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  • 基于有限元-边界元无砟轨道声辐射特性分析 免费阅读 收费下载
  • 建立无砟轨道系统高频振动边界元模型,运用有限元和边界元相结合的方法,将已经计算出的轨道系统垂向高频振动响应作为声辐射计算边界条件,得到钢轨与轨下结构的声辐射特性。分析结果表明:钢轨和轨道板对噪声的贡献量中,在800—3000Hz时主要是以钢轨的声辐射为主,在0~500Hz时主要以轨道板的声辐射为主;随着距离的增长,轨道系统的声辐射呈线性递减趋势;钢轨部位声辐射要比轨道板部位的显著,平均大15dB左右,轨腰的声辐射量要比钢轨其他部位的显著。本文预测轨道系统噪声的结果与其它模型得出的结果都有很好的一致性,说明本文的模型与做法是合理可行的,为以后的铁路减振降噪提供了理论依据。
  • 曲率半径变化对高墩大跨连续刚构桥静力性能的影响 免费阅读 收费下载
  • 为研究曲率半径对高墩大跨径连续刚构桥静力力学性能的影响,以某高墩大跨径预应力混凝土曲线连续刚构桥为研究对象,采用MIDAS/Civil有限元软件建立直线刚构桥和不同曲率半径的曲线刚构桥有限元计算模型,分别对该桥梁施工阶段最大悬臂状态和成桥阶段进行静力力学性能分析,研究桥梁施工阶段最大悬臂状态、成桥阶段的曲率半径对连续刚构桥内力和变形的影响。计算结果表明:主梁根部的最大横向弯矩、最大扭矩,主梁的径向、扭转变形、桥墩横向弯矩、墩顶最大径向变形均随着桥梁曲率半径减小而显著增大,在施工过程中,要加强施工监控,确保桥梁施工质量和施工安全。计算结果可为曲线刚构桥的设计和施工监控提供参考。
  • 高速铁路连续梁桥三分力系数的数值模拟分析 免费阅读 收费下载
  • 连续梁桥是高速铁路上的一种典型桥梁,利用计算流体力学软件对其不同截面在不同工况下的静气动性能进行了数值模拟,研究了平均风速、风攻角、宽高比以及桥上列车分布状况分别对桥梁截面三分力系数的影响。研究结果表明:风速和风攻角对桥梁的静气动性能影响显著;梁高的增大使桥梁处于不利的风荷载作用下;gL桥上有列车状态下桥梁的静气动性能不如无车时稳定。
  • 组合FRP约束高强混凝土棱柱力学性能试验研究 免费阅读 收费下载
  • 研究一种利用纤维增强复合材料(FRP)布包裹并植入钢螺栓及压钢板的新型组合加固方式来改善混凝土棱柱体力学性能。通过对9组约束高强混凝土棱柱体试件及1组对比试件进行轴心受压试验,分别研究包裹纤维布、植入钢螺栓并压板和两者组合加固技术对改善高强混凝土棱柱体受力性能的作用,采用应变能积累理论分析讨论了几种加固方法对高强混凝土棱柱体延性提高的影响,同时也分析了承载力提高的原因。试验研究结果表明:3种加固方式均能提高棱柱体的抗压强度,组合约束试件较前两者能吸收更多的能量,具有较好的延性,能更有效地提高棱柱体的受力性能。
  • 浅埋式桩基础钢筋混凝土拱桥桥墩防撞安全性评价与加固技术研究 免费阅读 收费下载
  • 以五强溪沅水大桥为工程背景,针对浅埋式桩基础钢筋混凝土拱桥,提出基于我国公路桥涵设计规范桥墩防撞安全性评价方法。通过对该桥的桥墩防撞安全性评价提出了相应的桥墩加固方案。采用三维实体单元来模拟基础加固后新老混凝土的共同作用,同时考虑新老混凝土接触面按完全粘结与滑动2种情况建立计算模型,对桥墩防撞加固方案的可行性进行了研究,亦可供同类桥梁加固参考。
  • 单元双块式无砟轨道支承层假缝设置优化 免费阅读 收费下载
  • 单元双块式无砟轨道支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置能够有效引导支承层裂缝发展,但伸缩缝位置轨道结构竖向抗弯刚度较小,列车通过时基床应力应变幅值较大,且在多雨潮湿环境中,雨水等杂物易侵入下部基础,破坏结构稳定。针对支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置存在的缺点和不足,对支承层假缝设计进行优化:伸缩缝位置支承层上表层铺设一定长度的土工布,土工布中心线与伸缩缝中心线重合,土工布两侧支承层分别切割深度为支承层厚度1/3的假缝。土工布的铺设使得板端形成一定长度的分层隔离区,通过对不同长度隔离区设计方案在温度、温度梯度或列车荷栽等作用下的响应分析,并结合现场施工经验,发现隔离区长度在800~1000mm或1400—1600mm时结构性能良好。综合考虑,土工布铺设长度选为1720mm。
  • 宁波南站上跨深基坑铁路便桥动态监测技术 免费阅读 收费下载
  • 宁波南站上跨深基坑铁路便桥结构形式为国内首创,在便桥下深基坑开挖的同时,须保证沿海铁路列车绝对安全平稳的通行,安全监测至关重要。本文根据该工程的现场实际和结构的特点,拟定了桥梁动态监测的具体实施方案、数据分析与处理模式,研究了该桥梁变形的规律,及时提供监测分析意见,为深基坑安全和信息化施工提供指导,为铁路便桥安全运营提供保障。对今后类似的桥梁施工动态监测有一定的借鉴意义。
  • 砂卵石地层盾构始发与到达端头土体加固范围研究 免费阅读 收费下载
  • 基于板块强度理论,结合砂卵石地层的受力特点,将盾构始发与到达端头土体加固的力学计算模型简化为四边简支的矩形薄板,根据弹性力学中矩形薄板的莱维解,运用最大剪应力和最大拉应力原理,分析得出端头土体的纵向加固范围;采用MIDAD/GTS有限元分析软件,依托工程实例,建立三维有限元计算模型,对端头土体加固厚度、位移、加固土强度进行分析。研究结果表明:砂卵石地层端头土体纵向加固范围取1.0—1.5倍洞径可以满足盾构始发与到达安全性要求。
  • 广州地铁六号线西段岩溶分布特征研究 免费阅读 收费下载
  • 根据勘察资料,采用统计分析方法对广州地铁六号线西段溶洞高度、顶板埋深、顶板厚度进行了研究。分析结果表明:溶洞高度差别较大,高度最大的溶洞位于浔峰岗-沙贝区间,但高度较大溶洞所占比例较小,大部分溶洞高度小于3m。首见溶洞顶板埋深变化较大,最大埋深38.55m,最小埋深7.8m,均位于沙贝-大坦沙区间。六号线西段首见溶洞顶板厚度最大达22.2m,最小为0.2m,均位于浔峰岗-沙贝区间,岩溶属于强发育,对工程影响较大,在地铁设计和施工时应引起足够重视。
  • 台背液压夯实处理现场试验与数值模拟研究 免费阅读 收费下载
  • 开展了4种不同深度(30,60,100和150cm)和4种不同工况作用下液压夯实机处理高速公路台背的现场试验,并基于ADINA有限元分析软件建立模型对此进行了模拟研究。研究结果表明:在夯实过程中,应力从夯实区向下呈“八”字型传播,影响深度1m以上,水平方向影响范围较小;在压力区内夯击荷载对桥台结构物影响较大,但应力小于规范规定值;在碎石与混凝土结构2种强弱材料接触面设置接触单元后,接触面的位移和应力分布更接近实际,接触面拐角有明显的应力集中。实测值和计算值部分数据吻合较好,并具有一定的规律。该试验成果和数值模拟研究可为公路台背加固工程提供重要的参考。
  • 震区滑坡应急治理技术——以四川省理县林业局后山滑坡为例 免费阅读 收费下载
  • 依托四川省理县林业局后山滑坡工程,在应急勘查水文、地质等环境的基础上,开展了滑坡体稳定性计算,提出了“裂缝封填+排水沟+抗滑桩+片石挡土墙”的综合治理方案,有效防止了依托工程产生大规模变形。此外,为确保其整体稳定性,对各单项工程进行了优化和细化设计,保障了受威胁区人民的生命财产安全的同时,也为类似滑坡治理工程施工提供技术依据。
  • 钢花管灌浆锚固复杂地质下富水边坡稳定性分析 免费阅读 收费下载
  • 以娄新高速K17+200-K17+400段右侧边坡支护工程为依托,通过研究该边坡复杂地质的土质、地质特征,提出采用钢花管灌浆法对其进行治理,并针对该边坡的坡体变形进行监测,对该边坡加固后的稳定性安全系数进行理论分析,研究结果表明:该边坡坡体变形与裂缝得到了控制,其安全系数达到规范所需要求。
  • 光爆层厚度对光面爆破效果影响的数值分析 免费阅读 收费下载
  • 采用动力有限元软件ANSYS/LS—DYNA,在周边眼间距E为500mm时,对不同光爆层厚度形下泥质灰岩中爆炸应力波的传播规律进行数值模拟研究,得到不同光爆层厚度下岩石单元应力、节点振动速度的衰减规律以及与光爆层厚度的关系,分析光爆层厚度对光面爆破效果的影响。研究表明:当W≤400mm时,巷道围岩受到的扰动强烈,在围岩远区容易产生裂隙,在近区出现超挖现象;当W=700mm时,因应力波在相邻炮孔间不能有效迭加而无法形成贯通裂缝,由此导致光爆效果不佳而出现欠挖现象。根据本文的研究结果,在巷道爆破掘进中,当周边眼间距为500mm时,光爆层厚度宜取W=500~600mm,而炮眼密集度系数为0.8-1.0较合适。
  • 道岔捣固顺坡以及衔接部分施工工艺 免费阅读 收费下载
  • 在固定的线路设计结构中,道岔捣固车作业过程中经常碰到顺坡作业以及岔群区域施工断点衔接的问题。针对这2种情况,必须采用一定的施工工艺和方法,否则容易造成线路质量不良而影响行车。根据CD08—475型道岔捣固车的起拨道控制基本原理,采用有效的施工工艺,提高作业质量,最终消除病害。
  • 基于MATLAB的强震数据库界面程序的开发 免费阅读 收费下载
  • 为使边坡在地震作用下的稳定性有可靠、便利的动力响应数据,利用Matlab/GUI工具,对原始地震数据进行分析处理,编制可以实现数据更新、多条件数据筛选、数据可视化以及文件操作的界面程序。该程序界面友好,操作简单,导出的数据可以直接用于相关的地震计算软件,是辅助地震作用计算的良好选择。本文基于筛选出的数据计算了1个厄瓜多尔矿区在强震下失稳的可能性。
  • 基于拟静力的强夯作用加固效果研究 免费阅读 收费下载
  • 利用土力学基本原理,推导了一定拟静力作用下的土体夯沉量。随后根据动量定理,将锤与土体接触后的速度衰减曲线视为抛物线,推导了锤一土接触历时,求得强夯施工时的拟静力。在两者的基础上,计算了强夯后的土体相对密度。最后根据本文方法,计算了某工程实例的土体相对密度,并与能量法的结果进行了比较,证明了本文的正确性。
  • 某基坑桩锚支护结构监测分析 免费阅读 收费下载
  • 根据长沙市某深基坑桩锚支护结构的特点及其周边环境,制定了有针对性的监测方案。重点对基坑深部水平位移、周边建筑沉降进行了跟踪监测。结果表明,深部水平位移随开挖深度表现出2种不同特性:浅部开挖时变形曲线近似呈直线形,最大位移在桩顶。深部开挖时变形曲线近似呈抛物线形,最大位移在距桩顶5~7m处,变形还受锚索张拉情况等因素影响;建筑物的沉降表现出明显的时效性和空间效应,还与基坑开挖速度以及锚索设置时间等因素有关。监测信息为优化施工方案和合理组织施工提供了可靠的依据,确保了基坑工程的施工质量以及施工期间周边建筑的安全,对类似工程有一定的参考价值。
  • 时速350km动车组过隧道气动效应分析 免费阅读 收费下载
  • 采用数值模拟计算的方法,对时逮350km动车组通过70m^2单线隧道和100m^2双线隧道的压力变化进行研究。研究结果表明:单列车通过单、双线隧道时,除曲率变化较大的头、尾部位置不同测点压力变化差别较大外,列车中部不同位置测点压力变化基本相同,隧道入口前20m,隧道壁面压力变化幅值随测点距隧道口距离的增加而迅速增大,20m后增加变缓,在200m左右达到最大;单线隧道内,各截面上压力变化幅值最大相差不超过3%,三维效应不明显,双线隧道内,隧道口处的三维效应比较明显,隧道中部三维效应减弱,在隧道入口6m和隧道中部250m位置,不同测点压力变化幅值最大分别相差82.8%和11.3%。
  • 中小城市公交车车辆规模适量性研究 免费阅读 收费下载
  • 通过对全方式交通分担中公交车所占比例以及公交车保有量预测模型2个方面进行分析,进行中小城市公交车车辆规模的适量性研究。讨论公交车分担率的合理范围,研究Logit模型中参数的标定及统计方法的检验,并结合预测模型进行了保有量的论证;最后,对怀化市公交车保有量进行实例分析,证明该模型具有一定的实用价值,可以为中小城市特定年份的公交车车辆规模预测提供理论依据。
  • 基于嵌入式以太网的高速列车交会气动特性实车测试系统 免费阅读 收费下载
  • 针对高速列车交会气动特性实车试验过程中测试数据复杂的现状和现有PC—DAQ式测试系统的不足,研究了测试系统基本结构、动态压力传感器信号调理、数据采集和传输,设计了基于嵌入式以太网技术的高速列车交会气动参数分布式实车测试系统。系统采用仪表放大器AD8555实现动态压力信号的调理,大大简化了前向通道;以嵌入式微处理器STM32F207ZGT6为主控芯片,以RTL8201BL作为物理层收发器,基于LwI协议栈实现与客户端PC机的以太网数据传输。实验调试结果表明,系统稳定、可靠,可有效解决现有集中式系统布线复杂、易受干扰、难以扩展的问题,能满足实车试验需求。
  • 我国铁路运输发展区域划分研究 免费阅读 收费下载
  • 不同区域由于经济特性各异,其铁路运输需求在规模、结构、层次上将产生差异,因此,铁路运输在不同区域中功能定位和发展规划目标不同。依据区域经济发展水平、铁路运输业发展水平以及铁路发展与区域经济发展耦合度,将我国31个省市(除港、澳、台)划分为提升区域、重点区域和发展区域3种类型,同时对各类区域铁路运输发展的总体特征和分异规律进行探讨,为合理进行区域铁路网规划提供了参考依据。
  • 基于小波分析的齿轮箱故障诊断 免费阅读 收费下载
  • 通过对齿轮箱噪声机理进行研究,建立了相应的数学模型,提出了一种基于小波变换的故障诊断方法。其基本思想是:首先利用小波变换的多分辨率特性,滤除信号的随机噪声,并将提纯后的信号分解到不同的频区;通过对各频区信号进行比较与分析,选取能量集中、包含了调制成分的部分进行复小波变换,利用多尺度小波包络谱获得信号的包络信息;最后,结合傅里叶频谱,确定齿轮箱的故障原因。研究结果表明:该方法能有效识别出齿轮箱系统中轴和齿轮的缺陷,并能锁定故障发生位置、衡量故障程度。
  • 钢轨铣磨车恒力磨削的内模控制研究 免费阅读 收费下载
  • 针对钢轨铣磨车磨削加工作业环境恶劣的特点,提出了一种力外环一位置内环控制策略对磨削过程进行控制,实现恒力磨削控制;建立了数学模型,采用内模控制方法设计了力外环控制器,并用MATLAB进行仿真分析;结果表明该控制方式能够实现对磨削力的无静差跟踪,系统还具备良好的抗干扰性能和鲁棒性,能够实现铣磨车恒力磨削控制要求。
  • 实时断轨检测技术发送系统设计 免费阅读 收费下载
  • 基于轨道电路原理的一送两受式实时断轨检测技术,以单片机为控制核心,设计了适应长大隧道的实时断轨检测发送系统。采用直接数字频率合成(DDS)技术合成了频率稳定度优于10“的高精度正弦检测信号,使用自动增益控制(AGC)技术实现了发送端轨面电压的恒压控制。结果表明:设计的系统能够满足实时断轨检测技术对发送系统高精度、高稳定性的要求。
  • 投稿须知 免费阅读 免费下载
  • 《铁道科学与工程学报》系经国家科技部批准,由中南大学和中国铁道学会主办的多学科综合性科技期刊。该刊系中文核心期刊,中国科学引文数据库(CSCD)来源期刊,中国科技论文统计源期刊,中国期刊网全文收录期刊,中国学术期刊(光盘版)全文收录期刊,中国学术期刊综合评价数据库来源期刊,万方数据——数字化期刊群全文收录期刊,中国科技期刊精品数据库收录期刊。
  • 基于有限元-边界元无砟轨道声辐射特性分析(刘林芽[1] 吕锐[2] 许群峰[2] 邱仕辉[2])
    曲率半径变化对高墩大跨连续刚构桥静力性能的影响(陈淮[1] 颜浩杰[1] 李杰[1] 束景晓[2])
    高速铁路连续梁桥三分力系数的数值模拟分析(杨靖 何旭辉 冉瑞飞 姜超)
    组合FRP约束高强混凝土棱柱力学性能试验研究(王苏岩[1] 王泽源[2])
    浅埋式桩基础钢筋混凝土拱桥桥墩防撞安全性评价与加固技术研究(吴超[1] 李德建[2] 宁夏元[1] 胡先春[2])
    单元双块式无砟轨道支承层假缝设置优化(韦有信[1] 杨斌[1,2] 李现博[1] 汪斌[3])
    宁波南站上跨深基坑铁路便桥动态监测技术(吕金华[1] 康日兆[2] 鲁四平[3] 彭仪普[3])
    砂卵石地层盾构始发与到达端头土体加固范围研究(雷金山[1] 殷黎明[1] 杨秀竹[1] 孙军振[2])
    广州地铁六号线西段岩溶分布特征研究(杨秀竹 雷金山 李彪 肖武权)
    台背液压夯实处理现场试验与数值模拟研究(冯雄辉[1,2] 万智[3])
    震区滑坡应急治理技术——以四川省理县林业局后山滑坡为例(刘维民[1] 唐湖北[2] 傅鹤林[3] 饶军应[3] 周立[4])
    钢花管灌浆锚固复杂地质下富水边坡稳定性分析(龚啸[1] 袁昕[2] 袁航[3])
    光爆层厚度对光面爆破效果影响的数值分析(唐景文 黄锐 梅慧浩 汪亦显 陈光辉)
    道岔捣固顺坡以及衔接部分施工工艺(顾建华[1,2])
    基于MATLAB的强震数据库界面程序的开发(孙箭林 王星华 刘圆圆)
    基于拟静力的强夯作用加固效果研究(王旭)
    某基坑桩锚支护结构监测分析(欧阳劲)
    时速350km动车组过隧道气动效应分析(王秀珍[1] 刘堂红[2])
    中小城市公交车车辆规模适量性研究(胡列格 刘荣 王佳)
    基于嵌入式以太网的高速列车交会气动特性实车测试系统(韩锟)
    我国铁路运输发展区域划分研究(帅斌[1] 钟绍林[2] 李静[1])
    基于小波分析的齿轮箱故障诊断(傅勤毅 熊施园)
    钢轨铣磨车恒力磨削的内模控制研究(刘真兵[1] 胡军科[1] 王清标[2] 汤万文[1])
    实时断轨检测技术发送系统设计(刘鸥鹏 张友鹏 赵斌 李军丽)
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