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文献检索:
  • 航运业的供给侧结构性改革 免费阅读 下载全文
  • 为使航运业更好地实现供给侧结构性改革,分析航运业“供给老化”的特征,从企业层面提出提升供给的时效性、灵活性、整体性和软价值以及加强跨界协同等5个方面的建议,以克服航运业供给方式的老化问题;从政府层面提出航运业应放松供给约束和改善供给抑制等创新管理措施。
  • 航运“大时代”背景下我国航运企业的发展战略 免费阅读 下载全文
  • 为积极应对联盟超级化和船舶大型化给全球航运企业发展带来的严峻挑战,结合全球航运“大时代”背景,从适应性战略和发展性战略两个层面对我国航运企业应对挑战、实现长远发展给出相应的建议。在适应性战略层面,我国航运企业应顺势而为,加入航运联盟,在获得联盟优势的同时也要注意联盟可能带来的问题;在发展性战略层面,我国航运企业可以通过兼并重组、国货国运、提高船队竞争力以及创新发展等4个方面来提升自身的核心竞争力,从而实现长远发展。
  • LNG船舶卸货操作流程 免费阅读 下载全文
  • 为更好地理解船侧卸货操作,从船侧角度对卸货前、卸货中、卸货后的操作流程进行分析,提出各流程的操作要求,以促进卸货期间船岸动作的协调,保证卸货期间船岸的安全,达到优化卸货流程的目的。
  • 加速开发重庆嘉陵江航运的意义及措施 免费阅读 下载全文
  • 为加速开发嘉陵江航运,分析嘉陵江流域港口建设现状,指出嘉陵江航运开发面l临规划不协调、项目投资效益差、航道及港口设施闲置等问题,提出建议:加强规划协调,推动交通、城镇、产业综合开发;创新融资渠道,加快全江渠化进程;扶持航电企业发展,为航道整治维护储备资金;出台水运引导政策,扶持支流运输发展。
  • 鹿特丹港危险品吞吐量分析及其安全管理举措 免费阅读 下载全文
  • 为确保危险品在运输、装卸以及存储等过程中的作业安全,在分析鹿特丹港2014年货物吞吐总量的基础上,根据鹿特丹港危险品作业码头布局,提出危险品安全管理举措:将危险品码头布局在远离市区的下游方向,设立负责危险品船舶进出港的协调检验机构.详细规订危险品船舶的申报时间方式及内容,结合国际公约制定危险品船舶装卸作业细则,依据国内法律出台危险品船舶清洗作业规范。这对我国在进出港大宗散装液态危险品以及危险货物集装箱数量、品种及载运船舶艘次急剧增加的背景下,建设“平安港口”和“绿色港航”具有借鉴意义。
  • 我国港口企业能效管理体系的构建 免费阅读 下载全文
  • 为加强我国港口企业能源使用的管理及能效监测工作的科学性、规范性,基于港口行业能源管理工作现状,借鉴船舶能效管理的相关实践,探讨我国建设港口能效管理体系的方法和内容,提出港口能效管理体系的运行建议,为港口企业建立节能减排长效机制、提高能源利用效率提供参考。
  • 宁波-舟山港发展SWOT分析和战略选择 免费阅读 下载全文
  • 为了提升宁波-舟山港的竞争力,运用SWOT模型,从内外部因素着手对宁波-舟山港的优势、劣势、机遇和挑战进行全面分析,在此基础上提出4种发展战略,即增长型(SO)、多元型(ST)、扭转型(WO)、防御型(WT)战略。结果表明,宁波-舟山港应采用SO战略,在巩固现有优势的基础上,将劣势转化为优势,紧抓机遇,迎接挑战,在沿海港口新一轮的发展中谋求主动权。
  • 航运特色专业课程中社会主义核心价值观的渗透教育 免费阅读 下载全文
  • 为使道德教育贯穿于人才培养的整个过程,以渗透式教育为方法论,以航运特色专业课程教学为例,阐述在相关航运特色专业课中对学生开展社会主义核心价值观教育的实践。航运特色专业课程教师可充分利用专业知识这一教育载体,将德育教育中所弘扬的中国精神、中华传统美德、社会主义核心价值观有机内融于专业知识的教学过程中,将科学知识教育和德育教育真正统一于课堂教学中。
  • 基于能力和素质培养的我国航海人才培养模式 免费阅读 下载全文
  • 为使我国航海人才培养模式适应行业的需要,分析我国航海教育现状,探索航海人才培养改革模式。我国航海人才培养应重视技能和素质的培养,应在人才培养目标、考核模式、校企合作、课程体系设置等方面进行改革。
  • 中国航运企业景气状况2015年第四季度分析及2016年第一季度预测 免费阅读 下载全文
  • 1航运企业经营状况继续恶化 上海国际航运研究中心发布的中国航运景气报告显示,2015年第四季度中国航运企业景气指数为83.37点(见图1),已经连续4个季度处于不景气区间;中国航运企业信心指数为51.44点,已经连续4年半处于不景气区间;船舶运输企业、港口企业和航运服务企业景气指数值均处于不景气区间,整体经营情况不断恶化,行业进入深度调整期。
  • 中国沿海干散货运输市场2015年回顾及2016年展望 免费阅读 下载全文
  • 1 2015年市场回顾 2015年,国内经济形势依旧严峻,沿海干散货运价持续低迷,全年两次涨势分别出现在第二季度和第四季度,打破了原有的淡旺季规律。全年运价均值水平刷新历史最低值,波动性继续减弱,其中,运力过剩问题加剧以及下游需求表现低迷是运价下跌的最主要因素。截至2015年12月底,上海航运交易所发布的中国沿海散货综合运价指数(CBFI)全年平均值为852.55点,较2014年继续下跌13.87%,其中:沿海煤炭运价低位徘徊,季节性波动继续减弱;沿海金属矿石运价振荡下行;沿海粮食运价受整体行情拖累继续下跌。
  • 中国沿海散货运输市场月评(2015年12月) 免费阅读 下载全文
  • 2015年12月,中国沿海散货运输市场呈现先扬后抑的总体走势,运价波动较为剧烈。12月31日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于898.23点,较上月末上涨8.8%。
  • 国际干散货运输市场月评(2015年12月) 免费阅读 下载全文
  • 2015年12月,国际干散货运输市场依旧寒意较浓,波罗的海干散货综合运价指数(BDI)再探新低,为471点。中国进口干散货运输市场亦无利好因素支撑,需求低迷继续主导市场走势,圣诞和元旦节假日更加剧了市场冷清气氛,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数也于30日创下335.82点的新低,较年内最高点下滑58.5%。12月31日。综合指数、运价指数和租金指数分别报收于338.64点、382.25点和273.2l点,分别较上期末下跌31.4%。22.1%和45.2%。
  • 世界油运市场月评(2015年12月) 免费阅读 下载全文
  • 在欧佩克产量限额名存实亡、国际原油市场早已供过于求的背景下,美国原油即将进入市场,导致美英油价再次暴跌,并于上旬先后跌破40美元/桶关口。月初为45美元,桶的伦敦布伦特原油现货价于12月22日触底,为36.43美元/桶,创11年来新低,月平均39美元/桶,环比下跌15%。受西方圣诞节和元旦的影响,全球原油即期运输市场交易波动、总量不变,大型船舶运价猛涨而中小型船舶运价波动回落,运价综合水平高位回调。
  • 北方国际干散货运价指数走势分析(2015年12月) 免费阅读 下载全文
  • 天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)2015年12月份因圣诞和元旦假期共发布18次,指数值呈现持续回落态势。
  • 《水运管理》封面

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