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文献检索:
  • 重型柴油车的排放及控制措施
  • 鉴于柴油车的氮氧化物(NOx)和微粒(PM)较高,而两者之间又存在此消彼长的矛盾,通过分析NOx和PM的生成基理,从燃油,柴油机改进以及尾气后处理系统三方面论述了NOx和PM排放的影响因素及控制措施,并针对重型压燃式发动机国Ⅳ和国V阶段排放标准,比较了目前国际较为通用的优化燃烧+选择性催化还原控制策略,以及废气再循环+颗粒过滤器控制策略这2种技术路线的优缺点。
  • 中大型16V柴油机用FCRS2-LE型共轨系统的开发和应用
  • 从中大型共轨系统的原理和基本构成出发,介绍了16V柴油机用FCRS2-LE型共轨系统的总体布置方案,详细介绍了共轨供油泵、喷油器、共轨管和电控单元4大系统的结构方案、技术特点、性能指标等内容,样品配机性能试验结果表明,这种共轨系统的技术方案可行。
  • 气体机点火时刻和燃料当量比对气耗影响的研究
  • 研究了天然气(LNG)发动机点火提前角与燃料当量比对燃料消耗率的综合影响,对点火过程的各阶段进行了分析,对不同当量比的混合气燃烧过程进行了对比,通过改变点火提前角和燃料当量比,得到不同工况下发动机的点火提前特性和燃料调整特性,本次试验数据表明:在各工况下,要获得最低的燃料消耗率,点火提前角与燃料当量比均存在一个最佳值,选择较合适的点火提前角与燃料当量比,使天然气发动机可以兼顾低速动力性与高速经济性。
  • 某型汽油机降油耗分析计算
  • 为了满足国家乘用车第3阶段油耗法规,应用AVLCruise软件对某汽油机车型进行降油耗仿真计算,找出了此型汽油机在整车测试循环工况中的一些关键工况,利用AVLBoost软件对这些工况点进行了优化计算并提出了优化方向,通过对气门升程曲线的优化和设计合适的进气可变气门正时(VVT)控制策略,以满足在保持原车动力性能的基础上降低整车循环工况油耗,采用自主开发的配气机构软件以及AVLEXCITETimingDriver软件进行配气机构优化设计,仿真结果证明达到预期效果。
  • 柴油机共轨管压力波动仿真研究与适应度分析
  • 为了改善柴油机燃油的精确控制与喷射,降低共轨压力波动,提高共轨管的性能,分析了柴油机共轨管容积与压力波动的关系,研究了共轨管容积及其影响因素,基于GT—Suite建立了柴油机燃油共轨系统模型并进行了仿真,结果表明共轨管内不同目标轨压下,压力的波动量随目标轨压的增大而增大,随容积的增大而减小,随喷油器数量的增大而增大,以此确定了3缸、4缸、5缸和6缸柴油机共轨管的最优容积;但压力波动量与长径比之间没有较好的曲线关系,可建立共轨管适应度函数,分析了共轨管在不同轨压条件下的波动适应性,确定了最优内径,为共轨管的设计提供理论依据。
  • 高压共轨系统与非道路用柴油机匹配流程设计
  • 针对某发电用柴油机的排放必须达到欧洲非道路排放Ⅲ阶段A标准的要求,使用电控高压共轨系统对其进行了匹配。为使匹配工作进展顺利,设计了一套匹配流程,并按照流程的步骤对高压油泵、喷油器、轨、电控系统和标定策略等进行了匹配和设计,匹配的试验结果表明,采用此流程匹配出来的柴油机各项指标都达到了目标要求。
  • 高压共轨柴油机定转速控制策略研究
  • 本文以电控高压共轨柴油发动机为平台,从多个方面对基本比例积分微分(PID)控制算法进行了改进,开发出了共轨柴油发动机定转速控制策略,并且对PID控制的比例、积分和微分参数进行了合理整定,发动机调速试验表明,该PID控制策略完全能满足内燃机发电机组国家标准中G3性能等级的各项瞬态和稳态指标要求。
  • 添加SiO2对钛基锰铈氧化物SCR催化剂性能的影响
  • 采用溶胶凝胶法(sol—gel)制备了一系列以TiO2-SiO2复合氧化物为载体的锰铈氧化物催化剂,研究了SiO2的加入对钛基锰铈氧化物选择性催化还原(SCR)催化剂活性和选择性的影响,采用x射线衍射(XRD)、氨气程序升温脱附(NH,-TPD)和原位漫反射傅立叶变换红外光谱(insituDRWrS)等表征手段,分析了催化剂的物理与化学性能,并对催化剂SCR反应机理进行了初步探讨,研究结果表明,在TiO2中添加适当比例的SiO2能增加催化剂的比表面积和总孔容,从而提高活性元素在载体表面的分散度,并能提高催化剂表面的酸性,使得催化剂的转化效率有所提高,原位分析表明,吸附于Lewis酸性位上的配位态NH3物种和桥式硝酸盐为主要的活性反应物种。
  • 柴油机EGR系统文丘里管内流动数值模拟
  • 研究了采用文丘里管引射方式的增压柴油机废气再循环(EGR)系统及结构,按照增压柴油机EGR系统工作原理,对文丘里管在不同EGR率引射情况下的内部流动进行了三维数值模拟,对文丘里管内空气与废气形成的混合气的流场状态等参数进行了分析,计算结果表明,EGR率对文丘里管压缩段前的初始压力恢复效果有较大影响,EGR率引射量越大,压力恢复效果越差,为了满足大EGR率的要求,应减小文丘里管扩压角,适当增大混合段喉口直径和EGR引射口直径以及引射口的数量。
  • PSPICE仿真在压电式共轨ECU硬件设计中的应用
  • 将通用集成电路仿真程序(PSPICE)仿真技术引入到压电式共轨电子控制单元的硬件设计中,对压电晶体充电、放电核心驱动电路进行了PSPICE仿真,对充电、放电限流电感值的大小进行了PSPICE高级参数扫描分析,仿真结果与实际驱动电路输出相比较表明,PSPICE仿真与实际情况基本吻合,且给出了充电、放电限流电感的合理参数值。
  • 喷油嘴喷孔油束中心位置的影响与控制
  • 分析了直喷柴油机采用的喷油嘴喷孔中心线交点位置对柴油机性能的影响及造成喷孔中心线交点位置不符合图纸要求的原因,提出了图纸标注的新方法,采用了分级控制压力室深度和对喷孔加工工艺工装严格监控的技术手段,结果显示,产品合格率得到有效的提高,满足了主机供油特性的要求。
  • 提高P系列喷油器总成清洁度的工艺技术
  • 介绍了国家标准及企业内部标准对喷油器总成清洁度的要求,通过对喷油器总成零部件毛刺产生机理的研究,提出了去毛刺的新方法,采用刷洗内螺纹、高压冲密封端面孔口、高压冲油道等去毛刺手段,能够有效提高喷油器总成清洁度,满足了喷油器总成性能要求,对喷油器总成零部件的清洗技术作了阐述。
  • 不同喷油器对柴油机性能影响的试验研究
  • 采用6组不同参数喷油器对某四缸机(机械泵)进行配机试验,并分别进行性能试验和稳态试验循环(ESC)排放测试试验。试验数据表明,选择小孔径、大流量喷油器在没有废气再循环(EGR)的情况下能有效降低烟度和颗粒排放,并使发动机排放水平接近国Ⅲ排放法规标准。
  • Bosch共轨系统预热控制单元故障诊断与排除
  • 1车辆信息 一辆福田风景面包车,配置BJ493ZQ3高压共轨柴油发动机。整车配置:博世EDC16C39电控单元(ECU),CP11H油泵,CR12喷油器和锻造轨,12V系统供电,ECU控制的空调继电器,废气再循环系统,预热控制单元(GCU)和预热塞,预热指示灯,故障灯以及车载自动诊断系统(OBD)灯。车辆已运行3万km,无大修,正常保养。
  • [综述、发展]
    重型柴油车的排放及控制措施(刘晓云[1] 杨荣华[1] 吴筱敏[2])
    [研究、设计]
    中大型16V柴油机用FCRS2-LE型共轨系统的开发和应用(胡林峰 黄见 曾伟 王凌云)
    气体机点火时刻和燃料当量比对气耗影响的研究(林峰 王琼 刘高峰 易静)
    某型汽油机降油耗分析计算(袁宝良 李晓娟 张春英 许喆)
    柴油机共轨管压力波动仿真研究与适应度分析(谢春华[1] 周志昊[2])
    高压共轨系统与非道路用柴油机匹配流程设计(徐剑飞 庄福如 费栋梁 沙有胜 汪祥本)
    高压共轨柴油机定转速控制策略研究(施华传 冯源 苏宏亮 顾欣)
    添加SiO2对钛基锰铈氧化物SCR催化剂性能的影响(钟柳成 林赫 黄震)
    柴油机EGR系统文丘里管内流动数值模拟(胡文君)
    PSPICE仿真在压电式共轨ECU硬件设计中的应用(张爱云 曾伟 高巍 周维 俞谢斌)
    [工装、工艺]
    喷油嘴喷孔油束中心位置的影响与控制(卢业武 冷海英 倪桥 吴雪松 秦学生)
    提高P系列喷油器总成清洁度的工艺技术(马建宏)
    [试验研究]
    不同喷油器对柴油机性能影响的试验研究(吴学成 刘涛)
    [使用维修]
    Bosch共轨系统预热控制单元故障诊断与排除(邹季如 帅再星)
    《现代车用动力》封面
      2013年
    • 01
    • 02

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