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您现在的位置是:首页 > 《汽车纵横》 > 2012年第06期
  • 再谈混合动力
  • 对于节能与新能源汽车的发展,当下比较普遍的看法是,纯电动是未来方向,混合动力是过渡,是权宜之计,对此,我一直不太认同。现将思路整理如下:一、混合动力是当前最有效的节油方法。在石油资源可能枯竭的背景下,人们进行着各种努力:包括用天然气、煤制燃料(包括甲醇、二甲醚)、生物制乙醇、纯电动、混合动力、燃料电池等。天然气由于储量有限,只宜在条件合适的地方作为汽柴油的补充。煤制燃料技术有待突破,现在还绕不过合成气阶段,在制取过程中有30%的碳排放,因而只能作为备选方案。
  • 对"十二五"期间我国汽车产业发展的几点看法
  • 2012年4月20日,在中国汽车论坛闭门峰会上,工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任针对“十二五”期间,中国汽车产业的机遇与挑战,如何促进汽车产业健康发展,以及“十二五”期间为实现健康发展,汽车行业需要做好的若干工作等方面发表了讲演。本文根据该演讲整理节选。
  • 节能与新能源汽车的长远与当前
  • 4月18日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。4月24日,工业和信息化部部长苗圩在德国汉诺威“中德电动汽车合作会议”上介绍了中国节能与新能源汽车的发展思路、基本规划和重点措施。种种信息显示,当前国家对节能与新能源汽车的发展,不仅重视长远,也强调当前;不仅有战略布局,还有战术安排。多元化的路线选择让节能与新能源汽车的发展获得了更多的机会和空间。
  • 节能与新能源汽车产业化应该慢一点、稳一点.好一点----访中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武
  • 节能与新能源汽车产业发展规划被国务院会议通过,引起了业界的高度关注。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武,前不久接受了本刊记者的专访。他认为,我国目前节能与新能源汽车的产业化应该慢一点、稳一点、好一点。
  • 让市场为产业发展作主--访清华大学汽车工程系教授宋健
  • 今年以来。国家对节能与新能源汽车发展给予更多重视和实质性支持。4月18日。国务院讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(以下简称《规划》)。针对当前发展新能源汽车遇到的目标、任务、路线、政策等诸多问题,清华大学汽车工程系教授宋健认为,国家对节能与新能源汽车的补贴一定要与合理的节能比率挂钩,应当以节能为终极目标。让市场决定产业的发展走向。
  • 务实与超越并重--访德勤华永会计师事务所汽车行业咨询服务合伙人周永汉
  • 经过多年研发和示范运行。我国的节能与新能源汽车已经形成了较为完善的研发能力和零部件配套体系,具备了一定的产业化能力。如何进一步推动我国新能源汽车发展?近期,本刊采访了德勤中国汽车流通领域领导合伙人周永汉先生
  • 务实而理性的选择-一汽集团的“节能与新能源汽车”发展之路
  • 从低碳减排的角度来看,无论传统节能技术’还是新能源技术,都只是一种技术路径。低碳、节能、环保、可持续发展才是汽车产业的终极目的,因此在“节能与新能源汽车”发展道路上。不同的企业有自己不同的选择。而对于_汽集团来说,如何有效改进汽车的油耗和排放,惠及国家、社会、自然环境和消费者是他们需要解决的现实问题。
  • 江淮新能源汽车加快前进步伐
  • 今年4月18日经国务院讨论通过的《节能与新能。源汽车产业发展规划》(以下简称“规划”)为中国新能源汽车明确了发展重点和发展目标。几天后,江淮汽车第二批也是最大批量投放市场示范运行的新能.源车型——第二代同悦纯电动车。以及和悦增程式电动车等新能源产品亮相北京车展。虽没有成为新能源领域的抢跑者,江淮新能源汽车却以推广成效显著、商品化速度快见长。至“十二五”末,江淮汽车计划实现年产10万辆新能源。乘用车的产业化规模。电动车销量占市场份额10%。
  • 探寻发展与创新之路--业界人士谈节能与新能源汽车
  • 《节能与新能源汽车产业发展规划》的出台不但有助于中国整车企业更有效率地研判未来。从而制订出更加符合中国市场发展的战略规划。而且对于处在技术最前沿的汽车零部件企业而言,这也是他们洞察行业未来发展的一个重要依据。事实上。围绕“节能与新能源汽车”产业的发展,汽车业界人士正在进行着深入的思考和有益的探索。
  • 晏平:谋势与谋子
  • 广西玉柴机器集团有限公司(以下简称玉柴),这个历经60年发展历史的企业,屡屡创造行业发展的佳绩。近十年来,玉柴保持了平均每年30%以上的增长速度。2011年,由欧债危机引发的经济危机波及国内,汽车市场寒意阵阵,竞争惨烈,内燃机行业整体下滑,而玉柴累计实现销售收入429.21亿元,同比增长15.86%,再次逆势上扬,实现了突破400亿的目标。个中原因,离不开玉柴董事局主席、玉柴掌门人晏平。
  • 人才是玉柴的灵魂
  • 当今世界,得人才者得天下。所以,业界就不断上演各种人才大战,各路英才走马灯似的穿梭于企业之间,成为汽车行业新闻中的一个独特景观。如何让挖来的人才安心留下,也成为困扰汽车企业的一个难题。王安石有言。天下之患,不患材之不众,患上之人不欲其众;不患士之不欲为,患上之人不使其为也。古语说,良禽择木而栖,贤臣择主而事。玉柴偏居广西玉林,却汇聚了行业中的各类顶尖人才,发人深思。
  • 深圳市加速推广新能源汽车
  • 新能源汽车推广现状深圳市是全国的首批13个节能与新能源汽车示范推广和首批6个私人购买新能源汽车补贴的城市之一。截止2011年底,深圳示范推广的新能源汽车总数已达3035辆,其中公交车2050辆(混合动力公交大巴177辆、纯电动大巴253辆、纯电动中巴26辆)、纯电动出租车300辆,燃料电池车62辆,公务车20辆,私家车超过603辆,
  • 北京市探索纯电动汽车推广之路
  • 北京市政府明确规定推广新能源汽车即发展纯电动车,这与北京市近二十年来一直在做的相关研究和运行密不可分。北京市早在2000年就有121路公交车开展示范运行,范围一直到西四环。北京市在前期做了大量工作,因此认为有基础展开纯电动车的推广。经过多年研究发现,
  • 全球视角下世界与中国汽车产业的发展
  • 汽车全球化进程加快汽车工业的全球化是一个循序渐进的历史过程。工业化的汽车制造最初产生于上个世纪20年代的美洲,欧洲起步稍晚,在二战之后全球汽车产量大幅增加。此后发展很快,到50年代末,汽车已经在欧洲和美洲均有生产。亚洲的汽车生产大概也始于二战后,
  • 汽车是展现国家实力的重要标志
  • 流动性和经济发展有莫大联系。汽车帮助人类实现了难以想象的工作、娱乐和生活方式,汽车在提升生活质量、促进经济贸易等方面的益处显而易见。在美国,流动性与经济的繁荣密不可分,经济的波动与道路运输有明显的关联度。出行越多,GDP上升越多,因而流动能促进经济加速运行。个人的流动性也改善生活,让人接受到更好的教育和医疗保健。
  • 汽车工业对发展中国家非常重要
  • 在扩大人类的活动半径方面,发达国家成果显著,但发展中国家还有很长的路要走。在很多的方面还有很大差距。汽车工业会造成污染,会造成交通事故。带来人身财产伤亡,并且其发展依赖于其他条件。
  • 汽车产业应与环境保护和谐发展
  • 2010年,所有在日本销售的本国品牌乘用车有96%都已达到2010年燃料效能标准。新乘用车平均燃料效能约为18.7公里/升,远远超过此前为2010年设定的目标。一直以来,日本的汽车制造商不断向市场提供达标的新产品,而且均在预期目标之前推出新车型。
  • 对我国汽车产业未来发展的几点思考
  • 世界汽车产业发展趋势与我们面临的挑战1.新兴经济体汽车市场急剧扩张,自主品牌企业遭遇挑战。如图表所示,2000至2010年,中国汽车销量年均增长24.33%,印度年均增加16.01%。由于看好中国、印度汽车发展前景,世界汽车巨头纷纷挤入新兴市场。这些企业凭借强大竞争优势,抢占新兴市场,对新兴市场自主品牌企业发展造成极大威胁。
  • 中国汽车 问路缅甸
  • 2012年3月28日至4月5日,以助理秘书长杜芳慈为团长,成员包括中国第一汽车集团进出口有限公司、哈尔滨汽车工业集团有限公司、中国重型汽车集团有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司、重庆力帆实业(集团)进出口有限公司、比亚迪汽车有限公司、广东永强投资有限公司共8个企业的中国汽车工业协会代表团出访缅甸。
  • 第26届世界电动车大会争论仍在继续
  • 2012年5月6日,第26届世界电动车大会在美国洛杉矶举行。来自美国、日本、德国、英国、中国等十几个国家和地区的电动车相关企业,电动车领域的专家、研究人员参加了这一电动车行业的世界级盛会。参展企业不仅展出了当今世界上最先进的车型与技术,还就车辆及运输系统、充电储能系统、燃料电池系统、动力推进系统、电动车普及所需基础设施、能源与环境、使用示范与市场问题等相关话题进行了广泛讨论。很多人已将电动车视为未来运输交通的重要模式,许多国家与政府也不遗余力地在政策与规划上向电动车倾斜。但人们虽然已就发展电动车产业取得了共识,在对如何发展电动车、由谁来主导电动车发展等问题上却一直存在争论。在本次第26届世界电动车大会上,这样的争论仍旧在继续。
  • 自主品牌的精彩
  • 刚刚结束的北京车展留给人们太多的话题。和往届车展不同的是本届车展上自主品牌汽车集体亮相,上演了属于自己的精彩。一汽、奇瑞、比亚迪、长城、长安、力帆等自主品牌车企,都推出了最新研发的产品,展示了技术进步,让人看到了自主品牌汽车企业加速成长的步伐。最吸引眼球的当属一汽展区。此次一汽为红旗设立了独立展区,同时还有全新车型展区、概念车展区和蓝图战略展区。尤其是新红旗系列庄重大气的造型,颇具中国特色,
  • 跨国车企:"中国最重要"
  • 2012北京车展,全球所有跨国汽车公司悉数到场。世界车坛的重量级人物纷纷登台,戴姆勒董事长兼梅赛德斯一奔驰汽车全球总裁蔡澈、通用汽车董事长兼首席执行官阿克森、雷诺一目产全球CEO卡洛斯·戈恩、丰田汽车株式会社社长丰田童男、本田株式会社社长伊东孝绅、菲亚特集团CEO马尔乔内、铃木汽车的社长铃木修、马自达的社长山内孝等跨国企业高层人士均亲自上阵,为本企业在北京车展上摇旗呐喊。如此强大的阵容,对车展如此重视程度,原因无他,——丰田汽车在2011年喊出的口号“中国最重要”当是一语中的,说出了这些跨国企业对中国的态度。
  • 新能源汽车 触摸未来
  • 对于每个参观车展的人来说,这里必有一点直击其心灵,按照脚印投票的结果,可以概括为两个词语,奢华与未来,具象上讲即豪车与新能源车。如果说豪车的推力主要来自人与自我,人与社会之间的互动,那么代表未来的新能源车更多源于人与自然之间的互动。自由是人类持之以恒的追求,科技最大的正作用是帮助人类寻找更多的自由,突破限制,新能源车是汽车产业一次正在进行的革命,是汽车发展力图打破能源和环境制约的一次大胆尝试。
  • 商用车 配角也抢镜
  • 2012年北京车展开辟了号称“史上最大规模”的商用车展区,上汽、一汽解放、东风、北汽福田、苏州金龙等国内企业参展阵容强大,新车或明星产品、新动力系统、新智慧产品等令人目不暇接,梅赛德斯一奔驰、纳威斯达、沃尔沃、佩卡等国际商用车巨头也带着对中国市场的诚意携“宝”前来。上汽商用车举行与智利经销商的签约仪式,江准与纳威斯达签署非约束性意向书扩大双方合作范围,纳威斯达举办中美校车安全标准研讨会……种种活动不胜枚举。
  • 追逐奢华的梦想
  • 在车展现场,人气最旺的地方永远是豪华车展馆。尽管这里所展示的豪华车价格对于中国大多数民众而言是“天文数字”,但也许就是这种“可望而不可及”的距离感,使得人们争相来到豪华车的展台前,一睹这些动辄几百万、甚至上千万的豪华车。与此相呼应的是,豪华品牌对于中国市场的日益重视,奔驰、宝马、雷克萨斯、劳斯菜斯、法拉利、宾利、布加迪威航、兰博基尼、保时捷、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁……全球顶级豪华汽车品牌几乎悉数到场,璀璨亮相2012北京国际车展。
  • 培养在中国的自主研发能力-访南方英特空调公司总经理淮晓利
  • 南方英特空调有限公司是澳大利亚的空调国际与中国长安集团各占比50%的合资公司,主营业务是汽车空调系统和发动机冷却系统,现在也涉及到新能源汽车热管理系统。作为一家母公司为外方的企业,南方英特空调有限公司一直坚持自主开发,在企业规模和市场份额拓展等方面成效显著。
  • 吉利迎来"国际化新时代"访浙江吉利控股集团有限公司副总裁、沃尔沃汽车公司全球董事 李东辉
  • 很多人认为吉利汽车是中国入世之后受益最大的车企,正是由于中国加入WTO,才成就了吉利汽车。浙江吉利控股集团有限公司副总裁李东辉对于这一点非常认可,他告诉记者,作为中国第一家获得生产轿车资格的民营企业,经过这些年的发展,吉利现在国内设立了将近1000家销售网点,在国外也有200余家。吉利汽车2011年的销量达到43.3万辆。除了总部在杭州,
  • AGV将成为产业升级的助推剂-访机科发展科技股份有限公司副总裁、研究员 褚毅
  • AGV是自动导引运输车(AlltomatedGuidedVehicle)的英文缩写,它能够沿规定的导引路径行驶,是具有安全保护以及各种移载功能的运输车。AGV最早出现在上世纪50年代的美国,在世界范围内广泛普及于20世纪80年代。如今,随着中国工业制造业自动化水平的不断提高,也越来越为中国制造企业所重视。在我们探讨中国汽车制造如何进行产业升级的命题时,记者专门采访到了从事AGv研究开发及销售的机科发展科技股份有限公司副总裁褚毅先生。
  • 自主车企海外战略仍需审慎-访长城汽车股份有限公司副总裁 邢文林
  • 2011年,长城汽车整体销售48。7万辆。销量排名跻身全国前十,增速排名行业第二;出口8.3万辆,同比增长65%,出口总金额达8亿美元。长城汽车公司副总裁邢文林在2012中国汽车论坛上接受记者采访时,毫无保留地谈了对自主车企海外出口的种种思考。
  • 汽车金融业呼吁制度空间-访中国民生银行交通金融事业部 汽车业务部总经理 王炜
  • 在如今的中国,贷款买房已然成为常识性的大众事件,但同样是大宗消费,车贷比例却很少。民生银行交通金融事业部汽车业务部总经理王炜坦言,乘用车个人贷款的比例大概不到10%,商用车作为生产资料,渗透率相对较高,通过银行、租赁公司和汽车金融公司的运作大概可以达到30%。据悉,美国的汽车消费信贷渗透率已经高达70%~80%,欧洲发达国家也大概有60%左右。
  • 潍柴自主创新的秘诀-访潍柴动力股份有限公司执行总裁 孙少军
  • 从1998年到2011年,潍柴销售收入实现了从6亿到983亿的飞跃,14年时间,潍柴销售收入几乎年年翻番。“潍柴现象”引起了业界的关注。不久前,潍柴动力执行总裁孙少军在接受《汽车纵横》采访时,解读了“潍柴现象”的秘诀。孙少军认为,四大成因成就了“潍柴现象”。“潍柴迅猛发展首先得益于国家非常好的大的市场环境。”他说,“如果没有国家十几年的快速发展,潍柴也不可能出现这么快的发展。”
  • ITT积极参与中国汽车行业的转型-访ITT集团电子互联解决方案业务总裁Bill Taylor
  • ITT公司是一家多元化的高科技工程及制造企业,成立于1920年,总部设在纽约州白滩市(WhitePIains),在世界各地超过30个国家拥有雇员。产品在近125个国家进行销售。201111年ITT公司营收为21亿美元O1996年。ITT公司在北京成立了ITT(中国)投资公司,推动其在中国的投资活动。lTT的业务包括:工业流程、运动技术、电子互联解决方案和控制技术,在这些领域为终端市场提供关键部件和定制技术解决方案,四个业务板块都涉及汽车行业.
  • 东风汽车自主事业全线推进
  • 今年4月20日,东风汽车集中发布了其要主业务线的中期事业计划,其自主乘用车占主要地位。3月28日,在北京国家会议中心,东风风神全新中高级旗舰车型A60宣布上市,售价11.88万元起。3月20日,备受关注的东风旗下第一款合资自主车型、东风日产启辰品牌首款新车——启辰D50在东风日产郑州生产基地隆重下线。这两款新车上市,表明东风自主品牌乘用车事业正在既定的三条战线上全面推进:第一条战线,
  • 首席行政座驾荣威950亮相北京车展--荣威950 价值撼动B+级市场格局
  • 刚刚结束的北京车展,上汽全新旗舰车型--“首席行政座驾”荣威950凭借不凡的产品实力从中脱颖而出,一举荣膺“2012北京车展大奖”之“最佳上市新车大奖”,成为本届车展新近上市车型的最具实力赢家。据悉,此次评委会一致认为:“首席行政座驾”荣威950拥有大气沉稳的外形,并具备全面领先同级的综合性能,为中高级公商务车市场树立了全新价值标杆,荣威950的推出或将改变国内B+级细分市场的格局,获“最佳上市新车大奖”当之无愧。
  • GLK级旋风席卷SUV市场
  • 北京国际车展上,一辆完美SUV重磅亮相,让越野爱好者爱不释手,它就是北京奔驰推出的梅赛德斯一奔驰GLK级豪华中型SuV。自1979年诞生以来,G级越野车不仅从未被超越,甚至从未有人敢模仿,经典的棱角设计是他33年来留给整个世界的传奇之作。2008年,梅赛德斯一奔驰推出了GLK级豪华中型SUV。现在,国产GLK正在将这份荣耀传承。
  • 4.48L最低油耗 第八代索纳塔引领中高级车环保新风尚
  • 在油价疯涨的狂潮中,中国车市也不断涌现出一些低油耗的明星。自去年上市以来,屡创销量奇迹的新一代主流中高级车一第八代索纳塔。今年,由北京现代车主、普通消费者及媒体组成的挑战团在首都机场至金海湖路段对第八代索纳塔进行了最低油耗挑战赛,经过多番角逐,来自北京的消费者施施以4.48L/100km的最低油耗成功完成了挑战,获得本次最低油耗挑战的节油冠军。
  • 科技打造高端新欧卡创领轻卡市场
  • 作为一年一度的车坛盛事,2012北京车展迎来了各汽车厂商争相发布新车的缤纷时光。本届车展,上汽集团以“创新驱动创赢未来”为主题,齐聚旗下自主品牌和合资企业,在E2馆、E5馆和室外展区近10000平方米的展示区域内,展出8家整车企业110余辆展车,10余款车型首发。其中,作为上汽商用车板块重要组成部分的南京依维柯以“依科技·跃未来”为参展主题。并重磅推出了跃进2012版欧卡,成为商用车阵营中的一大亮点。
  • 展示ECOLIVE绿色生态理念东风商用车公司携全明星车型整体亮相北京车展
  • 2012年4月23日,北京。中国最大的中重卡制造商一东风商用车公司,今天携旗下东风新天龙、东风大力神、东风天锦及东风校车等全明星车型,整体亮相第12届北京车展,以“ECOLIVE”绿色生态理念,展示多项节能环保和安全等方面前沿技术的应用与发展。此次车展,东风商用车公司总共有六款主力车型参展:天龙6X4大马力牵引车、天龙欧V集成6X4牵引车、大力神全驱6X6油田特车、
  • 全球智·创未来两款新车全球首发,五款新车集中上市,长安汽车发力2012
  • 4月23日,长安汽车以“全球智·创未来”为主题,携旗下全系自主品牌车型、BlueCore动力品牌旗下3款环保发动机和2款高效变速器强势登陆2012年北京车展。本次车展,长安汽车集中带来了五款全新车型,其中首款SUVS101和中高级轿车RAETON是全球首发车型;中级战略车型EADO逸动上市不足一个月,订单已逾2000台;悦翔家族V3和V5两款入门级车型也将在今年相继上市。从A到D多款极具竞争力车型的集中上市,
  • 美式时尚皮卡13·7万起北京福田汽车拓陆者激越上市
  • 作为国内自主品牌汽车企业第一次面向全球市场开发的产品,北京福田汽车拓陆者自去年全球发布之后,受到了国内外媒体和皮卡用户的高度关注。第六代时尚跨界多功能皮卡——拓陆者,在北京车展激越上市市场售价为:4×2标准版13.7万起,4×4标准版14.88万起。4月23日,在北京车展北京福田汽车拓陆者激越上市发布会上,中国汽车运动联合会副主席严建昌先生宣布,北京福田汽车拓陆者成为“2012中国皮卡越野挑战赛唯一指定赛车”!
  • 中国车市4月企稳回升
  • 2012年5月9日,中国汽车工业协会发布了4月全国车市产销数据。4月全国汽车销售162.44万辆,同比增长5.19%,增长速度重回正常轨道,从而把前4月的累积增长率从前3月的-3.4%提拉到-1.33%。中国汽车工业协会姚杰副秘书长认为,前四个月汽车行业基本保持平稳运行,2~4月销量好于去年同期,全行业企稳回升迹象明显。
  • "两节一展"搅动4月北京车市
  • 2012年5月15日,北京北辰亚运村汽车交易市场中心(亚市)发布了4月北京车市的交易信息。4月北京交易新车50400辆,同比增长65.8%,环比增长8.6%,前4月同比累计增长103.7%。4月进口车交易4400辆,占比8.7%,同比增长29.4%;二手车交易59000辆,同比增长103.4%。
  • 大事记·月度资讯
  • 中汽协七届一次会员代表大会举行;东风汽车集中发布中期事业计划;2012中国汽车论坛举办;80万人次参观第l2届北京国际车展
  • 中国汽车工业协会七届一次会员代表大会暨理事会扩大会议在京举行
  • 中国汽车工业协会七届一次会员代表大会暨理事会扩大会议于2012年4月20日在北京顺利召开。第六届理事会会长胡茂元和第七届理事会会长徐建一其同主持了会议。中国汽车工业协会名誉会长何光远、胡信民,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬等335位代表参加了此次大会。全国政协提案委员会副主任、中国机械工业联合会会长王瑞祥,民政部民间组织局副局长杨岳,国务院国有资产监督和管理委员会行业协会联系办公室副巡视员张涛等有关主管部门领导到会并给予指导。
  • 电动车国标出炉
  • 2012年5月11日,国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准《纯电动乘用车技术条件》国家标准(GB/T28382—2012),以2012年第9号公告发布。该项标准将于2012年7月1日起正式宴施。《纯电动乘用车技术条件》由工业和信息化部组织全国汽标委牵头,天津清源、东风、奇瑞、长安、上汽等企业及清华大学、同济大学等高校共同参与制定。纯电动乘用车技术条件标准在制定过程中收集了大量的资料数据,进行了深入的实验研究.广泛征求了社会各界意见。
  • 节能汽车补贴60亿
  • 5月16日国务院常务会议,讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电、汽车等产品消贽的政策措施。会议研究了在“十二五”时期促进节能汽车等产品消费的政策措施,决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。会议指出,扩大节能产品消费既能稳定增长、扩大内需,又能促进调整结构、节能减排.各地区、各有关部门耍高度重视,切实抓好各项政策措施的落实。要推进重大节能技术产业化示范工程。加快高效节能产品生产装置升级改造。
  • 专用校车准入门槛降低
  • 2012年05月02日,国家工业和信息化部在其官方网站公布了《专用校车生产企业及产品准入管理规则(征求意见稿)》(下称“《准入》意见稿”),并公开征求意见,截止日期为2012年6月1日。据透露,《准人》意见稿较初稿多处降低了耍求,可以获得入场券的企业将从原来的20家以内增加至40家左右。
  • 校车安全标准实施
  • 5月1日起正式实施的专用校车安全圜家标准,包括《专用校车安全技术条件》(GB24407-2012)和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》(GB24406-2012)两项强制性国家标准。与原标准相比,新标准除了要求喷涂专用校车外观标识外,对车辆安全性能的要求明显提升,在车身结构强度、碰撞防护结构、制动装置、司机视野、轮胎、安全带设置、应急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有提升。新标准中关于车辆的配置更加人性化,提出了专用校车的踏步(台阶)不能太高,必须设置上下车扶手、
  • 20l2年广州车展发布会在京举行
  • 2012年4月24日,中国(广州)国际汽车展览会组委会在北京新国际展览中心召开了新闻发布会,广州市人民政府副秘书长危伟汉、中国对外贸易中心(集团)总裁、广州展联展览服务有限公司董事长王润生、中国国际贸促会汽车行业分会会长、广州展联展览服务有限公司董事总经理王侠、中国机械工业联合会、中国汽车工业协会相关代表以及广州汽车展各主办单位、执行机构、承办单位和协办单位代表等出席了新闻发布会。
  • 一季度电动车锂电池单位价格下降14%
  • 据彭博社最新发布的季度电动车电池价格指数,2012年第一季度电动车锂离子电池组的平均价格为689美元/千瓦时,较去年同期约800美元/千瓦时的价格下降14%,相比2009年逾1000美元的价格水平则降低了约30%。
  • 华晨宝马铁西新工厂正式建成投产
  • 5月24日,华晨宝马汽车有限公司位于沈阳铁西的新工厂正式建成投产。华晨宝马铁西新工厂拥有冲压、焊装、涂装和总装四:AX艺及相关的附属设施,总面积超过200万平方米,总投资15亿欧元。新工厂的车身车间和总装车间今年投入使用,当年达到每年10万辆的产能.到2013年将拥有每年20万辆的产能.最高产能可达到每年30万辆。新工厂采用世界级的生产技术.以低能耗、低排放特征定义了现代汽车生产的可持续性。
  • 沃尔沃中国市场总监孙玮转投华晨宝马
  • 4月底5月初,沃尔灏中国)市场总监孙玮近日将正式转投华晨宝马汽车公司,出任副总裁一职,主管市场营销及公共关系等事务。昨日,华晨宝马相关人士向记者证实了这一消息。作为沃尔沃(中国)最早的一批“元老”之一,孙玮在这家企业工作了超过10年之久。
  • 神龙汽车发布公告东雪东标更换总经理
  • 2012年05月02日,神龙汽车发布公告,宣布了东风雪铁撼简称东雪)及东风标致(简称东标)品牌整合后的人事任命。根据公告,神龙商务副总经理魏文清不再兼任东雪品牌部总经理.而是由原东雪销售部部长潘家年接替。魏文清将管理神龙公司营销工作。原神龙公司商务舀Ⅱ总经理兼东标商务部总经理雷新,将调至东风汽车,与魏文清同级,原神龙汽车公关总监吕海涛出任东标品牌部总经理。
  • 《戴姆勒·中国可持续发展报告201l》发布
  • “戴姆勒可持续发展对话会”在京举行。戴姆勒东北亚在今年的对话会上首次发布了《戴姆勒·中国可持续发展报告2011》。报告阐述了戴姆勒东北亚面对中国可持续发展背景下的机遇与挑战,形成的可持续发展理念和战略,以及在可持续发展管理、商业道德、多元发展、企业社会责任以及产品与商业运营的环境责任等方面的诸多实践和绩效。
  • 东风发布DH3l0海外中期事业计划
  • 近期东风汽车公司发布了名为DH310的海外中期事业计划,目标是到2016年,实现海外出口30万辆。“DH”指“东风海外事业”,"3"指“30”万辆,“10”则指“海外出口到2016年达到自主品牌总销量的10%”。根据东风公司去年年底发布的东风自主品牌“乾D300”计划.到2016年.东风公司自主品牌总销量将达到300万辆。
  • 奥迪中国再刷单月销量纪录
  • 4月,一汽大众奥迪销量达到34008辆,同比增长45%,再次刷新国内高档车市场单月销量纪录;在全球市场,奥迪以12.5万辆的成绩成为全球销量第一的高档车品牌。一汽大众奥迪今年前4个月的累计销量达到123483辆,实现42%的增长。奥迪在全球市场表现同样不俗。今年前4个月,奥迪在全球累计销量达到471300辆,同比增长11.7%。其中4月奥迪全球销量达12.5万辆,同比增长14.4%,超过宝马12.14万辆和奔驰10.14万辆的单月销量,问鼎高档车品牌销量冠军。
  • 丰田计划推出新能源合资自主品牌
  • 丰田中国近日发布了自主品牌战略一将建立新能源自主品牌,与一汽丰田、广汽丰田一起开启合资自主品牌的新能源时代。以混合动力为核心的新能源技术将是推动自主品牌的产品重点,丰田不仅会将先进产品导入合资自主品牌,还将与本土合作伙伴分享当前最成熟的新能源技术。
  • 大金龙在京发布丘款年度新年
  • 5月16日,大金龙隆重推出以“4S”创新技术打造的新一代客车XMQ6125AY等五款年度新车,积极打造“科技金龙”的全新品牌形象。5款全新车型:艮体包括:针对高速客运市场打造的XMQ6125AY和XMQ611SAY;针对中短途客运、旅游、团体用车市场开发的10.9米客车XMQ6113AY;
  • 博世集团发布20l2年在华发展战略
  • 日前,博世集圈公布2D11年在华业绩和2012年发展战略.2011年,博世集团在华销售额达到423亿元,同比增长13%。其中要业务汽车技术业务实现249亿元销售额,同比增长达7%。2012年起,博世将陆续在华投资30亿元至40亿元。在中国西部地区,博世将新建工厂扩大产能,博世底盘控制系统新工厂已于2012年2月份落户成都。
  • 鹰革沃特华加强在亚太的投入
  • 2012年4月21日.鹰革沃特华公司宣布加强在亚太地区的投入。鹰革沃特华公司是汽车业皮革解决方案的全球领先厂商,为了满足原始设备制造商客户的本地生产需求,鹰革沃特华近期加强了其在亚太地区的投入。“亚太地区仍将是汽车消费者表现强劲的一个市场,他们重视真正的豪华皮革产品。”公司总裁兼首席执行官杰里·森普特表示。
  • 日惠誉上调福特信用评级
  • 信用评级机构惠誉国际日前宣布,已将福特汽车公司的信用评级由BB+上调至BBB-,BBB-是投资级别信用评级中的最低级。惠誉国际表示,上调福特信用评级至投资级别的主要原因是,近年来福特的财务状况得到明显改善。福特将面临全球(尤其是欧洲)汽车需求量下降的风险,但是近年来其所取得的成就将为其奠定稳固的基础,使其能够经受起汽车产业的压力。
  • 印度将成为日本主要稀土输出国
  • 日本经济产业大臣枝野幸男近日出访德里,就稀土进口与印度政府基本达成协议。8月起日本将从印度进口超过年使用量一成以上的稀土资源。为此,印度国有稀土有限公司将与丰田通商株式会社进行合作,计划向日本出口约4千吨稀土资源,这相当于日本年使用量(2万7千吨)的15%左右。
  • 菲亚特今年7月或将再增持3%克莱斯勒股权
  • 2012年5月24日,菲亚特一克莱斯勒集团CEO马尔乔内表示.“有超过50%的概率”,菲亚特将在今年7月继续增持克莱斯勒股权。马尔乔内称,菲亚特方案之一是7月份从VEBA收购大约3%克莱斯勒股权。VEBA(VoluntaryEmployeeBeneficiaryAssociation)是美国汽车工人联合会uAw旗下的信托机构,目前菲亚特持有克莱斯勒5815%股权,而另外41.5%股权即为VEBA所掌握,不过并非由UAW控制,而是通过信托的方式进行管理。
  • 加州高院作出有利本田的判决
  • 5月8日加州高院法官达德利·格雷推翻了Torrance小额索偿法庭的判决结果。格雷解释称,本田采用“油耗低到令人廉奇”和“大量节油省钱”的广告标语,并没有具体作出任何保证,本田思域混动车车主不能就此被起诉:而燃效标定方面,彼得斯的车辆燃效低于预期,不过大部分其他车主的车辆实际燃效值与美国环保署估计值“非常接近”。
  • 铃木公司宣布全球召回
  • 铃木汽车公司5月7日表示,将在全球范围内召回大约10.9万辆雨燕,其中有一半左右都是在日本国内召回。上述需要召回的车型是铃木汽车公司在2010年9月至2012年4月期间生产出来的,召回原因是以上车辆存在漏油隐患。铃木表示+上述车辆的橡胶加油软管连接不紧密,可能会导致车辆出现漏油的现象。
  • 日通用任命新高管
  • 通用汽车近日宣布,任命原大众汽车高管马克·巴恩斯(Mark BameS)为通用国际运营业务部GMIO(GeneralMotorsInternationalOperations)执行副总裁。巴恩斯将接替多赫蒂(SusanDocherty)的职务,进驻通用国际运营业务部GMIO上海总部办公室,负责销售、营销以及后市场业务。而多赫蒂稍早被任命为雪佛兰欧洲业务部总裁及常务董事。该人事变动自2012年5月15日起生效。
  • l2.3万辆20l2年款伊兰特受美当局初步调查
  • 美国国家交通安全管理局NHTSA日前宣布,在收到消费者投诉之后,其已开始对2012年款伊兰特车型展开初步调查。NHTsA表示,此次初步调查将涉及大约12.3万辆2012年款伊兰特车型。NHTSA表示,日前收到一份消费者投诉称。在发生车祸时,2012年款伊兰特车型的驾驶员侧面安全气囊展开,划伤驾驶员的脸部以及耳朵。发生车祸的车辆照片显示,驾驶员上方汽车顶棚左上角出现凸出的金属零件。
  • 通用停止在Facebooke上的付费广告业务福特拟加大Facebooke广告力度
  • 通用汽车目前表示将全面调整媒体广告开支。终止Facebook付费广告业务,与之形成鲜明对比的是,福特汽车公司宣布其将进一步拓展与Facebook的广告业务关系。通用表示其将取消1,000万美元的Facebook广告预算,原因是其认为在Facebook上的广告效果不明显。而福特本周三表示,其将加大Facebook广告投资力度。
  • 广汽传祺GS5自主都市SUV新势力
  • 传祺GS5前包围处线条丰富,前灯组与大面积的镀铬中网则沿袭了传祺车型的设计理念,保持家族的一致性。尾部中同样不乏线条的体现,棱线所勾勒出的V字造型与前脸呼应,突出立体感。
  • 汽车史上的第一之世界上第一条汽车装配流水线
  • 现在的汽车生产装配,早已摒弃了手工作坊式的生产,都是大规模的流水线作业。可以说,汽车装配流水线是汽车生产的必需。世界上第一条汽车装配流水线诞生在福特汽车公司,这是福特一生中最伟大的发明。1915年旧金山世博会上,福特夫妇和爱迪生相约来到交通馆,T型汽车的生产流水线每天下午演示3小时,每10分钟组装一部整车并现场销售,世博会期间共生产4400辆。
  • 车记-亲历.轿车中国30年
  • 1984年1月到1985年7月,中国第一代轿车合资企业北京吉普、上海大众、广州标致相继成立。这三个合资企业,是在国家确定建立中国轿车工业之前,由地方政府发起,相关部门审批,带有很强尝试性目的而建立起来的“试探气球”。闭关锁国多年的中国,在行事理念和经济软实力方面和世界先进水平的差距,用天差地别来形容也不过分。
  • [刊首语]
    再谈混合动力(董扬)
    [大家畅谈]
    对"十二五"期间我国汽车产业发展的几点看法(朱宏任)
    [深度报道]
    节能与新能源汽车的长远与当前(贾翔)
    节能与新能源汽车产业化应该慢一点、稳一点.好一点----访中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武(贾翔)
    让市场为产业发展作主--访清华大学汽车工程系教授宋健(贾翔 甄文媛)
    务实与超越并重--访德勤华永会计师事务所汽车行业咨询服务合伙人周永汉(曹晓昂)
    务实而理性的选择-一汽集团的“节能与新能源汽车”发展之路(曹晓昂)
    江淮新能源汽车加快前进步伐(甄文媛)
    探寻发展与创新之路--业界人士谈节能与新能源汽车(曹晓昂 崔璨)
    [聚焦企业]
    晏平:谋势与谋子(贾红谱)
    人才是玉柴的灵魂(贾红谱)
    [节能与新能源专栏]
    深圳市加速推广新能源汽车(陆象桢)
    北京市探索纯电动汽车推广之路(林程 甄文媛[摄影])
    [2012中国汽车论坛]
    全球视角下世界与中国汽车产业的发展(Yves van der Straaten)
    汽车是展现国家实力的重要标志(Mitchell Bainwol)
    汽车工业对发展中国家非常重要(Sugato Sen)
    汽车产业应与环境保护和谐发展(新野雅史)
    [名家论坛]
    对我国汽车产业未来发展的几点思考
    [环球扫描]
    中国汽车 问路缅甸(张帆)
    第26届世界电动车大会争论仍在继续(张帆)
    [业界聚焦]
    自主品牌的精彩(贾红谱)
    跨国车企:"中国最重要"(张帆)
    新能源汽车 触摸未来(马青竹)
    商用车 配角也抢镜(甄文媛)
    追逐奢华的梦想(曹晓昂 汪亦然)
    培养在中国的自主研发能力-访南方英特空调公司总经理淮晓利(贾红谱)
    吉利迎来"国际化新时代"访浙江吉利控股集团有限公司副总裁、沃尔沃汽车公司全球董事 李东辉(曹晓昂)
    AGV将成为产业升级的助推剂-访机科发展科技股份有限公司副总裁、研究员 褚毅(张帆)
    自主车企海外战略仍需审慎-访长城汽车股份有限公司副总裁 邢文林(甄文媛)
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    车记-亲历.轿车中国30年(李安定)
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