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文献检索:
  • 1种满足控制计划要求的凸轮型面设计方法 免费阅读 收费下载
  • 摘要:针对液压机械控制装置要求按给定的稳态控制计划设计杠杆、凸轮、弹簧等结构性能参数的问题,采用了考虑离心飞重块工作在燃油中的浮力效应和液体离心力效应对离心飞重换算轴向离心力的修正方法,精确地计算了转速摆动活门的转速一弹簧位移关系的输入输出特性;利用转速给定装置凸轮杠杆机构的叠加特性解决了油门杆角度和发动机进口温度同时变化时相关的控制计划反映在指令弹簧上的位移计算问题;同时从刚架的运动特性规律中抽象出几何不变性,提出了1种按控制计划的不同要求对转速指令凸轮、慢车温度修正凸轮和大车温度修正凸轮进行设计的方法。设计的凸轮按其内在的输入输出特性关系通过各模块之间的信息传递关系以液压机械的控制方式实现了发动机所要求的复杂转速控制计划,对这一设计方法进行了对比验证,可满足设计要求,具有通用性。
  • 某型航空发动机应急放油系统研究 免费阅读 收费下载
  • 针对某型航空发动机在地面应急放油时发生的停车故障,对该型发动机应急放油系统进行了深入的理论分析,并采用5kHz的采样频率采集数据,进行大量的发动机台架试车和装机试车,通过微观分析,找出该型发动机停车故障的1种特殊原因。在精确分析的基础上,对应急放油系统采取改进设计,并通过试验进行了设计改进后的试车和试飞验证,在应急放油附件管接头通往加力泵接通活门管接头的内部增加中-1.0mm的节流嘴,使应急放油接通时主燃油喷嘴前、后压差最低值提高200~700kPa,并且增加节流嘴后对发动机其他功能和性能无影响,从而可靠地解决了原有应急放油系统的缺陷,有效排除了某型航空发动机在地面应急放油时发生的停车故障。
  • 高温燃油对航空发动机控制系统的影响分析 免费阅读 收费下载
  • 随着新一代飞机性能的提高,燃油成为飞机的主要热沉,承担巨大的散热压力,导致发动机进口燃油温度大幅提高。为了保证发动机控制系统在高温燃油环境下的控制品质和工作可靠性,针对高温燃油的特性变化对发动机控制性能的影响进行了分析,同时分析了高温燃油对液压机械装置、电气元件和发动机滑油系统的影响,给出了燃油温度限制的参考值。研究结果表明,必须对燃油温度进行限制才能保证发动机控制系统在高温燃油环境下正常工作。
  • 航空发动机寿命延长控制综述 免费阅读 收费下载
  • 传统航空发动机控制系统设计,只关注发动机性能,而寿命延长控制(Life Extending Control,LEC)将发动机寿命纳入到发动机控制系统设计要求中,以期在控制系统中解决寿命问题。在总结国外相关文献的基础上,简要回顾了航空发动机寿命延长控制的研究背景和价值;详细阐述了发动机寿命延长控制实现策略及其关键技术;并对航空发动机寿命延长控制结构进行介绍,提出多级延寿控制系统结构以解决控制器冲突问题;结合国内状况,针对发动机寿命延长控制技术给出一些建议。
  • 引入平均最好位置的量子粒子群算法及在航空发动机非线性模型求解中的应用 免费阅读 收费下载
  • 为改善粒子群算法的全局搜索能力和计算精度,在标准粒子群算法和量子理论的基础上,将平均最好位置引入粒子的状态更新过程,提出了1种基于量子行为改进的粒子群算法及不同的收缩-扩张因子取值策略。采用该量子粒子群算法对建立的典型双轴涡扇发动机部件级非线性模型进行了求解,结果表明:分段线性递减收缩-扩张因子适用于复杂的航空发动机隐式模型,其收敛效率和精度都较高,具有一定的工程应用价值。
  • 轴对称矢量喷管执行机构协同控制方案设计 免费阅读 收费下载
  • 针对在航空发动机轴对称矢量喷管控制中出现的3个执行机构非等时同步运动问题,根据同步控制原理对轴对称矢量喷管执行机构控制回路设计了2种协同控制方案,并通过全数字仿真及半物理试验对基于偏差比例的变电流协同控制方案进行了分析和验证。结果表明:在给定任意偏转角和方位角时,实现了轴对称矢量喷管3个执行机构等时同步运动,矢量偏转控制稳定、安全,且精度高、速度快。
  • 航空发动机整机振动典型故障分析 免费阅读 收费下载
  • 为解决航空发动机整机振动问题,根据测试结果描述了航空发动机整机振动的3种典型故障:转子热弯曲引发的振动故障、转静子碰摩引发的振动故障和甩油孔位置不当引发的自激振动故障,说明了振动故障的特征,经分析认为故障发生的原因为甩油孔位置不当引发的自激振动,给出了排除上述故障的措施,经验证,排故效果良好,证明了采用的排故措施有效。
  • 喜讯:《航空发动机》被收录为中国科技核心期刊 免费阅读 免费下载
  • “中国科技核心期刊”(中国科技论文统计源期刊)是中国科技信息研究所(ISTIC)受国家科技部委托,编辑出版《中国科技期刊引证报告》所收录的中国最优秀的科技期刊。
  • 高压涡轮叶尖径向运行间隙非线性动态分析 免费阅读 收费下载
  • 为了改善航空发动机整体性能和可靠性,以航空发动机从地面起动到巡航过程为研究对象,采用热-固耦合分析方法,对涡轮转子叶尖径向运行间隙(BTRRC,Blade-tip Radial Running Clearance)进行动态分析。在分析中考虑了材料属性的非线性和温度载荷、离心载荷的动态性,分别对涡轮的叶片、盘和机匣的变形进行计算和分析.得到了涡轮叶尖径向运行间隙的变化规律,以及BTRRC最小点(可选择t=180s)和最小值(约0.18mm),为进行进一步涡轮叶尖径向运行间隙的动态概率分析和动态优化设计奠定了基础。
  • 基于水力摩阻经验公式的外涵道流阻计算方法 免费阅读 收费下载
  • 以水力摩阻手册为基础,通过分析航空发动机外涵道基本结构及流动特点,建立了1套适用于发动机外涵道流阻计算的方法;分析了典型突扩/突收、扩散、摩擦、撞击损失特性和机理,同时对典型结构特征参数的选取原则进行了探讨,确定了适用于发动机外涵道结构特点的特征系数。该方法应用于某型发动机,通过对外涵道典型流路进行区域划分,在分别计算各流路损失系数基础上确定外涵道总的损失系数;外涵道总压损失系数计算结果与试验结果基本一致,验证了方法的有效性。
  • 双轴燃气轮机仿真及试验验证 免费阅读 收费下载
  • 为解决燃气轮机仿真实时性差和仿真结果精度低等难点,采用模块化建模方法,对某型双轴燃气轮机进行建模仿真,并将仿真结果与试验结果对比后对模型进行修正:增加燃气轮机各部件特性修正系数,完善空气系统,考虑实际过程中转子的摩擦力和气动阻尼等因素的影响。在燃油调节系统中,增加了惯性环节,并对PI参数等进行了优化调整,对试验负载曲线进行优化,以减小各种干扰。结果表明,经修正后的仿真模型具有很高精度,可以对燃气轮机发电过程进行模拟,以及对燃气轮机的研制工作进行评估。
  • 驻涡燃烧室驻涡区涡系特点数值模拟 免费阅读 收费下载
  • 为深入了解驻涡燃烧室凹腔内流场的涡系分布特性,采用FLUENT对不同驻涡区前进口堵塞比和不同燃烧室入口速度的驻涡区流场进行计算,分析典型截面压力场和流线图,研究驻涡区涡系特点。结果表明:不同纵截面旋涡特点不同。主流被联焰板堵塞的凹腔纵截面只有主涡,为稳定点火和火焰稳定提供条件;不同横截面的旋涡差别较大,离驻涡区前壁越远的截面涡心距越大,贴近前壁和后壁的截面均无旋涡;燃烧室入口速度对轴向中间截面的旋涡结构无影响,而前进口堵塞比对旋涡结构影响较大。
  • 多斜孔壁的非均匀孔排布优化设计及传热特性数值分析 免费阅读 收费下载
  • 为解决多斜孔壁应用于实际燃烧室时容易出现前端冷却效果较弱的问题,采用多斜孔非均匀孔排设计,对壁面前端的开孔分布规律进行了重点优化,采用数值模拟方法研究了不同孔排规律对冷却效果的影响。结果表明,非均匀孔排布设计可使流量分配规律得到优化,挖掘了壁面后端冷却气的冷却潜力,改善了壁面温度的均匀性,且控制在材料许用温度范围内;轴向温度梯度有所减小,同时冷却空气量明显减少;在开孔面积一定的前提下,采用增加孔数,减小孔径的方式能获得较佳的冷却效果。
  • 热障涂层隔热效果试验研究 免费阅读 收费下载
  • 在试验器上完成隔热效果试验是评价热障涂层(Thermal Barrier Coating.TBC)降温效果的常规手段,而在发动机上难以直接测试和分析热障涂层的隔热效果。结合TBC隔热效果试验结果,提出了1种从低温模拟试验结果得到发动机设计状态TBC实际隔热效果的换算分析方法。分析模型着重考虑了对流换热和辐射换热导致的隔热效果变化,完成了涡轮导向叶片和转子叶片在不同试验温度下的涂层隔热效果试验,对试验结果的分析表明:试验结果和计算结果差异明显。该方法具有一定的工程应用价值。
  • 管壳式燃滑油散热器换热特性计算方法及试验验证 免费阅读 收费下载
  • 管壳式燃滑油散热器换热特性直接影响航空发动机滑油系统的散热冷却能力,对滑油系统的热平衡建立至关重要。为了更准确地进行滑油系统热分析计算,优化滑油系统设计,必须掌握更为精确的燃滑油散热器换热特性的计算方法。在对散热器壳程的复杂流动进行分析的基础上,分别采用Kern法、Bell-Delaware法和分段模拟法计算换热特性,并通过试验结果验证计算准确度,经对比表明,将壳程换热按流动特性进行分段模拟计算的方法具有更高的准确度,满足滑油系统设计需要。
  • 某型航空发动机台架控制系统设计研究 免费阅读 收费下载
  • 台架控制系统是航空发动机地面台架试车的重要影响因素之一。针对某型航空发动机地面试车台,从发动机台架电气系统和上位机监控系统2方面介绍了试车台台架控制系统,着重阐述了基于PLC的控制系统在方法上的改进。该系统简化了控制结构,节省了台架资源,增加了试验的安全性和可靠性,已在发动机试车中投入使用。系统运行稳定可靠,安全性高,具有广泛地应用价值。
  • 短距起飞/垂直降落战斗机发动机发展及关键技术分析 免费阅读 收费下载
  • 短距起飞/垂直降落战斗机具有独特的技术特点和较好的环境适应性,生存力强,推进系统尤其带升力风扇的发动机是其关键技术之一。综合分析了短距起飞/垂直降落战斗机发动机的发展历程,总结了升力风扇+常规发动机型短距起飞/垂直降落战斗机发动机的4项主要关键技术:发动机总体设计技术、升力风扇设计技术、3轴承偏转喷管设计技术和升力风扇机械系统设计技术。经分析认为,通过一定技术途径突破上述4项关键技术是掌握短距起飞/垂直降落战斗机发动机技术的关键。
  • 主编新年寄语 免费阅读 免费下载
  • 新春伊始,万象更新,《航空发动机》走进第39年! 自1975年创刊以来,《航空发动机》历经了内部发行、公开出版到国际发行,如今,《航空发动机》被收录为“中国科技核心期刊”,正逐步成为一份在国内航空发动机行业具有重要影响的科技期刊!
  • 《航空发动机》征稿简则 免费阅读 免费下载
  • 1本刊简介 《航空发动机》是由中国航空工业集团公司主管、沈阳发动机设计研究所主办的科技期刊,定位为行业性、专业化和技术类期刊。
  • [“航空发动机控制技术”专栏]
    1种满足控制计划要求的凸轮型面设计方法(王曦)
    某型航空发动机应急放油系统研究(马会宁[1] 李春光[2] 崔利丰[2] 廉征环[2])
    高温燃油对航空发动机控制系统的影响分析(张东辉)
    航空发动机寿命延长控制综述(陈小磊 郭迎清 张书刚)
    引入平均最好位置的量子粒子群算法及在航空发动机非线性模型求解中的应用(王星博[1] 王永华[1] 于光辉[1] 尹大伟[2])
    轴对称矢量喷管执行机构协同控制方案设计(陈杰[1] 周文祥[2] 周永权[1] 杨征山[1])
    [设计技术]
    航空发动机整机振动典型故障分析(郑旭东 张连祥)

    喜讯:《航空发动机》被收录为中国科技核心期刊
    [设计技术]
    高压涡轮叶尖径向运行间隙非线性动态分析(费成巍[1] 付黎[2] 柏树生[2] 范觉超[1] 白广忱[1])
    基于水力摩阻经验公式的外涵道流阻计算方法(王军)
    双轴燃气轮机仿真及试验验证(曹辉[1] 孔庆毅[2] 韩晓光[2])
    驻涡燃烧室驻涡区涡系特点数值模拟(彭春梅 何小民 金义)
    多斜孔壁的非均匀孔排布优化设计及传热特性数值分析(刘红梅[1] 张勃[1] 吉洪湖[1] 程明[2] 王艳丽[2] 吴敬华[3])
    [试验成果]
    热障涂层隔热效果试验研究(张树林 王洪斌 张联合)
    管壳式燃滑油散热器换热特性计算方法及试验验证(谷俊)
    某型航空发动机台架控制系统设计研究(许伟鸽 孙朝辉)
    [信息研究]
    短距起飞/垂直降落战斗机发动机发展及关键技术分析(叶代勇[1] 滕健[2] 郭捷[1] 贾东兵[1] 王飞鸣[1])

    主编新年寄语
    《航空发动机》征稿简则
    《航空发动机》封面

    主管单位:中国航空工业第一集团公司

    主办单位:沈阳发动机设计研究所

    主  编:李孝堂

    地  址:沈阳市沈河区万莲路1号

    邮政编码:110015

    电  话:024-24281757

    电子邮件:[email protected]

    国际标准刊号:issn 1672-3147

    国内统一刊号:cn 21-1359/v

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    定  价:60.00


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