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文献检索:
  • 海上风电安装船的发展趋势研究
  • 随着海上风力发电产业的迅速发展,风电安装船的需求越来越大,但是海上风电场施工成本高、海上作业时间长及工期长等问题的存在延缓了海上风力发电产业的发展。文章介绍了海上风电安装船的发展现状,对比了几种主要型号的风电安装船及其特点,并结合海上风电的发展趋势和风机安装作业模式提出了对海上风电安装船的需求,为探索深水化、大型化、专业化、集成化的海上风电安装船并完成深海域基础施工及解决有关风机安装问题提供设计参考。
  • 多功能远洋渔船主推进系统和电站配置研究综述
  • 明确了多功能远洋渔船的发展前景及意义,结合中国远洋渔船发展现状,分析了典型的多功能远洋渔船运行工况,并以此为基础给出了柴油机推进方案、电力推进方案、轴带发电机方案以及混合电力推进方案研究方法。强调了每种设计方案的重点,并分析了每种方案的优缺点,为后继开展更为深入的研究和实际工程应用提供了参考。
  • 船舶双层底结构与台形礁石碰撞能量及搁浅阻力分析
  • 提出一套基于双层底油轮搁浅于台型礁石场景下的结构损伤变形非线性机理模型和解析计算方法,并通过数值仿真计算验证该机理模型和解析方法的准确性。在整合双层底板材变形解析计算模型和加强筋变形解析计算模型的基础上提出的结构变形机理模型能够同时考虑船底板材和加强筋的变形模态。以双层底油轮的一个舱段作为研究对象,使用数值仿真软件LS_DYNA在较大的撞深和礁石倾角变化范围内进行仿真计算,并进行比较。研究结果表明,该解析计算模型的总变形能和平均水平搁浅阻力与数值结果吻合得较好,从而验证了机理模型和解析计算方法的可靠性。研究成果可以方便地应用到双层底船舶搁浅场景的结构性能快速预报以及船舶耐撞性能结构设计中。
  • 船型主尺度对溢油回收作业船作业率的影响分析
  • 采用数值方法,结合作业海域波浪散布图以及相关耐波性衡准要求,针对不同尺度的船舶开展系列耐波性和作业率的计算,以此综合分析不同海域和耐波性衡准下主尺度对溢油回收作业船作业率的影响。计算结果显示,在考虑人员作业、直升机起降作业及溢油回收机回收作业这三个作业率的情况下,船长与人员作业率、直升机起降作业率基本成正相关性,而溢油回收机回收作业率与船长成负相关性,吃水对上述三个作业率指标影响较小。
  • 柴油—LNG动力船舶燃料加注燃爆风险分析预测
  • 将液化天然气(LNG)用作船用燃料,可降低运输成本,节能环保,但在生产及储运过程中存在火灾爆炸的风险。对LNG双燃料动力船舶加注过程中的风险进行了分析,运用事故树分析方法对风险进行识别,并进行定性分析;根据泄漏概率和相关统计公式得出燃料加注过程中管系发生泄漏的概率。对加注过程中发生泄漏事故的后果进行预测,包括利用高斯模型对加注过程中管系泄漏事故时可燃气体浓度在5%~15%的半径范围进行预测,运用池火模型计算加注过程中LNG泄漏形成池火的热辐射危险距离;采用TNT当量法和超压准则对加注过程气罐泄漏发生蒸气云爆炸的危害范围进行预测。
  • LNG双燃料船舶加注过程气罐泄漏爆炸后果分析
  • 采用TNT当量法,对京杭运河江苏段岸基式LNG加气站在加注过程中被加注气罐泄漏进行了研究。通过对蒸气云爆炸人员伤害的分区及选取爆炸冲击波对房屋破坏的等级,预测了发生蒸气云爆炸的危害范围,运用MATLAB软件并结合对LNG加注过程气罐泄漏蒸气云爆炸实例分析,得出一些有益结论,对京杭运河江苏段岸基式LNG加气站的建设具有一定的参考意义。
  • 博世力士乐开发出应用于深海的液压装置
  • 全球对石油、天然气和矿藏的需求不断增长,而同时近期有很多资源在深海被发现,因此需要更新颖的设备在日益恶劣的环境中开采这些资源。博世力士乐是首家采用大量标准部件满足深海应用特殊要求的公司,例如,
  • 船用螺旋桨逆向改型设计方法研究
  • 逆向工程技术可以实现产品的快速创新,将该技术应用到船用螺旋桨改型设计中,突破了螺旋桨的传统设计模式。通过对叶片数字化模型进行整体扭转变形和翘曲变形实现了桨叶的改型,并结合CFD计算,发现这种改型方法对提高螺旋桨的推进效率具有重要的作用。研究结果表明,扭转变形5°、10°和15°,其效率分别提高了4.3%、6.75%和9.42%。在扭转15°的条件下分别对叶梢翘曲±10 mm,发现翘曲-10 mm时推进效率略有降低,而翘曲+10 mm后推进效率有显著提高。
  • MAU型螺旋桨建模与水动力性能分析
  • 为满足螺旋桨设计效率和现代制造的精度要求,提出一种快速生成MAU型螺旋桨三维模型的方法。采用MATLAB编程语言,依据螺旋桨二维制图的投影关系和螺旋桨设计参数,计算出螺旋桨桨叶叶面特征点的空间笛卡尔坐标值,将笛卡尔坐标值导入SOLIDWORKS中进行螺旋桨三维建模以及桨叶曲面的实体优化。在CFD流体仿真软件CFX中建立基于RANS方程的标准k-ε湍流模型,采用多重参考系MRF技术模拟在不同进速系数时的螺旋桨水动力性能,如推力系数、转矩系数和敞水效率。同时,数值模拟也显示出了螺旋桨桨叶上及整个流域内的速度、压力和流线分布情况。
  • 典型剖面下调距桨装置RMS建模仿真与指标综合评价
  • 船舶机电设备可靠性维修性保障性(RMS)设计已经成为与产品狭义功能性能同等重要的设计特性之一。调距桨装置是船舶重要推进设备之一,其RMS在服役期间的持续稳定效能直接对船舶任务、效能、安全保障、使用保障费用等产生重要的影响。选取故障树动态主逻辑图为RMS建模框架,提出了RMS模型的建模方法,结合计算机仿真技术,给出了基于RMS模型的仿真流程及仿真方法。最后应用所研究的建模仿真方法对某型调距桨装置进行RMS评价,验证了方法的可行性。
  • 某型船用低速柴油机机座推力侧分析
  • 某型船用低速柴油机在改型设计过程中,由于推进载荷的增加,需要对机座推力侧重新进行结构强度校核。根据动力学软件Virtual Engine计算结果提取主轴承载荷,采用ABAQUS进行结构强度分析,由于轴向推力的作用,机座推力侧有6个区域应力集中,其中2个区域最大等效应力远超出材料的屈服强度,原结构不能满足改型设计要求。根据强度分析结果并结合工程应用经验,提出4种结构优化方案,经过再次计算发现改变危险区域隔板布置角度最为合理,并得到了最佳布置角度。
  • 大船集团成功交付巴油海工模块
  • 2016年1月22日下午,伴着驶向新加坡的半潜驳船的启航汽笛声,大船集团船务公司为巴西国家石油公司和MTOPS公司建造的MV27(FPSO)模块项目最后一批模块顺利交付。MV27模块项目建造中,大船集团船务公司不断总结和学习,做到持续进步,以最佳产品、最优服务回报客户,使得船东在主合同1万吨模块的基础上,陆续追加工程达到1.8万吨。
  • 某船用柴油机SCR系统混合器结构参数仿真优化
  • 在某船用柴油机SCR反应器及尿素喷射系统结构参数优化的基础上,建立SCR混合器三维仿真模型,研究SCR混合器叶片角度和安装位置对SCR系统的混合均匀性、压力损失、NH3逃逸、NOX转化率的影响。仿真结果表明,混合器叶片角度15°、安装位置离喷嘴下游75 mm时,可使催化剂进口截面的NH3分布均匀性系数提高4.5%,NOX转化率提高6%。
  • 主汽门安装方式对汽轮机受力影响分析
  • 船用凝汽式汽轮发电机组主汽门通常安装于汽轮机上,工作状态下管道产生的蒸汽力对汽轮机的受力状态有较大的影响。给出三种不同主汽门安装位置与进汽方向的安装方式,通过有限元方法对其受力进行计算。结果表明,采用主汽门侧挂安装方式会对汽轮机各支点支反力以及各定位键产生较大的不平衡力,恶化汽轮机的稳定性;而采用主汽门中心线安装方式会大大减小各支点受力的不均匀性,同时降低各定位键的侧向力,提高汽轮机的稳定性。
  • 内河LNG燃料船透气管出口高度评估研究
  • 为合理制定内河液化天然气(LNG)燃料船透气管出口高度标准,在保证船舶安全的前提下解决通航桥梁限制问题,基于单一故障原则和风险评估方法,对内河典型LNG燃料船透气管的出口高度进行了评估。根据假定船型的布置特点和航行条件,结合出口高度和型式,选定了24种天然气释放场景,利用理想气态方程计算了天然气的释放速率和持续时间,采用三维计算流体力学(CFD)软件FLACS进行天然气扩散波及范围模拟分析。结合天然气扩散接受准则,给出了制定透气管出口高度标准的最小值,对中国船级社《天然气燃料动力船舶规范》的合理性进行了验证。针对内河LNG燃料船的航行特点,推荐了一种新型透气管出口布置型式。
  • 航通船业又一艘3000t甲板运输船顺利下水
  • 2016年1月15日,由航通船业建造的一艘3 000 t甲板运输船顺利下水,这是时隔两天后完成下水重大船舶建造节点的第二艘3 000 t甲板运输船。据悉,该船全长79.80 m,型宽19 m,型深4.5 m,设计吃水3.35 m,载重量3 000 t,入级波兰船级社,主要适用于国际沿海各主要港口,可载运工程辅料、块状石料及无毒块状矿物质。
  • 太阳能游览船能量平衡及续航里程研究
  • 针对太阳能船舶续航性的不足,为提高船舶运行的安全性,以某太阳能游览船为对象,分析船机桨能量平衡关系,建立船舶运动能量计算模型,计算匀速航速下的能量消耗,根据电池输出能量与船舶航行消耗能量相等原则,预测游览船的续驶里程。通过实际运行数据表明,该模型能够较为准确地计算消耗功率,有效地预测游船的续驶里程,对电动船舶续驶里程估算提供参考价值。
  • 严格排放法规背景下太阳能在船舶上的应用研究
  • 为降低船舶排气污染物的排放,促进水运行业的绿色健康发展,通过利用太阳能光伏系统代替部分船舶辅助发电机,向船舶货舱甲板照明系统供电,并根据船舶排气污染物实船测试的要求,对太阳能在船舶上的应用效果进行实船验证。结果表明,污染物CO、NOX、HC总体呈下降趋势。随着太阳能光伏技术的进一步发展,太阳能的利用将是未来实现船舶绿色航行的关键措施之一。
  • 球扁钢肋骨纵向弯曲火工矫正研究
  • 针对船体球扁钢肋骨三角形加热矫正纵向弯曲变形时加热区的计算,利用全站仪测量肋骨与板材线型,使用非均匀B样条拟合曲线后计算两者的装配偏差。分析矫正变形时加热区的计算算法和计算流程,并在MATLAB的GUI模块中开发了球扁钢肋骨三角形加热区预报系统,实现了肋骨与板材线型测量数据的导入、曲线的拟合、装配偏差的计算、三角形加热的位置与工艺参数的准确预报。研究内容和成果对三角形加热矫正球扁钢肋骨纵向弯曲变形的理论研究和现场施工都有一定的参考意义和指导价值。
  • 瓦锡兰船舶设计助力实现南极水域可持续磷虾捕捞
  • 世界最大且最现代化的磷虾捕捞加工船将由瓦锡兰负责船舶设计。该船舶将在世界遗产南极洲原始水域运作,瓦锡兰船舶设计提供兼具可持续性的环保解决方案。合同于2015年12月与上海的航盛船舶设计有限公司签订,船舶将根据瓦锡兰VS 6206FT船型进行设计。该船船东为中国江苏深蓝远洋渔业有限公司。
  • 基于广义切线模量理论的铝合金加筋板结构轴压极限强度分析
  • 研究铝合金加筋板结构的极限强度,有利于充分发挥铝合金材料的强度潜力和结构的后屈曲承载能力。将广义切线模量理论应用于铝合金加筋板结构的轴压极限强度计算,并推导适用于加筋板的协调参数、极限弯矩系数等相关参数的解析算式,建立铝合金加筋板结构的强度利用率函数,从而得到结构的极限强度,进一步完善了广义切线模量理论在加筋板结构极限强度研究领域的应用。通过将广义切线模量理论方法计算结果与经验公式、有限元计算结果进行比较,验证了其适用性与可靠性,可用于工程分析计算。
  • 余压能量回收技术在船用反渗透海水淡化工艺中的应用研究
  • 以容积式余压能量回收技术为研究基础,研发了一种适用于船舶反渗透海水淡化工艺的余压能量回收装置。该装置将传统的功交换式能量回收装置进行小型化和集成化设计,以适用于船舶空间狭小的特殊要求。通过搭建试验平台对装置进行试验,保证了装置在不同的流量和压力的条件下,其有效能量回收效率达到93%以上。通过试验测试,装置可有效解决反渗透海水淡化系统高能耗的问题,将每吨淡水能耗从原先的10 k W·h~20 k W·h降低至3.5 k W·h。该装置的研发,不论对军舰还是民船都有极大的应用前景。
  • 海洋立管涡激振动抑制装置模型试验研究
  • 提出扰流纤维抑制装置、反向耦合单组双螺旋叶片式抑制装置以及反向耦合双组双螺旋叶片式抑制装置三种不同的涡激振动抑制装置设计方案,分别对其进行试验研究,对比分析各模型的振动特性和抑制效果。试验结果表明,所设计的涡激振动抑制装置均能在一定程度上降低立管的涡激振动响应。从抑制效果来看,对称来流情况下的双组双螺旋装置的效果最佳,其次为单组双螺旋装置和长扰流纤维装置,而短扰流纤维装置和非对称迎流情况下双组双螺旋装置的效果较差。对称来流和非对称迎流情况下的双组双螺旋装置是相同的,因此,采用双组双螺旋装置时,应根据海域的长期洋流方向,合理地布置该装置,使其最大限度地发挥抑制作用。
  • 海洋地震拖缆阻力试验研究
  • 海洋地震拖缆是海洋油气资源勘探中的重要设备,为研究海洋地震拖缆在拖曳状态以及有横向干扰时的阻力特性,进行了缩比模型试验。基于应变测试技术,设计研发了一套高灵敏度测力机构,用于间接测量拖缆及其附件的首端张力值,以求得拖缆的实际阻力。通过对实测数据的比较,分析了拖缆速度及横向干扰对拖缆阻力的影响。试验结果表明,在低速拖曳下拖缆阻力与速度的二次方成正比关系;在有横向干扰时,拖缆阻力可看作无干扰时的平衡力和与干扰频率有关的正弦脉动力的叠加,当干扰频率一定时,脉动阻力幅值与平衡阻力的比值基本为常数。基于以上试验结果,结合量纲分析法,能够对实际拖缆阻力进行较好估算。
  • 全球首制CNG船在韩通成功下水
  • 2016年1月25日,韩通为中集安瑞科建造的CNG气体船顺利下水,该船入ABS及BKI船级社(印尼船级社)。公司领导、船东、船检代表参加该下水。此前,韩通首批420 m3 LEG甲板罐成功进行水压试验。韩通为欧洲客户建造的420 m3 LEG甲板罐进行水压试验,该甲板罐入ABS船级社。ABS和瓦锡兰业主均参与试验过程。经ABS现场检验,试验达到船级社要求。
  • 链接
  • 近海快速救助船项目圆满收官2015年12月29日,英辉南方造船(广州番禺)有限公司为交通运输部救助打捞局建造的近海快速救助船第10艘船——东海救204完工交付。
  • 第七届广州国际海事展将于2016年12月7日-9日举行
  • 中国广州国际海事贸易展作为中国及亚洲地区重要的海事盛会之一,已成为双数年份中国及国际海事业引人注目的活动。为促进中国与国际间造船、港口及航运业的交流和发展,
  • DNVGL授予VARD靳开发的LNG液罐“船用原则性审批”[GASA]证书
  • VARD新开发的B型LNG液罐设计是基于垂直的圆柱形状,拥有支撑设计的专利。该设计近日获得了DNVGL的“船用原则性审批”证书。
  • 国内造船业第一起成功重整案例:威海三进船业开工
  • 2016年1月26日,威海三进船业重整开工仪式正式举行。在各方共同努力下,三进船业历时16个月完成重整,成为金融危机以来国内造船业第一起重整的成功案例。
  • 上海外高桥造船18000TEU超大型集装箱船顺利交付
  • 据悉,上海外高桥造船有限公司首次承建的3艘18000TEU超大型集装箱船日前全部实现顺利交付。期间,由该公司与上海船舶工艺研究所联合攻关的超声波衍射时差法(TOFD)无损检测技术首次得到成功应用。
  • [综述]
    海上风电安装船的发展趋势研究(张海亚;郑晨)
    多功能远洋渔船主推进系统和电站配置研究综述(冯昊;鄂飞;陈晨;王翊;董治强;杨玮)
    [船舶原理、船舶设计与船舶结构]
    船舶双层底结构与台形礁石碰撞能量及搁浅阻力分析(姚琪;胡志强;于兆龙)
    船型主尺度对溢油回收作业船作业率的影响分析(邰宜峰)
    柴油—LNG动力船舶燃料加注燃爆风险分析预测(谷家扬;章培;管义锋;朱培培;刘为民)
    LNG双燃料船舶加注过程气罐泄漏爆炸后果分析(管义锋;史腾飞;朱培培;姚潇)
    博世力士乐开发出应用于深海的液压装置
    [船舶机械]
    船用螺旋桨逆向改型设计方法研究(丁建波;曹将栋)
    MAU型螺旋桨建模与水动力性能分析(薛侠峰;严天宏;何波)
    典型剖面下调距桨装置RMS建模仿真与指标综合评价(崔忞慜;戚珩;李光)
    某型船用低速柴油机机座推力侧分析(刘焱;王奎;张建;屠丹红)
    大船集团成功交付巴油海工模块
    某船用柴油机SCR系统混合器结构参数仿真优化(闵恩华;惠大可;史明伟;章烈琪;曹鹏程;尹自斌)
    主汽门安装方式对汽轮机受力影响分析(王景胜;高怡秋;祝华)
    内河LNG燃料船透气管出口高度评估研究(吴顺平[1,2];范洪军;罗肖锋;徐建勇)
    航通船业又一艘3000t甲板运输船顺利下水
    太阳能游览船能量平衡及续航里程研究(陈朝煌[1,2,3];俞万能[1,2,3])
    严格排放法规背景下太阳能在船舶上的应用研究(李清;李坤;王利朋;刘畅)
    球扁钢肋骨纵向弯曲火工矫正研究(向祖权[1,2];彭敏[1,2];茅云生[1,2])
    瓦锡兰船舶设计助力实现南极水域可持续磷虾捕捞
    [船舶舾装设备、修造工艺与造船材料]
    基于广义切线模量理论的铝合金加筋板结构轴压极限强度分析(李彦娜;董科)
    余压能量回收技术在船用反渗透海水淡化工艺中的应用研究(薛树旗;孙鑫;刘永强;祝成耀;秦宏展)
    海洋立管涡激振动抑制装置模型试验研究(翟云贺;康庄;宋儒鑫;孙丽萍)
    海洋地震拖缆阻力试验研究(陈旭;张小卿;张维竞)
    [海洋工程]
    全球首制CNG船在韩通成功下水
    链接
    第七届广州国际海事展将于2016年12月7日-9日举行
    DNVGL授予VARD靳开发的LNG液罐“船用原则性审批”[GASA]证书
    国内造船业第一起成功重整案例:威海三进船业开工
    上海外高桥造船18000TEU超大型集装箱船顺利交付
    《船舶工程》封面

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