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文献检索:
  • 基于DATCOM的飞机初步设计 免费阅读 下载全文
  • 为减少飞机设计过程中的不必要的硬件更改,提出了飞机初步设计阶段基于模型的设计思路。通过一个1/4风笛手J-3幼兽无人机的实例,说明如何通过DATCOM优化一个飞机结构设计、计算出气动特性,并提前分析所选择特定结构外形的飞机起飞着陆等性能,以提前预估所设计的飞机是否能够满足或基本满足设计要求。分析表明,基于模型的设计过程能够在一种快速可重复的模式下进行,能够很好控制飞机设计过程中的成本。
  • 基于Netlogo的终端区进场交通流建模与仿真 免费阅读 下载全文
  • 终端区进场交通流特性参数研究对于解决复杂空域结构下航空器拥堵、航班延误具有重要的实际意义。基于元胞传输模型将进场航线划分元胞,并且在数理推导的基础上,基于Netlogo仿真建模平台搭建进场交通流元胞传输模型仿真环境,对进场交通流的宏观涌现行为进行仿真模拟,得到交通流基本参数速度、流量、密度之间演变趋势。研究结果表明,终端区进场交通流三大基本参数之间存在明显的数量关系,关系曲线相对应分为自由流、拥挤流和阻塞流三种状态,并且受到管制间隔、飞行程序、管制策略的影响。利用相关研究成果,可通过改变管制策略、调整管制间隔、优化飞行程序的方法使得交通流特性向着可预知的方向演变,因此对终端区交通态势的判断具有应用价值。
  • 基于DPM与VOF方法轴承腔内滑油瞬态特性对比 免费阅读 下载全文
  • 为了研究航空发动机轴承腔内油气两相流流动特性,分别采用DPM方法和VOF方法建立了完整的数学模型,并对轴承腔内的两相流动进行了非稳态的数值模拟,获得了不同转速情况下内壁面油膜厚度和滑油体积分数的动态变化过程。通过与实验数据的对比及两种方法计算结果的对比,验证了模型的合理性。进一步计算了增大滑油流量情况下腔内滑油分布。研究结果表明:油膜在轴承腔壁面经历从形成到基本稳定的过程,历时约0.8 s;油膜的生成位置及发展速度受转速影响较大,空气对油膜的剪切作用对油膜分布的均匀性有积极作用。
  • 基于SVR选择性集成的机场噪声预测模型研究 免费阅读 下载全文
  • 机场噪声预测对机场规划设计、航班计划制定以及机场噪声控制具有十分重要的作用。针对机场周围各个监测点上的单飞行事件进行噪声预测。由于机场噪声数据的复杂性,用单一的SVR方法对其预测往往得出局部优化结果,不能达到理想的预测效果,针对这一问题,提出一种基于SVR选择性集成的机场噪声预测方法,通过Adaboost方法对机场噪声数据进行采样训练得到多个SVR预测模型,并结合一种排序方法对预测模型进行选择集成得到最终机场噪声预测值,取得了较好的预测效果。
  • 某型航空发动机双转子系统动态特性分析 免费阅读 下载全文
  • 为了更好地了解和掌握航空发动机固有的振动特性,运用三维建模软件Catia对某型航空发动机双转子系统进行三维实体建模,并将其导入到ANSYS Workbench中对该模型进行模态分析。提取了前6阶固有频率和振型,并对仿真结果进行了分析。研究可为该型航空发动机的优化运行及其双转子结构优化设计提供参考和依据。
  • 基于Puck准则的2.5D机织复合材料压缩性能研究 免费阅读 下载全文
  • 利用CATIA软件以经纬密为参数建立了2.5D纤维增强浅交弯联复合材料的参数化有限元模型,在Hyper Mesh专业网格划分工具中划分周期性网格,编写了Fortran程序嵌入周期性边界条件。采用Abaqus软件中VUMAT子程序功能编写了基于Puck准则的材料损伤本构模型,通过渐进损伤分析,得到了机织织物宏观弹性模量以及经向压缩强度、破坏路径,并对破坏结果进行了分析。利用RTM工艺复合成型试件并进行力学测试,实验结果证实了仿真分析的准确性。
  • 螺旋桨飞机滑流非定常数值模拟研究 免费阅读 下载全文
  • 采用非定常数值模拟方法,基于滑移网格技术,分析研究螺旋桨滑流对全机气动特性的干扰影响。用多块结构网格数值模拟软件,从搭接边界建立、搭接网格生成、流场插值传递3个方面对螺旋桨滑移搭接网格的数值模拟方法进行全面详细的介绍,并且阐述基于该技术的非定常数值模拟方法。在此基础上,开展螺旋桨飞机模型验证计算,分析研究螺旋桨滑流对全机流场和气动性能的影响,通过与风洞实验数据的对比分析,验证滑移搭接网格技术的可行性与准确性。研究结果表明,基于滑移搭接网格技术的螺旋桨滑流数值模拟,可以真实反映螺旋桨滑流流场特性,为螺旋桨类飞机的设计评估提供一种有效的数值模拟手段,在工程方面具有重要的实用价值。
  • 基于业务持续性的航空公司机务维修安全评估 免费阅读 下载全文
  • 为降低航空公司的事故率,提出基于业务持续性的航空公司机务维修安全评估方法。从人件、硬件、环境、应急救援和软件5个方面来建立风险评估体系,根据风险评估体系建立贝叶斯网络模型,利用能够反映航空公司安全维修状况的历史定量数据作为训练参数。在建立起评估模型的基础上,对航空公司的机务维修进行安全评估和敏感性分析。实验证明,方法能预测风险发展趋势,有效地降低事故发生率,为航空公司的安全运行提供科学依据。
  • 基于雷达航迹的航空器质量估算 免费阅读 下载全文
  • 为保障基于轨迹运行的顺利实施,必须提高四维航迹预测的精度,而四维航迹的精准预测依赖于航空器质量准确估算。鉴于此,构建并分析了航空器能量模型;基于雷达航迹与航空器基础资料(BADA),提出了新型的航空器质量估算方法与步骤;利用最小二乘算法求解了航空器质量的估计值;分别基于预测航迹、雷达轨迹与QAR数据,采用相对误差作为评价指标,实施验证与分析。验证结果表明,提出的方法可将航空器质量估算误差控制在5%以内,从而能够有效地提高航迹预测精度。
  • 基于Agent复杂低空飞行行为建模与仿真 免费阅读 下载全文
  • 为探索复杂低空混合飞行态势特性,采用Agent技术研究复杂低空飞行建模与仿真。从低空飞行环境分析入手,构建低空环境Agent、通用航空器Agent及内部推理结构,采用Netlogo平台开发复杂低空飞行态势仿真验证系统。仿真结果表明,飞行量与飞行冲突、平均间隔存在相关关系:随着飞行量不断增加,飞行冲突缓慢增加且波动较小,平均间隔呈递减趋势;但当飞行量达到一定程度,飞行冲突迅速增加且波动加剧,平均间隔趋于稳定,表明低空能力达到饱和。
  • 单体雷暴下的改航模型研究 免费阅读 下载全文
  • 针对变化的单体雷暴同高度改航问题,建立了以多边形顶点发展来代表整体变化的危险模型,并设定危险区域顶点的危险系数。在选定的改航区域内,考虑改航航线整体的危险系数,改航过程中的转弯角度,以及改航航线的长度,寻求最佳的改航点。仿真计算各个改航点的性质:危险系数、转弯角度和改航航程,从中选出最佳改航点。结果表明,模型有效可行,可以为这类改航问题提供一种解决方法。
  • 一种终端区利用率评估方法研究 免费阅读 下载全文
  • 终端区利用率量化评估是解决终端区运行瓶颈、挖掘运行潜力的重要前提。现有方法大都面向全空域,指标缺乏通用性。聚焦终端区运行特点,构建了终端区利用率评估指标,基于灰色绝对关联度和主成分分析法,建立了灰色主成分评估模型,并对传统灰色绝对关联度的计算方法进行改进。以20个典型终端区数据为基础,经模糊C均值聚类验证了所提方法有效正确,且可区分性更好,能够满足多个终端区间的横向对比要求;结合广州终端区雷达数据进一步分析,发现方法更加细致地反映了沿时间轴的资源利用情况,满足单个终端区的纵向对比要求,可以为终端区的天气影响评估及流量管理优化策略评估提供论证依据。
  • 珠三角机场群协同发展定位分析 免费阅读 下载全文
  • 目前我国各区域机场群内各机场功能定位趋同化严重,严重的同向定位导致各机场之间恶性竞争。尤其是地理位置相距较近的机场,旅客有多种选择。各个机场开辟相似的航线结构,都趋于构建大中型航空枢纽。以珠三角机场群为例,从旅客运力的角度构建趋同模型,提出趋同系数评价方法,对各机场进行区分定位。实行梯度定位,使该机场群内各机场之间协同发展,避免不必要的航线网络竞争,同时能够减轻空中交通管理的巨大压力,进一步促进航空运输的良性发展。
  • 基于蜂群算法的飞机滑行路径优化 免费阅读 下载全文
  • 研究了飞机场面滑行路径动态规划问题,将三种滑行冲突作为约束条件,建立了场面运行模块化模型。基于蜂群算法给出了问题的优化算法,并进行了计算机仿真实验,结果表明可以大大减少滑行时间。算法既可以用于滑行路径的动态规划,也可以为繁忙机场的安全运行提供决策支持。
  • 高速无人机着陆滑跑纠偏联合仿真研究 免费阅读 下载全文
  • 针对高空高速无人机着陆地面滑跑过程中的侧向偏移问题,建立了差动刹车和方向舵联合纠偏控制系统。使用动力学软件LMS Virtual.Lab Motion建立了包含阻力伞、气动舵面和起落架等设计因素的全机动力学模型,并与Matlab/Simulink控制模型进行全无人机着陆滑跑联合仿真分析,验证了在侧风情况下无人机着陆滑跑纠偏性能。仿真结果表明,所设计控制系统满足性能指标要求,在无人机的整个滑跑阶段均有良好的抗风纠偏效果。
  • 基于航空公司运行成本和公平性的停机位指派 免费阅读 下载全文
  • 缩短航空器在飞行区的滑行距离,可以降低航空公司运行成本,减少大气污染物排放;而均衡各航空公司的滑行距离,可以提高航空公司在机场运行的公平性,提升航空公司整体竞争力。从航空公司运行成本和公平角度出发,建立基于航空公司运行成本最小化和运行最公平的停机位多目标优化指派模型。采用生物地理学算法对模型进行仿真验证,对随机指派、成本最低、最公平、公平指数小于0.1,公平指数小于0.2等五种情况的仿真结果进行比较。仿真结果表明:当公平指数小于0.1时,停机位指派不仅有效降低航空公司运行成本,并大幅度提升航空公司间公平性,说明该模型能够更好的对停机位指派进行优化。
  • 一种两步迭代匹配算法及其性能分析 免费阅读 下载全文
  • 基于VOQ的crossbar交换结构在高速互联网络中应用十分广泛。现有的VOQ调度算法以迭代方式工作,通常分为三步:请求、授权和接受。通过将仲裁合并到请求步骤,可以省略接受步骤,用来实现两步迭代匹配算法。提出了一种适用于两步迭代匹配算法的高效硬件实现结构,并进行了大量的仿真。仿真结果显示,两步迭代匹配算法可以达到与三步迭代匹配算法类似的性能。
  • 基于LMS的登机门解锁抬升机构动力学分析 免费阅读 下载全文
  • 针对某大型公务机的门梯合一堵塞式登机门设计方案,设计了一套解锁抬升机构。为保证足够的安全性,机构中的内手柄锁和凸轮设计用于保障非意外开门,释压门则用于保障客舱只有在锁闩处于锁定情况下才能增压。为验证机构设计方案的可行性,采用LMS Virtual Lab软件建立其解锁抬升机构的多体动力学仿真分析模型,分析其在抬升凸轮、手柄锁和释压门等主要安全保障机构的影响下,登机门开启时所需的手柄力矩的大小。仿真分析得到了设计预期的手柄力矩结果,验证了登机门机构方案设计的可行性,说明设计方案能够满足使用要求。
  • 基于BDI模型的管制员Agent行为建模研究 免费阅读 下载全文
  • 针对空中交通仿真系统中的管制员Agent建模问题,通过分析管制操作行为特点,采用BDI结构,建立了基于决策树模型的管制规则知识库,设计了慎思型管制员Agent。基于Jadex平台,构建了管制员Agent模型,将由JADE平台建立的航空器Agent和模拟空管自动化系统Agent与Jadex平台建立的管制员Agent进行通信与协调,通过仿真系统构建仿真场景并验证管制员Agent的BDI推理过程,实现了对管制员的日常指挥行为的模拟。实验结果表明,所构建的管制员Agent模型可以顺利进行推理过程并对飞行冲突进行探测与解脱。
  • 基于SIFT和仿射变换的航空器起飞图像跟踪方法 免费阅读 下载全文
  • 针对机场监视的需要,结合航空器起飞特征,研究了尺度不变特征变换(SIFT)算法和仿射变换模型,在对图像进行灰度图像序列处理的基础上,提出了将SIFT特征点跟踪与仿射变换相结合对航空器起飞信息识别、跟踪的方法。以滨海国际机场的一个起飞过程为例,对图像序列进行了运动目标识别和帧间特征点的匹配,验证了方法的可行性,为机场航空器的起飞跟踪方法提供参考。
  • 航空发动机载荷谱计算方法研究 免费阅读 下载全文
  • 关于雨流计数法判别准则,不同文献给出的表达式并不统一,对不同的表达式进行了分析,建立了与应力应变迟滞循环理论相符的"三线法"雨流计数判别式。结合航空发动机飞行数据特点,利用3σ准则剔除伪数据,利用特定程序剔除"连续等值中间点",获取了正确的峰谷序列。由于雨流计数中"二次调整"载荷次序时机的不同,存在两种载荷谱计算方法,并利用实例和试飞数据进行了对比分析,得出了两种计算方法都能够获得正确的载荷谱结果。最后通过计算分析获得了多个飞参发参载荷谱小循环剔除阀值,避免了统一固定阀值对有用循环数据的盲目剔除。计算方法和结论为后续载荷谱统计奠定了重要基础,也为其他结构载荷谱计算提供了参考。
  • 航空事故人为因素多模型集成分析与控制策略 免费阅读 下载全文
  • 人为因素是现代航空事故最主要的致因因素,分析航空事故中人为因素的特点,进一步提出预防措施,有利于提高飞行安全水平,实现本质安全。提出多模型集成的航空事故人为因素分析与控制流程,将事故树分析方法(FTA)和人因分析及分类系统(HFACS)相结合,寻找事故的直接原因和深层次原因,全面识别航空事故中的人为因素、事故机理及事故演化过程;运用定量方法找出关键因素,针对性地提出避免由人为因素导致航空事故的策略;根据关联危害性分析法,挖掘事故的潜在不安全因素,实现主动的事故预防。
  • 飞机复合材料长桁压损失效的渐进损伤分析 免费阅读 下载全文
  • 针对碳纤维增强树脂基复合材料长桁的压损失效,提出了一种以渐进损伤理论为基础的有限元数值模拟方法。以较常见截面的长桁为分析对象,建立了有限元模型。选用合理的材料受损后的刚度折减方案,基于Hashin失效判断准则,利用ABAQUS软件进行非线性求解后得到了长桁压损失效临界载荷。相应地,制造了3种不同尺寸的T型长桁进行压损试验。对比载荷位移曲线和结构失效临界载荷,结果显示,以渐进损伤理论为基础的有限元数值模拟方法与试验比较吻合。
  • 基于多分区操作系统的多核确定性调度方法设计 免费阅读 下载全文
  • 为提高多分区操作系统环境下多核处理器的应用带来的操作系统任务调度的确定性,研究了多分环境下多核操作系统结构,从处理器核心和分区的资源分配和分区调度表的时间同步角度出发,采用了静态配置、处理器绑定和时间窗口调度方法,实现了处理器资源的确定性分配,解决了调度表之间的时间同步问题。测试结果表明,方法有效提高了分区环境下多核操作系统任务调度的确定性。
  • 基于PDM的TC取证信息管理系统开发 免费阅读 下载全文
  • 为改变发动机型号合格取证信息化管理水平落后的现状,加快适航取证工作进程,在对航空发动机型号取证工作进行深入研究的基础上,以PDM(产品数据管理)系统为平台,使用Java语言和Eclipse工具,对Teamcenter进行定制和二次开发,设计开发了发动机型号合格取证信息管理系统。通过系统可以对发动机型号合格取证工作总体进度进行监控,并且实现了对取证文档、审定流程和取证人员及其权限控制的一体化管理。提高了航空发动机型号取证工作效率,推动了发动机适航取证工作的信息化进程。
  • 民用飞机机载状态监测与管理软件设计与研究 免费阅读 下载全文
  • 为了对民用飞机的各项状态信息实现快速、准确、全面的监测与管理,保障飞机安全稳定飞行,在深入研究民用飞机状态监测的工作需求以及综合模块化航电系统的基础上,建立了机载状态监测与管理软件的4层架构,包括驻留层、数据层、软件层和客户层;完成了软件的基础功能和主要业务设计,并且论述了软件设计、开发、调试和适航取证等环节中的关键技术难点,对该领域的研究进行了有益的探讨。
  • 综合化航电电源管理系统的设计 免费阅读 下载全文
  • 提出综合化航电电源管理软件总体设计方案;论述了对系统管理支持、高可靠分布式监控协议、主从实时监控管理以及紧急掉电处理等关键设计;通过综合化航电系统仿真环境验证了方案的可行性。
  • 飞机通信寻址与报告系统消息安全研究及仿真 免费阅读 下载全文
  • ACARS消息安全(AMS)以一种独立于底层通信机制的应用方式,通过安全机制及支持该机制的加密算法,提供数据机密性、消息认证和完整性的安全服务。介绍了AMS消息结构和处理过程,建议采用一种综合对称和非对称加密系统优势的航空通信方案,分析了安全会话过程,仿真试验证明,AMS在面对安全威胁时能保证ACARS消息的安全传输。
  • 视觉辅助惯性定位定姿技术研究 免费阅读 下载全文
  • 在利用视觉系统辅助捷联惯性导航系统(SINS)进行定位定姿时,由于两者输出的位置表示方法不同,在信息融合时会存在匹配问题。以相对地理坐标系作为定位定姿系统的导航坐标系,重新对SINS进行了力学编排,分析了其误差传递特性,建立了相对地理坐标系下的状态方程模型,并利用Kalman滤波器实现了视觉辅助惯性定位定姿算法。仿真结果表明,方法避免了信息融合时位置匹配问题,同时降低了系统的计算量,满足了定位定姿系统的精度要求。
  • 机载实时模型稳态基准值的修正方法研究 免费阅读 下载全文
  • 发动机机载实时模型稳态基准值反映了当前发动机的工况,决定着实时模型的稳态精度。提出一种利用传感器测量数据修正机载实时模型稳态基准值的方法,具体采用多项式线性拟合技术、利用传感器近期测量数据修正机载实时模型的基准值,以适应发动机稳态特性的改变、提高模型稳态精度。针对某民用大涵道比涡扇发动机构建的在线故障诊断仿真系统研究表明,在发动机发生性能退化的情况下,修正后的机载实时模型的稳态误差降低近1.8%。
  • 基于改进ICPF的多分量LFM信号参数估计 免费阅读 下载全文
  • 针对线性调频信号参数估计中搜索匹配过程带来的计算量问题,提出一种基于改进ICPF的多分量线性调频信号参数估计方法。给出了一种基于非均匀快速傅立叶变换的ICPF改进算法,利用改进的ICPF算法估计线性调频信号的调频率,利用解线频调方法估计中心频率和幅度。方法避免了参数估计过程中的搜索匹配过程,计算复杂度低,在低信噪比条件下具有较好的估计性能。仿真结果验证了方法的有效性。
  • 余度管理中输入信号的表决策略 免费阅读 下载全文
  • 为了提高安全可靠性及容错能力,在安全性和可靠性要求较高的系统中,通常会采用冗余设计,双余度即为一种常用的冗余策略。将对双余度计算机管理问题中的输入信号表决策略进行深入研究分析,包括三种表决算法:双通道平均值、双通道加权平均值、双通道和设备的综合,并对它们各自的特点进行了详尽的分析说明。
  • 《航空计算技术》征稿简则 免费阅读 下载全文
  • 《航空计算技术》是由中国航空工业集团公司主管、由中航工业西安航空计算技术研究所主办的国内、外公开发行的科技期刊,是中国科技核心期刊和中国航空学会会刊,被多家权威检索系统收录。本刊热忱欢迎从事计算技术研究及其应用的科技工作者和大专院校师生踊跃投稿。
  • [计算方法]
    基于DATCOM的飞机初步设计(杜永良)
    基于Netlogo的终端区进场交通流建模与仿真(杜实;王斯文)
    基于DPM与VOF方法轴承腔内滑油瞬态特性对比(任国哲;刘振侠;赵静宇;吕亚国;朱鹏飞)
    基于SVR选择性集成的机场噪声预测模型研究(谢华[1,2];陈海燕;袁立罡[1,2])
    某型航空发动机双转子系统动态特性分析(蒋玲莉[1,2];黄杰;韩清凯[1,2];陈广飞)
    基于Puck准则的2.5D机织复合材料压缩性能研究(季乐;周光明;王新峰;孙琎;王宇)
    螺旋桨飞机滑流非定常数值模拟研究(麻蓉;高飞飞;颜洪;梁益华)
    基于业务持续性的航空公司机务维修安全评估(冯鑫;刘君强;冯月贵;王小磊)
    基于雷达航迹的航空器质量估算(葛腾腾;张军峰;朱海波)
    基于Agent复杂低空飞行行为建模与仿真(张翔宇;张洪海;邱启伦)
    单体雷暴下的改航模型研究(王清琦;张兆宁)
    一种终端区利用率评估方法研究(王鹏鹏;胡明华;田文;李印凤)
    珠三角机场群协同发展定位分析(杨依莹;陈子怡;杨新湦)
    基于蜂群算法的飞机滑行路径优化(孙广义;刘长有)
    高速无人机着陆滑跑纠偏联合仿真研究(王永全;魏小辉[1,2];尹乔之;李洁玉)
    基于航空公司运行成本和公平性的停机位指派(薛清文;姜雨;刘照明[1,2];曾琳燕)
    一种两步迭代匹配算法及其性能分析(李玉发;王红春)
    基于LMS的登机门解锁抬升机构动力学分析(谷长河;屠强;童明波)
    基于BDI模型的管制员Agent行为建模研究(刘岳鹏;隋东;林颖达)
    基于SIFT和仿射变换的航空器起飞图像跟踪方法(张召悦[1,2];魏孝强;杨晗)
    航空发动机载荷谱计算方法研究(雷晓波)
    航空事故人为因素多模型集成分析与控制策略(徐璇;王华伟;王祥)
    飞机复合材料长桁压损失效的渐进损伤分析(郑双;何续斌;贾大炜)
    [计算机软件]
    基于多分区操作系统的多核确定性调度方法设计(刘鸽;叶宏;李运喜;胡宁;何翔)
    基于PDM的TC取证信息管理系统开发(汪雷;李艳军;曹愈远;赵苏阳;付利霞)
    民用飞机机载状态监测与管理软件设计与研究(马安祥;马麟龙;李海伟)
    [计算机应用]
    综合化航电电源管理系统的设计(张鹏;邸海涛;黄英兰;吕广喆)
    飞机通信寻址与报告系统消息安全研究及仿真(罗欢吉;董文方)
    视觉辅助惯性定位定姿技术研究(史俊[1,2];杨功流[1,2];陈雅洁;万振塬)
    机载实时模型稳态基准值的修正方法研究(孙浩;郭迎清;李睿超)
    基于改进ICPF的多分量LFM信号参数估计(吉波;朱文涛;巩莉雯;张科)
    余度管理中输入信号的表决策略(王颖;王济;李明华)
    《航空计算技术》征稿简则
    《航空计算技术》封面

    主管单位:中国航空工业第一集团公司

    主办单位:中国航空工业第六三一研究所

    主  编:吴广茂

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