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您现在的位置是:首页 > 《汽车纵横》 > 2012年第05期
  • 沃尔沃的身份
  • 最近,关于沃尔沃的身份问题,吵得沸沸扬扬。有人说沃尔沃是自主品牌,有人说沃尔沃是外资品牌,公说公有理,婆说婆有理。对此,我的看法如下:
  • 高层寄语
  • 如果我们回首看这十年,应当讲,这十年是中国对外贸易跨越式发展的十年,是中国积极参与世界经济全球化,与世界经济共同发展的十年,也是我们中国国民经济和社会发展取得重大成就的十年。
  • 入世对中国汽车产业和汽车市场的作用
  • 入世以来的十年,是中国汽车产业与市场蓬勃发展的黄金十年,因此有人说中国汽车发展真正的开始就是在入世之后。那么入世对中国汽车产业和中国汽车市场到底产生了哪些具体的作用和影响?在2012中国汽车论坛上。曾经历过长达十年漫长入世谈判的中国入世首席谈判代表、博鳌亚洲论坛原秘书长龙永图跟大家畅谈了他的观点与感悟。本文根据龙永图在2012中国汽车论坛上的演讲整理而成。
  • 入世十年中国汽车产业发展成就及展望
  • 中国入世十年,汽车产业得到了长足进步和发展。当前,虽然遇到了一些问题和挑战,但大趋势,大方向依旧令人振奋。不久前,中国汽车工业协会举办了主题为“全球化与中国汽车产业——入世十周年中国汽车产业发展和展望”的2012中国汽车论坛,总结入世十年的经验,展望未来产业发展。
  • 全球化背景下的汽车产业政策
  • 加入世贸组织以来的10年间,中国汽车工业得到迅猛发展。在全球化背景下中国汽车产业如何健康发展的问题,成为中国政府、产业界和每个汽车企业十分关注的问题。工业和信息化部产业政策司副巡视员李万里对此进行了深入的思考和有益的探索。本文根据李万里在2012中国汽车论坛上的发言整理。
  • 在改革开放的大背景下看入世 访中国机械工业联合会副会长张小虞
  • 4月21日,2012中国汽车论坛在北京召开。论坛的主题是“全球化与中国汽车产业--入世十周年汇总过汽车产业发展与展望”。来自全球的汽车业界高端人士聚集一堂,共议在开放、发展的大背景下,世界及中国汽车产业的发展之路。
  • OICA成员国代表共议WTO与中国汽车产业
  • 在2012中国汽车论坛期间,世界各国汽车工业协会相关人士云集会场,本刊独家进行了采访。共同探讨加入WTO对于中国汽车行业的影响。
  • 建设汽车强国关键在“自主” 访中国工程院院士郭孔辉
  • 作为“与共和国汽车工业一起长大”的中国工程院首批院士之一,郭孔辉在回顾入世十年时感慨颇多:“最令我没想到的是,入世以后接着产生了汽车行业的‘井喷’。”在他看来,入世对于中国汽车工业最大的作用就是“去掉了很多绳索,环境变得宽松,很多企业能够进入这个行业”,不仅“外国车企得到好处”,“我们的自主品牌企业也获得了实际利益”。
  • 期待中国汽车业走向辉煌 访国务院发展研究中心国际技术经济研究所所长陈剑
  • 由于实行了“大国开放”战略。我国用十年的时间从汽车小国成为了汽车大国,汽车年产销量世界第一,对中国经济增长起了重要的推动作用,让普通的消费者得到了实惠,这是一个了不起的成绩。
  • 王晓明开放中形成大国优势
  • “中国汽车产业的发展,背后也有中国汽车产业政策和管理体制的推动。”国务院发展研究中心王晓明博士在2012中国汽车论坛上如是表示。他认为中国加入WTO之后,汽车产业发展既面临机遇,又面临挑战,但总体来说机遇大于挑战。中国利用独特的汽车产业基础和比较优势,可以采取大国开放竞争模式走出一条新路。
  • 许宪平中国一汽加速自主进程
  • 经过十年的自主开发、开放合作,一汽集团取得了长足进步,自主品牌事业进一步加速。4月21日,中国一汽集团总经理许宪平在2012中国汽车论坛上谈了他对入世以来。自主发展的看法。
  • 在中国 为中国 访丰田汽车公司专务董事嵯峨宏英
  • 在2012年中国汽车论坛上做演讲时,丰田汽车专务董事嵯峨宏英对中国汽车工业在加入WTO之后10年间的高速发展丝毫不吝赞美之词。特别是由于中国开放了汽车市场,丰田汽车在华的汽车产量由2002年的5000辆,猛增至2010年的80万辆,
  • “后入世时期”要做好四件事 访中国长安汽车集团股份有限公司总裁邹文超
  • 在汽车行业的大型国有企业里。长安汽车的出身并不“显赫”,其发展之路也尤为特殊,在彼时“三大三小两微”的行业定位中,长安汽车仅属于“两微”之列,但入世十年后的长安汽车却已然开始领跑中国民族汽车工业。
  • 入世带动北京现代迅猛发展 访北京现代副总经理刘智丰
  • 2001年,中国入世,入世的第二年,北京现代成立。十年间,从行业新兵成长为第一阵营重要角色,可以说高歌猛进的“现代速度”正是中国汽车行业快速发展最生动的缩影。因此对于“入世”,刘智丰记忆犹新,他告诉记者,2002年正是入世初期,
  • 迎接“后入世时代”的挑战 访标致雪铁龙集团亚洲产品规划和市场战略总监孙晓东
  • 入世十年后,今天的中国汽车工业又站到了一个新的历史阶段,作为标致雪铁龙集团亚洲产品规划和市场战略总监的孙晓东更多地是在思考,“如何面对未来的挑战”。
  • 入世十周年我国汽车产业发展主要经验
  • 2001年加入世贸组织以来,我国汽车产业在开放中实现快速发展。对我国国民经济的发展起到支柱性作用,成为带动国民经济实现两位数增长的重要动力之一。然而2008年世界发生金融海啸,全球经济进入大调整时期,外部环境突变对我们提出一系列新的挑战。我国经济规模达到世界第二,外需主导型的经济增长模式需要转变。在这种情况下,我国汽车产业的发展势头出现一些新的变化,
  • 谭旭光让梦想融入现实
  • 作为中国知名的动力装备制造企业,谭旭光和他的山东重工潍柴集团(以下简称潍柴)从来都不乏关注的目光。潍柴产品广泛覆盖了客车、卡车、发电用、船用、工程机械、农用和气体发动机。是同时拥有汽车零部件、动力总成和整车业务三大平台的企业。刚刚进入2012年,潍柴又收购了世界最大的豪华游艇集团法拉帝。从某种意义上说,潍柴的历史就是其掌门人谭旭光带领潍柴不懈努力,让梦想照进现实的历史。
  • 创新是潍柴成长的动力
  • 2011年,潍柴全年销售各类发动机68万台,重型汽车9.8万辆、变速器70万台,全年实现营业收入982亿元,是中国目前综合实力最强的汽车及装备制造企业之一,也是全球高速大功率发动机第一供应商。
  • 潍柴动力背景资料
  • 潍柴集团是目前中国综合宴力最强的汽车及装备制造集团之一,也是国内唯一同时拥有整车、动力总成和汽车零部件三大业务平台的企业。潍柴动力股份有限公司(HK2338,SZ000338)是一家A+H上市公司,也是中国唯一拥有发动机、
  • 东风汽车稳步推进新能源汽车战略
  • 东风汽车公司涉足新能源汽车领域的时间非常早,约存1995~1998年期间开始研发纯电动车、纯电动客车、燃料电车和中巴车,“十五”期间重点研发混合动力客车,到“十一五”之后,研发既包括轿车、客车,也包括卡车。
  • 长安汽车采用多技术路线发展新能源汽车
  • 平均油耗引导企业新能源车发展路径新能源汽车的发展必须以二氧化碳的排放为前提、为出发点。如果法规要求一年达标,则新能源汽车的格局和发展路径可能不同,
  • 建立节约便利型汽车流通网络
  • 汽车流通发展呈现四大特点存“十一五”期间.我围汽车流通企业得到良好发展,总体规模快速增大。营销的服务能力也明显增强,形成了经营主题多元化、
  • 豪门车企又到重新洗牌时?
  • 寒冷的时候,人们会自然地选择抱团取暖,也便应了“合久必分,分久必合”之语。通用汽车虽然2011年在北美和中国都取得了颇为风光的成绩。但在欧洲仍旧没有打破连续7年的亏损僵局。尽管与菲亚特公司有过“得不偿失”的合作历史,破产重生后的通用汽车首次大规模海外资本运作还是选择了与PSA强强联手,结盟以应对在欧洲的销售困局。
  • 迷途沃蓝达
  • 通用汽车公司董事长丹·阿克森曾经说过,沃蓝达今年要卖出6万辆,但1~2月份却只卖出了1626辆。通用公司曾经把复兴的希望寄托在沃蓝达身上,3月初却宣布暂停其5周生产,并让1300名生产沃蓝达的装配工回家待命。
  • 地方探索节能与新能源汽车发展之路
  • 未来十年是我国节能与新能源汽车发展的黄金时期,国家将投入相当的资金来支持节能与新能源汽车有关核心技术的研发和推广应用,汽车节能技术将全面推广应用,新能源汽车将加速迎来新一轮的产业升级,产业化进程将大大向前。
  • 潮起新能源汽车产业化之路依旧漫漫
  • 作为节能与新能源汽车的专业性展会,以“绿色动力与汽车工业可持续发展”为主题的“2012中国国际节能与新能源汽车展览会”于3月30日在武汉拉开帷幕。
  • 国IV排放标准实施势在必行
  • 2011年12月,环保部发布第92号公告称,国四排放标准推迟至2013年7月1日。此次推迟国Ⅳ排放标准实施时间已经不是第一次。据了解,国Ⅳ排放标准原定2011年1月1日执行。2010年12月21日,环保部表示,
  • 排放升级要有紧迫感 环保部机动车排污监控中心主任汤大钢
  • 尽管近一年多来,中国车市的增速已大不如前,但是中国车市独步世界的1800多万的销售基数还是相当庞大,每天大约会有5万辆新车上路。面对着如此大的增量和超过1亿的保有量,排放污染作为车市繁荣背后的环境负担一直如影相随。
  • “贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会”在京举行
  • 3月28日~29日,由中国内燃机工业协会、中国汽车工业协会共同举办的“贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会”在北京举行。
  • 中国汽车工业协会市场贸易委员会执行委员会专题工作会议在京召开
  • 为充分发挥市场贸易委员会的作用,实质性开展和运作相关的专业项目工作,中国汽车工业协会于2012年4月13日在北京市召开了“中国汽车工业协会市场贸易委员会执行委员会专题工作会议”,
  • 春在枝头已十分
  • 北京的4月,迎来了暖暖的春日。新一届北京国际汽车展览会于中国国际展览中心再度拉开帷幕。来自全球的汽车厂商共计展出1125个车型,全球首发新车数量达到120款。在这个花红柳翠的春天里。让我们在北京车展铺就的这片茵茵绿草上,找寻那些如春花绽放般的新技术、新车型。
  • 剖析国内外汽车发动机发明专利特点
  • 本文拟从专利角度推动我国汽车行业加强技术创新、加强知识产权理念,借鉴发达国家的汽车专利特点与创新点,给我国汽车企业提供继续创新的参考思路。
  • 一季度中国车市忧中有喜
  • 2012年4月11日,中国汽车工业协会发布了全国车市3月及一季度的数据。3月,汽车销售183.86万辆,同比增长1.02%。其中,乘用车销售140万辆,同比增长4.54%。商用车销售43.86万辆,同比下降8.80%。一季度,汽车销售479.27万辆,同比下降3.40%。
  • 一季度京城车市温热平稳
  • 根据北京北辰亚运村汽车交易市场中心(亚市)公布的数据,2012年3月份,北京交易新车46400辆,同比增长82%,一季度累计交易新车136300辆,同比增长122.4%。3月份进口车交易4500辆,同比增长45.2%,一季度累计交易13000辆。同比增长56.4%。
  • 满城劲吹英伦风潮车倍显UK范儿 “跨级英式轿跑”MG5上海锋尚上市,现车到店抢先预订
  • (2012年4月1日,上海)2012年,是英伦奥运热潮席卷全球劲头正足的一年,而在汽车界,中级车英伦设计的“风尚大典”也已拉开序幕。4月1日,拥有UKDesign英式先锋设计、兼顾轿车实用性与跑车竟逮陛、并搭载汽车科技尖端应用iVoka语音云驾驶的“跨级英式轿跑”MG5锋尚上市,
  • 引领自主高端 红旗傲然飘扬
  • 4月20日晚,北京钓鱼台国宾馆,500余位各界来宾与媒体代表出席了中国一汽“红旗品牌战略媒体发布会”,共同见证了红旗品牌的历史时刻。此次红旗品牌的高调发布,宣告了红旗这一凝聚国人厚重情感,见证了新中国无数荣耀时刻的“国车”即将全新启程。
  • 从“两眼一抹黑”到“带电第一撞”——透视长安新能源汽车销量占全国半数现象
  • 2月底,100辆长安E30纯电动车交付北京市房山区作为出租车运行。十年前,长安汽车靠50万元国家科研项目资金,从无到有,开发出杰勋、志翔、CX30三款混合动力汽车和E30、奔奔LOVE两款纯电动汽车,销量约占全国乘用车新能源汽车总量的50%。
  • 安全技术助东风天龙稳健增长
  • 2012年2月,东风商用车公司销售重卡1.4万辆,同比增长13%,在重卡市场减速的环境下,东风天龙依然保持稳健增长。
  • 最低油耗4.48L--第八代索纳塔引领中高级车环保新风尚
  • 3月21日,全国油价再次上调,成品油价全面进入“8元时代”,创历史新高。而自去年以来屡创销量奇迹的新一代主流中高级车--第八代索纳塔,在由CCTV-5《赛车时代》和中国汽车运动联合会联合主办的“油我掌控.
  • 月度资讯
  • 节能与新能源汽车产业发展规划通过 4月18日,国务院常务会议讨论并通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。会议指出,要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,
  • 奇瑞瑞麒G6 高性价比的自主高端商务车
  • 奇瑞瑞麒G6搭载2.0L发动机,全部匹配五速自动变速器,共有三款车型,分别为舒适型、豪华型和旗舰型。三款车型价格分别为:18.98万元、19.98万元、25.98万元。
  • 邓小平拍板:轿车可以合资
  • 我采访大众汽车前董事长哈恩博士时,他的一句话让我颇感意外:合资企业是美国人的发明,最后却在中国开了花。
  • 沃尔沃的身份
    高层寄语
    入世对中国汽车产业和汽车市场的作用(龙永图)
    入世十年中国汽车产业发展成就及展望(董扬)
    全球化背景下的汽车产业政策(李万里)
    [时论堂]
    在改革开放的大背景下看入世 访中国机械工业联合会副会长张小虞(贾翔 甄文媛)
    OICA成员国代表共议WTO与中国汽车产业(曹晓昂 张帆 甄文媛 贾红谱 马青竹)
    建设汽车强国关键在“自主” 访中国工程院院士郭孔辉(甄文媛)
    期待中国汽车业走向辉煌 访国务院发展研究中心国际技术经济研究所所长陈剑(曹晓昂)
    王晓明开放中形成大国优势(甄文媛)
    许宪平中国一汽加速自主进程(贾红谱)
    在中国 为中国 访丰田汽车公司专务董事嵯峨宏英(张帆)
    “后入世时期”要做好四件事 访中国长安汽车集团股份有限公司总裁邹文超(曹晓昂)
    入世带动北京现代迅猛发展 访北京现代副总经理刘智丰(曹晓昂)
    迎接“后入世时代”的挑战 访标致雪铁龙集团亚洲产品规划和市场战略总监孙晓东(曹晓昂)
    入世十周年我国汽车产业发展主要经验
    [宏道堂]
    谭旭光让梦想融入现实(贾红谱)
    创新是潍柴成长的动力(贾红谱)
    潍柴动力背景资料
    [论道堂]
    东风汽车稳步推进新能源汽车战略(黄兆勤)
    长安汽车采用多技术路线发展新能源汽车(任勇)
    [闻道堂]
    建立节约便利型汽车流通网络(王炳南)
    [时讯堂]
    豪门车企又到重新洗牌时?(张帆)
    迷途沃蓝达(张帆)
    地方探索节能与新能源汽车发展之路(曹晓昂)
    潮起新能源汽车产业化之路依旧漫漫(曹晓昂 汪亦然)
    国IV排放标准实施势在必行(贾红谱 甄文媛)
    排放升级要有紧迫感 环保部机动车排污监控中心主任汤大钢(马青竹)
    “贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会”在京举行(贾红谱)
    中国汽车工业协会市场贸易委员会执行委员会专题工作会议在京召开(马青竹)
    春在枝头已十分(张帆)
    剖析国内外汽车发动机发明专利特点(梁清源[1] 曹晓昂[整理][2])
    一季度中国车市忧中有喜(马青竹)
    一季度京城车市温热平稳(马青竹)
    满城劲吹英伦风潮车倍显UK范儿 “跨级英式轿跑”MG5上海锋尚上市,现车到店抢先预订
    引领自主高端 红旗傲然飘扬
    从“两眼一抹黑”到“带电第一撞”——透视长安新能源汽车销量占全国半数现象
    安全技术助东风天龙稳健增长
    最低油耗4.48L--第八代索纳塔引领中高级车环保新风尚

    月度资讯
    [品鉴堂]
    奇瑞瑞麒G6 高性价比的自主高端商务车(甄文媛 罗扬龙)
    [集粹苑]
    邓小平拍板:轿车可以合资(李安定)
    《汽车纵横》封面

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