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文献检索:
  • 缸内直喷汽油机燃油喷雾特性影响因素试验研究 免费阅读 下载全文
  • 在喷雾试验装置基础上,利用高速摄影技术研究了喷射压力、背压、喷油脉宽对缸内直喷汽油机多孔喷油器喷雾特性的影响.
  • 基于TC1724的单体泵喷油驱动程序研究 免费阅读 下载全文
  • 根据非道路柴油机电控单体泵系统对驱动的要求,以Peak&Hold电流波形为基础,给出了带电流反馈的喷油驱动程序总体设计方案.使用英飞凌TC1724的模数转化模块ADC和通用定时器阵列GPTA完成了带电流反馈驱动程序的设计.在非道路电控单体泵上进行验证,试验结果表明该程序控制波形稳定,电磁阀开启关断迅速,电流在Peak维持电流15 A,Hold维持电流10A,满足了电控单体泵对驱动程序的要求.
  • 车用发动机VVT系统双积分自调节PID控制的研究 免费阅读 下载全文
  • 针对车用发动机VVT系统工况变化复杂、非线性和滞后性等特点,设计了双积分的PID控制策略,同时加入了积分预控的功能,并对微分部分作了自调节处理.通过试验验证了本VVT控制策略的可行性与实用性.
  • 柴油机综合控制系统快速控制原型研究 免费阅读 下载全文
  • 设计研究了包括增益修正PID调速控制和相继增压控制等的柴油机综合控制系统.建立了包括增益修正PID调速控制、瞬态调速率和全程供油限制的调速控制器模型和相继增压控制模型,并将控制系统模型下载代码到dSPACE/MicroAutoBox控制器内,利用快速控制原型进行了调速控制器的起动、调速、全程供油限制功能以及相继增压控制功能的实验验证.结果表明,所设计的调速控制器在动、稳态特性上都取得了较好的控制效果,相继增压控制功能能够较好地实现受控增压器的切入和切出控制.
  • 气门间隙对发动机性能的影响研究 免费阅读 下载全文
  • 某四缸自然吸气汽油发动机怠速时燃烧不稳定,经热力学性能仿真计算发现怠速时气门重叠角偏大,导致残余废气率较高,从而引起燃烧不稳定及循环变动大.可通过调整进气凸轮轴安装相位或增大气门间隙来推迟进气门开启时刻,减小气门重叠角.本文对加大气门间隙方案做换气过程分析计算,加大气门间隙,气门重叠角减小.在低速时,小的气门重叠角有利于减小废气倒流,提高进气量;但在高速时进气惯性大,由于加大气门间隙,减小了进气迟闭角,造成高速时进气量减小.试验结果验证仿真分析的正确性.试验结果表明,减小气门重叠角可显著改善怠速工况的循环变动和排放,中低速工况的扭矩也有所提升,但高速段功率稍有下降.
  • 基于ANSYS的活塞温度场分析 免费阅读 下载全文
  • 发动机的活塞长期工作在高温、高压及高负荷的环境下,容易形成热疲劳.通过分析活塞的温度场可以对其进行有目的的设计,减小热负荷.通过利用UG对活塞进行实体建模,并结合ANSYS对其进行了合理的有限元分析,计算出活塞在冷启动工况时的三维温度场分布,为研究活塞设计提供了重要依据.
  • 压电喷油器驱动电路设计研究 免费阅读 下载全文
  • 针对压电喷油器的实际使用要求和压电驱动器的具体性能参数,基于脉宽调制(PWM)控制方式,采用Adμc841单片机和大功率IGBT开关管设计了压电喷油器的驱动电路.利用MATLAB/SIMULINK对充放电回路的限流电感进行了优化设计,最后对设计的驱动电路进行了试验.试验结果表明,设计的驱动电路可实现对压电喷油器的精确快速控制;当压电喷油器内压电驱动器等效电容为7μF时,驱动电路的充放电时间均小于0.1ms,最大驱动电压可达200V,并且喷油器可实现最小间隔0.2ms的多次喷射.
  • 柴油引燃均质混合生物质热裂解油的双燃料发动机电控系统的研制 免费阅读 下载全文
  • 生物质热裂解油是一种“碳平衡”的可再生新型燃油,其辛烷值、挥发性及着火性等性质与汽油和柴油有很大的差别,因此很难直接在汽油机、柴油机上应用。拟采用由压燃的柴油引燃预混的生物质热裂解油均质混合气快速燃烧(Homogeneous Charge Induced Ignition,HCII)的工作模式,将一台WY290F柴油机,改造成高压缸内直喷柴油、进气道低压电喷生物质热裂解油的HCII内燃机。本文重点探讨其中的电控系统,初步试验改造成的电喷发动机以纯柴油工作时,功率和扭矩接近原机,以HCII工作时,也能稳定运转。
  • 进气道生产一致性对汽油机性能影响及设计优化 免费阅读 下载全文
  • 采用AVL TIPPLEMAN气道稳态试验台对某现生产气道喷射汽油机缸盖气道性能进行批量测试,结果显示该发动机缸盖气道生产一致性较差。选择了其中高中低3种滚流水平缸盖进行发动机性能试验。试验发现,生产偏差造成的滚流差异对性能有较大的影响,低滚流气道有利于该发动机外特性提升。为此进行了进气道性能鲁棒性CFD模拟分析,研究了气道偏移对气道性能的影响,并通过优化气道局部结构,显著改善了缸盖气道性能设计鲁棒性,优化后气道滚流对气道偏移的敏感度降低了50%,并进行了气道试验验证和发动机性能试验。
  • 发动机润滑系统机油泵性能优化 免费阅读 下载全文
  • 针对发动机台架试验时因机油泵供油量不足引起的拉缸问题,通过Flowmaster仿真计算分析,实现机油泵性能的优化,进而改进原机油泵的设计尺寸,并进行耐久性试验验证.结果表明,当机油泵转子在原机油泵转子厚度基础上加大1.6mm时,连杆喷口处的机油流量达到原发动机的流量指标,发动机未出现拉缸现象.该优化方法实现了分析与试验结果一致,为发动机润滑系统性能优化和工程应用提供理论依据.
  • 降低摩托车磁电机温度的一种方法 免费阅读 下载全文
  • 摩托车发动机磁电机温度过高会直接影响磁电机点火性能和使用寿命.对此,通过分析影响磁电机温度的各种因素,提出采用降低磁电机本身铜损耗和铁芯涡流损耗的方法来降低磁电机温度.经试验磁电机性能没有降低,充电线圈和点火线圈温度分别降低了20℃、5℃,并减少了铜线使用量,此改进方案具有较好的经济性和实用性.
  • 底盘测功机行驶阻力设定方法比较 免费阅读 下载全文
  • 分析了摩托车道路行驶阻力的数学模型及各国标准中查表法阻力设定的差异.对3种摩托车采用滑行法进行了滑行参数测量,拟合出摩托车的行驶阻力曲线,与查表法获得的阻力曲线相比较,并对分别应用两种方法获得的阻力进行的排放试验结果进行了分析.
  • 贵金属铂钯铑含量检测及判定规范的解析 免费阅读 下载全文
  • 我国2012年2月开始实施普通摩托车催化转化器中贵金属铂钯铑含量的检测.贵金属含量检测属于全新的检验项目,对检验人员的化学知识要求较高,且试验周期较长,试验过程复杂,容易引起试验偏差.本文从铂族元素的化学性质入手,通过分析铂钯铑元素的氧化还原特性,分析了铂钯铑贵金属在每个试验过程中的化学变化,对整个试验过程进行了较深刻的剖析,为贵金属试验提供了较强的理论指导以保证试验结果的准确有效.
  • 液化石油气与汽油燃烧特性的对比试验研究 免费阅读 下载全文
  • 在点燃式发动机上分别燃用液化石油气和汽油,通过采集示功图并进行放热规律计算,对两种燃料在相似工况、相同过量空气系数下的燃烧特性进行对比分析.结果表明,在不改变样机结构和点火提前角的情况下,燃用液化石油气造成样机最大输出功率下降了7.64%.标定工况下,过量空气系数的变化对样机燃用汽油时的功率影响较大.两种燃料标定工况下的比热耗均随过量空气系数的增大而降低,但液化石油气降低的幅度较小.相似工况、相同过量空气系数下,相对于汽油,液化石油气的滞燃期短,燃烧持续期短,燃烧速度快.
  • 醇醚双燃料发动机均质压缩燃烧试验研究 免费阅读 下载全文
  • 以ZS195型直喷式柴油机为原型机,开展了进气道喷射醇醚混合燃料HCCI试验研究.试验研究结果表明,甲醇的添加能够抑制二甲醚(DME)低温反应,降低缸内最大爆发压力和燃烧温度,推后主燃烧反应时刻,解决二甲醚的过快和过早燃烧,可以有效调节HCCI着火时刻和扩展其运行工况.双燃料HCCI发动机的指示热效率最高可以达到49%左右,超过原柴油机10%.通过调节甲醇喷油量,可实现HCCI燃烧着火点可控以及扩展HCCI发动机运行负荷范围.
  • 柴油机燃用二甲醚-乳化柴油混合燃料的排放试验研究 免费阅读 下载全文
  • 研究了在柴油机上燃用二甲醚(DME)-乳化柴油混合燃料的排放特性,分析了在乳化柴油中添加DME能降低柴油机废气排放的机理,并且与燃用柴油以及乳化柴油时的排放效果进行了比较.研究结果表明:在乳化柴油中添加10%含量的DME能显著降低NOx和烟度的排放,尤其是在高负荷时,能明显降低HC和CO的排放.与燃用乳化柴油相比,即使在部分负荷时,也不会对NOx排放产生不良的影响.
  • 两种声源识别技术在发动机噪声测试中的应用 免费阅读 下载全文
  • 分别通过声强法和声阵列法对同一发动机进行怠速工况噪声源识别测试,确定发动机进气侧、排气侧和皮带轮侧的主要噪声源,对两种方法测试得到的噪声源及其频谱特性进行对比,发现测试结果基本一致,证明利用声阵列技术进行发动机噪声源识别测试比声强法更加简单易行.
  • 柴油机尿素选择催化还原技术现状及发展趋势 免费阅读 下载全文
  • 严格的排放法规要求进一步降低NOx排放,选择催化还原(SCR)技术是欧Ⅴ和欧Ⅵ阶段去除NOx的主流技术.首先介绍降低柴油机NOx排放的尿素选择催化还原技术(Urea-SCR)的化学反应机理,然后分别从尿素存储装置、尿素供给系统、催化器及控制单元等方面指出Urea-SCR的研究现状,最终在已有研究基础上对SCR技术的发展趋势进行分析.
  • 国外全地形车管理要求综述 免费阅读 下载全文
  • 目前我国全地形车产品的应用越来越广泛,全地形车在行驶过程中会产生安全和污染物排放的隐患,因此进行合理的监管可以保证产品的安全和促使产业健康发展.本文通过介绍当今世界较发达国家的全地形车管理模式,为我国全地形车的管理提供借鉴.
  • 先进重车发动机关键技术发展分析 免费阅读 下载全文
  • 高效燃烧,低排放和高可靠性技术是目前重车动力技术发展的主要方向。本文简述了当前国内外重车发动机的技术发展现状,分析了未来重车发动机的技术特点和发展趋势,最后总结了目前先进重车发动机研发过程中为适应新阶段排放要求所采取的关键技术措施。
  • [研究·开发]
    缸内直喷汽油机燃油喷雾特性影响因素试验研究(邢志海;莫润康;袁佼)
    基于TC1724的单体泵喷油驱动程序研究(郗延鹏;王贵勇;魏朝廷;马志磊;申立中)
    车用发动机VVT系统双积分自调节PID控制的研究(钟凯弦;熊锐;吴坚[1,2];林思聪[1,2];傅亮奇;张宁)
    柴油机综合控制系统快速控制原型研究(宋百玲;周学升;王辉)
    气门间隙对发动机性能的影响研究(王超;成海元;杨陈;沈源;由毅;冯擎峰)
    [设计·计算]
    基于ANSYS的活塞温度场分析(胡振[1,2];乔信起;王渠东[2,3];叶兵[2,3])
    压电喷油器驱动电路设计研究(刘振明;曾凡明;欧阳光耀;安士杰)
    柴油引燃均质混合生物质热裂解油的双燃料发动机电控系统的研制(阮立;罗麒元;谢阳;方栋华;许沧粟)
    进气道生产一致性对汽油机性能影响及设计优化(杨俊伟;刘国庆;刘华龙;张振兴;江涛)
    发动机润滑系统机油泵性能优化(陈海兰;王超;杨陈;沈源;王瑞平[1,2])
    降低摩托车磁电机温度的一种方法(何瞳眬;卢宇华;王爱国;毛开伟;华传荣;莫金龙;王展)
    [测控技术]
    底盘测功机行驶阻力设定方法比较(尹涛;郑义;李晶;袁克忠)
    贵金属铂钯铑含量检测及判定规范的解析(冷传刚;苏梅;胡瑞)
    [新能源]
    液化石油气与汽油燃烧特性的对比试验研究(王建;陈玉炜;孙健;刘胜吉;刘伟)
    醇醚双燃料发动机均质压缩燃烧试验研究(闫妍;张煜盛;佘金平;陈涌填;孟忠伟)
    柴油机燃用二甲醚-乳化柴油混合燃料的排放试验研究(杨向东;陆克久)
    [振动·噪声]
    两种声源识别技术在发动机噪声测试中的应用(高辉;李洪亮;顾灿松;陈达亮)
    [综述]
    柴油机尿素选择催化还原技术现状及发展趋势(郭秀丽)
    国外全地形车管理要求综述(李家国;朱棣;纪迎平;尹君;曹洋)
    先进重车发动机关键技术发展分析(王尚学;舒涌;任贵峰;张志军;于红胜)
    《小型内燃机与摩托车》封面

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