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文献检索:
  • 采用不同减排方式的LNG公交车整车性能研究 免费阅读 下载全文
  • 基于整车底盘测功机台架和全流定容稀释采样系统,对两台分别装用稀薄燃烧加氧化催化后处理(DOC)技术和燃空当量比燃烧加三元催化器(TWC)技术的国V液化天然气(LNG)公交车燃料消耗量、整车排放和加速性能进行测试对比研究,并与一辆装用常规柴油国V发动机的公交车进行对比。结果表明:采用燃空当量比燃料加三元催化器技术的LNG公交车在污染物排放和加速性能上都要优于采用稀薄燃烧加氧化催化后处理技术的公交车,甚至在污染物排放上要优于柴油公交车。但在燃料消耗量上,采用燃空当量比燃料加三元催化器技术的LNG公交车高于采用稀薄燃烧加氧化催化后处理技术的公交车。
  • 基于冷却液温度的柴油机不同海拔燃烧过程参数研究 免费阅读 下载全文
  • 设计了重型电控共轨柴油机高海拔(低气压)模拟试验系统,利用其开展了基于冷却液温度的柴油机不同海拔燃烧过程试验研究,分析了在不同海拔下冷却液温度对柴油机燃烧过程参数的影响。结果表明:同一冷却液温度下,随着海拔的升高,放热率峰值、缸内最高燃烧压力以及平均指示压力均下降,而缸内最高燃烧温度增加。海拔每升高1km,放热率峰值、缸内最高燃烧压力以及平均指示压力分别平均下降了10.1%、3.76%以及3.42%,缸内最高燃烧温度平均增加了4.31%。同一海拔下,随着冷却液温度的升高,放热率峰值下降,而缸内最高燃烧温度、最高燃烧压力以及平均指示压力均增加。冷却液温度每升高10℃,放热率峰值平均下降了5.62%,缸内最高燃烧温度、最高燃烧压力以及平均指示压力分别平均增加了5.38%、1.01%以及1.28%。
  • 减小喷油器孔径对PFI发动机性能影响的研究 免费阅读 下载全文
  • 在一款1.0 L气道喷射增压汽油机上进行负荷特性、冷起动排放及机油稀释试验,验证减小喷油器孔径对发动机性能的影响。研究结果表明:喷孔直径减小,发动机外特性功率最大提升4.6%,扭矩最大提升4.5%,外特性油耗均有所降低,百公里油耗(计算)降低0.65%,冷起动前40 s内THC平均排放降低23.63%,CO平均排放降低1.12%,NO_x平均排放降低13.48%,机油稀释试验中机油含量及机油运动粘度变化率无明显改善。
  • 基于内窥镜的柴油机燃烧可视化研究 免费阅读 下载全文
  • 基于单缸柴油机和内窥镜系统,搭建柴油机燃烧可视化平台,进行缸内燃烧可视化研究。在不同喷射压力、不同进气压力条件下分析了柴油机缸内火焰发展过程和火焰温度分布。结果表明:通过搭建的可视化平台可以直接观测缸内火焰发展过程,获得火焰温度分布;随着进气压力提高,着火时刻提前,火焰面积增大,高温区域比例增加,燃油喷射压力对着火时刻、火焰温度及火焰面积影响较小。
  • 单缸汽油机结构辐射噪声预测分析 免费阅读 下载全文
  • 以156FMI单缸汽油机机体为对象,采用有限元法-多体动力学法-边界元法相结合的分析方法对其辐射噪声进行预测。以有限元模型为基础,以多体动力学方法得到的机体表面振动速度为输入,采用边界元法求解出发动机结构辐射噪声。计算结果表明,该发动机结构辐射噪声能量集中的频率带为2 100Hz~2 300 Hz和2 530Hz~2 630 Hz,发动机机体噪声能量集中的部位位于发动机左右曲轴箱盖。为发动机设计改进提供依据,具有较强的实用价值。
  • 喷射参数对燃油闪急喷雾特性的影响研究 免费阅读 下载全文
  • 基于FLUENT程序建立了燃油闪急雾化的计算模型,对油温、喷射压力及喷嘴直径等参数对喷雾特性的影响进行了数值模拟。研究结果表明:在燃油闪急喷雾过程中,升高温度可有效地减小液滴索特尔平均直径,使燃油分布更加均匀细化;小直径喷嘴有利于改善雾化质量;但是提高喷射压力所起的作用并不显著。
  • 进气道滚流比对发动机性能影响研究 免费阅读 下载全文
  • 针对某直喷汽油机气缸盖进气道在设计开发中的滚流比大小如何确定的问题,通过燃烧计算等模拟手段,从瞬态滚流比、均匀性、瞬态湍动能、燃烧发展及油膜量等方面详细分析了进气道滚流比大小对发动机燃烧的影响,通过对比最终选定了发动机最佳的进气道模型。
  • 某GDI发动机燃油湿壁问题优化的研究 免费阅读 下载全文
  • 直喷发动机的湿壁问题会导致机油稀释,从而导致机油更换周期缩短,摩擦副严重磨损,部分功能件失效等问题。本文主要通过对某缸内直喷汽油发动机3 200 r/min时导致燃油湿壁的原因进行分析,特别通过仿真软件从喷油时刻及喷油角度两方面进行分析论证,确定导致发动机燃油湿壁的根本原因,并制定优化措施。
  • 贵金属标准溶液储存及使用中的不确定度评定 免费阅读 下载全文
  • 通过摩托车金属载体催化转化器测试中用到的铂、钯、铑标准溶液稀释过程中的不确定度分量的讨论,着重讨论了温度对稀释过程的影响,进行了不确定度的评定,提出标准溶液在存储和使用中的要求。
  • CNG/柴油双燃料发动机天然气喷气驱动的研究 免费阅读 下载全文
  • 根据CNG/柴油双燃料发动机对天然气的要求,即喷气驱动能定时准确地喷出天然气。以Peak&Hold电流波形为基础,基于英飞凌公司TC1728开发板中的GPTA模块以及DAVE、IDE、UDE3款编程软件,在某型号柴油机改装成的双燃料发动机上进行带电流反馈的天然气电控系统的开发,并在发动机台架上进行天然气喷气驱动的试验验证。试验结果表明该天然气喷气驱动程序控制波形比较稳定,喷气轨电磁阀能迅速地开启和关闭,电磁阀从完全关闭到完全开启,时间为600μs,Peak阶段电流能达到3A,Hold阶段电流维持在1A,满足了CNG/柴油双燃料发动机对于喷气驱动的要求。
  • 汽油-乙醇混合燃料发动机的性能试验研究 免费阅读 下载全文
  • 根据汽油与乙醇燃料不同的理化特性,对某1.5 L气道喷射增压汽油机进行了改进,将原汽油机9.3的压缩比调整为10,进行E22乙醇汽油发动机性能试验,并与原汽油机的排放和油耗进行对比。研究结果表明:压缩比对发动机性能、燃烧和排放有较大影响,负荷特性下分析,THC较原机有很大程度的下降,NO_x排放整体呈现出先升高后下降的趋势;外特性工况下,E22燃料发动机经济性改善,燃油消耗率下降大于40g/(k W·h)。综合E22发动机燃料油耗和排放性能的分析,E22混合燃料发动机对节能减排有重大意义。
  • 重油和二甲醚复合燃料的燃烧及排放特性的研究 免费阅读 下载全文
  • 在不改变YC6A220C玉柴发动机结构和参数的前提下,燃用120 c St纯重油、25%二甲醚和45%二甲醚复合燃料,将发动机的工况设定为1 200 r/min、1 400 r/min和1 600 r/min,负荷为20%,40%、60%、80%和100%进行对比。对燃料的燃烧和排放性能进行测定,试验结果表明:重油-二甲醚复合燃料相比纯重油,在燃烧性上有明显改善,缸压增大,放热率峰值提高,滞燃期缩短;随着复合燃料中二甲醚比重的增加,复合燃料的放热率进一步提高;在排放方面,复合燃料相比纯重油,污染物中的一氧化碳、碳氢化合物和烟度都有明显的下降,当复合燃料中二甲醚比重增加时,减排效果更加明显,其中一氧化碳减排最大达到57.6%;碳氢化合物达到76.84%;碳烟减排率为57.85%,而氮氧化物排量在低负荷时上升了28.87%。
  • 汽车废热利用的途径和现状分析 免费阅读 下载全文
  • 汽车燃料燃烧所发出的能量只有三分之一左右被有效利用,其他的能量被排放到大气中。因此,充分利用汽车废热能量是汽车节能的有效途径之一。首先对废热的利用空间进行了说明,进而对废热利用的特点进行了阐述,最后对当前废热利用的途径、方法及现状进行了论述。
  • 中欧机动车照明和光信号装置检验试验条件的研究 免费阅读 下载全文
  • 机动车照明和光信号装置检验试验条件对于灯光检验非常重要,试验条件不满足要求很有可能引起检验结果的误判。因此,国内和欧洲对此都有非常严格的要求。分别对这些要求进行详细的介绍和比较,并给出了国内参照欧洲的要求制定相应的机动车灯光检验试验条件标准的建议。
  • 通用小型汽油机排放耐久测试方式的选择 免费阅读 下载全文
  • 目前国内已经开始执行《非道路移动机械用小型点燃式发动机排气污染物排放限值与测量方法(中国第一、二阶段)(GB 26133-2010)》的第二阶段限值。为了考核发动机的排放劣化情况,二阶段排放需进行耐久测试。国标中没有过多的耐久试验方法。通过分析美标和欧标中的有关耐久规定,推荐选择一种通用小型汽油机耐久测试方式。
  • 我国台湾地区摩托车市场概况 免费阅读 下载全文
  • 在中国的台湾地区,摩托车被称为机车(旧称为"机器脚踏车"),摩托车的百人拥有量达到了67.6辆之多,每1 km^2的摩托车数量,我国台湾地区是419.3辆,新加坡是210辆,日本是33.5辆。市场主导车型是125 m L踏板车,约占台湾地区摩托车总数的40%,台湾地区年产量逾百万,近30%出口,主要出口地是亚洲和欧洲。
  • 缸内直喷汽油机颗粒捕集器(GPF)技术研究进展 免费阅读 下载全文
  • 阐述了国内外排放法规对直喷汽油机颗粒物的排放要求,分析了直喷汽油机颗粒物(PM)产生机理。介绍了汽油机颗粒捕集器(GPF)技术研究的最新进展及存在的问题,展望了汽油颗粒捕集器的发展趋势。
  • 柴油引燃天然气双燃料发动机燃烧与排放特性研究 免费阅读 下载全文
  • 在传统柴油机的压缩比下,天然气不能够被压燃。为了在柴油机上应用天然气,必须采用双燃料的特殊工作方式。燃烧室内预混合的天然气-空气混合气的着火源由直接喷入燃烧室的高十六烷值的引燃燃料提供。为了研究柴油引燃天然气双燃料发动机的燃烧和排放特性,分析了双燃料发动机缸内压力随曲轴转角的变化规律,研究了引燃柴油喷油正时、喷油量、EGR和进气温度对双燃料发动机HC排放、CO排放、CO_2排放、NO_x排放和炭烟排放的影响。
  • 国内外非道路柴油机排放现状分析 免费阅读 下载全文
  • 介绍了我国非道路柴油机的行业运行情况和国内外相关产品依据的排放标准法规,并对其现状进行了分析研究。
  • 我国乘用车燃料经济性标准发展研究 免费阅读 下载全文
  • 对我国乘用车燃料经济性标准体系的发展历程进行了梳理,重点介绍了我国乘用车燃料经济性标准的主要内容以及实施效果和存在的问题,最后对我国乘用车燃料经济性标准体系发展趋势和存在问题提出建议。
  • [研究·开发]
    采用不同减排方式的LNG公交车整车性能研究(王长园;张立雄)
    基于冷却液温度的柴油机不同海拔燃烧过程参数研究(周磊[1,2];刘瑞林;欧阳光耀;刘楠;杨春浩)
    减小喷油器孔径对PFI发动机性能影响的研究(刘黎敏[1,2];张梓龙[1,2];董乔[1,2];张帅[1,2];王伟[1,2])
    基于内窥镜的柴油机燃烧可视化研究(杜宏飞;刘江唯;虞浏;窦慧莉)
    [设计·计算]
    单缸汽油机结构辐射噪声预测分析(刘焕领;景亚兵;吕大立;赵鹏辉)
    喷射参数对燃油闪急喷雾特性的影响研究(周乃君;王元;杜志环;张诗典)
    进气道滚流比对发动机性能影响研究(王浩[1,2];刘义佳[1,2];赵卫平[1,2];梁燕茹[1,2];杨艳军[1,2];郄彦丽[1,2];刘金勇[1,2])
    某GDI发动机燃油湿壁问题优化的研究(杨俊超[1,2];尹亿光[1,2];赵景广[1,2];冀晓栋[1,2];苏正杲[1,2];周武明[1,2])
    [测控技术]
    贵金属标准溶液储存及使用中的不确定度评定(李蕴恺;史俍;张宪忠)
    [新能源]
    CNG/柴油双燃料发动机天然气喷气驱动的研究(牛骁;刘少华;王维;申立中)
    汽油-乙醇混合燃料发动机的性能试验研究(张帅[1,2];鲁志远[1,2];姜志永[1,2];张莹[1,2];赵和亮[1,2])
    重油和二甲醚复合燃料的燃烧及排放特性的研究(陈永芳;孙世芳;王炳辉)
    [综述]
    汽车废热利用的途径和现状分析(张勇斌)
    中欧机动车照明和光信号装置检验试验条件的研究(李钢;张宪忠;纪迎平;方素香)
    通用小型汽油机排放耐久测试方式的选择(曹洋;朱棣;郑素玲;朴喜民;谭建;梁凤鸿)
    我国台湾地区摩托车市场概况(宋涛;胡瑞)
    缸内直喷汽油机颗粒捕集器(GPF)技术研究进展(温吉辉;滕勤)
    柴油引燃天然气双燃料发动机燃烧与排放特性研究(宋建桐;李婕;刘敏杰;成林)
    国内外非道路柴油机排放现状分析(陈雪;李晨贞;钱挺;王红凌)
    我国乘用车燃料经济性标准发展研究(郭晓鑫;刘力;魏崇亮;葛维晶)
    《小型内燃机》封面
      2014年
    • 06
      2001年
    • 01

    国际标准刊号:issn 1002-8277

    国内统一刊号:cn 12-1075/tk


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