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文献检索:
  • 小型三体风电维护船结构设计及强度分析 免费阅读 下载全文
  • 根据某小型海上高速三体风电维护船总布置要求,进行结构设计,并在不同工况组合下进行有限元计算分析。根据有限元计算结果分析其应力分布特点,特别是对连接桥高应力集中区域,制定2种不同结构调整方案,通过对2种方案强度分析比较,确定满足海上风电场使用要求的三体船结构方案。
  • 75m平台供应船总布置优化设计 免费阅读 下载全文
  • 为满足规范对平台供应船节能环保的规定以及用户对规范修改后不需要修改图纸的要求,根据87m平台供应船母型船提供了3种主尺度,经过分析对比确定了75m平台供应船为最终方案。通过分析平台供应船的用途,在符合船舶稳性的前提下,对全船舱室进行了合理的布置。实船证明,该船满足规范要求,舱室布置合理,振动和噪音小。
  • 80m趸船结构强度有限元分析 免费阅读 下载全文
  • 针对80m趸船估算剖面模数和惯性矩不满足规范要求的问题,根据《国内航行海船建造规范》和《钢质内河船舶建造规范》中相关内容,采用MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN有限元软件,建立全船的结构模型,进行强度校核分析。结果表明,2种方法计算结果均满足规范中许用应力衡准要求,并且2种结果相差较小。该研究方法对同类问题具有一定的借鉴意义。
  • 海上漂浮式综合发电平台设计 免费阅读 下载全文
  • 针对海岛区域的孤立性、海上环境的复杂恶劣性以及波浪发电的不稳定性,结合风能、太阳能、潮汐能及波浪能发电的特征,提出一种新型的海上漂浮式综合发电平台,该平台可以综合利用风电、太阳能、潮汐能、波浪能等能源,同时还可以为海岛提供大型养殖网箱。
  • 集散两用货船艉部甲板局部强度有限元分析 免费阅读 下载全文
  • 集装箱船艉部舱段强度校核是船体结构强度校核中的重要组成部分,船舶发动机等重要装置都分布在艉舱段内。在航行过程中集装箱会垂向震荡,极端情况下会影响艉部结构强度能力并使其结构失效,进而对船舶造成毁灭性破坏。运用有限元软件Patran对78.2m集散两用货船艉部舱段部分进行建模研究,考虑2种集装箱装载工况:装载重箱以及装载空箱,根据规范要求施加了相关边界条件,并根据规范许用应力要求对计算结果进行了分析,最终计算出来的结果表明本船艉部舱段结构有限元强度能够满足中国船级社的规范要求。
  • 基于LS-DYNA的船舶型材冷弯回弹研究 免费阅读 下载全文
  • 冷弯型材成型过程非常复杂,回弹又是冷弯成型研究中重要部分,准确预测回弹对提高加工效率和降低加T成本具有重要意义。以上海某船厂肋骨冷弯机为模型,采用显式动力学有限元法对型材加载过程进行了模拟计算,利用隐式静力学有限元法对后续回弹进行分析。计算表明,弯曲曲率与回弹曲率近似成线性关系,继而对线性关系的系数进行回归分析,得到角钢的回弹预测公式;最后将仿真结果与实验数据进行比较,结果显示仿真结果具有一定的可信度。
  • 2016年1月-2月份江苏省船舶工业经济运行情况 免费阅读 下载全文
  • 从江苏省造船工程学会网站获知,全省造船完工量为47艘239.6万载重吨(与去年55艘235.8万载重吨基本持平),其中出口船舶占总量的97.1%,占世界市场份额的13.4%,占全国份额的57.O%。全省18家定报企业完工量为35艘232.1万载重吨,占全省总量的96.9%。三大造船基地造船完工量为34艘158.7万载重吨,同比增长8.7%,其中出口船舶占总量的96.0%,占世界市场份额的8.9%,占全国份额的37.8%,占全省的66.2%。
  • 老龄船体强度校核中载荷及测厚数据的处理方法 免费阅读 下载全文
  • 为了得到老龄船体剩余强度计算方法,对老龄船体载荷的变化、施加方法及测厚数据的使用方法进行了研究。研究表明,在使用规范计算法计算总纵弯曲应力的过程中,根据新船的剪力弯矩计算书计算老龄船体的受力是偏于安全的,使用平均减薄数据比使用最大减薄数据计算的应力值更接近仿真结果。该研究能提高老龄船体强度计算的准确性。
  • 浅谈船舶各设计阶段信息的无缝衔接 免费阅读 下载全文
  • 为解决船舶各设计阶段之间信息的链接问题,提高船舶设计质量,缩短设计周期,提出了在船舶设计过程中运用无缝衔接的思路。基于船舶设计过程的分析,详细阐述了船舶各设计阶段信息无缝衔接的具体涵义,总结出满足各设计阶段信息无缝衔接的内容要求及其实现的途径。
  • 自升式海上1500t碎石桩作业平台监造任务圆满完成 免费阅读 下载全文
  • 江苏省船舶设计研究所有限公司负责监造的自升式海上1500t碎石桩作业平台已经圆满完成监造任务,得到了业主的好评。该碎石平台于2015年4月20日开T建造,2015年12月15日顺利实现交付。
  • 饱和潜水系统在潜水支持船上的布置研究 免费阅读 下载全文
  • 饱和潜水系统作为大深度作业的主要方式,能够完成400m海水深以内的诸多复杂水下作业。饱和潜水系统包括生命支持系统、潜水钟回收释放系统、居住舱、饱和控制室和潜水控制室等模块,这些模块的安装连接组成了一个完整功能的饱和潜水系统。以105m潜水支持船为例,介绍饱和潜水系统各个功能模块,并讨论各个模块布置及安装的难点及方法,以保证各模块的布置和设计都能够满足规范及船上空间的要求。
  • 天然气水合物样品转移装置卡爪机构设计 免费阅读 下载全文
  • 样品转移卡爪是天然气水合物保压转移装置的重要关键部件,其功能是实现在维持内压的情况下抓取并移动天然气水合物样品管。基于降低对样品的扰动、提高抓取及脱离样品管的成功率等因素考虑,提出一种结构精巧的样品管抓取的卡爪机械结构,并对关键部件进行受力分析。实验表明,该样品管卡爪机构能够有效抓取及脱离样品管,该设备研制成功加快了样品转移装置研制的进展。
  • IMO船舶设计与构造分委会第3次会议(SDC3)召开 免费阅读 下载全文
  • 从中国船级社CCS网站获知,国际海事组织(IMO)船舶设计与构造分委会(SDC)第3次会议于2016年1月18日至22日在IMO总部伦敦召开。分委会主席英国的Hunter先生主持了会议。会议共有21项议程,除全会外,还成立了分舱与破损稳性、完整稳性、消防工作组、地效翼船非正式小组、载运超过12名工业人员船舶强制性标准专家组和安全系泊操作指南起草组,批准了7份决议草案和11份通函草案。交通运输部海事局、中国船级社、中国船舶重工集团公司第702研究所和中国船舶工业集团公司上海船舶设计研究院,以及中国驻英使馆海事处组成的代表团出席了本次会议。
  • 节能措施在10m^3抓斗挖泥船上的应用 免费阅读 下载全文
  • 由于抓斗船具有技术含量高,机械设备复杂,自动化要求高,单位排水量装机功率高于普通运输船等特点,且节能减排的作用将更为明显,研究设计了10m^3抓斗挖泥船。介绍了10m^3抓斗挖泥船的工作方式和良好性能,通过在该船实施6条节能减排措施,从而达到节能环保、绿色的目的。
  • 船舶照明系统图支路功率计算自动化 免费阅读 下载全文
  • 在制作船舶照明系统图时,需要根据规范要求给照明支路设置合适的断路器,以便在过流和检修等情况下切断电源,保护电路或确保操作安全。针对支路上各灯具或其他用电负荷的视在功率要通过计算确保低于断路器的容量值要求,提出了一种用程序实现支路所有用电设备总功率和接入点个数自动计算从而快速判定支路设计合理性的新方法。通过实船测算,这种计算方法节省了系统图作图和检查时间,提高了作业效率和计算结果的可靠性。
  • 沿海敞口与非敞口集装箱船的技术经济性比较 免费阅读 下载全文
  • 对沿海航区125.8m敞口与非敞口集装箱船的主要技术参数、船舶建造成本、船舶营运成本、成本回收周期及投资收益等统计数据进行了比较分析,以方便船东根据不同的需求来选择自己满意的船舶,也为今后设计同类型船舶提供技术参考。目前此2种船型船舶均已正常投入使用,船东反映良好,实船经济技术指标达到设计要求。
  • 《江苏船舶》封面

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