可视化技术有机结合在PC机上大量数据的可视化,具体实现了核外算法在PC上对大量数据的局部分块显示、全局粗糙显示、局部分块和全局粗糙相结合显示、数据点的查找。实验验证了核外算法在PC机上对大量不可一次性导入内存的数据显示和数据查找上是一种简便、省时、高效的方法。
  • 叶尖间隙对风扇/增压级气动特性影响研究 免费阅读 收费下载
  • 以某风扇/增压级为研究对象,利用NUMECA(Numerical Mechanics Application)软件,计算了设计点和非设计点的三维流场和性能,并给出了风扇/增压级的特性。研究了叶尖间隙对风扇/增压级流场和气动特性的影响,对比分析了叶尖间隙分别为设计间隙的0、0.25、0.5、1和1.5倍时的风扇/增压级的气动性能。研究表明,随着叶尖间隙的增加,风扇/增压级总效率、风扇增压比和风扇/增压级增压比都有所下降。综合考虑,风扇/增压级的最佳间隙应为0.5~1倍设计间隙。
  • 民机舱门过中心锁定机构可靠性设计 免费阅读 收费下载
  • 民机舱门的锁定机构设计是舱门设计的重点之一。针对民机舱门过中心锁定机构进行了可靠性设计研究,在分析其功能原理的基础上,构建了过中心锁定机构的可靠性模型,并提出了相应的求解方法;计算出锁定机构可靠性后,将计算结果与给定的可靠性指标进行对比分析,如果不满足可靠性指标要求,还需要进行可靠性改进设计;最后以某型民机舱门锁定机构为例进行了具体计算,分析了各个参数对锁定可靠性的影响和影响程度,为工程上锁定机构的设计提供了有益的借鉴。
  • 大涵道比涡扇发动机整机稳定边界预测方法 免费阅读 收费下载
  • 为了评估风扇/压气机在整机环境下的稳定边界,采用加源项的一维欧拉方程构建小扰动线性化的发动机整机控制方程组,建立了大涵道比涡扇发动机稳定性分析模型,利用李雅普诺夫稳定性理论,对其整机环境稳定边界进行了评估分析。计算结果表明,风扇/压气机在整机环境和单独部件环境下稳定边界存在差异。风扇整机环境稳定边界和部件环境稳定边界基本重合,整机环境稳定裕度略有减小;增压级整机环境稳定边界下移,可用稳定裕度减小;高压压气机随着换算转速降低整机环境稳定边界下移,稳定裕度减小。
  • 基于优化的改进移动最小二乘代理模型方法 免费阅读 收费下载
  • 针对移动最小二乘代理模型精度受影响域半径影响的问题,提出了一种基于优化的改进移动最小二乘法代理模型方法。构造移动最小二乘代理模型时采用遗传算法获取最佳影响域半径,提高近似精度进而达到减少样本点的目的。通过标准数值测试算例和NASA减速器优化设计实例验证,大大提高了移动最小二乘法代理模型的近似精度,与标准的移动最小二乘法相比,仅需较少的样本点即可达到相同的近似精度。
  • 复合材料沉头双钉单搭接连接静强度分析 免费阅读 收费下载
  • 对复合材料沉头双钉单搭接机械连接接头进行了静态拉伸试验,并建立了三维有限元模型,编写了材料失效准则和刚度退化准则的累积损伤程序,计算了连接孔的挤压应力和接头损伤,预测了连接的失效载荷。数值计算表明:单搭接产生的附加弯矩使孔边应力沿板厚呈三角形分布;孔边挤压损伤和螺帽的侧向压缩损伤以及极限载荷与试验结果吻合;位于搭接板自由端的钉孔弯曲变形较小,应设计为沉头孔。
  • 涡轮叶尖空腔造型数值分析 免费阅读 收费下载
  • 对某高压涡轮第一级的转子叶尖进行空腔造型处理,并在级环境下对原始叶片和修型叶片进行数值模拟。详细分析了叶尖空腔造型对泄漏流流场的影响,计算比较了不同空腔深度对涡轮效率、泄漏流流量的影响。结果表明:通过对涡轮叶尖进行空腔造型处理,可削弱通道涡和泄漏涡,使泄漏流流量下降,改善出口流场,提高涡轮效率。空腔深度对涡轮效率有较大影响,且存在最佳深度值,在最佳深度值下涡轮效率提高约0.24%。
  • 面向制造型企业深度信息化的ERP改进实证研究 免费阅读 收费下载
  • 系统地阐述ERP的区域使用及模块应用现状,虽然应用比率高居80%,但是生产管理模块是其薄弱环节及实施瓶颈,阻碍了制造业的深度信息化。进而指出ERP系统生产管理模块的现存问题,包括应变性差、任务排序寻优性差、计划与控制相分离、底层功能弱、决策支持数据缺失以及中小企业实施难度大。针对于此,为了加大制造型企业的信息化深度,引入APS,实施ERP与MES系统集成,设计ERP/MES/APS/PCS一体化集成的生产管理模式,提出ERP生产管理模块优化对策。最后,指出一体化集成管理模式的优点在于:适应精益生产的需要,灵活改变工序计划编排,实现中间品细致管理,提供用户最需要的决策支持数据,具有计划优化能力以及满足企业成本管控需求。目前已在某轮胎生产企业中的示例验证了满意的改进效果。
  • 基于S1000D的设备级IETM研制方案 免费阅读 收费下载
  • 介绍了IETM的特点,阐述了S1000D标准的核心概念、基本思想及基于S1000D的IETM典型研制流程。以某型装备IETM研制为例,给出了系统级IETM研制流程,包括基础环境研制、系统级研制、设备级研制。着眼于设备级研制,提出了制约研制进度和质量的主要问题,包括编制方式问题和内容完整性问题。针对编制方式问题,提出了基于S1000D的设备级IETM研制方案。
  • 轴承腔热分析通用软件的开发与应用 免费阅读 收费下载
  • 为满足航空发动机设计需求,开发了一种全新的航空发动机轴承腔热分析通用软件。软件基于可视化图形建模技术与热网络算法,通过构建轴承腔热网络模型图来完成热分析计算,具有良好的通用性与适用性。软件前台是采用DELPHI编写的图形界面,可以完成图形建模、参数输入与输出;后台是基于热网络法建立的各节点热流平衡方程组,通过FORTRAN编写的主程序进行热分析计算。软件能够获得轴承腔细致的温度场分布以及热状态变化规律,通过与试验数据对比,软件具有良好的计算精度。
  • 航空发动机整机振动可视化仿真 免费阅读 收费下载
  • 航空发动机整机振动可视化仿真技术是整机振动与分析的重要组成部分,通过将计算仿真和实验数据进行动画显示,可以动态地观察到转子系统的振动,转静间隙的变化规律,以及容易产生转静碰摩的部位,从而更加方便地评估发动机振动状态,诊断发动机故障。为了突出整机振动可视化重点,依据有限元梁模型构建二维显示模型,并基于面向对象的方法,建立了航空发动机可视化的部件与整机模型。模型的建立与修改方便容易,同时利用仿真数据驱动动画模型,直观有效地展示了航空发动机整机振动过程。
  • 航空发动机压气机叶片振动特征计算平台设计 免费阅读 收费下载
  • 为综合分析叶片振动特征,以基础类库MFC为框架构建多种有限元软件(ANSYS及PATRAN)的融合平台,并开发相应的控制模块实现完整的流程控制。由所设计平台进行并行计算,获得压气机叶片的固有特性及其在气动激励诱导下的受迫振动特性。并行方式高效可行,且计算结果特征明显,表明平台具有良好的工程应用价值。
  • 基于LVDT/RVDT的交流模拟量解调方法研究 免费阅读 收费下载
  • 差动变压器式传感器是在飞行控制系统中广泛采用的电磁式变换元件,实时准确地对传感器输出进行识别和故障检测非常关键。研究了一种基于LVDT/RVDT传感器的交流模拟量的解调和监控方法,并进行测试验证,方法可有效地对传感器的输出进行解调和监控,提高系统的安全可靠性。
  • DSP+FPGA结构的嵌入式图形处理设计 免费阅读 收费下载
  • 机载座舱显示系统已成为飞机综合化航电系统的一个重要组成部分,图形显示处理模块更是显示系统不可或缺的关键单元。分析了目前图形处理模块的设计方式,提出了一种基于DSP+FPGA结构的图形处理方法。并设计出了一款能够实现OpenGL函数接口标准的图形处理模块。模块具有算法处理效能高、可编程、应用可裁剪的特点。
  • 计算机接口处理模块及其自测试设计 免费阅读 收费下载
  • 介绍一种对机载飞控计算机中各类型常用信号(包括离散量、模拟量和串行数据)进行数字化控制、实时采集、监控和处理的接口模块,从工程应用角度出发,阐述了模块的设计以及自测试的实现方法,给出原理框图和测试流程。设计具有很强的典型性和通用性,可适用于各类型的机载飞控系统。
  • 新一代机载计算机资源架构研究 免费阅读 收费下载
  • 机载计算机资源架构指的是由处理器硬件和操作系统软件组成的架构。针对机载计算机专用程度高、互操作性差、无统一标准的问题,提炼出新一代机载计算机资源架构,确定了机载计算机资源的范围,深入探讨了机载计算机资源各组成部分的功能,重点分析了硬件、硬件接口系统、操作系统、健康监测和分区的关键指标和机制。新一代机载计算机资源架构可有力减少不同机载计算机资源间技术发展的"烟囱"和壁垒。
  • 基于优先级区间连接策略的抢占式线程池模型 免费阅读 收费下载
  • 通过阐述现有实时CORBA实现中使用的线程池模型,分析了这些模型在与优先级区间连接策略配合上存在的优缺点。提出了一种新的线程池模型,模型是针对实时CORBA规范优先级区间连接策略的抢占式线程池,能够更好地配合优先级区间连接策略,保证高优先级请求能得到及时的响应。
  • 《航空计算技术》征稿简则 免费阅读 免费下载
  • 《航空计算技术》是由中国航空工业集团公司主管、由中航工业西安航空计算技术研究所主办的国内、外公开发行的科技期刊,是中国科技核心期刊和中国航空学会会刊,被多家权威检索系统收录。本刊热忱欢迎从事计算技术研究及其应用的科技工作者和大专院校师生踊跃投稿。 1投稿约定
  • [计算方法]
    指纹识别的小波变换算法(张怡 孙博凡 肖杰 杨原)
    基于双滑模变结构的巡航导弹纵向控制系统设计(陈卫东 陈阳阳 薛志霞 许江涛)
    基于非结构网格的跨声速静气动弹性计算(董军 卢晓杨 侯良学)
    基于Kriging自适应代理模型的气动优化方法(夏露 王丹)
    鸭式导弹尾翼滚转特性数值研究(敬代勇 李剑)
    状态方程对叶片外物损伤数值模拟结果的影响(胡绪腾 张雪强 宋迎东)
    跨音速压气机轮毂型线优化设计(张恒铭 黄秀全)
    基于复变量的参数敏感性分析(王豪杰 李杰 龚志斌)
    柔性扑翼全机气动结构耦合特性及稳定性研究(陈利丽 宋笔锋 宋文萍 杨文青)
    机翼三维结冰数值模拟(张丽芬 刘振侠 胡剑平)
    直接操作FFD技术在翼型气动优化设计中的应用(陈颂[1] 白俊强[1] 华俊[2] 孙智伟[1])
    民用航空发动机拐点温度的计算方法(闫锋 尚永锋 左渝钰 侯甲栋)
    噪声检测自适应窗口滤波算法(吴粉侠 段群 李红)
    一种旋翼翼型多点多约束气动优化设计策略(丁存伟 杨旭东)
    基于NSCT与PCNN的图像融合(李红 吴粉侠 赵蔷)
    基于遗传神经网络的飞行载荷参数识别(曹善成 殷之平 黄其青 马凯超)
    民用飞机燃油箱热特性数值仿真(郭军亮)
    核外算法在可视化中的应用(江钱辉 刘智翔 何冰 张武)
    叶尖间隙对风扇/增压级气动特性影响研究(邢洋 宋文艳 孔令轩)
    民机舱门过中心锁定机构可靠性设计(晏瀛 冯蕴雯 薛小锋 冯元生)
    大涵道比涡扇发动机整机稳定边界预测方法(赖安卿[1] 胡骏[1] 赵运生[1] 刘超[2])
    基于优化的改进移动最小二乘代理模型方法(于成龙 刘莉 龙腾 邢超 彭磊)
    复合材料沉头双钉单搭接连接静强度分析(江兴亨 张博平 林淡 刘向东)
    涡轮叶尖空腔造型数值分析(杨洋 乔渭阳 杨杰 李天禄)
    [计算机软件]
    面向制造型企业深度信息化的ERP改进实证研究(孔令夷[1] 董鹏[2])
    基于S1000D的设备级IETM研制方案(赵健 胡善伟 冯俊)
    轴承腔热分析通用软件的开发与应用(高文君 刘振侠 吕亚国)
    航空发动机整机振动可视化仿真(李旭鹏 陈果)
    航空发动机压气机叶片振动特征计算平台设计(马赛 李舜酩 郭海东)
    [计算机应用]
    基于LVDT/RVDT的交流模拟量解调方法研究(魏婷 夏德天)
    DSP+FPGA结构的嵌入式图形处理设计(李孟华 牛文生 裴静静)
    计算机接口处理模块及其自测试设计(王锐)
    新一代机载计算机资源架构研究(郭鹏 张亚棣 李亚晖 刘帅)
    [计算机网络]
    基于优先级区间连接策略的抢占式线程池模型(程澜[1,2] 罗建[1])

    《航空计算技术》征稿简则
    《航空计算技术》封面

    主管单位:中国航空工业第一集团公司

    主办单位:中国航空工业第六三一研究所

    主  编:吴广茂

    地  址:西安市太白北路156号90号信箱

    邮政编码:710068

    电  话:029-88151098

    电子邮件:[email protected]

    国际标准刊号:issn 1671-654x

    国内统一刊号:cn 61-1276/tp

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