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文献检索:
  • 家庭安全文化的建构研究
  • 为明晰家庭安全文化的理论框架,基于安全文化和家庭文化的内涵,提出家庭安全文化的概念,分析其内涵、功能及层次结构,并构建家庭安全文化功能的4层结构和家庭安全文化的内在结构。基于此,提炼家庭安全文化建设的基础理念和实践理念,并细分为29条具体理念,归类于22个关键要素。结果表明,家庭安全文化以亲情为基础,以家庭安全价值观为核心,以家庭组织体系为主体,具有基础层、意识层等4层功能,由家庭情感安全文化、家庭观念安全文化等5个层面构成。
  • 《中国安全科学学报》载文特点及研究主题变化分析
  • 为了解《中国安全科学学报》所刊载论文的特点及其研究主题变化趋势,基于中国知网,统计安全科学领域中10种主要期刊近5年的论文数据,利用Cite Space软件对比分析各期刊载文的关键词;采用概率主题模型对《学报》近10年的3 268篇论文进行主题分类分析。结果表明:《学报》与安全领域其他期刊相比,在体现学术研究热点及趋势方面有较好的同步性,且能从侧面反映该领域的主流研究进展;得到的19个主题中,安全管理、理论及工程方法研究、工程建设及结构设计、系统安全、事故预防与应急救援和道路交通6个主题包涵的论文数量相对较多,而危险化学品、电力装备、铁路安全、职业健康防护、矿井通风和管道泄漏6个主题的论文数量相对较少。
  • 汽车驾驶愤怒研究进展
  • 为全面认识驾驶人在愤怒情绪影响下的驾驶特征,回顾、分析了国内外学者在驾驶愤怒与攻击性驾驶的关系、驾驶愤怒影响因素、量表开发与应用及驾驶愤怒相关干预措施的实施等4个方面的研究成果。结果表明:驾驶愤怒的诱发受人口学、心理和环境因素的共同影响,驾驶愤怒在某种程度上会导致攻击性驾驶。驾驶愤怒量表(DAS)、驾驶愤怒表达量表(DAX)和驾驶愤怒倾向量表(PADS)被广泛用于驾驶愤怒的测量,用多种心理训练对驾驶人进行愤怒干预,尽管有一定的效果,但干预对象和方法均较为单一。总体上,众多学者使用相关问卷研究了驾驶人从愤怒情绪的诱发到表达的整个过程,并通过驾驶愤怒预测风险驾驶行为特征,研究内容不断丰富和完善,方法不断创新;对于如何有效减少或避免驾驶愤怒对交通安全的影响,未来应从驾驶人文化背景、交通模式、结合生理和心理特性的干预方法等方面重点考虑。
  • 三峡升船机贝雷架吊装作业人员风险认知能力研究
  • 三峡升船机贝雷架吊装施工难度大,危险系数高,塔机驾驶作业人员风险认知能力的高低直接关系贝雷架吊装安全。针对贝雷架吊装过程,依据塔机驾驶作业安全技术操作规程,甄选贝雷架吊装的8个代表性危险场景。模糊化处理场景信号值与塔机驾驶作业人员响应值,并通过映射分析构造模糊成员集合,确定命中率和误报率,评测风险认知敏感度和信号响应标准值,定量评估塔机驾驶作业人员风险认知能力。通过3Dmax模拟贝雷架吊装代表性危险场景,对6位塔机驾驶作业人员进行场景试验。结果表明,6人风险认知敏感度位于同一区间,风险认知能力均为中等。编号3,4,5的驾驶作业人员标准值高于优化值,属风险倾向型,需给予针对性培训。
  • 安全系统思想及其理论核心研究
  • 为了促进安全系统学研究的发展,构建完善的安全系统理论体系,基于刘潜先生安全定义及安全"三要素四因素"系统原理,分析人类对安全系统认识形成过程,探讨安全系统思想的新内涵。采用抽象分析、理论概括的方法,研究安全系统思想的理论核心,提出安全"三元分形双系统"原理和用安全系统思想实现复杂系统动态安全的安全系统方法论;重点论述安全系统理论的3大核心:随机性理论、动态控制理论和自组织理论。作为应用,提出用安全系统思想研究安全科学学科的思路和方法。由此说明,以安全系统思想及其理论核心作为安全系统学研究的重要内容,是一种可行的研究范式。
  • 飞行疲劳事件语义网络分析
  • 为深入分析我国民航飞行员疲劳安全风险,建立符合我国民航特点的飞行员疲劳数据库,基于美国航空安全报告系统(ASRS)发布的飞行机组疲劳报告,采用语义网络分析的方法,研究200份机组疲劳事件报告中飞行员疲劳发生的时间、诱发因素、直接原因、人为因素、贡献因素及引发的后果,建立飞行疲劳事件语义网络图。用这个网络图,以飞行疲劳为起点,按照向前追溯疲劳原因和向后推演疲劳后果的步骤,实例分析美国UPS公司的货机坠毁事故。结果表明,应用飞行疲劳事件语义网络图,能够快速分析得出事故中飞行员疲劳发生时间特征、诱发因素、直接原因、人为因素、贡献因素和可能引发的后果。
  • 散点状分布危险天气下的终端区动态改航方法
  • 为保证终端区受散点状分布危险天气时的运行安全和运行效率,提出终端区动态改航方法,以改善终端区受散点状分布危险天气时的运行安全和运行效率。基于Bézier曲线的基本特征和多普勒雷达,识别散点状分布危险区域,设置控制路径走向的控制顶点,生成组成改航路径的平顺曲线段和转角曲线段;通过多目标规划求出最优改航路径,按照固定的时间跨度更新控制顶点,得到动态改航路径。在一个应用实例中,总飞行时间和飞行距离分别增加5.53%和7.10%,最大转弯角度减小24.3%。结果表明,危险天气中心距离原始路径越近,或危险天气尺度越大,改航路径偏离原始路径越明显,改航距离越长。
  • 回采工作面采空区瓦斯封存量计算模型研究
  • 为准确计算煤炭开采过程中回采工作面采空区瓦斯封存量,基于采空区上覆煤岩层运移及裂隙分布发育规律,分析回采工作面采空区瓦斯封存量主要影响因素,建立回采工作面采空区瓦斯封存量计算模型,并对其进行计算验证。结果表明:回采工作面采空区封存瓦斯量主要受煤岩瓦斯赋存地质条件和开采技术条件2个方面因素影响;根据采空区上覆煤岩层垮落规律,采空区瓦斯封存量可分为压实稳定区瓦斯封存量、自然堆积区瓦斯封存量、承压影响区瓦斯封存量和采空区内遗煤瓦斯残存量4部分;用建立的模型计算某煤矿N2413综采工作面采空区瓦斯封存量,计算结果与实际结果之间相差13.5%,误差在合理范围之内。
  • 大倾角综放采空区注浆防灭火浆液扩散模拟研究
  • 为确定大倾角综放采空区注浆防灭火的相关技术参数,研究采空区注浆过程中浆液的扩散行为,构建采空区非均质多孔介质3D几何模型。运用FLUENT数值模拟软件,并结合"变重力、定倾角"方法,通过模拟确定不同煤层倾角下采空区合理的注浆位置。模拟结果表明:浆液在采空区中扩散6 h之后,浆液流动速度与浆液扩散面积近似成反比关系,煤层倾角为20-40°时,采空区注浆的最佳位置均在回风侧距工作面44-48 m处,此时采空区氧化带能被很好地覆盖,工作面无跑浆与溃浆现象。现场观察结果、标志气体监测数据与模拟结果一致。
  • 褐煤燃烧阶段烃生成规律研究
  • 为研究煤矿火灾时期烃生成规律,对褐煤进行热重分析和管式炉程序升温实验,得到不同温度下CH4,C2H6,C3H8,C2H4,C2H2及O2的体积分数。结果表明:褐煤燃烧阶段温度为247-433℃;CH4体积分数在348℃达到最大值,耗氧量及C2H6,C3H8,C2H4,C2H2体积分数在399℃达到最大值;CH4,C2H4,C3H8体积分数及耗氧量与温度呈近线性关系;C2H6,C2H2体积分数与温度呈指数关系;随着温度升高,(C2H6+C3H8)/(CH4+C2H6+C3H8)比值升高,CH4/(CH4+C2H6+C3H8)比值、CH4/(C2H6+C3H8)比值均降低,C2H6/CH4,C2H2/CH4和C3H8/C2H6比值与温度呈指数关系变化,可以作为预测火区燃烧状态判定指标。
  • 航空煤油小尺度池火燃烧规律及火焰结构研究
  • 为分析油池火灾发展的一般规律,利用小尺度池火燃烧特性试验系统,对航空煤油池火的宏观和微观特性进行试验研究,重点分析质量燃烧速率、火焰涡流结构和火焰温度的变化规律。结果表明:燃烧速率方面,油品质量随时间近似呈线性变化,瞬时燃烧速率作为时间的函数分为5个阶段,火灾的有效防控必须放在初期;涡流结构方面,不同燃烧阶段火焰涡流结构的明显程度不同,与燃烧剧烈程度成反比关系,计算出涡流结构产生频率为4-5 Hz,其产生的原因是油品蒸发、燃烧流动与火焰浮力耦合作用的影响;火焰温度方面,就整个燃烧过程而言,竖直方向轴线上火焰下部温度明显高于上部,水平方向上火焰中心与火焰边缘未燃区之间温差随高度不同而差别较大。
  • 瓦斯浓度对封闭空间内爆炸致灾性气体的影响
  • 为研究瓦斯浓度对瓦斯爆炸致灾性气体的影响,利用定容反应器模型,模拟封闭空间内不同瓦斯浓度条件下的瓦斯爆炸反应。试验结果表明:随着初始瓦斯浓度的增高,瓦斯爆炸所产生的致灾性气体CO2,NO和NO2浓度逐渐降低,而CO浓度逐渐增高;当初始瓦斯体积分数为9.5%时,对致灾性气体(CO,CO2,NO和NO2)生成和消减起促进作用的关键基元反应步(TKERS)相同。
  • 煤矿救生舱内部舒适性试验研究
  • 为研究煤矿救生舱内氧气及二氧化碳浓度、表压和人体在避险时的体感温度等参数对人员舒适性的影响,做了相关试验。通过调节舱内环境控制系统,改变影响封闭体系内舒适性的关键参数,由舱内人员根据自己的感受,按照热舒适性投票标准投票,测定人员在各种条件下的舒适性反应。试验结果表明:人员感觉到舒适性的范围是体感温度在20-30℃之间,氧气体积分数在18%-27%之间,二氧化碳体积分数低于2%,舱内压力(表压)在-200-600 Pa之间。以上结果与常规环境的舒适性条件不完全相同,该结果受人员处于极端环境中心理、生理等条件的影响。
  • 高速公路中长隧道出入口段视错觉减速标线设置研究
  • 为提高高速公路中长隧道路段运营安全水平,促使驾驶人主动降低行车速度至安全范围,对高速公路中长隧道出入口段视错觉减速标线设置参数开展研究。通过实际道路试验,采集并分析中长隧道出入口段行车速度特性及视觉特性;依据驾驶人瞳孔面积变化速率与视觉障碍的表征关系,得到驶入及驶出隧道时基于视觉感受最佳的期望车速值;分别建立隧道入口段顺鱼刺形减速标线设置参数模型和隧道出口段梳齿形减速标线设置参数模型,选取典型初始速度及最佳期望车速检验模型效果。研究结果表明,驶入和驶出隧道时,最佳期望车速分别为50 km/h和60 km/h;基于模型计算,获得隧道入口段3种鱼刺形减速标线设置参数和出口段1种梳齿型减速标线设置参数。
  • 基于修正因子的油气管道失效概率评估
  • 失效概率评估是定量风险评价的基础,为降低油气管道定量风险评价过程中不确定性因素的影响,建立基于修正因子的油气管道失效概率评估模型。参考国外油气管道失效数据库,获得管道6类失效因素的基本失效概率;用与管道的损害机理、周边环境以及管理水平等因素有关的修正因子,修正基本失效概率,评估目标管段各失效因素的失效概率;将各因素引起的失效概率相加得到目标管段的失效概率。将该模型应用到某条长输管线。结果表明,由挖掘损伤导致失效的概率最大,应重点防范。
  • 筋带对尾矿坝漫坝破坏过程阻滞作用试验研究
  • 为分析筋带在尾矿坝漫坝破坏过程中的阻滞性,基于相似理论和溃决侵蚀原理,进行加筋尾矿坝漫顶破坏模型试验。深入剖析加筋尾矿堆积坝漫顶演化规律和破坏模式,揭示筋带在尾矿坝漫顶破坏过程中的阻滞效应。结果表明:加筋尾矿坝的浸润线上升滞后于未加筋情况;加筋尾矿坝漫坝破坏呈台阶破坏模式;筋带对尾矿坝漫坝破坏发展速度和侵蚀沟深宽有明显的阻滞作用。采取尾矿坝加筋措施能有效防御洪水漫顶溃坝灾害。
  • 基于AIS数据的渡轮异常运动模式监测
  • 为实时监测环境、操作行为等引起的船舶异常运动情况,采用船舶自动识别系统(AIS)的二维船舶观测位置坐标,运用多核函数非参数估计方法,估计船舶正常运动模式的概率密度函数;根据假设检验方法,设定船舶异常运动判断标准,导入AIS实时监测数据,检验判别算法的有效性。结果表明,用判别算法能够实时监测渡轮运行情况,及时检测设定航线出现异常运动的渡轮,为海事部门自动监管船舶安全航行提供参考依据。
  • 煤层注NaHCO3溶液防治H2S方法及效果研究
  • 为防治矿井硫化氢(H2S)涌出危害,提出采用煤层注碳酸氢钠(Na HCO3)溶液的方法治理硫化氢。以某矿为例,采集硫化氢涌出煤层煤样,在实验室对其进行可注性和渗透性试验;到现场观测矿井硫化氢涌出特征,在E902和W910工作面实施煤层注碳酸氢钠溶液试验。研究表明:9号煤层为可注性煤层;支承应力区煤层渗透性差;硫化氢涌出量受回采强度影响较大,日割煤刀数越多,硫化氢涌出量越大,停采时涌出量较低;超前工作面25-50 m,煤层注碱流量较高,为0.2-0.5 m^3/h;注碱量越大,硫化氢涌出量降幅越大。
  • 顶板水力致裂抽采瓦斯技术研究
  • 为提高水力压裂技术在瓦斯治理方面的效果,增强适用性,针对本煤层压裂工艺的局限性以及软煤难以改造的现实,采用理论分析和现场试验相结合的方法,探讨顶板水力致裂高效抽采瓦斯机理;根据顶板水力压裂的特点,提出顶板顺层、顶板穿层、顶板多分支等3种水力压裂实施工艺方案,并在生产矿井进行现场试验。研究结果表明,顶板水力致裂增透后,大量瓦斯得以快速解吸,并以最短距离扩散至顶板裂隙"网络系统",然后经岩层抽采钻孔以渗流形式快速产出;经考察,压裂后平均瓦斯流量较压裂前提高了54倍,瓦斯突出效检指标值大幅降低,瓦斯治理效果显著。
  • 大采高采动覆岩变形的相似模拟试验研究
  • 为合理设计大采高工作面高抽巷布置层位及抽采方案,基于大采高采动覆岩变形和裂隙发展规律的重要性,以某实际工作面覆岩分布与地质条件为原型,采用相似模拟试验方法,研究大采高工作面开采引起的覆岩变形、破坏和下沉。利用YJD-27静动态电阻应变仪数控自动巡回监测系统和Leica-TC405全站仪观测系统监测和记录试验数据。结果表明:大采高工作面垮落带发育高度约为采高的4.2倍,中部裂隙带发育高度约为采高的16倍,覆岩应变程度最明显区域为距煤层顶板约60 m位置;大采高工作面开采后,覆岩的破断、下沉,及其导致的煤层顶板裂隙的发生、发展和闭合,均有阶段性特征。
  • 《中国学术期刊影响因子年报(2015版)》发布
  • 由清华大学中国学术期刊(光盘版)电子杂志社有限公司、中国科学文献计量评价研究中心编制出版的《中国学术期刊影响因子年报(自然科学与工程技术·2015版)》(下简称《年报2015版》)发布。
  • 基于集对分析和马尔科夫链的航空维修安全动态评估
  • 为有效解决航空维修安全评估过程中诸多不确定性问题,将集对分析(SPA)理论和马尔科夫链(MC)结合,建立航空维修安全动态评估模型。基于人-机-环系统理论,在构建评估指标体系的基础上,采用SPA理论中联系度的概念,以及同势、均势和反势的定义描述航空维修安全水平及其变化特征;运用MC模型确定的状态转移概率矩阵,预测航空维修安全动态变化趋势。以某航空兵机务大队为例,评估该单位维修安全动态变化趋势。计算结果表明,模型能有效刻画该机务大队维修安全动态变化特征,得出其安全状态等级为基本安全,总体安全水平具有减弱趋势。
  • 建筑企业安全心智共享影响因素实证研究
  • 为提高建筑企业现场施工人员的安全心智共享程度,用文献梳理和专家咨询等方法归纳得出20个影响建筑企业安全心智共享的因素;通过向建筑企业的施工人员发放调查问卷,收集整理后对各指标进行量化;采用因子分析的方法从20个指标中提取5个公因子,命名后就每个公因子对建筑安全心智共享的影响程度进行分析。结果表明:建筑企业安全心智共享的关键影响因素可以反映在这5个公因子上,其中企业的考评、奖励制度及企业环境2个公因子对安全心智共享的影响权重的和大于50%。总的来说,企业可通过改善企业的考评奖励制度,优化企业环境来提高安全心智共享率预防安全事故的发生。
  • 民航安全监管中的多方演化博弈研究
  • 为研究民航安全监管制度的影响因素及其内在机理和监管模式,采用演化博弈理论构建政府监管部门与航空公司、航空公司与航空公司之间多方演化博弈模型,分析其稳定策略及演化路径。研究结果表明,航空公司的安全投入、航空公司规模、政府监管成本以及监管部门的激励及惩罚力度等因素都对政府监管部门和航空公司之间的多方博弈产生重要影响,进而影响民航安全运营。在航空公司自身加大安全投入的同时,政府监管部门应制定合理的规章制度,加大安全监管力度,并降低监管成本,就安全相关实际加强对航空公司的激励及惩罚力度,推动并提升安全投入的相关技术水平,切实降低安全投入成本,促进行业全方位进行安全投入,确保飞行安全。
  • 《学报》被评为RCCSE中国权威学术期刊(A+)
  • 由中国科教评价网、武汉大学中国科学评价研究中心和武汉大学图书馆联合发布的第四届《中国学术期刊评价报告(武大版)(2015—2016)》中,《中国安全科学学报》被评为"RCCSE中国权威学术期刊(A+)"。
  • 基于胎压识别超载或偏载货车的方法研究
  • 为确定载重量与胎压之间存在的函数关系式,达到基于胎压识别超载或偏载货车的目的,运用经典力学方程和数学推导方法对货车轮胎胎压与其载重量之间的关系进行理论研究,并建立其数学函数模型。采用电子万能材料试验机对已知轮胎加载,得到不同胎压条件下多组胎压数据与对应试验加载数据;对不同胎压条件下的试验数据与模型计算数据分别进行拟合分析。试验结果表明:载重量与胎压呈非线性变化关系;比较不同胎压条件下模型计算载重量和实测载重量的拟合函数,发现二者的相对偏离程度为0.021 7。
  • 煤矿应急处置流程的SPN-MC模型及性能分析
  • 为更好地利用信息技术支持煤矿应急管理,提高煤矿应急救援效率和应急管理水平。首先,利用随机Petri网(SPN)对煤矿应急预案流程进行动态离散建模。然后,根据SPN与马尔科夫链(MC)的同构特性分析模型的有效性。最后,以阜新煤尘燃烧事故为例,利用MC及模糊数学的相关理论对模型进行系统性能分析。结果表明,救援、事态控制以及资源分配等信息的反馈环节容易出现堆积现象,对其应加强综合监控管理;专家决策、救援及处置过程与善后处理耗时相对较长,应为系统流程优化的重点。
  • 改进TOPSIS在铁路应急救援决策中的应用研究
  • 为解决现阶段列车突发事件应急救援方法普适性及动态性差的问题,设计多agent应急救援组织结构,建立基于改进逼近理想解排序法(TOPSIS)的处置点应急救援决策方法。首先,根据列车救援需求定义并分析各agent的功能及相互之间的关系;其次,分析列车突发事件情景,将救援过程离散化,并对事故处置点进行定义、建模;最后,根据处置点影响因素,利用改进TOPSIS对处置点进行综合评估。算例结果表明,改进的TOPSIS法克服了处置点评价结果逆序的问题;使用这种方法,根据不同时刻的救援目标,能够确定救援顺序,实现动态情景下的应急救援。
  • 城市轨道交通网络大客流拥堵传播机理研究
  • 为降低城市轨道交通网络可预见性大客流对日常运营的影响,分析大客流的产生原因及其对车站的影响。建立基于客流实时分布的拥堵传播模型,具体包括列车到站时间、站台客流量、列车停站时间、候车客流量、列车到站时下车客流量、上车客流量、列车离站时车上客流量及滞留客流量等8个模拟分析指标;根据车站滞留客流量确定车站状态,观察其在城市轨道交通网络中的动态传播过程。结果表明:大客流拥堵传播与发生拥堵车站的结构特性有关;根据实际情况,缩小发车时间间隔,可加速客流输送,降低拥堵发生率。
  • 化工园区事故社会群众风险感知动态模拟研究
  • 为研究社会群众面对化工园区事故时的风险感知变化情况,基于系统动力学(SD)理论和方法,以风险感知为核心,风险感知-风险观念-风险反应-风险沟通-风险感知回路为主线,形成3条有效回路,构建化工园区突发事件社会群众风险感知的因果图和系统图;研究各因素间的关系,运用Vensim软件进行动态模拟,将模拟图形进行归总处理,研究各状态变量间的变化情况。结果表明,影响社会群众风险感知的各状态变量的变化情况各不相同,且相互影响各自的演化趋势。了解这一点有助于为与化工园区事故有关的社会群众安全管理工作提供依据。
  • [安全社会科学]
    家庭安全文化的建构研究(王秉;吴超)
    《中国安全科学学报》载文特点及研究主题变化分析(佟瑞鹏;梁明添;李春旭)
    [安全人体学]
    汽车驾驶愤怒研究进展(冯忠祥;雷叶维;张卫华;王锟)
    三峡升船机贝雷架吊装作业人员风险认知能力研究(陈述;陈云;王建平;李智)
    [安全系统学]
    安全系统思想及其理论核心研究(李升友[1,2])
    飞行疲劳事件语义网络分析(刘俊杰;张丽娟)
    散点状分布危险天气下的终端区动态改航方法(张兆宁;魏中慧)
    [安全工程技术科学]
    回采工作面采空区瓦斯封存量计算模型研究(撒占友;张磊[1,2];刘杰;綦鲁杰;刘岩;李磊)
    大倾角综放采空区注浆防灭火浆液扩散模拟研究(题正义;秦洪岩;乔宁;李洋)
    褐煤燃烧阶段烃生成规律研究(周西华[1,2];白刚[1,2];聂荣山[1,2];宋东平[1,2];李昂[1,2];孙宝铁)
    航空煤油小尺度池火燃烧规律及火焰结构研究(蒋新生;徐建楠;冯军;翟琰)
    瓦斯浓度对封闭空间内爆炸致灾性气体的影响(李祥春[1,2];聂百胜[1,2];杨春丽;陈金伟[1,2])
    煤矿救生舱内部舒适性试验研究(杨俊玲[1,2];张冲[1,2];杨鲁伟[1,2];张振涛[1,3])
    高速公路中长隧道出入口段视错觉减速标线设置研究(吴玲;张冬梅;刘浩学;朱彤)
    基于修正因子的油气管道失效概率评估(单克;帅健;张思弘)
    筋带对尾矿坝漫坝破坏过程阻滞作用试验研究(赵一姝;敬小非;周筱;蔡治勇[1,2];刘克辉)
    基于AIS数据的渡轮异常运动模式监测(熊勇[1,2];瞿小豪;郭俊维;牟军敏[1,2])
    煤层注NaHCO3溶液防治H2S方法及效果研究(孙维吉;袁欣鹏;梁冰[1,2];张秀宇;张磊)
    顶板水力致裂抽采瓦斯技术研究(付江伟;王公忠;李鹏;于红)
    大采高采动覆岩变形的相似模拟试验研究(苗磊刚[1,2];石必明;穆朝民;秦如祥)
    [安全科技信息]
    《中国学术期刊影响因子年报(2015版)》发布
    [安全工程技术科学]
    基于集对分析和马尔科夫链的航空维修安全动态评估(张一瑫;吴诗辉;刘晓东;贺波;肖剑波)
    [安全社会工程]
    建筑企业安全心智共享影响因素实证研究(张仕廉;刘曼)
    民航安全监管中的多方演化博弈研究(王文轲[1,2];蔡洁;陈曾洁;孙琳;李颖)
    [安全科技信息]
    《学报》被评为RCCSE中国权威学术期刊(A+)
    [公共安全]
    基于胎压识别超载或偏载货车的方法研究(彭其渊[1,2];李文新)
    煤矿应急处置流程的SPN-MC模型及性能分析(温廷新[1,2];王冉;杨红玉;田洪斌;吴露)
    改进TOPSIS在铁路应急救援决策中的应用研究(马齐飞扬;赵庶旭)
    城市轨道交通网络大客流拥堵传播机理研究(李冰玉;秦孝敏)
    化工园区事故社会群众风险感知动态模拟研究(王雪栋;张明广;钱城江;王纪洋)
    《中国安全科学学报》封面

    主管单位:中国科学技术协会

    主办单位:中国职业安全健康协会

    主  编:徐德蜀

    地  址:北京市东城区和平里九区甲4号安信大厦a306室

    邮政编码:100013

    电  话:010-64464782

    电子邮件:csstlp@263.net

    国际标准刊号:issn 1003-3033

    国内统一刊号:cn 11-2865/x

    单  价:18.00

    定  价:216.00


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