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您现在的位置是:首页 > 《汽车纵横》 > 2013年第01期
  • 观广州车展有感
  • 广州车展已经落下帷幕,中国汽车工业协会是车展主办方之一,所以我每次必去。这次去,出席了开幕式,用一天半的时问看了大部分展台,现将感想与大家分享。
  • 迎接汽车社会保障可持续发展
  • 中国作为一个后发展的国家,大众汽车消费正在经历发达国家已经走过的历程,开始进入汽车社会。迎接汽车社会,保障可持续发展,一是深刻理解已经到来的汽车社会,二是培育良好的汽车文化,三是趋利避害保障可持续发展。
  • 从《召回条例》实施看政府体制改革
  • 中国人民共和国《缺陷汽车产品召回管理条件》(以下简称《条例》)将于2013年1月1日起实施。
  • 回顾2012:变局中引领未来
  • 在全球经济复苏乏力和中国经济面临转型的两大背景下,2012年,中国的汽车行业迎来了“微增长”的真切现实。中国的汽车行业,面对的是前所未有更加复杂的环境和更加多变而难以预测的未来。那么,在过去的这一年里,中国以及世界汽车行业里,发生了哪些大事件?中国的汽车企业又是如何应对的?这一年,中国政府发布了哪些将深刻影响行业的法规?汽车行业的技术,又是如何一日千里地发展着?
  • 2012年中国汽车行业10大事件
  • 对于中国汽车行业来说,2012年面对的是前所未有的复杂环境和更加多变而难以预测的未来,这些不断增加的不确定性,对于汽车行业所提出的要求也更高。本期,我们以2012年中国汽车行业10大事件为线索和载体,力图为您清晰地梳理出2012年度中国汽车产业发展的脉络与走向。
  • 2012年汽车行业国际大事回顾
  • 丰田启动近年最大规模召回。丰田汽车在2012年10月10日,丰田汽车对外宣布,将在全球范围内召回743万辆电动车窗故障汽车。此次召回涉及非常畅销的紧凑小车Vitz和Yaris和卡罗拉,中国市场涉及近140万辆。这是丰田汽车继2009年及2010年由于意外加速缺陷在全球召回1000多万辆丰田汽车及雷克萨斯车型以来最大一次召回,
  • 2012汽车行业法规政策回顾:深化调整在继续
  • 车市回归平稳增长的常态?是深化汽车产业调整的绝佳时机。2012年出台的关于汽车行业的各种政策法规显然也是看准了这一点,以调整产业结构、完善产业规范化管理为整体导向,从而进一步解决汽车与社会的种种问题。
  • 回顾2012汽车流行什么
  • 每个时代的流行 1886年1月29日,德国工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮内燃机汽车,这一天被公认为汽车诞生日。汽车工业悄然走过126年,在这些岁月里,它经历了很多。
  • 2012,车企们的中国故事
  • 长城:这个冬天不寒冷 2012年,对于很多自主品牌企业而言,面对的是一个漫长而寒冷的冬天,但以“专业、专家、专注”为理念的长城汽车公司却丝毫没有寒冷的感觉。
  • 大众汽车中国之路
  • 三十年弹指一挥间,2013年是大众汽车进入中国市场的第三十个年头。1984年,当独具慧眼的德国人在人民大会堂与时任中汽公司董事长饶斌签署上海大众合资协议时,他们或许不知道,大众汽车开启了一个时代。
  • 海兹曼:大众中国来了“中国通”
  • 海兹曼(Prof.Dr.Jochem Heizmann),1952年出生于德国小镇Speyer。或许是出于对中国市场快速发展的预见,在十年前,他就让自己的儿子学习中文。
  • 大众一汽“侵权门”背后
  • 2012年7月,大众汽车通过境外媒体发布消息,以大众匿名高管名义指控中国一汽对其发动机和变速器侵权。随后的一段时间,事件逐步发酵,大有对簿公堂之势。4个月后的11月29日,在佛山一汽-大众新工厂,大众和一汽双方对外宣布和解。
  • 变迁——《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》颁布后年末盘点(下)
  • 本期继续梳理行业机构(汽车工业协会和央企电动车联盟)及典型企业规划前后的行动举措,并通过数据力图说明在产业规划的指导下,中国新能源汽车的新进展,电动车企业军团有什么举动,各自为战的新能源汽车企业的迷茫是否已经解决,产品是否还停留在概念阶段,市场是否达到规划的目标……
  • 生产企业:市场没有“活雷锋”
  • 比亚迪汽车:资本撬动绿色公交 《颁划》颁布之前 王传福:比亚迪新能源业务2011年下半年才开始发力。电动车的瓶颈技术电池已经被解决,比亚迪下一步准备大规模生产。2011年应该是比亚迪大规模量产电动车的元年。未来3年新能源业务就能给公司带来比较可观的利润。
  • 数据看《规划》前后变迁
  • 2009年1月,科技部、财政部、发改委、工信部共同启动了十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程。
  • 2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单
  • 做体育营销 可要长点儿心
  • 这期策划终于艰难地完成了,有些风中凌乱。问题太多。我们只能在有限的时间和篇幅中力图说明白;能力不足,我们只能用有限的知识勉力陈述各方的观点。 借用工信部装备司张相木司长的一句话“我最担心的是,议论来议论去,谁都没有干,最后一事无成”。在以后的报道中,“节能与新能源汽车专栏”也将绕开意见领袖,深入企业调查,不断跟踪市场动态,系列报道政策指导下的实事——实干企业、实干家、实用技术、真实产品……
  • 除了4S店,还能怎样卖汽车?——说说汽车服务贸易园区
  • 当小徐一家风尘仆仆赶到城郊一家汽车交易市场时,眼前是一片正在拆迁的工地。4S店怎么了?该去哪里买车甲一方面,随着城市不断扩容,很多4S店正频繁遭遇“拆迁”,不少直辖市和省会城市中心区的4S店几乎不复存在。另一方面,现有的4S店正在车市微增长时代面临利润不断被稀释的窘境。除了应对不断来袭的拆迁,传统4S店营销模式也亟待创新。
  • 2012年中国车市冲向1900万辆
  • 随着年关将近,2012年中国车市的整体轮廓也渐渐明朗。 11月的中国车市在10月的触底反弹之后一路向上,实现了8.2%的增长,从而推动1-11月的累计增长率上升了0.4个百分点,达到4%。11月当月实现销量179.10万辆,为全年月度销量的次高水平;而前11个月累计销售1749.32万辆,全年销量有望超过1900万辆!
  • 11月车市 美日欧
  • 美国 飓风过后见彩虹。送走了“桑迪”的美国车市迎来了近5年的月度销量新高! 11月美国新车销量为114万辆,创5年来的同期新高,比去年同期增长15%,超出业界的普遍预期,有望推动全年销量实现2008年以来的最高水平。新车市场的火暴得益于飓风影响的恢复,不但因天气而延迟的消费需求得到释放,而且在飓风中旧车的损毁也产生很多新置换需求。另外,因为恶劣天气而延迟交付的新车也终于到位,灾区民众甚至会购买新皮卡进行灾后重建。
  • 11月北京新车销售创年内第2高
  • 在纷纷扬扬的雨雪中,11月的北京汽车市场迎来了2012年的第二个成交量高峰,改变了10月份沉淀向下的走势。亚市分析认为,这主要得益于“老旧车淘汰更新补贴政策”的末班车效应,另外日系车市场的逐渐回升也有利于市场的向上发展。
  • 汽车进口连续两月负增长
  • 汽车进口量下降未尝不是一件好事。 中国海关汽车进口量在2012年10月和11月遭遇连续两月的负增长,同比降幅分别为23.8%和26.1%。从数字来看,似乎进口汽车市场在近一年的需求萎缩、库存高企、价格下行等重压下,终于支持不住了,但是中国进口汽车贸易公司(中进汽贸)却认为,年底前的汽车进口量下降未尝不是一件好事。
  • 丰田 何以救赎?
  • 12月的京城细雪纷飞,位于东北一隅的汽车市场行人稀少,入口处唯一一位还在揽客的男销售员对每个过客都问一句:“看丰田车吗?”不知缘何,此情此景,突然让记者想起2012年北京车展上丰田章男的那一声问候:“亲,你好吗?”然后,又自然而然想到2012年11月丰田章男在日本发布会上的呼吁:希望日本政府能够理解“企业和国民之苦”,并盼望政府能“早日修复同中国的关系”。
  • 聚焦供应链——中国汽车供应链现状与发展思考
  • 每辆汽车都包含来自数千个不同渠道的零部件,因此,供应链的建设和管理显得格外重要。汽车工业一直是卓越供应链的标准,也是具有挑战性的“客户一供应商关系”的典型。汽车生产企业的日常运营依赖于从全球采购的产品,同时也经常将问题和成本推给下游供应商及供应商的供应商。
  • 中国汽车需要什么样的供应链
  • 供应链的重要性毋庸置疑,但中国汽车的供应链现状显然还难以支撑中国成为汽车强国。那么,中国汽车到底需要什么样的供应链?一汽一大众、长城汽车、吉利汽车、潍柴动力等企业,在供应链建设与管理方面提出了一些建设性意见,也在实践中摸索出一套适合自身发展的供应链模式,且各具特色。从这些企业的需求与供应链特色上,我们或许可以找到答案。
  • 车企竞争 赢在供应链
  • 美国著名供应链管理专家克里斯多夫指出:“21世纪的竞争不是企业与企业之间的竞争,而是供应链之间的竞争;市场上将只有供应链而没有企业”。在经济全球化、制造全球化的大背景下,合作伙伴关系、信息技术进步以及管理思想的创新,使得竞争方式不断发生转变。现在的竞争主体,已经从以往的企业与企业之间的竞争转向供应链与供应链之间的竞争。
  • 供应链管理 日系、美系车企大比拼
  • 几乎很少的汽车生产企业已达到世界级的供应链管理与协作水平。据下一代制造业研究机构(Next Generation Manufacturing Study)的结论,只有7%的汽车生产企业自称已达到世界级的供应链管理与协作水平。
  • 供应链上下游整车企业VS零部件企业
  • 汽车生产供应链上下游企业,即汽车生产企业与零部件企业,它们之间的关系,就是人们常挂在嘴边的“整零”关系。
  • 拓路,在澳洲——“中国自主品牌汽车(澳大利亚)巡回展”特别报道
  • 除了阳光、海滩和UGG,关于澳大利亚,你还能想到些什么?不同的人,答案当然是各不相同。而对于积极且富于进取之心的中国汽车企业来说,澳洲,不但意味着正待开发且潜力巨大的市场,同时还是企业能否顺利进入欧美市场的试金石。那么,中国汽车企业如何才能充分认识和了解澳洲汽车产业的市场环境,并寻找到合适的市场切入点?为此,中国机械工业联合会协同我国汽车行业相关单位和企业共同组织了“中国自主品牌汽车(澳大利亚)巡回展”活动。《汽车纵横》作为唯一的平面支持媒体,全程跟踪采访,亲眼见证了这次不寻常的旅程,并为您带来独家报道。
  • 张克林:中国企业更要“走进去”
  • 由中国机械工业联合会主办,北京央媒联合国际会展中心、中机联华(北京)科技发展有限公司承办的“2012中国自主品牌汽车澳大利亚巡回展”获得了圆满成功,中国机械工业联合会执行副会长张克林作为主办方的代表及代表团领队,全程参加了巡回展的各项活动。
  • 张健:自主品牌的担当
  • 具有相对成熟的汽车工业体系的澳大利亚汽车市场缺少整车带9造企业,其汽车产业政策有利于中国自主品牌进入。而且,澳大利亚汽车行业的标准与欧美国家接轨,是我国汽车行业企业开拓海外销售渠道,适应欧美发达国家市场规则的理想目的国。因此,近年来中澳贸易增长迅速。
  • 走向国际化,我们在路上
  • 拥有产品国际化、技术国际化优势的北京汽车集团在成立之初,就在积极打造国际化的研发体系、生产体系、供应链体系和质量管理体系。本次,他们更是派出了来自市场、品牌、销售等领域的精兵强将。
  • 管理 改善 提升竞争力——中国汽车工业协会企业管理委员会成立会议在京召开
  • 我国汽车企业近几年发展速度不断加快,2012年已有4家整车企业和1家零部件企业入围世界500强。但是,汽车企业整体竞争力远远落后于跨国公司,我国汽车企业正处于向世界汽车巨头学习并追赶的历史进程中。
  • 金融风暴后的福特金融
  • 截至2012年第一季度,福特金融占美国汽车金融总体份额的3,14%,尽管相较2011年同期下降了0.7个百分点。但在全美的汽车金融公司中,只有丰田金融以占4.27%份额的微弱优势略大于它。毫无疑问,福特是这场“金融防守阵地战”中的胜利者。
  • 马自达难抵高端诱惑
  • 由来已久的豪华梦 马自达的高端豪华梦由来已久,早在1992年马自达就曾计划推出高级豪华车的品牌Amati。Amati之于马自达就如同Lexus之于丰田、Acura之于本田、Infiniti之于日产,马自达推出Amati的最初目的也在于跟上述三家一决高下,割据北美市场。当时规画的车款包括Eunos800(欧洲称为马自达Xedos9、美国称作马自达Millenia)、某款基于马自达Cosmo发展的豪华跑车、以及Amati1000(以马自达929为蓝本,配备后轮驱动、4.0LV12引擎)等。
  • 比亚迪思锐——以技术成就安全
  • 历时十一天的第十届广州国际车展已圆满闭幕,众车企各出奇招,或发布品牌战略,或发布新车,或亮相新技术……,相比往届,此次广州车展上自主品牌车企表现更为抢眼,其中,比亚迪带来了即将上市的思锐,更展示了其最新研发的前瞻技术,并一举斩获本届广州车展大奖——最佳领先科技奖。
  • 比亚迪自主研发的“五大技术”
  • 双向逆变充放电技术 这项技术综合了直流充电功率大和交流充电便捷两项优势,实现交流大功率充电,使电动车摆脱对专业直流充电站的依赖。同时,此项技术还拓展了电动车功能,可平稳的向外输电,使其变成一个移动的储电站,可对外供电,不仅可实现车辆之间互相充电,还可负载功率25KW以下电器,并可在自然灾害等紧急状况下应急供电。应该说,此项技术将彻底颠覆电动车的传统充电习惯,为今后电动车的市场推广提供有力的技术支持,指明发展方向。
  • 精雕细琢——威兹曼
  • 威兹曼在中国 2012年4月20日。来自德国的顶级手工跑车W1ESMANN在北京正式宣布入华。首期进入中国市场的包括曾获“红点”设计大奖的全新一代MF4系列车型及W1ESMANN旗舰级MF5系列车型。
  • 热点
  • 豪车车内空气质量不如普通车? 买一辆高档车,车内空气质量就一定很好吗?日前,多款中高端汽车被检测出车内空气醛类超标,而不少价位更低的普通车却达标。虽然在随后的复检中,被检出醛类超标的车型又全部达标,但是,12月12日此消息一出,立即引起广大市民热议:“豪车车内空气质量竟不如普通车?”
  • 纵览
  • 发改委规划四万亿经费支持节能减排 2012年12月6日,从发改委官方网站、中国外文局多哈气候变化大会报道组获悉,多哈时间2012年12月4日、5日,国家发改委副主任解振华指出,为完成”十二五”规划时期的节能减排指标,政府部门将投入2万多亿元(人民币,下同),全社会共计将投入超4万亿元,规模前所未有。他表示,我国政府应加强鼓励性经济政策的制定。
  • 人物
  • 戴勒姆任命新东北亚CEO 戴姆勒监事会任命Hubertus Troska为专门负责中国市场的董事会成员,同时延长任施乐先生的任期。Hubertus Troska将成为公司董事会新成员,该任命于2012年12月13日正式生效,任施乐先生的任期将延长至2018年9月30日。
  • 数字
  • 2012年12月3日,财政部、工信部、科技部发布了《2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单》(以下简称《名单》),总共包含25个项目,涉及纯电动车、插电式电动车、燃料电池车、以及动力电池几大项目,比亚迪、江淮汽车、东风汽车、北汽股份等国内自主品牌均获得项目。
  • 会展
  • 第六届亚洲制造业论坛 2012年12月9日,由亚洲制造业协会主办的,以“全球经济复苏与制造业转型”为主题的第六届亚洲制造业论坛年会在北京举行。年会围绕“3D打印技术与传统制造业结合”、“海洋工程装备产业发展”、“机器人与智能装备”、“中美战略对话”、“中欧制造业对话”等内容展开深入研讨。全国政协副主席厉无畏出席论坛开幕式并致辞。工业和信息化部副部长苏波出席论坛,并作了题为“加快工业转型升级推动工业强国建设”的主题演讲。
  • 抓住新机遇,迎接新挑战——“2013中国汽车论坛”将在上海召开
  • 备受全球瞩目的2013中国汽车论坛将于2013年4月20日至21日在上海隆重召开!论坛主题为“新增长形势下中国和世界汽车产业……战略、品牌、国际化”。中国汽车论坛是由中国汽车工业协会举办、世界汽车组织支持的国内顶级高端汽车论坛,每年4月在北京(或上海)国际汽车工业展览会期间举行,其宗旨是打造中国汽车与世界汽车、中国政府与汽车产业界、汽车产业与社会各界探讨产业发展、交流对话的顶级平台。经过2011年、2012年的成功举办,中国汽车论坛以“高端、求实、重效”的特点,已经成为中国汽车领域的“达沃斯”论坛,成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流与沟通平台。
  • 发动机轰鸣与谍影重重交错
  • 2012年12月21日是玛雅人寓言的世界末日。如果你看到了这些文字,只有两种可能,一种是恭喜你你幸免于难,逃过此劫,另一种是玛雅人失算了。“末日“话题已经吵了一年多了,不过在脑海中植入末日概念的并非玛雅人寓言,而是电影《2012》。末日寓言的种种暂且不提,单说电影的话,其中最精彩之处莫过主人公“飞车”逃避大地塌陷那段。
  • 《车记亲历·轿车中国30年》节选十一
  • “今天的新闻便是明天的历史”。连载近一年的《车记》随着新年钟声的敲响即将圆满划上句号,但汽车中国的故事还在续写。2013年,距离中国汽车工业1953年发端于一汽倏忽60载。从敲敲打打造出自己的第一辆“解放”卡车到成为世界汽车第一大市场,这些年中国汽车的一切变化得太快,太突然,《车记》用文字载着我们对岁当甲子的中国汽车业进行了回顾和总结。站在历史的节点上,展望汽车业的方向。
  • 汽车行业产销数据
  • 数据-出口
  • 数据-二手车
  • [刊首语]
    观广州车展有感(董扬)
    [视点]
    迎接汽车社会保障可持续发展(陈清泰)
    从《召回条例》实施看政府体制改革(青松)
    [深度报道]
    回顾2012:变局中引领未来(曹晓昂)
    2012年中国汽车行业10大事件(曹晓昂 崔璨)
    2012年汽车行业国际大事回顾(姜皓瀚)
    2012汽车行业法规政策回顾:深化调整在继续
    回顾2012汽车流行什么(黄霞)
    2012,车企们的中国故事(曹晓昂 甄文媛)
    [聚焦企业]
    大众汽车中国之路
    海兹曼:大众中国来了“中国通”(贾红谱)
    大众一汽“侵权门”背后(贾红谱)
    [节能与新能源专栏]
    变迁——《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》颁布后年末盘点(下)
    生产企业:市场没有“活雷锋”
    数据看《规划》前后变迁
    2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单
    [汽车营销]
    做体育营销 可要长点儿心(贾红谱)
    除了4S店,还能怎样卖汽车?——说说汽车服务贸易园区(王宏昌)
    [汽车市场]
    2012年中国车市冲向1900万辆(马青竹)
    11月车市 美日欧(马青竹)
    11月北京新车销售创年内第2高(马青竹)
    汽车进口连续两月负增长(马青竹)
    丰田 何以救赎?
    [汽车零部件]
    聚焦供应链——中国汽车供应链现状与发展思考
    中国汽车需要什么样的供应链
    车企竞争 赢在供应链(黄霞)
    供应链管理 日系、美系车企大比拼(黄霞)
    供应链上下游整车企业VS零部件企业(黄霞)
    [业界聚焦]
    拓路,在澳洲——“中国自主品牌汽车(澳大利亚)巡回展”特别报道(曹晓昂)
    张克林:中国企业更要“走进去”(曹晓昂)
    张健:自主品牌的担当(曹晓昂)
    走向国际化,我们在路上(曹晓昂)
    管理 改善 提升竞争力——中国汽车工业协会企业管理委员会成立会议在京召开(黄霞)
    [环球扫描]
    金融风暴后的福特金融(姜皓瀚)
    马自达难抵高端诱惑(姜皓瀚)
    [新车品鉴]
    比亚迪思锐——以技术成就安全(崔璨)

    比亚迪自主研发的“五大技术”
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    精雕细琢——威兹曼(姜皓瀚)
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    抓住新机遇,迎接新挑战——“2013中国汽车论坛”将在上海召开
    [集萃苑]
    发动机轰鸣与谍影重重交错(姜皓瀚)
    《车记亲历·轿车中国30年》节选十一
    [行业重要数据]
    汽车行业产销数据
    数据-出口
    数据-二手车
    《汽车纵横》封面

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