设为首页 | 加入收藏
文献检索:
  • 平潭海峡公铁两用大桥双层结合全焊钢桁梁设计 免费阅读 下载全文
  • 平潭海峡公铁两用大桥深水区非通航孔引桥采用跨度88m和80m的双层结合全焊钢桁梁。其中88m钢桁梁采用带副桁的华伦式桁架,桁高13.5m,桁宽14m,标准节间长10.8m。上层公路桥面宽35.5m,采用钢筋混凝土板与钢桁上层纵、横梁结合,标准桥面板厚0.25m;下层铁路桥面采用双幅预应力混凝土槽形梁,竖墙和底板厚0.36m,利用剪力钉与钢桁铁路横梁结合。该桥采用双层结合桥面避免桥面铺装难题,利用公路纵梁缩短弱化桥面系的共同作用,通过抬高桁架节点位置实现曲线超高,优化铁路槽形梁结合顺序充分发挥预应力,选用钢梁全焊整体架设技术降低海上施工风险,实现了跨海大桥建设的标准化、工厂化、预制化、大型化。
  • 港珠澳大桥浅水区非通航孔桥下部结构施工关键技术 免费阅读 下载全文
  • 港珠澳大桥浅水区非通航孔桥为跨径85m的钢-混组合连续梁桥,该桥下部结构由钢管复合桩基础、预制承台及矩形空心墩组成,全桥共62个墩,每墩均由6根钢管复合桩组成。为解决下部结构施工受海况影响的难题,缩短工期,保证施工质量,复合桩钢管插打时,采用支撑桩辅助整体式导向架三次定位技术;钻孔灌注桩采用整体桁架式钻孔平台辅助施工技术;墩台预制采用一体化自动开合模板技术,承台及底节墩身采用整体一次性浇筑技术;承台和底节墩身安装采用新型的无内支撑双壁锁口钢套箱围堰辅助施工技术,墩身(帽)采用长短导向架辅助吊船快速安装技术。
  • 铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段受力及参数分析 免费阅读 下载全文
  • 为研究铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段的传力机理,以主跨468m的宁波甬江特大桥主桥为背景,通过关键部位应力等效的原则制作了该桥结合段局部足尺试验模型,并对试验模型进行了最不利工况下的加载,同时采用ANSYS软件建立钢-混结合段局部模型,对影响结合段受力性能的结构设计参数进行了探讨。结果表明:结合段钢格室应力水平沿纵向平缓减小,数值分析结果与试验结果吻合较好;承压板分担轴力比例接近44.58%,结合段剪力钉传递剪力比例较PBL多;承压板厚度和剪力钉间距增加时,承压板分担荷载比例都会提高,当承压板厚40~80mm、剪力钉间距为150mm时,结合段的传力较为合理;钢格室顶板、底板靠近承压板端前2排剪力钉失效时,将会增加承压板及第3排和第4排剪力钉传递轴力的比例。
  • 面板结构设计对正交异性板疲劳性能的影响研究 免费阅读 下载全文
  • 为量化面板结构形式对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响,以军山长江大桥钢箱梁正交异性板为例进行研究。采用有限元分析软件ANSYS建立4节段钢箱梁仿真分析模型,研究采用5种面板结构形式时正交异性板各疲劳构造细节的最不利应力幅和疲劳寿命系数。研究结果表明:面板刚度增加对面板开裂构造疲劳性能改善作用最大,对加劲肋开裂构造疲劳性能改善作用次之,对横隔板开裂构造疲劳性能改善作用最小;与增加面板厚度相比,采用钢-混组合桥面结构可以大幅降低正交异性板各构造细节疲劳应力幅,提高其疲劳寿命,这一点值得进一步深入研究。
  • 强震作用下大跨度斜拉桥倒塌破坏及其控制研究 免费阅读 下载全文
  • 为了揭示大跨度斜拉桥在强震作用下的倒塌机理,以某大跨度斜拉桥为工程背景,基于LS-DYNA显式积分有限元软件,建立了大跨度斜拉桥显式积分有限元模型,进行了在强震作用下大跨度斜拉桥增设阻尼器和辅助墩前后的倒塌破坏分析研究。结果表明:大跨度斜拉桥在倒塌过程中桥塔均不会产生塑性铰,且卓越周期较长的地震动作用更容易引起斜拉桥结构的倒塌;在塔梁连接处设置粘滞阻尼器和增设辅助墩均可以增强斜拉桥结构的抗震倒塌能力,其中设置粘滞阻尼器的方法效果更为显著。根据研究结果,提出了采用分3个阶段控制的思想进行斜拉桥结构的抗倒塌设计。
  • 完全非平稳地震作用下斜拉桥随机响应分析 免费阅读 下载全文
  • 为研究粘滞液体阻尼器对斜拉桥随机地震响应的影响,结合虚拟激励法和等效线性化法对某大型斜拉桥进行完全非平稳地震响应分析。建立斜拉桥三维有限元模型,功率谱输入采用Conte和Peng提出的完全非平稳功率谱模型,通过对粘滞阻尼等效线性化处理并采用虚拟激励法将非平稳随机振动求解问题转化为一个确定性的逐步积分的过程,最后采用Monte-Carlo法验证虚拟激励法计算结果的正确性。结果表明:虚拟激励法可以准确地计算此类完全非平稳地震响应;通过在斜拉桥适当的部位设置粘滞液体阻尼装置,显著减小了斜拉桥的非平稳随机地震响应,可以有效改善结构的抗震性能。
  • 系杆拱桥吊杆的破损安全设计方法研究 免费阅读 下载全文
  • 为提高系杆拱桥吊杆的设计安全和营运可靠性,基于桥梁破损安全设计的思想,提出采用非对称平行吊杆体系,以攀枝花保果金沙江大桥(主跨160m中承式柔性系杆刚性拱桥)为背景,对系杆拱桥的破损安全设计方法进行研究。运用Palmgren-Miner线性累积损伤理论,对非对称平行双吊杆体系的吊杆疲劳寿命进行预测分析,并采用ABAQUS有限元软件建立单、双吊杆体系的全桥有限元模型,对端部吊杆骤断时剩余吊杆的应力变化规律进行分析。结果表明,双吊杆的截面积差将会显著影响双吊杆之间的疲劳寿命差异,使2根吊杆具有明显不同的疲劳寿命;非对称平行双吊杆体系拱桥的安全性明显高于单吊杆体系拱桥,结构破坏安全设计理论应用于系杆拱桥的吊杆设计具有可行性。
  • 高性能混凝土复合铺装短栓钉推出试验研究 免费阅读 下载全文
  • 针对正交异性钢桥面中高性能混凝土复合铺装薄层中剪力钉的长径比不满足钢结构设计规范要求的情况,采用推出试验,并且建立推出有限元弹塑性模型,对此类短栓钉力学性能展开研究。在推出试验中,栓钉在靠近焊缝处剪切破坏,栓钉周围混凝土无明显开裂或压溃现象。考察推出试件的破坏形态及其承载力的试验情况,综合分析栓钉受力性能的有限元结果可知,短栓钉具有良好的延性,其荷载~滑移曲线与栓钉材料的应力~应变关系密切相关,短栓钉距离其焊接位置15mm以外的部分对其抗剪能力贡献较小;短栓钉在高性能混凝土中仍具有良好的抗剪性能。将推出试验数值与各国规范计算值比较发现,我国现行规范的设计值偏于保守,建议可采用欧洲规范或者美国规范设计值进行相关设计工作。
  • 四索面钢箱梁斜拉桥合理成桥状态下的空间受力研究 免费阅读 下载全文
  • 为了探讨四索面钢箱梁斜拉桥横桥向内外侧索力比对结构的影响,使得结构空间受力最合理,以嘉绍大桥主航道桥斜拉桥(主跨428m的六塔四索面分幅钢箱梁斜拉桥)为背景,采用ANSYS软件建立了嘉绍大桥横桥向内外侧等索力、空间索力2种计算模型,利用综合能量法,对2种模型合理成桥状态下的斜拉索索力和主梁、桥塔、横梁内力与线形等进行了研究。结果表明:四索面钢箱梁斜拉桥恒载索力空间效应显著,内侧与外侧斜拉索索力比值分布不规律;空间索力分配对主梁扭矩及横梁弯矩影响较大,对主梁和桥塔应力、变形影响较小;在进行四索面钢箱梁斜拉桥结构初步设计或仅需计算主梁、桥塔应力及线形时,可近似采用平面模型;在技术设计和施工图设计时,应采用空间分析模型,并考虑主梁及横梁等的空间受力情况。
  • 多塔斜拉桥钢箱梁中设置刚性铰研究 免费阅读 下载全文
  • 为研究刚性铰对多塔钢箱梁斜拉桥温度效应的影响及其局部结构的安全性,以嘉绍大桥主航道桥[(70+200+5×428+200+70)m的6塔钢箱梁斜拉桥]为背景进行分析。采用不同梁柱连接形式的多跨桥梁简化结构进行力学理论推导,结合全桥结构的有限元模拟和理论验证,分析刚性铰对全桥温度效应的影响。基于有限元模型和实测数据研究嘉绍大桥刚性铰应力分布的合理性及其伸缩滑动状态对局部应力的影响。结果表明:刚性铰的布置可以大幅度降低主梁和桥塔弯矩,降幅与各梁与塔之间的支撑形式以及斜拉索布置有关;局部合理的加劲板布置可以实现和保证刚性铰在钢箱梁中的稳定工作。
  • 大跨径钢-混凝土组合梁在老桥改建中的应用 免费阅读 下载全文
  • 针对老桥改建中应尽量利用老桥结构作为施工临时设施的原则,以上海杭申线航道等级提高而需要改建的一座桥梁为例,对大跨径钢-混凝土组合梁在老桥改建中的应用进行分析。结合该桥水中主桥的建设条件,经方案比选确定采用2×75m钢-混凝土组合结构连续梁桥作为改建方案,该方案可利用老桥桥墩分段安装组合梁桥的钢梁部分,先简支后连续,再以连续钢梁作为支撑体系施工混凝土桥面板,因而具有明显的技术经济优势。采用"能量法"优化施工措施以调整组合结构内力以及对负弯矩区混凝土桥面板裂缝进行有效控制的关键技术。在此基础上对大跨径组合梁在老桥改建中的应用前景进行展望,提出类似条件下将组合结构应用于改建的连续梁桥或索承式桥梁的加劲梁时较传统预应力混凝土结构具有明显优势。
  • Q500qE高性能桥梁钢防断性能试验研究 免费阅读 下载全文
  • 为研究Q500qE高性能桥梁钢的断裂抗力随温度的变化规律,针对5种不同厚度规格(16,32,44,50,60mm)的Q500qE高性能桥梁钢母材和焊接接头,进行常温和低温环境条件下的深缺口宽板拉伸试验。试验结果表明:随着强度的提升以及细化晶粒,板厚32 mm以下的Q500qE高性能桥梁钢母材的断裂韧度Kc值总体上高于Q370qE和Q345qD桥梁钢,也比Q500qE高性能桥梁钢焊接接头高;在试验温度低于-40℃后,板厚44mm以上的Q500qE高性能桥梁钢母材的Kc指标有所下降;与Q370qE和Q345qD桥梁钢焊缝相比,Q500qE高性能桥梁钢焊接接头的Kc没有明显的提高;需要进一步研发提高Q500qE高性能桥梁钢厚板以及焊接接头防断性能的措施。
  • 宽体扁平钢箱梁气动力特性及涡振性能研究 免费阅读 下载全文
  • 针对宽体扁平钢箱梁对风作用比较敏感的情况,以寸滩长江大桥主桥[(250+880+250)m双塔单跨悬索桥,加劲梁宽高比为12]为背景,采用风洞试验和数值模拟相结合的方法对其钢箱梁气动力特性和涡振性能进行研究。通过节段模型风洞试验测试其在不同风速和风攻角下的静力三分力系数变化情况及0°、±3°、±5°、±7°7种风攻角下的涡振响应,并通过软件模拟加劲梁断面周围压强随风攻角的变化情况。结果表明:该宽体扁平钢箱梁在不同风速下的静力三分力系数十分接近,雷诺数对其影响较小,加劲梁断面具备气动稳定的必要条件,气动性能良好;风攻角的变化在一定程度上改变了断面迎、背风侧及上、下方压力差,导致静力三分力系数变化;该梁对风攻角变化敏感,大风攻角作用下扭转涡振响应变化幅度大于竖向响应变化幅度,更容易发生大范围大振幅涡振。
  • 混凝土连续箱梁支点处钢束预应力高温衰变研究 免费阅读 下载全文
  • 为研究混凝土连续梁支点处钢束在火灾下的预应力损失,选取某4跨预应力混凝土连续箱梁进行高温衰变分析。采用ANSYS软件建立混凝土箱梁截面预应力孔道有限元模型,分析孔道周围的温度分布,给出孔道平均温度的简化算法;分析不同火灾场景下支点截面钢束预应力的高温衰变率,并给出支点钢束预应力衰变率的计算方法。结果表明:不同受火场景下钢束预应力时程衰变率趋势相同;对于腹板底部钢束,预应力衰变率在延火前期下降速度快,延火后期下降速度慢,时间分界点约为40min;对于腹板中上部钢束,预应力衰变率在延火前后期内速度变化不明显。
  • 港珠澳大桥青州航道桥“中国结”形钢剪刀撑设计与施工 免费阅读 下载全文
  • 港珠澳大桥青州航道桥为双塔斜拉桥,桥塔采用钢筋混凝土框架结构。经桥梁建筑景观研究,塔柱上联结系采用"中国结"造型剪刀撑(简称"结形撑"),并采用钢结构。结形撑构造异形、尺度庞大,设计、制造与安装难度大且技术含量高。结形撑采用变高度带倒角的箱形断面,与混凝土塔柱连接采用"承压-传剪"的复合传力模式及连接箱构造;内、外表面采用油漆涂装体系,设置了全方位可达的维修养护通道和设施;结构计算分析表明结形撑受力安全;采用分节段制造与安装,制造过程采用了特殊措施以保证其整体形状,安装分预埋节段和撑体节段分别进行。
  • 斜拉桥索塔分离式斜置钢锚箱受力分析 免费阅读 下载全文
  • 为研究斜拉桥索塔分离式斜置钢锚箱的特性,对其结构特点及索塔锚固区受力进行分析。由于钢锚箱分离斜置,横桥向水平分力无法自平衡,塔柱相对于钢锚箱刚度增大,塔柱同时承担全部横桥向水平力和较多顺桥向水平力。以某独塔斜拉桥菱形桥塔为例,采用ANSYS建立索塔钢锚箱空间模型,分析钢锚箱斜置对钢锚箱和塔壁应力分布的影响及斜拉索水平力在两者间的分配比例。结果表明:相对于整体式钢锚箱,分离式斜置钢锚箱斜拉索水平力分配比例降低,混凝土塔柱承担了较多水平分力,钢锚箱各板件和剪力钉受力不对称,应力水平较低且分布不均。
  • 海南铺前大桥总体设计 免费阅读 下载全文
  • 海南铺前大桥是位于强震区、跨越铺前湾及活动断层的跨海大桥。全桥共分4个区段:主桥采用(230+230)m独塔("文"字形桥塔)钢箱梁斜拉桥;跨断层引桥采用(2×58+60+5×58+57+58)m钢箱梁桥;文昌侧引桥与海口侧引桥均采用预应力混凝土箱梁,跨度布置分别为3×(4×30)m+3×(5×30)m+6×50m和4×(5×50)m+4×(4×50)m。在设计过程中,采用海域浅层地震勘探及钻孔相互验证技术对断裂带进行准确勘探;主桥采用半飘浮+阻尼器的抗震体系,采取减隔震支座、防落梁措施、断层错位调节装置等进行抗震设防;针对强风作用采取优化主梁断面、设置横向抗风支座、在桥塔两侧设置风屏障等措施。
  • 铁路钢桁梁斜拉桥单悬臂施工方法研究 免费阅读 下载全文
  • 为分析单悬臂施工方法相对于双悬臂施工方法对铁路钢桁梁斜拉桥施工过程和最终成桥状态的影响,以南广铁路郁江特大桥[(36+96+228+96+36)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥]为背景,基于影响矩阵原理,采用MIDAS Civil有限元软件建立全桥有限元模型,分别对2种施工方法下该桥斜拉索索力和各施工阶段受力状态进行分析,并以索力控制为主进行施工监控。结果表明:2种施工方法下,虽然施工过程中斜拉索索力与各施工阶段受力状态有所差异,但通过调整斜拉索初张力及施工控制,采用单悬臂施工方法可以达到与双悬臂施工同样的目标成桥状态,且塔梁受力状态均能满足要求;该桥最终实测索力与目标索力误差在±5%以内。
  • 港珠澳大桥深水区非通航孔桥钢箱梁架设线形分析 免费阅读 下载全文
  • 港珠澳大桥深水区非通航孔桥变截面连续钢箱梁桥跨度为(110+150+110)m,该桥主梁为单箱双室薄壁钢箱梁,采用大节段吊装施工,划分为152.6,64,151.15m三大段。为了实现大节段钢箱梁顺利合龙,采用MIDAS Civil有限元软件建立全桥空间梁单元模型,对该桥钢箱梁无应力制造线形、大节段安装线形、支座预偏量、大节段临时匹配时的梁端转角等进行精确的计算分析。结果表明:主梁的预拱度最大值位于中跨跨中区域,为520 mm,边跨预拱度最大值为100mm;64m大节段钢箱梁与相邻的152.6m和151.15m大节段钢箱梁的梁端转角均为0.022 2°,对应的顶板配切量分别为0.9mm、0.8mm;在大节段钢箱梁吊装前,支座均向远离纵向固定支座的方向预偏,3个活动支座的预偏量分别为15.5,18.8,31.7mm。
  • 混合梁斜拉桥塔梁同步施工可行性分析 免费阅读 下载全文
  • 为研究塔梁同步施工法对混合梁斜拉桥索力和成桥状态的影响,以某跨径(45+67+416+67+45)m的双塔双索面混合梁斜拉桥为例,采用MIDAS Civil有限元软件建立全桥鱼刺骨模型,模拟其采用塔梁同步和先塔后梁法施工的全过程,利用影响矩阵法计算其合理成桥索力、合理施工索力及最终成桥索力,对比分析桥梁采用2种施工方法的施工索力和成桥状态,并将计算值与实测值进行对比。结果表明:2种施工方法均能使桥梁达到合理成桥状态,且它们的施工索力和成桥状态均很吻合;塔梁同步施工桥梁的成桥索力、塔顶偏位的计算值和实测值基本一致,成桥技术状态良好。因此,大跨混合梁斜拉桥采用塔梁同步施工是安全可行的。
  • 赤石特大桥主梁合龙方案研究 免费阅读 下载全文
  • 汝郴高速赤石特大桥为四塔双索面斜拉桥,跨度为165m+3×380m+165m,主梁为预应力混凝土结构,采用单箱四室箱形截面。该桥主梁采用前支点挂篮悬浇施工,原合龙方案的合龙顺序为先边跨、再次中跨、最后中跨,在成桥收缩徐变10年后,该合龙方案下的塔偏量较大。为避免桥塔偏位过大致使桥梁结构受力和耐久性受到影响,提出顶推合龙方案,变更主梁合龙顺序为先边跨、再中跨、最后次中跨。采用BDCMS软件建立全桥有限元模型,对成桥收缩徐变10年后,2种方案的塔偏、桥塔应力、主梁应力、斜拉索索力等进行对比分析。结果表明:采用顶推合龙方案,大大减小了桥塔偏位,使塔偏更"居中",对主梁应力及斜拉索索力影响更小,使桥塔左、右缘应力更均衡,有利于抵抗后期活载影响,对桥梁结构整体受力有较大改善。
  • [重点工程]
    平潭海峡公铁两用大桥双层结合全焊钢桁梁设计(孙英杰;徐伟)
    港珠澳大桥浅水区非通航孔桥下部结构施工关键技术(陈山亭)
    [科学研究]
    铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段受力及参数分析(蒲黔辉;周阳;施洲)
    面板结构设计对正交异性板疲劳性能的影响研究(田启贤[1,2,3];高立强[2,3];杜新喜)
    强震作用下大跨度斜拉桥倒塌破坏及其控制研究(宗周红;黄学漾;黎雅乐;夏樟华)
    完全非平稳地震作用下斜拉桥随机响应分析(马长飞[1,2];王波[1,2];汪正兴[1,2];荆国强[1,2])
    系杆拱桥吊杆的破损安全设计方法研究(吴文清;余江昱[1,2])
    高性能混凝土复合铺装短栓钉推出试验研究(田启贤[1,2,3];杜新喜)
    四索面钢箱梁斜拉桥合理成桥状态下的空间受力研究(袁鹏;李德建;李传习;罗超云)
    多塔斜拉桥钢箱梁中设置刚性铰研究(雷俊卿;曹珊珊;林道锦)
    大跨径钢-混凝土组合梁在老桥改建中的应用(邓青儿;于洋;汤岳飞)
    Q500qE高性能桥梁钢防断性能试验研究(田越)
    宽体扁平钢箱梁气动力特性及涡振性能研究(杨阳;张亮亮;吴波;符健)
    混凝土连续箱梁支点处钢束预应力高温衰变研究(张岗[1,2];施颖;宣纪明;刘天龙[1,2])
    [设计与计算]
    港珠澳大桥青州航道桥“中国结”形钢剪刀撑设计与施工(刘明虎;孙鹏;胡广瑞;李国亮)
    斜拉桥索塔分离式斜置钢锚箱受力分析(李福鼎)
    海南铺前大桥总体设计(胡盛;杨华振;罗嗣碧;吴敬武;孙平宽)
    [施工]
    铁路钢桁梁斜拉桥单悬臂施工方法研究(何旭辉[1,2];刘立亚[1,2];邹云峰[1,2];杨贤康[1,2])
    港珠澳大桥深水区非通航孔桥钢箱梁架设线形分析(梅晓亮[1,2];张志强)
    混合梁斜拉桥塔梁同步施工可行性分析(顾箭峰;曾祥红)
    赤石特大桥主梁合龙方案研究(江雄)
    《桥梁建设》封面
      2010年
    • 01

    主管单位:中国铁路工程总公司

    主办单位:中铁大桥局集团有限公司

    主  编:汪正兴

    地  址:武汉市建设大道103号

    邮政编码:430034

    电  话:027-83519506

    电子邮件:qlkxyjs@public.wh.hb.cn

    国际标准刊号:issn 1003-4722

    国内统一刊号:cn 42-1191/u

    邮发代号:38-54

    单  价:8.00

    定  价:48.00


    关于我们 | 网站声明 | 合作伙伴 | 联系方式 | IP查询
    金月芽期刊网 2017 触屏版 电脑版 京ICP备13008804号-2