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文献检索:
  • 云状空化的非定常流体动力特性 免费阅读 下载全文
  • 基于高速全流场显示和动态压力测量技术,实现了非定常空化空穴形态和壁面压力的同步测量。采用该方法,同步观察和测量了收缩—扩张流道内云状空化形态的准周期性变化及其对应的壁面压力波动特性,分析了压力信号频谱,讨论了非定常空穴形态变化和壁面压力波动的关系。结果表明:扩张段内云状空穴的发展过程呈现出附着型空穴生长,附着型空穴断裂、脱落以及脱落型空穴聚合、生长、溃灭的准周期过程。壁面压力波动的主导频率约为21 Hz,对应附着型空穴的准周期生长、断裂和大尺度脱落型空穴生长、溃灭;次级频率约为42Hz,对应小尺度脱落型空穴非定常变化。同时发现空穴变化和压力波动存在如下关系:在附着型空穴的生长阶段,其空穴前部稳定附着区域的压力波动较小,其尾部非稳定区域的压力波动较大;当附着型空穴发展至最大长度时,其尾部空泡的非定常波动会使得相应区域压力波动更加剧烈。伴随着反向射流的发展,附着型空穴断裂、脱落产生许多小尺度脱落型空穴,其生长、溃灭等非定常变化会使得相应区域的压力波动变得复杂。小尺度脱落型空穴逐渐聚合、生长形成单一的大尺度脱落型空穴,伴随着其不断的向下游移动,相关区域被其覆盖时压力波动减小,脱离其覆盖或者经历其溃灭过程时压力波动显著增大。
  • 深水波频域格林函数及其高阶导数算法研究 免费阅读 下载全文
  • 文章研究了无限水深自由面格林函数一种新的算法,该算法将计算域重新划分为五个子区域,在每一个子区域内只涉及级数展开,没有使用插值表及数值积分,与现有格林函数算法相比,不仅给出一阶导数值,而且能高效地计算二阶导数,这在格林函数微分方程求解及高阶面元法中非常有用。数值结果表明,该方法计算速度快且一阶导数和二阶导数的计算精度达到10^-9。
  • 平板湍流边界层流向—法向平面发卡涡的PIV实验研究 免费阅读 下载全文
  • 湍流边界层流动精细涡结构的分析对于水下航行体表面减阻乃至降噪机理的深入研究都具有重要意义。文章应用粒子图像测速技术(PIV),对Reθ1 743和5 400时的平板湍流边界层的流向一法向平面流场进行了测试研究。一方面,直接对瞬时速度场精细涡结构进行提取分析,通过Galilean分解和λci则识别出流向—法向平面中的发卡涡及发卡涡包。研究表明,发卡涡和雷诺应力的分布特征具有高度相关性;发卡涡包产生了流向动量的法向不规则分层分布特征。另一方面,文中通过对500个瞬时速度场子样进行时间平均分析,获得了不同雷诺数下平均速度以及湍流度分量的法向分布规律。此外,文中还对发卡涡的几何尺寸和漩涡强度λci行了统计分析。研究表明,在y^+〈50范围内无量纲化的漩涡强度λci/uτ法向迅速衰减,且在不同雷诺数下变化曲线基本一致;在y^+〉50后λci/uτ减平缓,且低雷诺数下的值较大。
  • 船体、定子与导管相互干扰尾流特性的数值模拟与试验验证研究 免费阅读 下载全文
  • 文章通过求解RANS方程,结合雷诺应力模型,数值模拟了水下航行体模型Sub A在不带导管、定子与带导管、定子两种不同状态下的尾流三向速度场,分析了船体、定子与导管相互干扰尾流特性,数值模拟给出了模型尾部不同半径上的三向速度与伴流分数,并与试验结果进行了对比分析,两者结果吻合得很好,研究表明文中所使用的数值计算方法可以有效地模拟尾部三向速度场。通过对比发现,定子与导管对尾流场有阻滞作用,且相互干扰尾流特性相当复杂。同时利用数值模拟方法探讨了尾部去流段长径比对尾流场的影响,计算了两种不同长径比回转体模型的尾部去流段边界层速度分布,详细分析了尾部外法线上速度分布和边界层厚度随长径比的变化,指出该模型尾部去流段相对短粗肥胖,导致逆压梯度相对较大且变化剧烈,从而导致边界层增厚,速度相对降低,卷吸携带作用减弱,最终桨盘面轴向速度分布产生相应变化。
  • 基于VOF方法的驻留微气泡形状稳定性仿真研究 免费阅读 下载全文
  • 亚微米级的驻留微气泡在强剪切流中发生变形,会导致将气泡简化为完全滑移刚性壁面而进行的数值仿真出现明显误差。文中采用了VOF方法求解驻留微气泡的气—液两相流平板Couette流场模型,利用剪切流粘性力与表面张力的比值毛细数Ca作为判据,得到了Ca=0.1作为亚毫米尺度微气泡在剪切流中发生显著变形的临界值,并将Ca〈〈0.1作为将驻留微气泡简化为完全滑移刚性壁面的适用条件。通过仿真得出滑移长度随毛细数增大而减小,当毛细数超过0.1时,驻留微气泡起到增阻作用。在微气泡不发生严重变形的前提下,选择尽量大尺寸的气泡有利于提高减阻效果。
  • 基于AQWA的S-Spar平台动力响应分析 免费阅读 下载全文
  • 为了研究深水极端海况下带螺旋板的S-Spar平台的动力响应性能,基于三维势流理论和波浪的绕射/辐射理论,结合水动力分析软件AQWA,在频域内计算了单位波幅规则波作用下螺旋板导程分别为120m、90m和60m的平台的动力响应,得到平台的附加质量、阻尼和运动RAO等水动力参数;基于频域分析结果 ,考虑随机波浪荷载及风、流的共同作用和系泊缆是否破断的工况,计算了系泊于1500m水深的螺旋板导程为120m的平台在极端海况JOHNSWAP谱作用下的动力响应,并与不带螺旋板平台的动力响应进行了对比。分析结果表明:不同螺旋板导程的平台垂荡方向上的附加阻尼差异较大;在极端海况下,螺旋板导程为120m的S-Spar平台的运动响应满足要求;螺旋板存在时会大幅增加平台的首摇运动幅值,忽略螺旋板可能会高估平台的首摇运动性能;不带螺旋板的平台的系泊缆张力幅值偏大,忽略螺旋板可能会高估系泊缆的极限张力。
  • 有限水深三维脉动源格林函数数值算法研究 免费阅读 下载全文
  • 由于柯西主值积分的奇异性和贝塞尔函数的振荡性,有限水深情况下复杂格林函数及其导数的精确数值求解一直是浅水中波浪水动力计算的难点,因此寻找格林函数的精确数值解显得非常重要。通过对格林函数奇异项进行变形推导,文中给出了一种去掉了奇点的新积分形式。另外通过改进前人推导的Gauss-Laguerre积分方法,给出了一种改进的新Gauss-Laguerre积分方法。格林函数及其导数的数值结果显示文中给出的两种新方法可以有效地计算复杂格林函数及其导数值。最后对这两种方法、级数解以及传统的Gauss-Laguerre积分方法的计算精度和效率进行了比较研究,结果显示文中给出的两种方法的计算精度高于传统的Gauss-Laguerre积分方法,但其计算效率低于级数解。但在接近于0的近场附近级数解失真,而文中提出的改进的新Gauss-Laguerre积分方法可以获得正确结果。同时当频率和水深均较大时级数解失真,而文中提出的方法也可以获得正确结果。最后针对这些方法的优缺点,该文提出了建议的策略用于计算有限水深格林函数。
  • 系泊Spar平台波浪中耦合运动的数值模拟及模型试验 免费阅读 下载全文
  • 为了研究恶劣环境载荷引起海洋结构物的非线性运动响应,文章基于三维时域格林函数理论,提出了采用时域物面非线性理论方法直接模拟系泊浮体时域耦合分析所需的水动力,建立了系泊浮体波浪中时域耦合运动的数学模型。该方法充分考虑了每时每刻浮体在瞬态波面下湿表面的变化,并计及平均水线面下瞬时空间位置的改变,系统研究了系泊Spar平台波浪中的耦合运动响应及系泊线张力。最后,将数值模拟结果与模型试验结果进行了比较,计算结果令人满意。
  • 渗透海床上波浪传播特性的研究 免费阅读 下载全文
  • 波浪在渗透海床上传播时会发生波高的衰减。基于Dean和Dalrymple(1984年)提出的渗透海床上波浪传播的理论模型,推导了波浪运动的速度势表达式和色散关系,并采用迭代方法,提出了一种求解色散方程的简单高效的数值算法,从而求得波浪的空间衰减系数(即复波数虚部)。在此基础之上,研究了不同渗透系数和不同水深条件下波高的衰减规律,结果表明,波浪在传播过程中波高按指数衰减,衰减速率随渗透系数的增大和相对水深的减小而增大,但由于波浪的空间衰减系数较小,波浪的衰减也较为缓慢,通常情况下,只有当波浪长距离传播时,海床渗透导致的波高衰减才较为显著。
  • 凸台对多载荷AUV载荷段阻力的影响 免费阅读 下载全文
  • 为了研究凸台对多载荷AUV载荷段的阻力影响,基于SST k-ω湍流模型,分别对原始模型和带凸台结构模型进行了流场的数值计算。通过分析凸台截面形状及尺寸对流场的影响,研究了凸台减阻机理。结果表明,尾部凸台的出现能够避免过早的发生流体分离,降低模型尾部形成的尾涡强度和尺度,从而减小模型的压差阻力,达到减阻效果。并且,圆柱形凸台的减阻效果并不是随着尾部凸台的直径和长度增加而单调增加,而是有一个较合适的直径及长度进行匹配,从而达到最佳的减阻效果;半球形凸台对模型减阻效果很好,但在一定范围内减阻效果不随直径的增加而增强;组合型凸台的减阻效果比单纯圆柱形凸台和半球形凸台都要好,减阻量可以达到50%以上。
  • 海洋立管涡激振动的数值模拟研究 免费阅读 下载全文
  • 利用计算流体力学软件CFX分别对刚性和柔性立管的涡激振动进行了二维数值模拟。首先在雷诺数为200时,采用不同的湍流模型,计算了刚性立管的升力系数(CL)和阻力系数(CD)。与其它文献结果的比较表明,大涡模拟(LES)在计算精度上要优于其它湍流模型。然后分别计算了不同约化速度下立管的升、阻力系数、漩涡脱落频率以及无因次振幅,分析了流固耦合对立管涡激振动的影响,得到了升阻力系数随雷诺数的变化规律以及"锁定(Lock-in)"现象发生的约化速度范围。
  • 蛋形耐压壳力学特性研究 免费阅读 下载全文
  • 深入研究了复合材料蛋形耐压壳的力学特性。首先建立蛋形耐压壳母线方程及解析法力学模型;在此基础上,推出极限强度载荷、屈曲临界载荷与厚度的定量关系式,以及厚度和浮力系数的求解方程,并研究了同比条件下球形耐压壳的力学特性。结果表明,蛋形耐压壳综合性能优于球形耐压壳,可最优协调强度稳定性、浮力系数、空间利用率、人机环特性以及水动力学特性,且对缺陷敏感性低,便于开孔、开窗,在深海潜水器上具有良好的应用前景。
  • 静水压力下功能梯度圆柱壳稳定性研究 免费阅读 下载全文
  • 文章研究了静水压力下功能梯度圆柱壳的稳定性特性。该文在Flügge理论的基础上,通过变换轴向波数,先后采用波动法和牛顿迭代法得到不同边界条件下FG圆柱壳的固有频率值。最后利用线性拟合方法得到水下FG圆柱壳的临界压力。在经过与各向同性圆柱壳的分析结果进行对比,验证了文中研究的有效性和正确性的基础上,讨论了水下FG圆柱壳的临界压力。通过算例,分析了材料组分、体积分数、边界条件、壳体尺寸等因素对水下FG圆柱壳临界压力的影响。
  • 焊接残余变形对深海耐压环肋圆柱壳稳定性的影响 免费阅读 下载全文
  • 焊接残余变形对深海耐压环肋圆柱壳结构的稳定性是否有影响是个非常值得关注的问题。文章对深海耐压环肋圆柱壳结构的焊接残余变形和残余应力进行了分析,并进行了相关试验数据验证。由于耐压结构壳体和肋骨的焊接残余应力相对偏小,然后着重研究残余变形对深海耐压环肋圆柱壳结构的稳定性和极限承载能力的影响。结果表明:焊接残余变形对耐压舱段结构的稳定性和极限承载能力影响不大;叠加有初始焊接变形的结构肋骨失稳波形较少;计算结果更偏于工程实际。
  • VLCC在波浪中弹性响应的理论与模型试验研究 免费阅读 下载全文
  • 商船的大型化发展使得船长变得越来越长。这将导致大型船舶在大洋中航行时船体梁产生由于流固耦合作用引起的波激振动和砰击颤振。文章采用模型试验和理论预报方法研究了一艘VLCC在满载和压载条件下的低频和高频垂向波浪载荷响应特性。试验模型长度超过6 m,采用两根非均匀截面梁来连接模型分段,并在分段处测量模型横剖面处的垂向弯矩。理论计算采用二维非线性切片理论和三维线性水弹性理论,预报结果和模型试验结果进行了比较。分析发现船体梁的波激振动易在小波高和低波浪周期下发生,尤其是船体梁的两节点垂向湿谐振频率为遭遇波浪频率整数倍的时候。波幅增大后,船体梁还将发生砰击颤振。波浪持续激励时波激振动和砰击颤振往往会耦合发生,由于船体梁小结构阻尼的影响,目前的技术手段难以从船体梁总振动中把它们分离开来。船舶的装载条件会对船体梁的振动特性尤其是波激振动产生较大的影响,研究发现压载条件下的波激振动响应要比满载条件下的严重,在已有文献中提到这种影响的机理在文中得到了模型试验和理论计算的再验证。
  • 超长舱段加筋圆柱壳结构优化设计 免费阅读 下载全文
  • 针对超长舱段加筋圆柱壳结构,分别基于等刚度和变刚度的设计理念,采用遗传算法对其结构进行优化设计研究,探究了不同分段方案以及不同材料参数对其优化设计方案的影响,优化结果表明,当材料的屈服强度较低时,由于受到强度条件限制,分别采用变刚度和等刚度的设计理念优化得到结构方案差异较小;而当采用高强度材料时,稳定性为结构设计的积极约束条件,采用变刚度的设计理念可以得到重量更轻的设计方案;同时,不同的分段方案对优化结果也有一定的影响。
  • 周期性加肋板振动带隙研究 免费阅读 下载全文
  • 文章采用有限元方法计算研究了周期性加肋板结构的振动带隙和能带结构特性,研究了肋骨惯性矩、肋骨间距、肋骨密度、板材密度、板边长比等对结构带隙的影响,分析了周期性加肋板结构的频率响应函数,得出了一些有意义的结论,对周期性梁板类结构带隙特性在振动与噪声控制领域的应用提供了新的思路。
  • 双层圆柱壳结构减振设计及模型试验研究 免费阅读 下载全文
  • 为降低双层圆柱壳动力舱结构振动辐射噪声,对双层圆柱壳进行了减振设计和模型试验研究。基于环肋结构增抗原理和模态振动控制理论,提出了非均匀阻抗增强环肋结构形式;为减小双层壳间振动波的传递,将阻振质量和粘弹性夹层引入到实肋板结构设计中,采用波动理论分析了复合阻波特性。联合应用非均匀阻抗增强环肋和复合阻波肋板设计了一种双层壳模型,并开展了空气中两端简支和水下悬浮激振试验;将设计模型测试结果和数值仿真计算结果与基准模型进行了分析比较。结果表明:设计模型较原结构振动明显减弱,具有较好的减振效果,验证了双层壳结构减振设计的有效性。
  • 基于SPH方法的水下接触爆炸数值模拟 免费阅读 下载全文
  • 水下爆炸涉及的物理现象极其复杂,特别是水下接触爆炸数值模拟极为困难。文章编制了基于体积近似的修正SPH方法计算程序,成功模拟了水下接触爆炸冲击波传播和结构破坏的整个过程。文中通过模拟圆柱形装药对水中结构的破坏,发现了钢结构的破坏模式、背空钢板处冲击波的传播特性。结果表明,修正SPH方法在高密度比介质的交界面处仍能反映基本的物理过程,在解决高速、强压缩和高密度比的多相流问题时具有较大优势。该文计算结果旨在为舰船水下接触爆炸相关研究提供参考。
  • 钢质悬链线立管与海床土体相互作用的数值模拟 免费阅读 下载全文
  • 对海洋钢悬链线立管(SCR)与土体的相互作用研究越来越得到业界的重视,不同计算方法得到的结果准确性如何尚未做过对比分析。文章采用有限元法和有限差分法对管—土的相互作用进行了数值计算。在有限差分法中采用弹簧单元,在有限元法中采用接触单元模拟悬链线立管与海床土体的相互作用,得到端部施加不同位移载荷下的立管弯矩、土体反力、触底点位置并与实验结果作比较。分析了端部位移载荷大小对触地点(TDP)位置及对土体反力的影响。文中采用的方法在模拟静态端部位移加载下的管—土相互作用与实验结果吻合较好。为进一步模拟循环载荷下管—土相互作用奠定了基础。
  • 大型船舶推进轴系校中多点非线性弹性支承模型研究 免费阅读 下载全文
  • 文章研究了大型船舶推进轴系校中多点非线性弹性支承计算模型的建立方法。通过采用Timoshenko梁单元对船舶推进轴系进行有限元法建模,研究了轴系校中过程中水润滑轴承多点弹性支承、轴承变位和非线性支承刚度的处理方法。最后,分别采用多点非线性弹性支承模型、多点刚性支承模型和单点非线性弹性支承模型对某大型船舶轴系进行校中计算。研究发现,多点非线性弹性支承模型优于另外两种模型,可以较好地描述艉部水润滑轴承处负荷的实际分布情况。
  • 螺旋桨低频宽带噪声影响参数研究与流—声多目标优化设计 免费阅读 下载全文
  • 文章以谱方法为理论基础,以条带法为数值求解方法,针对Sears力响应函数引入厚度修正,建立了螺旋桨低频宽带噪声理论预报方法。通过对比10叶模型螺旋桨水筒试验数据,验证了厚度修正的效果,厚度修正后总声级误差由2 dB减少至1.1 dB。文中利用厚度修正后的预报方法,从三个层次六个方面对影响螺旋桨低频宽带噪声的参数进行研究,并实现了流-声多目标优化设计:(1)单个螺旋桨影响参数灵敏度分析:①外半径型值对总声级影响较大,而内半径几乎没有影响。②利用Sobol灵敏度分析法对两个不同叶数螺旋桨的流场参数和螺旋桨参数进行研究发现:不同桨叶下各参数影响因子几乎一致,来流速度对于螺旋桨低频宽带总声级有最大贡献,约为30%的正效应,其次是湍流度约为22%的正效应,而湍流积分长度仅占7%的负效应。(2)单个螺旋桨流—声多目标优化设计研究:以NSGA-Ⅱ为优化算法,结合非定常面元法和低频宽带噪声预报方法,实现流-声多目标优化设计。(3)多个螺旋桨相对关系稳健性分析:对不同螺旋桨低频宽带噪声相对关系稳健性进行研究,分析湍流积分长度和湍流度变化的影响。该文的研究成果为下一步将低频宽带噪声纳入螺旋桨设计考核指标奠定了理论基础。
  • 基于双端口声源特性测试方法的离心泵水动力噪声试验研究 免费阅读 下载全文
  • 流体驱动机械不仅由其机壳振动而产生空气噪声,同时由于内部叶轮与流体介质和蜗壳的相互作用产生沿流体介质传递的水动力噪声。泵的水动力噪声是相连管路系统振动噪声的激励源之一,在管内安装水听器直接测试获得的水泵噪声会受到相连管系的影响。为表征水泵的水动力噪声属性,在前期研究中建立了水泵作为双端口声源的理论模型和源特性测试与参数提取分析方法,并应用于泵和阀门的双端口源特性测试。文章简要地回顾了相关研究结果,并针对离心泵测试结果进行了分析和总结。
  • 薄圆桶压电振子的弯曲振动分析 免费阅读 下载全文
  • 薄圆桶压电振子是薄金属圆桶底部粘合压电陶瓷圆片的振动元件。文章利用瑞利—里兹法,采用弹性边界约束条件,对薄圆桶压电振子的振动特性进行理论分析,推导得到压电振子振动频率方程,通过数值计算分析支撑结构对压电振子频率的影响,为该类传感器的研制提供设计依据。经分析计算,当压电振子中陶瓷圆片结构确定时,振子的谐振频率随支撑结构厚度的增加、半径的减小而增大。其中当金属底面厚度与振子总厚度之比在0.5-0.75之间时,振子谐振频率变化缓慢,当两者厚度比超过0.75后,谐振频率迅速增高;而当压电圆片与支撑结构半径比在0.4-0.9之间变化时,振子谐振频率随两者半径比的增大而增加,变化斜率也略有增大。
  • 一种新型恒力限位器的隔冲性能研究 免费阅读 下载全文
  • 针对隔振器和传统的限位器配套使用时会产生二次冲击的问题,基于力的合成法则,设计了一种新型恒力限位装置,建立了相应的恒力限位隔冲系统模型,分析了限位器安装间隙和恒力值对系统抗冲击性能的影响,并与线性限位隔冲系统、无限位线性隔冲系统的冲击响应进行了对比。参数影响分析结果表明对于某一确定的安装间隙,存在一个最优恒力值使得恒力限位隔冲系统的缓冲系数最小。冲击响应的对比分析表明新型恒力限位隔冲系统比传统的线性限位隔冲系统和无限位线性隔冲系统具有更好的抗冲击性能。
  • 共振转换器的动力反共振隔振理论与应用 免费阅读 下载全文
  • 共振转换器是一种有效的动力反共振隔振装置。文章建立了共振转换器的动力学模型,推导了共振转换器隔振系统的力传递率表达式,以此作为理论预测依据分析了其动力反共振隔振特性,并且讨论了相关参数影响,最后介绍了共振转换器在船舶轴系纵向减振方面的应用。仿真结果表明,共振转换器具有液压放大效应和反共振机制,在反共振条件下力传递率可以降低至极低水平,选择低粘度和低密度的流体介质可以提高隔振效果。轴系试验台测试结果显示,共振转换器在隔离宽带振动的同时,还可有效地消减轴系纵向振动的低频共振峰,具有很大的实船应用价值。
  • 《船舶力学》稿约须知 免费阅读 下载全文
  • 一、《船舶力学》(月刊)是中国船舶科学研究中心和中国造船工程学会联合主办的国内外公开发行的专业性学术期刊。它以繁荣科技文化,培养科研人才,促进科学技术向生产力转化,为社会主义现代化建设服务为宗旨。本刊着重刊登我国船舶与海洋工程力学界的科学著作、学术论文和创新研究成果以及有关振动与噪声、
  • [流体力学]
    云状空化的非定常流体动力特性(陈广豪;王国玉;黄彪)
    深水波频域格林函数及其高阶导数算法研究(段文洋;余冬华;沈艳)
    平板湍流边界层流向—法向平面发卡涡的PIV实验研究(刘璐璐;翟树成;张国平;张军)
    船体、定子与导管相互干扰尾流特性的数值模拟与试验验证研究(王星;张楠;谢华;田于逵)
    基于VOF方法的驻留微气泡形状稳定性仿真研究(周凯;朱效谷;李勇)
    基于AQWA的S-Spar平台动力响应分析(刘震;黄维平)
    有限水深三维脉动源格林函数数值算法研究(杨鹏;顾学康;程小明;丁军)
    系泊Spar平台波浪中耦合运动的数值模拟及模型试验(韩旭亮;段文洋;马山;许国春)
    渗透海床上波浪传播特性的研究(唐志波;倪云林;于姜梅;沈良朵)
    凸台对多载荷AUV载荷段阻力的影响(潘光;王鹏;杜晓旭;施瑶)
    海洋立管涡激振动的数值模拟研究(桂洪斌;卢腾超)
    [结构力学]
    蛋形耐压壳力学特性研究(张建[1,2];王明禄;王纬波;潘宝俊;吴文伟)
    静水压力下功能梯度圆柱壳稳定性研究(孟凡深;李戎;梁斌;Noda NAOKI)
    焊接残余变形对深海耐压环肋圆柱壳稳定性的影响(李良碧[1,2];万正权)
    VLCC在波浪中弹性响应的理论与模型试验研究(汪雪良;赵南;丁军;胡嘉骏)
    超长舱段加筋圆柱壳结构优化设计(黄加强)
    周期性加肋板振动带隙研究(孙勇敢[1,2];黎胜)
    双层圆柱壳结构减振设计及模型试验研究(夏齐强;楼伟锋;陈志坚)
    基于SPH方法的水下接触爆炸数值模拟(王祖华;杨文山;刘勇)
    钢质悬链线立管与海床土体相互作用的数值模拟(王安庆;黄小平;杨建民)
    大型船舶推进轴系校中多点非线性弹性支承模型研究(张敏;张广辉;刘占生)
    [流体与结构声学]
    螺旋桨低频宽带噪声影响参数研究与流—声多目标优化设计(蒋靖伟;钱正芳[1,2];马骋;陈科;蔡昊鹏)
    基于双端口声源特性测试方法的离心泵水动力噪声试验研究(孙玉东;钟荣;王锁泉;郝夏影;王晶)
    薄圆桶压电振子的弯曲振动分析(李莉;王丽坤;秦雷)
    一种新型恒力限位器的隔冲性能研究(张春辉;曾凡明;计晨;张玮;温肇东)
    共振转换器的动力反共振隔振理论与应用(储炜;赵耀;张赣波;袁华)
    《船舶力学》稿约须知
    《船舶力学》封面
      2009年
    • 02

    主管单位:中国船舶重工集团公司

    主办单位:中国船舶科学研究中心 中国造船工程学会

    主  编:沈泓萃

    地  址:江苏省无锡市袁家湾壹号

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    电  话:0510-85555510

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    国际标准刊号:issn 1007-7294

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