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文献检索:
  • 我国汽车工业“十二五”规划与橡胶发展 免费阅读 收费下载
  • 2011年-2015年是我国“十二五”规划发展的关键5年,国家经济仍处于增长上升期。汽车工业已成为当前和未来一段时间我国国民经济“保增长、扩内需、调结构”不可或缺的重要产业,在未来的5年中,我国汽车工业的发展依然看好,这必将带动我国汽车用橡胶制品的巨大跨越,我国汽车用橡胶制品的市场前景看好。
  • “十二五”我国胶带、胶管的发展重点 免费阅读 免费下载
  • “十二五”我国胶带、胶管的发展重点是开发汽车工业所需的高速、耐高温同步带等高新技术传动带,以及能够满足煤矿工业所需的井下用分层织物芯输送带和低烟、低毒井下用阻燃输送带,将直经直纬带芯输送带工业化,提高管状输送带和高倾角输送带等新型输送带技术水平,进一步提高耐热输送带等级和延长使用寿命。
  • “十二五”我国轮胎发展的重点 免费阅读 免费下载
  • “十二五”我国轮胎发展的重点是实现绿色轮胎的产业化。发展具有低滚动阻力、低燃油消耗、出色的操纵稳定性、更短的制动距离、更好的耐磨性的节能、环保、安全轮胎。
  • 丁基橡胶的开发和应用 免费阅读 收费下载
  • 丁基橡胶(IIR)是合成橡胶工业发展史上第一个高饱和的橡胶品种。少量异戊二烯的引入是为了获得可供硫化的双键。由于结构上的特点,IIR以其极低的透气性和优良的耐热老化性,在制造高速轮胎内胎上独树一帜。近年来,随着无内胎轮胎的出现,内衬层取代内胎发挥保压和阻隔性能。
  • 用BIIR作相容剂的NBR/EPDM共混胶的制备和物理性能研究 免费阅读 收费下载
  • 与合成新型聚合物材料相关的经济和技术不确定性相比,通过橡胶共混可获得具有较宽应用范围的新型材料,因为它们有可能将共混组分的有益性能组合在一起。三元乙丙橡胶(EPDM)是少量非共轭二烯与乙烯和丙烯共聚制成的,具有良好的耐天候老化性和耐化学药品性。通常,高二烯橡胶[如顺丁橡胶(BR)、丁腈橡胶(NBR)、丁苯橡胶(SBR)或天然性能(NR)]的户外性能可以通过加入低饱和橡胶(如EPDM)而明显改善。
  • “十二五”期间我国气相法白炭黑生产装置的新建和扩建 免费阅读 免费下载
  • “十二五”期间,我国将新建或扩建多套气相法白炭黑生产装置。卡博特中国公司和中国蓝星公司的合资企业卡博特蓝星(江西)化学公司将使其气相法白炭黑年产能扩增I.5万t,总年产能达到2万t,该项目将采用卡博特公司的气相法白炭黑生产技术,利用蓝星的有机硅单体副产品甲基三氯硅烷为原料。
  • 用于高性能涡轮增压胶管的HT-AEM 免费阅读 收费下载
  • AEM聚合物(Vamac乙烯丙烯酸酯弹性体)已实现工业化生产30多年。由AEM聚合物制备的硫化胶具有良好的综合性能,具有以下特点:1)长期使用温度达170℃,短期耐200℃;2)良好的低温性能,可低达—40℃;3)对变速器油和发动机油具有良好的抗耐性;
  • 汽车胶管用具有良好加工性能的新型EPDM 免费阅读 收费下载
  • 三元乙丙橡胶(EPDM)因具有优异的耐候性和耐热性而成为许多汽车和工业领域中的首选聚合物。自20世纪60年代实现工业化以来,EP-DM弹性体已在市场中不断发展,当今在合成弹性体中位列第3,在非轮胎市场的工业应用中排名第1,约有130万t的生产能力。
  • 聚乙烯和丁苯橡胶基热塑性硫化胶——未动态硫化共混胶 免费阅读 收费下载
  • 热塑性弹性体(TPE)是现代快速发展的一种材料,其制造途径之一就是现有聚合物共混,其中所含橡胶可以硫化,从而获得所需要的物理机械性能,称之为热塑性硫化胶(TPV)。本研究是用最廉价且应用最多的材料如聚乙烯和丁苯橡胶制作TPV。前期论文是关于混合理论的研究,即组分的相容性,也尝试预测了共混胶的性能。本文主要研究聚乙烯和丁苯橡胶未硫化(即未动态硫化)共混胶的性能。
  • 延安能化引进三元乙丙橡胶技术 免费阅读 免费下载
  • 陕西延长石油延安能源化工有限公司、陕西中化建进出口公司与意大利FasTechSrl公司于2012年在西安签署了三元乙丙橡胶技术转让合同。按规定,延安能源化工公司在延安富县富城镇建设年产5万吨三元乙丙橡胶生产装置,FasTech公司为该装置提供工艺设计包(PDP)转让、技术支持及工程和技术服务。
  • 卡博特与旭阳化工合资新建炭黑厂动工 免费阅读 免费下载
  • 日前,美国卡博特公司与我国旭阳化工公司合资新建的炭黑工厂在河北邢台破土动工。项目投资约1.4亿美元(约合9亿元人民币),卡博特公司拥有60%的股权。双方合作采取美方提供资金、技术及市场渠道,中方提供原料、实现能源整合的形式。项目一期工程设计年生产能力为13万t,预计于2013年中建成,届时将使卡博特在华橡胶用炭黑产量增长25%,并将进一步巩固卡博特作为世界第一大炭黑生产商的地位。
  • 废“绿色轮胎”热裂解白炭黑——用于轮胎胎面并用胶的填料 免费阅读 收费下载
  • 废轮胎引发了十分严重的环境问题。由于废轮胎抗耐各种自然因素(日光照射、水分、氧、臭氧和微生物活动),因而成了极为重要的环境污染物。据估计,全世界范围内每年的废轮胎产生量超过500万吨,欧洲200万t,北美洲的废轮胎产生量达250万t,日本为50万t。
  • 我国子午线工程轮胎行业发展对策和建议 免费阅读 免费下载
  • 我国子午线工程轮胎经过近年的努力,已有很好的发展基础,大型以下子午线工程轮胎年生产能力已达到80万条左右。工程轮胎的子午化是发展方向,子午线轮胎取代斜交轮胎的趋势明显。我国全钢轮胎子午化率不足10%,国际上通用比率在40%-50%,预示我国工程轮胎子午化空间较大。全钢巨胎基本突破技术壁垒,寿命已达5000h左右,正向普利司通、米其林、固特异三大企业的国际先进水平靠近。以下,就我国子午线工程轮胎行业的发展提出三点建议:
  • PVA和纤维素对NR/PS共混体物理性能的影响 免费阅读 收费下载
  • 天然橡胶(NR)由于具有有益的性能(包括高回弹性和阻尼性能)而广泛用于如轮胎、胶管、手套、避孕套和气球等一系列产品中。但也必须考虑到其耐环境性和加工性都较差。在日常生活中,聚苯乙烯(PS)用于许多领域,如包装、容器、泡沫和家用产品。在这些产品中,PS因具有易加工性、宽熔点范围、刚性、优异的透明度、热成型期间低收缩率及低的成本而主要用于冰淇淋、酸奶酪、甜果酱或食品用的杯子。然而,PS非常脆。
  • EVAgMA增容剂对乙烯醋酸乙烯酯共聚物/白炭黑纳米复合材料结构与性能的影响 免费阅读 收费下载
  • 作为一类新材料,高分子纳米复合材料在较低补强填料用量下能够显著改善物理性能和工艺性能。由于纳米粒子表面能高,通常呈凝聚状态,在复合材料的制备之前或制备过程中,使纳米粒子聚集体破裂是使纳米粒子充分发挥作用的关键。
  • 丁苯橡胶的苯乙烯和乙烯基含量——SSBR/NR并用胶中炭黑的分散及相间分布 免费阅读 收费下载
  • 由苯乙烯和丁二烯阴离子溶液聚合定制的溶聚丁苯橡胶(SSBR),在苯乙烯含量为O-70%和乙烯基含量为8%-75%间变化时,其玻璃化转变温度为-98℃-20℃。天然橡胶(NR)常为轮胎胎面胶第二用胶,由于NR的玻璃化转变温度相对固定,因而也就限定了其相应的轮胎性能(湿路面抓着性、制动滑行距离、滚动阻力、耗油量)。
  • 欧盟法规将推动轮胎用白炭黑的发展 免费阅读 免费下载
  • 为应对能源危机及低碳经济的要求,欧盟于2009年制订轮胎标签法规(EC)1222/2009,要求在欧盟销售的轿车轮胎、轻卡轮胎、卡车轮胎及公共汽车轮胎必须附带标签,标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力等级。将于2012于11月正式生效的欧盟一般机动车辆安全法规(EC)661/2009和轮胎标签法案也将全面提升对轮胎性能的要求。
  • SIBR在轮胎中的应用开发 免费阅读 收费下载
  • SIBR是以苯乙烯(Styrene)、异戊二烯(Iso-prene)、丁二烯(Butadiene)为单体聚合而成的三元共聚物,具有优异的物理机械性能和动态力学性能,即克服了机械共混造成的微观上存在着的严重相分离,以及其他橡胶原有优势不能充分发挥的不利因素,又集成了其他橡胶的优点。通过合理地调整其结构,可同时满足轮胎面对全天侯、安全、长寿命和经济性的要求,市场开发利用前景十分广阔。
  • 我国工程子午线轮胎的现状 免费阅读 免费下载
  • 我国工程子午线轮胎起步晚,2002年还很少,2006年后产能得到了快速发展,2011年产能约80万条左右,产量为24万条,说明我国工程子午线轮胎的发展已供大于求。现在我国各工程胎项目产能发挥整体不理想,开机率普遍在80%以下。尽管各轮胎厂有宏大的工程胎扩产计划,但像主流工程胎厂(如双钱、三角、兴源及风神)近年迅速扩产的可能性不大。
  • 目前我国橡胶工业发展面临的主要问题 免费阅读 免费下载
  • 目前我国橡胶工业发展面临的主要问题是:(1)自主研发和技术创新能力不足,核心技术竞争力较低。产品结构不尽合理,高档产品相对较少,同质化问题比较严重,自动化程度较低;(2)产业集中度比较低。企业规模小而散,数量众多,集中度不高;(3)主要原材料及产品对外依存度大。市场、价格受制于人,出口市场贸易摩擦不断;(4)上下游产业发展不协调。
  • 题录部分 日本橡胶协会志(日)V01.85.No.1-No.5(2012)日本ゴ厶协会志 免费阅读 免费下载
  • “十二五”我国部分橡胶原材料的发展重点 免费阅读 免费下载
  • “十二五”我国部分橡胶原材料的发展重点是积极开发和应用天然橡胶替代品,加强异戊橡胶的开发和应用,加快杜仲高产橡胶培育速度和规模,开发和应用其他橡胶资源。
  • 橡胶世界(美)V01.244-246(2011-2012)Rubber World 免费阅读 收费下载
  • [综述]
    我国汽车工业“十二五”规划与橡胶发展(江镇海)

    “十二五”我国胶带、胶管的发展重点
    “十二五”我国轮胎发展的重点
    [综述]
    丁基橡胶的开发和应用(江镇海)
    [材料·配合]
    用BIIR作相容剂的NBR/EPDM共混胶的制备和物理性能研究(朱琳[编译])

    “十二五”期间我国气相法白炭黑生产装置的新建和扩建
    [材料·配合]
    用于高性能涡轮增压胶管的HT-AEM(王怀宇[编译])
    汽车胶管用具有良好加工性能的新型EPDM(贾九妍[编译])
    聚乙烯和丁苯橡胶基热塑性硫化胶——未动态硫化共混胶(王象民[编译])

    延安能化引进三元乙丙橡胶技术
    卡博特与旭阳化工合资新建炭黑厂动工
    [材料·配合]
    废“绿色轮胎”热裂解白炭黑——用于轮胎胎面并用胶的填料(朱永康[编译])

    我国子午线工程轮胎行业发展对策和建议
    [材料·配合]
    PVA和纤维素对NR/PS共混体物理性能的影响(刘霞[编译])
    EVAgMA增容剂对乙烯醋酸乙烯酯共聚物/白炭黑纳米复合材料结构与性能的影响(冯梦彦[编译])
    [基础研究]
    丁苯橡胶的苯乙烯和乙烯基含量——SSBR/NR并用胶中炭黑的分散及相间分布(王象民[编译])

    欧盟法规将推动轮胎用白炭黑的发展
    [基础研究]
    SIBR在轮胎中的应用开发(江镇海)

    我国工程子午线轮胎的现状
    目前我国橡胶工业发展面临的主要问题
    [简讯]
    题录部分 日本橡胶协会志(日)V01.85.No.1-No.5(2012)日本ゴ厶协会志
    “十二五”我国部分橡胶原材料的发展重点

    橡胶世界(美)V01.244-246(2011-2012)Rubber World
    《橡胶参考资料》封面