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  • 印象五年车评 免费阅读 下载全文
  • 由《汽车观察》杂志和清华大学汽车安全与节能国家重点实验室共同发起的,最早以中国汽车为主角的“爱我中国车”年度车型评选活动,为人们提供了一把衡量中国汽车未来发展之路的标尺,相信这个被赋予中国车更多话语权的活动能够成为未来一个在中国乘用车界极具影响力的重要测评平台。——第一届评委清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健
  • 想象越多 空间越大 免费阅读 下载全文
  • 这五年,时间不算长,只是中国车历史中的一段航程,却也是重要的时间节点。“自哥伦布发现新大陆后,全球的焦点正在从大西洋转移到太平洋。”事实的确如此。
  • 还差20年 免费阅读 下载全文
  • 十年前,人们预测中国加入WTO后可能会使国内汽车产业荡然无存。如今,面对蓬勃发展的中国汽车产业,很多人认为如果当初早点放开,中国汽车产业将会更快地进入世界经济舞台。产业保护或许并不利于中国汽车工业的发展。
  • 转变增长方式 免费阅读 下载全文
  • 五年一个结点:“十一五”,自主品牌取得了产销上的突破;“十二五”,自主品牌纷纷试探高端。五年车评盛典之际,《汽车观察》对话中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武,共同探讨中国汽车产业转型升级新课题。
  • 自主品牌需要特色 免费阅读 下载全文
  • 随着世界汽车重心的转移,中国汽车市场已经变得越来越不可捉摸。2010年的历程一波三折,让国内汽车行业对2011年市场的判断越来越难。而随着多项刺激政策的退出.中国自主品牌2011年的命运如何值得关注。《汽车观察》记者对话全国有形汽车市场联谊会常务剐理事长、原北京亚运村汽车交易市场总经理,著名营销专家苏晖.探讨2011年的自主品牌发展问题。
  • 玲珑轮胎杯·“爱我中国车”——2010第五届年度车型评选榜单揭晓 免费阅读 下载全文
  • 【获奖车型】MG6 【入选车型】奇瑞瑞麒G5、吉利帝豪EC8、MG6【获奖点评】MG6实现了企业对引进品牌、技术、产品和制造能力的所有权、研发权和经营权的掌握,代表了自主研发的一个主流派。MG6作为中国车,是在引进有限的几个车型之外,在消化、吸收、引进技术的基础之上,自主开发的全新产品,融入了很多中国设计元素,又与MG传统风格体系融为一体。MG6之所以能够成为本届车型评选的年度大奖,是因为它在本地化制造之后,
  • 中国车成长报告——数说中国车 免费阅读 下载全文
  • 继2009年之后,2010年对于中国汽车工业而言依旧是一个大爆发的年份。乘用车和商用车同比增长率双双超过3成。在2010年结束之前的11月18日,中国最大的汽车工业集团上海汽车集团认购美国通用汽车公司1%股权。这一事件为轰轰烈烈的2010年中国汽车市场画上了一个句号,也让2010年成为中国汽车工业发展史上的一个标志性的年份。
  • 广解中国车 免费阅读 下载全文
  • 在经历了2010年的精彩与疯狂后,中国汽车即将进入21世纪的下一个十年。在过去的十年间,自主品牌阵营一步步扩大,其内涵也有外延,“成分”也更复杂,既有吉利、奇瑞等先行的民族“草根”,也有广汽传祺这样背靠大集团的“豪门”子弟,更有广本理念、东风日产启辰、上汽通用五菱宝骏等合资企业的“混血儿”。
  • 从自主情结到竞争赢利 免费阅读 下载全文
  • 在完成了量的放大和品质的提升后,自主品牌已经从过去求生存求发展的“情感诉求”变成了一个经济问题:要“自主”更要赚钱。企业做汽车仅有品牌满足虚荣心是不足够的,还必须要在市场上立足站稳,才能拥有真正的竞争力,实现持续发展。中国自主品牌的发展证明:必须要在市场上立足站稳,
  • 2010突破的“关键词” 免费阅读 下载全文
  • 本刊编辑部梳理了2010年中国自主品牌汽车的几个关键词,以期用这些关键词汇勾勒出2010年中国自主品牌汽车在突破发展中的路线图。十年前,当中国的自主品牌还需要为准生证而东奔西走的时候,无论是谁也没有想到这些品牌能够在十年间发展成为具有世界级影响力的重量级企业,并突破了传统意义上“三大三小”的传统格局。通过在核心技术上突破,产品品质的提高和品牌的提升,从而实现了华丽转身,
  • MG6:集大成者 免费阅读 下载全文
  • MG6创造了五年车评有史以来的一个神话,一款车型入围所有六项大奖候选名单,且在各单项奖中名列前茅。MG牌轿车并不是第一次参加“爱我中国车”年度车型评选活动,早在2008年就与该活动结缘。那一年,MG3SW作为“上南合作”后的跨界车型凭借良好的动力性能,成为当时小排量发动机向高性能汽车发展的新方向,并一举拿下当年最佳动力奖。
  • “双品牌”格局 免费阅读 下载全文
  • 双品牌战略的意义在于,通过相互取长补短,协调发展,形成合力,真正实现1+1〉2的竞争力。依靠技术和品牌,“荣威”和“MG”的齐头并进将为上海汽车带来更可期待的未来。
  • 风神S30:百炼始出山 免费阅读 下载全文
  • 尽管进入自主阵营的时间稍晚,但拥有成熟技术和造车经验以及利用集团的资源研发自主品牌车,令东风风神能够拥有较高的起点并轻易占据优势。
  • 让子弹飞一会儿 免费阅读 下载全文
  • 围绕品质和品牌,东风风神2010年开展了一系列轰轰烈烈的推广活动,尽管销量“淡定”,但从容的东风风神有耐心等待发力的时机。
  • 风云2:风云再起 免费阅读 下载全文
  • 风云是奇瑞的开山之作,见证了奇瑞艰辛的发展历程。如今风云2的回归,它是否会为奇瑞开创一片新天地?
  • 瑞麒X1:开辟新道路 免费阅读 下载全文
  • 参加本次“爱我中国车”年度车型评选的瑞麒X1是所有参选车型中体格最小、排量最低的车型。瑞麒X1于2009年11月15日在昆明上市,这款车型被定位为瑞麒M1的跨界车型。按照奇瑞的思路,瑞麒Xl部分承担起瑞麒品牌的销量。瑞麒X1作为奇瑞第一款真正意义上的高端SUV小车,配合小巧的身躯和节油的经济效益,是奇瑞打开高端小型SUV市场的关键所在。
  • 瑞麒G5:中范儿“驱与驭” 免费阅读 下载全文
  • 它曾邀请世界足坛顶尖巨星梅西做代言,它曾作为自主创新的代表登上国庆60周年游行花车的队伍,它曾以8分56秒的佳绩改写了国内中高端轿车在纽博格林赛道上默默无闻的历史,这样一款车型想不引起人们的注意都难。
  • 奇瑞新A3:双塔奇兵 免费阅读 下载全文
  • 每当提起奇瑞A3,始终脱不开“转型”、“重任”等字眼。《汽车观察》清晰记得,在2008年第三届“爱我中国车”年度车型评选中,奇瑞A3三厢以动感流畅的造型、优越的操控性能和高品质的制造工艺赢得了评委的一致认可,最终全票通过,摘获年度车型大奖。
  • 进入角色 免费阅读 下载全文
  • 事实给予诸多民族品牌轻视论者迎头一击:奇瑞第200万辆汽车下线,成为2010年国内4个200万辆级别乘用车企业中惟一一家自主品牌企业,这足以驱动奇瑞未未第三代产品更快进入国际品牌角色。
  • EC8破局 免费阅读 下载全文
  • 吉利帝豪EC8的到来,是否能够打破自主品牌中级车无法突破的僵局?帝豪EC8系是继EC7系成功上市后,帝豪品牌推出的又一力作。
  • 自我革命 免费阅读 下载全文
  • 你可以认为当年“四个轮子加沙发”理论很幼稚,也可以质疑李书福收购沃尔沃跨入豪门的“别有用心”,但请不要低估他让吉利脱胎换骨的决心。
  • 哈弗M2:SUV的深耕 免费阅读 下载全文
  • 当一天要试驾18款汽车,并且大家看起来都差不多的时候,能够让人记住的车型肯定不多。不过,在本届车评中,有一款车见过之后肯定就不会忘记。在所有的参选车型中,长城哈弗M2绝对是一个异类。
  • 哈弗H5:绝非轻率 免费阅读 下载全文
  • 哈弗H系列不仅是长城哈弗系列的主销车型,也撑起了整个长城汽车的半壁江山。这样重要的战略地位就意味着,对于H系列的哈弗H5,长城必定不会轻率行事。
  • 腾翼:中庸之道 免费阅读 下载全文
  • 对于这家刚进入A级车领域的企业而言,这一款看似平庸的战略车型销量走高的背后,应该有其特定的原因。
  • 打造全系列 免费阅读 下载全文
  • 在风骏、哈弗成为各自市场的领导者之后,获得轿车生产资质尚不满3年的长城汽车终于向自主品牌的重镇A级车市场投下了一颗重要的棋子。
  • 新V3菱悦:改头换面 免费阅读 下载全文
  • 就在一年前“爱我中国车”的评选中,全国超级卡车大赛组委会常务副主席李上雄不客气地指出,V3菱悦需“整容”。这估计是当时东南汽车听到的最不和谐的声音。
  • 崭露头角 免费阅读 下载全文
  • V3菱悦已逐步成为东南汽车销量上的中坚力量,它婉拒了三菱增持的要求,将在自主品牌研发、制造上狠下功夫,未来值得期待。
  • 非常销售 免费阅读 下载全文
  • 在火爆的中国汽车市场中,东南汽车正打造一批“钻石精英”,来兑换数字增长背后的掌声。
  • 新骏捷:添丁给力 免费阅读 下载全文
  • 对华晨汽车而言,骏捷的每次登场都十分给力:四年前,它以8个月销售5万辆的战绩扭转了处于低谷中的中华牌轿车;四年后,新骏捷再次肩负起华晨汽车对中级车市场的高调回归。
  • 华晨:防守反击战 免费阅读 下载全文
  • 从一枝独秀,到百家争鸣,当年稳坐中高端自主品牌头把交椅的华晨如今的对手是那些曾经以低端占领市场的民营企业和当年专横跋扈的合资品牌,这场争夺中高端市场硬仗已经不宣而战。
  • 福美来归来 免费阅读 下载全文
  • 对于熟知海马的人来说,福美来是一个标杆,在很大程度上,福美来几乎等同于海马。从某种意义上来说,福美来三代参加2010年车评,也给了人们一个重新审视海马的机会。
  • 海马:不再蛰伏 免费阅读 下载全文
  • 产品、技术、渠道,一个都没少。显然,经历了一段长时间的蛰伏之后,吴刚和海马现在都更加盼望2011年的到来。
  • 亲民景逸 免费阅读 下载全文
  • 如果问所有参加2010中国自主品牌年度车型评选的评委们,用“亲民”这个词来形容一款车,答案出奇的一致:景逸。其实,对于中国的消费者来说,“亲民”的另外一个说法便是性价比高。何谓性价比?花同样的代价,得到更多回报就是投资领域亘古不变的考量准则。而在中国独特的汽车消费文化中,“好大”就是消费者喜好的直接体现。这点在对空间的追求上显得尤为突出,而东风柳汽正是抓住了这个脉搏,将景逸1.5XL打造成了价廉物美的典范。
  • 加速转身 免费阅读 下载全文
  • 东风柳汽的发展,承载的不仅仅是东风柳汽企业本身的梦想。事实上,其在很大程度上承载了一座城市对汽车工业发展的诉求和希望。
  • 和悦:未来可期 免费阅读 下载全文
  • “质量是江准轿车的生存和发展之本,我们从一开始就决心把和悦打造成自主品牌的品质标杆。”江淮乘用车公司总经理戴茂方曾如此描述。可见,自诞生之初,江淮和悦就被寄予厚望。
  • 同悦:功员车型 免费阅读 下载全文
  • 同悦是江淮汽车精心打造的一款小车,客观地说,如果不考虑品牌因素,无论在外形、操控、动力、安全等各方面,跟本土品牌同级车相比都有着明显优势,但在细节设计上还需多加努力,才能更好实现中国车从加工制造到设计制造的跨越。
  • 品牌攻坚战 免费阅读 下载全文
  • 在未来的品牌攻坚战中,江淮坚信:“品质优先规模”不仅是自主品牌汽车可持续发展的重要路径,而且是惟一路径。
  • 力帆620:寻找品牌支点 免费阅读 下载全文
  • 在2010年11月20日参加车评的所有18款车中,力帆620CVT版是仅有的几款采用无级变速器的车型。尤其是力帆620CVT版,由于其将配置直接标注在产品名后,使其在A级车中格外引人注目。
  • 力帆困局 免费阅读 下载全文
  • 头顶“A股首家民营车企”的光环,2010年力帆汽车销量跌至全国车企第34位,这与尹明善迅速跨入百亿富豪阵营相比,确实有点“悲壮”。
  • G3:比亚迪“创造” 免费阅读 下载全文
  • 通过测试,G3的成绩相对比较中规中矩,但这款车在很多地方已经展示出了比亚迪自己的造车理念和风格,该车在配置上的选配对比亚迪具有革命性意义。
  • 不轻松的比亚迪 免费阅读 下载全文
  • 作为车界新秀,比亚迪创造了奇迹,同时也经历了艰苦历程,在疯狂的扩张后,比亚迪是否变得沉稳了?
  • 把低端车做踏实 免费阅读 下载全文
  • 在2020之前,低端市场仍在不断发展而且长期存在,自主品牌应该抓住这一个机会,在市场还在扩容的情况下,先把低端市场这一块做踏实、做精,不应该盲目往高端走。
  • 技术进步是主旋律 免费阅读 下载全文
  • 技术进步提升了自主品牌汽车的主动安全性和被动安全性,也得到了广大消费者的品牌认可。
  • 迎接“海尔”时代 免费阅读 下载全文
  • 越来越被中国百姓所接受的中国汽车产业,将如何面对技术同质化、竞争同质化所带来的种种挑战?我们又将如何迎接下一个极可能属于中国车时代的黄金五年?
  • 自主:能力比名分更重要 免费阅读 下载全文
  • “十二五”之后,中国车的市场份额必将超过所有洋品牌的总和,成为市场的真正霸主。从对一汽奔腾自主度的质疑到关于上汽荣威是不是自主品牌的讨论,再到今天MG荣获自主品牌年度车型大奖,短短5年时间里的这种巨大变化,
  • 好时节,好感觉 免费阅读 下载全文
  • 不断攀高的数字固然激荡人心,然而给我最大感触的还是中国人已经逐渐找到自主造车的感觉了!有些事情,我们预测到了趋势却难以确定速度。5年前,相信有很多人和我一样对中国汽车的未来抱有非常大的信心,但近1800万辆、世界第一宝座的到来如此之速也有些出乎我的预料。
  • 进步与差距 免费阅读 下载全文
  • 自主品牌汽车有不错的静态性能指标,但动态性能指标却有较大的差距。 从第一届自主品牌年度车型评选开始,我就一直担任年度车型评选的评委,几年来,亲自试乘试驾了几十款自主品牌新车,亲自见证了中国自主品牌汽车企业的快速发展,仔细盘点,我们可以看到进步,同样可以看到与合资品牌汽车的差距。
  • 以设计提升国车品质 免费阅读 下载全文
  • 我们在制造汽车时只进行了车辆的工程设计,而非工业设计,就是只考虑了车由哪些零部件组成,而没有解决使用者的需求。
  • 造型:未来十年研发先机 免费阅读 下载全文
  • 对于历经了30年痛苦摸索历程的本土汽车品牌而言,造型研发才刚入门槛,那么何不在下一个10年的造型研发中去抢占先机呢?作为评委参加了几届的自主品牌年度车型评选活动,每年自主品牌都有让人愉悦的进步。3年前多数自主品牌还处于把车造了出来的层次,
  • 自主品牌仍需努力 免费阅读 下载全文
  • 今后国产车辆上需要更为关注的是60km/h以上阶段的噪音和振动问题,也就是我们常说的NVH问题。在这个问题上大多参评的国产车辆与合资车型还是有很大差距。
  • 萝卜青菜各有所爱 免费阅读 下载全文
  • 在所有整车厂快速膨胀产能的同时,惨烈的竞争正逐步靠近,盛宴终将结束,这就是规律。应《汽车观察》的邀请,作为评委,第二次参加年度中国自主品牌车型的评选。依然在昌平阳坊,依然是11月,但今年的车型数量却较去年有了较大幅度的增加,达到了l8款之多。
  • 从“能跑”到“宜驾” 免费阅读 下载全文
  • 自主品牌在经历了产品竞争和渠道竞争阶段后,整体品牌竞争力已经成为中国车企的主要战略,在面临“全价值链”转型时,三条自主品牌路径该如何迅速打造出自己独特的竞争力?
  • 见证自主品牌欣欣向荣 免费阅读 下载全文
  • 作为益普索(Ipsos)市场研究集团的汽车团队专家,我最近应邀参与了《汽车观察》杂志社组织的测评活动,扑面而来的是自主品牌车企的勃勃生机、坚持不懈的努力精神和持续改进的卓越成果。一台台新车的推出,亮点频频,充分展示了自主品牌企业旺盛的生命力及其逐年增强的竞争力。和去年相比,
  • 自主品牌需要鼓励 免费阅读 下载全文
  • 对于自主品牌我们需要鼓励,企业做车和资金积累一样,需要一个过程,不可能一蹴而就。2007年,我作为评委第一次参加了“爱我中国车”评选活动,担任麇鹿测试的主考官。时隔三年,再次回到“爱我中国车”的测试现场,真可谓感慨良多。
  • 印象五年车评
    想象越多 空间越大
    还差20年(张静)
    转变增长方式(张静)
    自主品牌需要特色(王丹)
    玲珑轮胎杯·“爱我中国车”——2010第五届年度车型评选榜单揭晓(张静[整理])
    中国车成长报告——数说中国车(王丹)
    广解中国车
    从自主情结到竞争赢利(李绍仪)
    2010突破的“关键词”(汪涛)
    MG6:集大成者(张静)
    “双品牌”格局(黄蓓蕾)
    风神S30:百炼始出山(杨锋磊)
    让子弹飞一会儿(杨锋磊)
    风云2:风云再起(杨江)
    瑞麒X1:开辟新道路(杨江)
    瑞麒G5:中范儿“驱与驭”(张静)
    奇瑞新A3:双塔奇兵(张静)
    进入角色(张静)
    EC8破局(黄蓓蕾)
    自我革命(黄蓓蕾)
    哈弗M2:SUV的深耕(王丹)
    哈弗H5:绝非轻率(王丹)
    腾翼:中庸之道(王丹)
    打造全系列(王丹)
    新V3菱悦:改头换面(黄蓓蕾)
    崭露头角(黄蓓蕾)
    非常销售(黄蓓蕾)
    新骏捷:添丁给力(魏嘉)
    华晨:防守反击战(魏嘉)
    福美来归来(汪涛)
    海马:不再蛰伏(汪涛)
    亲民景逸(汪涛)
    加速转身(汪涛)
    和悦:未来可期(李绍仪)
    同悦:功员车型(李绍仪)
    品牌攻坚战(李绍仪)
    力帆620:寻找品牌支点(汪丹)
    力帆困局(张静 李绍仪)
    G3:比亚迪“创造”(杨江)
    不轻松的比亚迪(黄蓓蕾 杨江)
    把低端车做踏实(宋健)
    技术进步是主旋律(林建)
    迎接“海尔”时代(李上雄)
    自主:能力比名分更重要(刘小勇)
    好时节,好感觉(李开国)
    进步与差距(徐向阳)
    以设计提升国车品质(宋慰祖)
    造型:未来十年研发先机(王选政)
    自主品牌仍需努力(于津涛)
    萝卜青菜各有所爱(崔文哲)
    从“能跑”到“宜驾”(黄琦)
    见证自主品牌欣欣向荣(叶盛)
    自主品牌需要鼓励(张伟)
    《汽车观察》封面

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