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文献检索:
  • 利用实时频率响应技术确定X—36飞机稳定裕度 收费下载
  • X-36遥控驾驶飞机是用来演示无垂尾敏捷战斗机构型关键技术的。1997年11月在爱德华兹空军基地Dryden飞行研究中心,X-36非常成功地完成了31项任务试飞计划。为了便于开环传递函数的估计,X-36飞控系统结构在每个轴只包含单一的控制通道。由于利用频率响应技术实时估计单输入,单输出开环传递函数允许X-36飞机飞行包线的扩展快捷而安全。应用实时稳定裕度(RTSM)法获得的飞行数据为深入了解控制律性能够提供了条件并指出了改善稳定裕度所需的变化。此外,RTSM的能力也极大地增加硬件闭环模拟效率并显著减少控制律开发时间。RTSM频率响应技术可在遥测位置使用,能提供有效的声音和数据通讯。本文给出为X-36试飞计划开发的实时稳定裕度测量技术并伴有模拟及试飞结果,同时也叙述了对X-36飞机横侧控制机构多输入多输出奇异值分析的实时应用。
  • 波音计划试飞验证737—900飞机气动弹性的影响 收费下载
  • 意大利试飞机构在飞行试验中运用差分GPS所取得的经验 收费下载
  • 在数据精确及降低普通费用的条件下,展望GPS的潜能,推动了意大利试飞机构(ALNET)着手证明以GPS在飞行试验活动中的进一步应用为目的研究工作。本文讨论的这项研究是介绍用C/A码飞行后的差分GPS。以前考虑到使用简单、不要求特别的军事许可、高精度、低经费,我们倾向于使用P码的GPS。就数据可靠性、精确性来讲,初步结果令人非常满意,这也促使ALNET将GPS应用于更多的飞行研究事务。
  • F—16飞机在非对称外挂情况下的极限环振荡试验 收费下载
  • 空军猎鹰办公室(AFSEO)提出了F-16飞机非对称外挂构型的验证要求。根据模拟构型的试飞和分析结果进行了F-16飞机的颤振验证。历史上,几乎没有对非对称构型提出过要求,因此,F-16飞机在非对称影响下的颤振特性试飞数据是有限的。结合这个问题,AFSEO以前仅用半展动力学和气动力模型进行计算,而假定在另一侧为镜面效应。为了解是否所有的非对称构型都必须用全展模型来分析,他们制定了一个试验大纲。用半展和全展模型对各种非对称构型下的颤振特性进行了分析。全展模型分析结果表明该机有颤振不稳定性,这与半展模型分析结果不同,因而进行了颤振试飞。试飞结果表明非对称构型的加载会产生一个较大的灵敏度,同时还会增加其稳定性。试飞结果与全展的气动模型吻合得相当好,这表明对于非对称的载荷构型应该使用全展气动模型进行分析。
  • 在速率限制情况下获取人—机特性 收费下载
  • 自从X-15飞机在进场着陆阶段出现驾驶员诱发振荡(PIO)以来差不多有40年了,速率限制就一直成为引起PIO现象的常见因素。遗憾的是,由于缺乏有效的飞行试验数据,使得对由速率限制引起的PIO研究受到了限制。在1990年初,美国海军进行了一项F-14飞机模拟双液压故障时的操纵品质评价。在这种情况下,F-14飞行员必须依靠速率被大大限制的备份飞控模块(BUFCM)。尽管在编队飞行中操纵得心应手,量严重的PIO困境着空中加油和有偏着陆的飞行尝试。由于评价飞机当时装有完善的测试仪器,因而建立了完整的数据库。数据段包括扫描、加油对接、对接跟踪和有偏着陆。数据的频域分析揭示出在速率限制情况下可以提取到包含重要操纵品质的人-机系统特性和PIO准则,并且观测到期望幅值减小、相位延迟增加以及监视与速度限制有关的输入振幅。通过检查飞行员杆力输入的功率谱密度,能确定PIO频率和任务带宽。最终证明,在加油对接和跟踪任务方面由速率限制引起的过大的相位延迟导致了PIO。
  • 俄罗斯直升机飞行试验研究的回顾 收费下载
  • 旋翼气动力学的发展和旋翼机试验结构研制实际经验的积累使得人们可以在40年代末期着手制造新型飞机-直升机。1946年飞行研究院直升机部在缴获的Fletner公司的直升机上进行了首次飞行研究。航空发展的经验表明,为了解决摆在飞行器设计者面前的诸多复杂的科技问题,最有效的途径就是在已应用的飞行器上、原型样机上和飞行试验室进行飞行研究。为了建立直升机飞行试验的方法论科学基础和进行飞行中的课题研究,1949年直升机部建立了直升机试验室。试验室内承担直升机飞行试验方法论现实方向的科学飞行研究工作及气动特性、飞行特性、结构载荷、自动控制、适航条例、取证等一系列问题的科学飞行研究工作。
  • 由Bo—105飞行试验数据识别非线性导数模型 收费下载
  • 本文描述了对时域识别非线性直升机模型的研究结果。近年来,人们应用频域识别技术估算直升机模型中的参数。最近,DLR的时域识别方法得到改进,允许识别完全非线性模型。为了研究将这种方法应用于直升机,建立了带有单个桨叶挥舞角显方程的非线性导数模型。与线性导数模型相比,非线性模型物理上更真实,而且不受小扰动假设的限制。虽然有许多未知因素必须确定,但一种非线性模型已被成功地识别出来。
  • 用于飞机屏蔽性测量的单点激励技术 收费下载
  • 应用扫频单点激励技术测量屏蔽性较好的飞行具有广阔的发展前景,该技术利用简单的设备即可测量出飞机外部场强和电缆电流之间的传输函数。实践证明:应用该方法仅需15W功率就可完成电缆芯线电流的测量并能保持良好的信噪比。当频率为80MHz或100MHz时,测试结果具有良好的重复性。经比较,用电磁脉冲(EMP)模拟器测出的感应峰值电流与扫频单点激励法测出的电流传输函数显示出相同的趋势。当然,数据中不可避免地存在一些散射(因子大约为2-3)。在频率为2.7MHz时,采用EMP模拟器所测谐振峰值电流与电流传输函数成正比,80MHz时的峰值电流则与电流传输函数的平方根成正比。
  • 波导系统中后置极化器的失配效应 收费下载
  • 众所周知,后置极化器阻抗的失配,对于圆极化波导系统的工作性能有不良的影响。本文对此影响进行了分析。
  • 《试飞研究》封面

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