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文献检索:
  • 数字化柴油机结构建模流程设计 免费阅读 收费下载
  • 在分析柴油机结构设计及数字化协同流程设计需求的基础上,以三维模型为数字化研究对象,提出了以骨架设计为核心,总体发布设计条件和集成系统设计信息过程的柴油机协同设计流程,并以某柴油机设计为应用背景,进行了数字化结构建模流程设计技术的实际验证。
  • 基于有限元法的柴油机曲轴裂纹扩展模拟研究 免费阅读 收费下载
  • 以某型直列柴油机曲轴为研究对象,建立曲轴的有限元模型,采用子结构技术对有限元模型进行模态缩减。应用AVL.Excite进行曲轴的多体动力学仿真,经过应力恢复得到曲轴的应力分布,确定易产生裂纹的危险截面。采用1/4节点等参退化奇畀单元模拟裂纹前沿应力奇异性,建立曲轴表面裂纹扩展的有限元模型,对不同深度椭圆裂纹的应力强度因子进行计算,最后拟合应力强度因子与裂纹深度的近似表达式,预测了其裂纹扩展寿命。
  • 喷孔流量系数精确测量方法研究 免费阅读 收费下载
  • 提出了一种新的动态精确测量喷孔流量系数的方法,消除了针阀开启与关闭过程对流量系数计算的影响,通过试验与计算手段得到了喷孔在不同喷射条件下的流量系数,并分析了不同喷射条件的影响及原因。利用单次喷射仪测量了在不同喷油压力和不同喷油持续期条件下的柴油喷油量,绘制了等喷油量曲线,可为后续研究提供参考。
  • 二冲程微型摆式内燃机点火模块的研制 免费阅读 收费下载
  • 以一种新型二冲程微型摆式内燃机(二冲程MFPSE)项目为背景,设计了样机点火模块。二冲程MFPSE中心摆位置由光电编码器的反馈信号得到,点火程序通过判断中心摆的位置来决定是否点火。通过试验验证,设计的点火模块除点火电压上升时间稍长以外,其他指标接近或优于高能点火系统,能够满足二冲程MFPSE对点火的要求,为样机的进一步研究奠定了基础。
  • 正庚烷掺烧甲醇时炭烟和PAHs生成的数值模拟 免费阅读 收费下载
  • 利用Chemkin--Pro软件中的均质压燃模型,采用正庚烷详细化学动力学机理和炭烟生成氧化机理,模拟了甲醇对正庚烷燃烧时炭烟生成的影响。模拟结果表明:随着甲醇含量的增加,炭烟生成量减少,炭烟颗粒直径变小;掺入少量甲醇时,炭烟颗粒平均直径明显变小;当含甲醇量达到15%时,平均颗粒直径稍有变小;正庚烷中加入甲醇后,燃料中舍氧量增加,有更多的炭烟气态前驱物和PAH被氧化,从而抑制了炭烟的生成。
  • 柴油车炭化微米木纤维微粒捕集器再生控制系统研究 免费阅读 收费下载
  • 利用新型的柴油车排放微粒物净化材料——炭化微米木纤维,研制了一种柴油车尾气微粒捕集器,根据其不能承受高温的特点设计了基于C8051F021单片机的底部吸气式再生控制系统,实现再生控制,通过CA6DU-28重型柴油机台架试验验证了设计方案的可行性。
  • 进气系统声学性能优化的试验研究 免费阅读 收费下载
  • 针对某款即将量产的国产SUV进气噪声过高的问题,通过试验的方法对进气系统进行了低噪声优化。结合整车节气门全开工况进气噪声道路试验结果,针对噪声突出的频率成分设计了内插管,有效降低了全转速段的进气噪声。同时通过试验的方法探讨了在引气管上开孔对进气噪声的影响,发现开孔后进气系统的传递损失和消声量都有不同程度的提升,发动机台架试验也表明在引气管上开孔能够有效降低进气噪声。
  • 发动机电子节气门控制系统仿真与试验研究 免费阅读 收费下载
  • 针对电子节气门的结构特点和工作原理,构建了电子节气门的关键部件如驱动电机、减速系统、复位弹簧等物理和数学模型,并以此为基础在Matlab/Simulink环境下建立了电子节气门的仿真控制系统,系统包括表示静态库仑摩擦及复位弹簧的非线性函数和动态的线性传递函数。采用积分分离PID的控制算法对仿真模型进行模拟开度输出,并将其应用于实际的电子节气门控制中。实测结果与模拟输出结果较为相符。
  • 汽油机掺醇燃烧甲醛排放及后处理适应性研究 免费阅读 收费下载
  • 进行了电喷汽油机燃用汽油和多种不同掺混比例甲醇汽油的试验研究,使用傅里叶红外光谱仪(FTIR)测量了普通三元催化器前后的甲醛排放。试验结果表明:甲醛排放量随掺醇比例、转速的增加而增大,随扭矩的增加先减少后增加;三元催化器对甲醛排放的催化转化效率随着掺醇比例的增加而减小;燃用M30以下低比例甲醇汽油时,催化器对甲醛排放的催化转化效率在多数工况都能达到85%以上,受工况影响并不明显;燃用M50以上中高比例甲醇汽油时催化器对甲醛排放的催化转化效率受工况影响较大,随着发动机转速、扭矩的增加而增加,在低转速低负荷下催化效率下降明显。
  • 基于整体模型的发动机主轴承壁强度分析 免费阅读 收费下载
  • 对采用局部模型进行发动机主轴承壁强度分析的不足进行了研究,提出了包含完整机体与主轴承盖的整体模型的分析方法。针对某直列4缸柴油机,根据标定转速与最大转速2个工况下主轴承载荷曲线选取曲轴危险转角,以危险转角下主轴瓦的油膜压力与燃烧压力作为工作载荷,进行了基于整体模型的主轴承壁强度分析。结果表明,整体模型法能够更真实地反映主轴承壁的受力情况,提高了计算精度。
  • SCR系统尿素喷雾特性影响因素的CFD仿真分析 免费阅读 收费下载
  • 利用AVLFire三维商用仿真软件对SCR系统尿素喷雾特性的影响因素进行了模拟计算,考察的因素包括工况、尿素喷射压力、尿素水溶液的温度及喷嘴的安装角度。结果表明:喷雾形态受来流影响较大,喷雾的速度及贯穿距离随排气流量增加,排气流量越小,排气温度(SCR喷嘴处排气温度)越高,越利于喷雾液滴的蒸发和热解;喷射压力对液滴的喷雾形态影响不大,但对NH3的浓度场分布影响较大,喷射压力越高,NH3的生成效率越低;尿素溶液温度对喷雾形态及NH3的转化影响不大;喷嘴安装角增大利于喷雾液滴蒸发和热解。
  • 不同路线国V车用重型柴油机微粒物中SOF和PAHs的对比研究 免费阅读 收费下载
  • 采用AVL全流采样(CVS)系统,对2台国V车用重型柴油机进行了ESC和ETC循环试验,并利用气相色谱一质谱联用仪等设备对颗粒物中的可溶性有机物(SOF)和多环芳烃(PAHs)进行了分析。通过对比采用DOC+DPF和SCR两种技术路线柴油机的SOF和PAHs及其组分,对它们的排放特性进行了研究。研究发现,无论是ESC循环下还是ETC循环下,DOC+DPF路线发动机PM排放中SOF含量以及PAHs排放总浓度都要明显低于SCR路线发动机,PM中菲和芘的浓度会降低一半以上。
  • M15甲醇柴油的燃烧过程及循环变动分析 免费阅读 收费下载
  • 通过增压中冷柴油机燃用M15甲醇柴油混合燃料的台架试验,研究了外部EGR对柴油机燃烧过程及循环变动的影响。结果表明:与燃用0号柴油比,原机燃用M15甲醇柴油工作柔和,循环波动小。低转速低负荷时宜采用小EGR率,滞燃期短,放热重心基本不变,循环波动小;中等负荷时可采用大EGR率,随着EGR率的增大,滞燃期延长,放热重心推后,最大燃烧压力循环变动率稍有上升,平均指示压力和最大压力升高率波动大幅降低。经相关性分析,低转速中低负荷下,滞燃期对循环波动影响较小,放热重心与最大压力升高率有着很好的线性关系。
  • 车用重型柴油机二级增压系统模拟及试验研究 免费阅读 收费下载
  • 针对某车用重型柴油机进行了二级增压系统匹配研究,根据产品开发目标要求选择了高、低二级增压器。采用GT—Power软件建立了二级增压柴油机仿真模型,并对柴油机外特性稳态工况性能进行了模拟计算,分析了二级增压系统能量分配对柴油机性能的影响规律。建立了二级增压柴油机测试平台,并进行了外特性、万有特性及排放特性试验。模拟及试验结果表明,二级增压系统可以大幅提高柴油机低速扭矩,改善燃油经济性,拓宽柴油机燃油经济性运行区域,大幅降低柴油机PM排放。
  • 柴油机气缸盖热负荷仿真分析 免费阅读 收费下载
  • 以某6V110高强化柴油机为研究对象,建立单排冷却水套流场分析模型,确定冷却效果最差的一缸。考虑材料塑性因素,建立该气缸盖流固耦合和结构分析模型,研究热应力的分布特点。结果表明,该气缸盖火力面最大应力及塑性应变均出现在排气道与气门交汇处,排气门侧发生疲劳破坏的可能性较大,与试验结果相符。基于流固耦合计算模型,采用正交设计方法研究了影响气缸盖热负荷的因素,燃气温度和冷却水流量是影响热负荷的主要因素。
  • 二级可调增压器旁通阀与喷油参数调节规律的仿真分析 免费阅读 收费下载
  • 利用Wave仿真软件建立了某二级可调增压V型8缸电控单体泵柴油机的仿真分析模型,应用台架试验数据对模型进行了标定,以最佳燃油经济性为目标,计算了外特性条件下排气旁通阀开度与喷油提前角对柴油机性能的影响规律,得到两者的优化匹配规律。计算结果表明:旁通阀阀门开度及喷油参数直接影响二级可调高增压柴油机系统的燃烧和换气过程;高转速高负荷工况时需要打开排气旁通阀,并适当增加喷油提前角以降低过高的排气背压,减少泵气损失,且转速越高放气阀开度越大、喷油提前角越大;中低转速高负荷工况时,排气背压低于进气压力,泵气损失功小,不需要打开排气旁通阀,并且应适当减小喷油提前角。
  • 基于MOUDI采样装置的186FA柴油机微粒物粒径分布特性研究 免费阅读 收费下载
  • 利用微孔沉积式碰撞采集器(MOUDI)进行了非道路用186FA柴油机排气微粒的采集和排气微粒物质量浓度粒径分布特性研究。研究发现:中高负荷工况下,柴油机排气微粒质量浓度粒径分布呈现近似的对数正态分布特性,而且随着负荷增大峰值粒径向小粒径方向偏移;各粒径级微粒质量浓度随负荷的增大而增大,中高负荷时增大趋势显著;积聚模态及粗粒子模态微粒质量浓度随烟度的增大均有增大的趋势,积聚模态微粒增大趋势相对明显;同一负荷率条件下,积聚模态微粒质量浓度基本随转速的升高而降低;中高负荷时微粒质量平均直径在0.32~0.56μm之间,低负荷时向大粒径级方向发展。
  • 多功能电控柴油机故障诊断仪研制 免费阅读 收费下载
  • 介绍了一种基于高速、高性能单片机C8051F040的电控柴油机ECU故障诊断仪的软硬设计及其功能,该故障诊断仪通过RS232,CAN,USB多总线实现与ECU和计算机之间的数据交换,采用大容量数据存储、液晶显示、Flash编程等多项关键技术,集参数设置、数据存储、信息多模式显示与通信等功能于一体,性能稳定、成本低,可用于多种数字化电控柴油机故障诊断。
  • 基于无线网络的车载诊断系统开发 免费阅读 收费下载
  • 为了有效地控制汽车尾气排放,基于ZigBee技术开发了车载诊断OBD系统,提出了系统总体设计方案,建立了车载监测数据库,选用Mcgs08GT60微控制器和MCl3192无线模块构建了无线网络通信的硬件平台,借助BeeKit无线连接工具包生成工程文件,在CodeWarriorIDE开发环境下设计了监测站协调器组网程序、车载终端设备的组网程序和氧传感器电压信号收发程序。试验结果证明,该系统完成了监测站协调器和车载终端之间的数据交换,并把数据传送到监测站计算机,实现了OBD系统的无线网络化。
  • 大功率柴油机全地域进气质量流量的测量 免费阅读 收费下载
  • 由于装甲车辆动力舱空间狭小,无法直接安装进气质量流量传感器,利用大气压力、环境温度与空气密度、黏度之间的关系,以补偿方式消除不同地区空气密度和黏度变化影响,基于黏性流体总流伯努利方程,建立了大功率柴油机进气质量流量测量模型并进行了试验标定,结果表明模型最大误差为1.07%。开发了全地域进气质量流量测量仪,分别在北京地区和羊八井地区进行了实车应用,结果表明该测量仪可以实现进气质量流量的实车测量。
  • 高功率密度柴油机铝活塞材料与铸造技术 免费阅读 收费下载
  • 针对高功率密度柴油机铝活塞性能需求,开发了新型WR004A过共晶活塞铝舍金,采用挤压铸造工艺和磷变质处理,合金力学性能有显著提高;采用专用机械液体粉碎装置对Al2O3纤维进行预处理,采用真空过滤方法制作预制件,使用加铜管保护的可溶盐芯预制件,以上技术手段的采用,解决了挤压铸造工艺条件下活塞环槽部位铝基复合材料和内冷油腔成形工艺难题。
  • [设计计算]
    数字化柴油机结构建模流程设计(张云静[1] 郝利剑[1] 柴国英[1] 李志鹏[1] 黄树和[1] 任恒[2])
    基于有限元法的柴油机曲轴裂纹扩展模拟研究(李恒宾)
    喷孔流量系数精确测量方法研究(杜慧勇 郭川 刘松 刘建新 王站成 徐斌)
    二冲程微型摆式内燃机点火模块的研制(李飞[1] 沈玲[2] 黄熹[2])
    正庚烷掺烧甲醇时炭烟和PAHs生成的数值模拟(熊军华[1] 王洪夫[1] 姜水生[1] 文梦林[1] 邓志明[2])
    柴油车炭化微米木纤维微粒捕集器再生控制系统研究(郭秀荣 王冬冬 杜丹丰 马岩 杨春梅 张莉)
    [性能研究]
    进气系统声学性能优化的试验研究(钱欣怡 郝志勇 刘联鋆 胡先锋)
    发动机电子节气门控制系统仿真与试验研究(任鹏飞 冒晓建 王俊席 唐航波)
    汽油机掺醇燃烧甲醛排放及后处理适应性研究(刘若飞 凌鑫晨 姚栋伟 吴锋)
    基于整体模型的发动机主轴承壁强度分析(郭威 朱凌云 路明 胡昌良)
    SCR系统尿素喷雾特性影响因素的CFD仿真分析(秦岩[1] 张岩[1] 高定伟[2] 段景辉[2] 张鹏[2])
    不同路线国V车用重型柴油机微粒物中SOF和PAHs的对比研究(郭红松 史永万 曹磊 陆红雨 解难 李菁元)
    M15甲醇柴油的燃烧过程及循环变动分析(邓永慧 王铁 王丁丁 廖文蓉 冯星)
    车用重型柴油机二级增压系统模拟及试验研究(李鲁宁[1] 孙万臣[1] 李文祥[2] 王晓丹[1] 李国良[1] 雷超[1,4] 赖春杰[1,3])
    柴油机气缸盖热负荷仿真分析(姚秀功 程颖 盖洪武)
    二级可调增压器旁通阀与喷油参数调节规律的仿真分析(杜巍[1] 赵永[1] 樊丰[2] 刘福水[1])
    基于MOUDI采样装置的186FA柴油机微粒物粒径分布特性研究(梅德清[1] 王书龙[1] 袁银男[2] 孙平[1])
    [测试与诊断]
    多功能电控柴油机故障诊断仪研制(焦玉琴[1] 任恒[2] 孟长江[1] 褚全红[1] 张春[1] 闫云艳[1] 靳范萍[1] 张炜[3] 宋兵[4] 闫新力[4] 桑茜[4])
    基于无线网络的车载诊断系统开发(冯国胜 冯丽沙 贾素梅 王海花 郑明军)
    大功率柴油机全地域进气质量流量的测量(付礼程[1,2] 王宪成[2] 张更云[2] 和穆[2])
    [制造技术]
    高功率密度柴油机铝活塞材料与铸造技术(侯林冲 彭银江 周灵展 张广明 徐英 高明灯)
    《车用发动机》封面
      2013年
    • 01
    • 02

    主管单位:中国兵器工业集团公司

    主办单位:兵器工业车用发动机专业情报网 山西车用发动机研究所

    社  长:甄彦斌

    主  编:段金栋

    地  址:山西省大同市第22信箱

    邮政编码:037036

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