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文献检索:
  • 以党的十八大精神为指导 加快推进长江航学发展 免费阅读 收费下载
  • 学习贯彻党的十八大精神,进一步推动长江航运科学发展,是长江航务管理局系统各单位当前和今后一个时期的首要任务和头等大事。学习贯彻十八大精神,既要认真总结过去的成绩和经验,进一步坚定推进长江航运科学发展的信心,又要正确分析长江航运面临的形势和任务,准确判断长江航运发展的历史方位,始终保持清醒的头脑,全面、协调、高效地推进长江航运科学发展。
  • IMO第109次理事会概况 免费阅读 免费下载
  • 2012年11月5—9日,IMO在伦敦总部召开第109次理事会。为更好地处理IMO法规涵盖的技术和操作性事宜,会议原则上赞同对IMO分委员会机构的重组。会议概况如下。
  • 内河航区一体化管理模式 免费阅读 收费下载
  • 为打破现有内河属地管理模式带来的管理局限,实现辖区管理全局化目标,提出构建内河航区一体化管理新型管理模式。认为这一模式基于现代管理学中价值链理论与一体化理论,通过管理体制改革、信息资源整合以及管理流程优化等手段,在功能上将分属于不同管理部门的业务资源进行整合,从而为管理对象提供一站式快捷管理服务。通过对杭州港航管理部门的实践研究,指出在当前我国内河水运发展条件下,内河航区一体化管理模式具有适应性和可操作性,其实践的成功对于国内其他内河航区的管理模式调整有着很好的参照意义。
  • 我国沿海港口资源整合及政策建议 免费阅读 收费下载
  • 阐述我国典型的几个港口资源整合现状和特点,指出其中存在的不足,提出进一步推进我国沿海港口资源整合的政策建议:淡化政府作用,加强市场功能;完善法律建设;深化管理体制改革;强调港口专业化分工;明确港口整合方向。
  • 低迷市场背景下的航运业创新变革 免费阅读 收费下载
  • 为了让受金融危机影响的低迷的航运市场尽快恢复活力,根据最新的权威数据,从外生性要素和内生性要素两方面分析目前航运市场的发展动态,研究寻找市场出路,结合当前马士基、IHI和JFEHolding为航运变革创新所作出举动,再对上海国际航运中心的建设进行研究分析,认为航运业的创新变革是当前可以拯救航运市场最好的办法,其不但是解决目前问题的良策,更是整顿整个市场、让航运市场长久发展的必要途径,强调进行行业变革的紧迫性。
  • 平陆运河河海联运运营模式 免费阅读 收费下载
  • 为使平陆运河在建成后更好地发挥运输功能,提出采用河海联运模式构建广西北部湾港口与西江航运干线之间的物流运输通道,认为河海联运运营模式要求管理部门应从运输方式的开辟、运输通道设置、运输节点确立以及运输市场培育4个方面入手,同时通过以下措施来保障这一运营模式的有效实施:推动内河港口专业化、大型化;加快整治河道;促进直达运输;形成河海联运标准,更新现有船舶。
  • 芒稻船闸急待扩容改造 免费阅读 收费下载
  • 为缓解京杭运河扬州段的货运能力,分析芒稻船闸过闸货运量及货物结构,从分流保畅、提高通过能力、航运安全、对区域经济作用、完善航道网络、保障入江口门、适应船型变化等方面论述芒稻船闸改建扩容工程的迫切性,认为尽快对芒稻船闸进行扩容建设十分必要。
  • 上海国际航运中心航运服务信息资源整合的体制设计 免费阅读 收费下载
  • 为调动社会各界力量参与航运服务信息资源的整合工作,阐述国外航运服务信息资源整合体制的经验和上海面临的体制现状,认为上海需要创新信息资源整合的体制机制,提出航运服务信息资源整合的二层管理体制——宏观层次的上海国际航运中心信息整合领导小组和微观层次的多元一体实施机制,以期对上海航运信息资源整合的体制设计提供借鉴。
  • 现代航运服务业分类比较及对上海的启示 免费阅读 收费下载
  • 为深入推进上海国际航运中心建设,基于集装箱出口流程视角引出所涉的现代航运服务产业,在分析比较已有的分类标准基础上,认为应根据要素密集程度划分现代航运服务业,提出应综合匹配以附加值和影响力进行现代航运服务业吸引力和以要素密集度进行现代航运服务业可行性的两维分析建议。
  • 无船承运业务收入确认时点 免费阅读 收费下载
  • 从法律、企业会计准则以及实际操作等3个方面逐一论证无船承运出口业务收入确认时点,认为将船离港日作为无船承运出口业务收入确认时点符合无船承运业务的法律特征,满足中国企业会计准则以及实际操作的要求,是合理的和必要的。
  • 我国港口运输生产 2012年回顾与2013年展望 免费阅读 收费下载
  • 全球经济在低迷起伏中送走了2012年,迎来2013年,中国经济也在复杂多变的环境下经受了考验。受全球经济增速放缓影响,2012年第一季度,我国经济增速放缓至8.1%,第二季度为7.6%,这也是3年来季度增速首次跌破“8”。随着国家“稳增长”措施效果逐渐显示,第三季度经济降幅收窄,一些活跃经济的积极因素开始出现,第四季度经济增速止跌回升值得期待。
  • 国内外航运市场2012年回顾与2013年展望 免费阅读 收费下载
  • 1国际干散货运输市场回顾与展望 1.1回顾:市场运力增长过快,陷入“冰点” 尽管全球经济增速放缓,但国际货币基金组织在其发布的《世界经济展望》中,预计2012年全球经济仍有3.3%的增长,而全球干散货海运市场却陷入前所未有的低迷。由于新增运力泛滥,运价已远远低于经营成本,衡量国际干散货海运市场的波罗的海综合运价指数(BDI),2012年12月14日报收于784点,全年日平均为921点,较上年的1549点下降40%。
  • 我国沿海干散货运输市场2012年回顾与2013年展望 免费阅读 收费下载
  • 1 2012年回顾 2012年,我国沿海干散货运输市场进入有史以来最困难的一年,沿海主要千散货运量较往年大幅下滑,运力在已经严重过剩的情况下继续保持高速增长,沿海主要干散货运价长时间低位波动,总体呈现“M”形走势,波幅较2011年减小。截至2012年11月16日,上海航运交易所发布的中国沿海散货综合运价指数全年平均值为1104.84点,较2011年平均值下跌19.25%,其中,沿海煤炭运价大幅下挫,
  • 中国航运企业景气状况分析与预测 免费阅读 收费下载
  • 自2011年第四季度以来,中国航运景气指数已经连续5个季度处于景气分界线以下,中国航运业整体状况每况愈下,航运企业盈利情况不断恶化。
  • 中国沿海(散货)运输市场月评 免费阅读 免费下载
  • 2012年12月,沿海散货运输市场整体呈现不温不火的态势,运价低位振荡波动。12月28日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1055.15点,与上月同期基本持平,其中:煤炭运价小幅振荡,略有回升;金属矿石、粮食运价有所下滑;原油、成品油运价保持稳定。
  • 北方国际干散货运价指数走势分析(2012年12月) 免费阅读 免费下载
  • 天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2012年12月份共发布21次,指数值前半月呈现下跌态势,月末跌幅有所收窄。
  • 《水运管理》封面

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