设为首页 | 加入收藏
文献检索:
您现在的位置是:首页 > 《汽车纵横》 > 2012年第08期
  • 对广州限购汽车的看法
  • 福无双至,祸不单行。在市场总体低迷的时候,又传来广州限购的坏消息。对此,我坚决反对。鲁迅说过,辱骂和恐吓决不是战斗。光说反对是于事无补的,需要将理由讲清楚并能服人才行,故现将反对的理由及由此产生的一些思考阐述如下:
  • 国内车坛大事记(6月20-7月20日)
  • 节能与新能源汽车产业发展规划出台 6月28日,国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012--2020年)》。规划提出,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
  • 里程碑——节能与新能源汽车产业的新起点
  • 对中国的节能与新能源汽车事业来说,2012年6月28日注定是个值得纪念的日子。这一天,国务院终于发布了《关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020)的通知》(国发【2012】22号)。
  • 权威解读《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》
  • 今年4月18日。国务院常务会议讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》(以下简称《规划》),于6月28日发布实施。这是以国务院名义批准印发的关于汽车工业发展的重要规划。编制《规划》是贯彻落实国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业,加强节能减排工作和推动工业转型升级的重要工作部署。《规划》从2010年5月开始起草,
  • 《规划》对中国汽车工业发展具有里程碑意义
  • 发展节能与新能源汽车已经成为全球汽车界的共识,代表着汽车工业未来的发展方向。当前我国汽车工业快速发展,同时也面临着很多亟待解决的问题:一是产业升级转型与可持续发展问题,二是能源短缺和环境污染问题。
  • 陈建国:明确定义完善制度科学布局
  • 发改委产业协调司副司长陈建国非常赞同工信部关于《节能与新能源汽车产业发展规划》(下文简称《规划》)的解读与诠释。同时,他提出了三点意见:
  • 陈家昌:企业是技术创新的主体
  • 7月10日在工业和信息化部牵头召开的《节能与新能源汽车产业发展规划》(2012—2020)宣传贯彻大会上,科技部高新司副司长陈家昌表示,要想推动节能与新能源汽车产业发展,扩大技术创新成果,必须发挥企业的主观能动性,企业才是技术创新的主体。
  • 向弟海:中央财政将会加大支持力度
  • 为贯彻落实党中央国务院的决策部署,加快推进新能源汽车产业发展,由工信部牵头出台的《节能与新能源产业规划》正式发布。财政部经建司能源处处长向弟海表示,该规划的出台对我国推进节能与新能源产业有里程碑的意义。
  • 发展节能与新能源汽车 上海实施”三步走”战略
  • 对于《规划》我有三点体会。 第一点体会:《规划》的发布有十分重要的导向作用,对我国汽车产业自主创新和转型升级具有里程碑的意义。这个规划受到中央领导的高度关注,汽车业界翘首企盼,经过了深入研究和反复论证,为我们指明了近期、中期、远期的发展目标,奠定了主流技术路线,明确了产业发展的重点,科学规划了产业布局,并制定了切实可行的配套措施。
  • 一汽新能源之路蓄势待发
  • 目前我国乃至全世界都面临着“节能、减排”的双重压力,可以说,发展节能与新能源汽车是当前缓解“节能减排”压力的最有效的途径,同时也是我国汽车工业转变发展方式和产业升级的重要举措。在这一时点,国家发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》,一汽集团副总经理吴绍明认为,该规划的出台不但是及时的、实时的,具有高瞻远瞩、长远战略意义的,也是在具体贯彻落宴党中央、国务院关于建设创新型国家的战略决策。
  • 北汽新能源,谋定而动
  • 在新能源汽车的发展热潮中,成立于2009年11月的北京汽车新能源汽车有限公司(以下简称“北汽新能源”)起步不算早。这个北京汽车集团有限公司出资组建的国有全资子公司,地处北京市西南一隅的大兴区采育镇经济开发区。
  • 是机会,也是挑战
  • “到2015年,(我国)纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”——《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》中明确提出的发展目标,在业内引发了强烈的反响,赞同者有很多,怀疑的亦不少。
  • 从城市示范运营看新能源车推广难度
  • 《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中提出:“到2015年,(我国)纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆……”对此,目前工作于清华大学汽车安全与节能国家重点实验室的叶强博士认为,实现这一目标,具有相当大的难度。
  • 应该制定较高的动力电池标准
  • “(对动力电池行业)总体来说还是要求低了点。原来我想至少在200公里以上。”对于国务院最近发布的《节能与新能源汽车发展规划》(以下简称《规划》)规定到2015年纯电驱动模式下续驶里程不低于150公里等规定,中国电池工业协会专职副理事长王敬忠这样说。
  • 王刚:“老”夏利谋复兴
  • 威志V5、夏利新N3已经上市,R008全新时尚小车和夏利新N3另一车型也将陆续登场……天津一汽正在加快推出新车型。从1986年引进生产第一辆轿车CHARADE(夏瑞特),第一代夏利轿车红遍中国大江南北,圆了很多中国人的轿车梦。而今,“老”夏利正在谋复兴。
  • 坚持,不寂寞
  • 七月的北京,炙热的阳光烤得地面滚烫,热浪袭人。而在丰台区一家天津一汽4S店内,室温与室外无异,墙角的一台空调已经坏了几天,工作人员正满头汗水地接待着做维修保养的客户。
  • 中美汽贸摩擦是否会升级
  • 新闻背景 2012年7月5日,美国政府向世界贸易组织WTO递交诉状,起诉中国向美国所产汽车征收“双反”税的“不公正”行为。2012年6月15日,美国贸易代表办公室USTR总法律顾问蒂姆·利夫表示:“我们正在审视一系列双边关系问题,包括在汽车领域(的争端)。”
  • 对发展节能与新能源汽车产业的几点建议
  • 近几年来汽车保有量逆势而上,2011年全球汽车产销量已达7000多万辆,当前国内民用汽车的保有量超过1亿辆,约占全球的10%,这确实是一个很了不起的成绩。根据市场潜在需求分析,预计未来较长时间内,中国的汽车工业仍然将保持持续稳定的增长。
  • 中国电动汽车产业发展现状及规划
  • 汽车工业是国民经济的重要支柱产业,近几年中国汽车产业快速发展,产销量已居全球首位。在促进经济增长,带动相关产业发展等方面发挥着重要的作用。
  • 低速电动车或实现“农村包围城市”
  • 当前全世界的汽车产业都在关注可持续发展,都将目光投向了电动汽车。我国新能源汽车发展历程始于2001年,至今已经11年,到2011年,“863”重大专项的投入从8.8亿增加到20亿,
  • 探索适宜我国国情的新能源汽车路线图
  • 《节能与新能源汽车发展规划(2012-2020)》指出,2020年我国新能源汽车累计销量规模要达500万辆,新能源汽车要以纯电驱动为战略取向,未来10年政府将加大财政投入,打造新能源汽车的产业链。为了实现这一目标,政府将在研发、生产、配套、税收等各个环节给予支持。
  • 2012准车主消费风向标
  • 准车主是指在驾校里面学车,打算半年或者一年之内买车的人,这是最有可能走进4S店、关注汽车品牌信息的人。据统计,目前中国机动车驾驶人约2.36亿,汽车驾驶人1.52亿,2011年全年增加驾驶人数达2269万人。国外学车更多以道路训练为主。而驾校则是中国准车主的孵化基地。很多驾校每年培训的驾驶员人数增幅超过20%。
  • 从朗逸营销看如何做好整合传播策略
  • LAVIDA朗逸整合传播案例评析 LAVIDA朗逸是上海大众新一代的中级轿车,目标市场及人群定皤10万-15d万左右的家用轿车市场,适合基数较大的白领阶层、上下班一族、管理人员等收入中偏上人群。
  • 上半年全国车市增长2.9%中汽协维持全年5%~8%的预测
  • 2012年7月11日,中国汽车工业协会对外发布了上半年及6月全国汽车市场产销数据。上半年,汽车销售959.81万辆,同比增长2.93%;其中,乘用车销售761.35万辆,同比增长7.08%;商用车销售198.46万辆,同比下降10.40%。6月,汽车销售157.75万辆,同比增长9.86%;其中乘用车销售128.42万辆,同比增长15.77%;商用车销售29.33万辆,同比下降10.22%。
  • 其他国家汽车市场数据
  • 美国 6月,美国国内市场轻型车新车注册超过128万辆,同比增长22%,其中表现最优的丰田和本田分别增长了60.3%和48.8%,美国三大的表现也可圈可点,克莱斯勒的销量创了5年来的同期最高。原本6月的宏观经济环境并不理想,就业指数和消费者信心指数方面都处于弱势,
  • 上半年北京车市同比增长82.3%
  • 2012年7月10日,北京北辰亚运村汽车交易市场中心(亚市)发布了6月及上半年北京车市的新旧车交易数据,亚市副总经理颜景辉对数据和市场特点进行了分析和总结。
  • 2012汽车市场形势分析会召开中国汽车工业协会市场贸易委员会同时成立
  • 2012年7月24日~26日,中国汽车工业协会在北京市中国职工之家饭店召开中汽协市场贸易委员会成立大会暨2012汽车市场形势分析会,本次会议得到了北汽集团有限公司的大力支持。
  • FISITA 2012世界汽车工程年会将登陆北京
  • 第34届“FISITA2012世界汽车工程年会暨展览会”,即将于2012年11月27~30日在北京隆重开幕。年会以“更绿色、更安全、可持续-低碳时代的汽车与交通”为主题,由FISITA和中国汽车工程学会联合主办。这是该年会自1994年以来第二次在中国举办。更令人高兴的是,
  • 自主品牌高端战略如何突围高峰论坛在京举行
  • 2012年7月5日,由汽车商报主办,新浪汽车、网易汽车、寰球汽车传媒集团等十余家主流媒体联合协办“寻路——自主品牌高端战略如何突围”的高峰论坛在北京隆重举行,原机械工业部部长何光远等相关领导出席了论坛。
  • 首届中国汽车智能化发展与应用高峰论坛在京举行
  • 2012年6月29日,“首届中国(北京)汽车智能化发展与应用高峰论坛”在北京隆重举行。本次论坛以“汽车智能化发展与应用”为主题。与会嘉宾在论坛上广泛交流了汽车智能化技术发展,以及市场推广和应用的经验。并就汽车电子发展趋势及在商业化应用领域的拓展、汽车智能化的关键及发展前景、汽车电子产品的技术路线及攻关方向、新型汽车智能化时代对汽车业和通信业的挑战,以及从消费者终端应用层面谈汽车电子及智能化等热点话题进行了深入交流和探讨。
  • 广州限购 此风不可长
  • 事件回顾: 2012年6月50日晚,广州市交通委员会召开新闻发布会,发布了《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》,此通告将试行一年,规定广州市中小客车增量配额为12万辆,每月1万辆。在2012年7月1日零时起一个月内,全市将暂停办理中小客车的注册及转移登记。
  • 经销商与市场短兵相接
  • 一直以来,我国月度、年度汽车市场准确数据的统计口径都跟欧美国家不同,是由中国汽车工业协会汇集备汽车企业的批发总量,而欧美的数据多是指最终端的上牌总量。在批发和上牌之间夹着的是各种类型的经销商,正是因为隔着这一层,导致我们有时无法知道终端市场最直接、最细节的情况。
  • 进口车市场 供需失衡
  • 尽管今年前5月,根据海关的统计口径,进口车增长了27.6%,远远高于上半年国产乘用车7.1%的销售增幅,可是过去几个月,进口车市场却是怨声载道。中进汽贸(现已更名为国机汽车)的副总经理孙勇认为,过去两年进口车一直保持高速增长,致使大家对2012年的期望较高,另外跨国公司对中国市场过于乐观而加大了进口车的供给,导致今年进口车市场需求的变化与之前的预期、规划之间出现了较大的落差。进口车市场供大于求,日子比较艰难。
  • 卧铺客车的罪与罚
  • 6月20日夜,天阴雨湿,丑时将半,一辆满载45人的卧铺客车在沈海高速公路一下坡左转弯路段撞瘪护栏、撞倒挡墙后翻身栽入桥下36米的深谷,造成17死28伤。令人窒息的浓重血腥味弥散在谷底,严重变形的车身无力地歪倒在地。残骸横七竖八散躺周围……
  • 中国汽车零部件企业的突围之路访中国汽车工业协会副秘书长董建平
  • 对于零部件产业而言,保增长、扩内需可以解决眼前的矛盾,是为了度过眼前的危机,而调整结构是解决长远、可持续发展的问题。
  • 躬逢其盛 恰逢其时
  • 从某种意义上来说,中国对于ITT公司不应该感到陌生:因为早在1928年,上海的第一部与世界相联通的电话就来自ITT公司,但是当这家公司今年宣布,其下的运动技术业务将在江苏省无锡市投资1000万美元以扩大刹车系统相关产品的生产并成立研发中心时,还是有很多人在相互询问,ITT是谁?它是做什么的?
  • 东风随州专用汽车公司矿山自卸车:专攻天下
  • 东风随专“专攻天下”系列矿山自卸车,采用国内知名厂家提供的大排量发动机、加大副箱变速箱,动力更加强劲、换挡更方便;驾驶室为加强型骨架单边驾驶室,后双侧螺旋弹簧带筒式减震器、乘座舒适;后桥采用大速比、大扭矩加强型宽体铸钢带轮边减速驱动桥、爬坡性好,并且用V型推力杆连接中后桥与平衡轴支座,
  • 赢在欧罗巴
  • 随着卡西利亚斯将冠军奖杯高高举起,2012年欧洲杯在西班牙队的辉煌胜利中落下帷幕。这是场男人间的战争,尽管没有“硝烟”,这是个英雄们的舞台。怎可没有“名驹”?自来英雄倜傥,名车风流,在这场欧罗巴的体育盛宴中,又怎么会缺少汽车的身影?
  • 国际车企半年冲锋
  • 2012已经过半,平凡的我们没有“诺亚方舟”的任何音信,汽车企业依旧在兢兢业业地造车、卖车,消费者依旧在小心翼翼地买车、开车。在继续冲锋的2012年,是否已经“时间过半。完成任务”过半了呢?
  • 大众汽车:信心与信任(下)
  • 在中国,没有其它任何一个汽车企业能如大众汽车一样,与中国现代汽车工业的发展“息息相关,密不可分”;也没有任何其它一个汽车品牌,能像大众汽车一样甚至在中国最边远的小城也“家喻户晓”,作为德系汽车的典范,大众汽车“最可信赖”的品牌形象在中国深入民心。-原大众(中国)总裁范安德
  • 大空间主义奔驰唯雅诺皓驰版
  • 福建奔驰唯雅诺皓驰版搭载原装进口3.5L发动机,动力更加强劲澎湃,最大功率可达190kW/5900rpm,最本搀矩为340N·m/(2500—5000)rpm,起步加速更为轻松自如。唯雅诺皓驰版针对悬挂重新调教,采用了高效均衡减震器,
  • “好开”的亲民家轿——天津一汽威志V5
  • 天津一汽的全新小型车威志V5在今年北京车展上正式上市,作为天津一汽最近几年推出的唯一一款战略级车型,其配置车型包括标准版、进取版和精英版,售介为5.29万-5.99万元。
  • 车记一亲历·轿车中国30年(节选六)家庭轿车第一声-造梦前传
  • 随着新中国诞生,私家车作为资本主义的象征,被严加限制,当年资本家的那些外国老爷车虽然动得起来,却也是停多开少,直到“文革”中彻底绝迹。1966年夏,京剧艺术泰斗马连良在北京被殴打羞辱至死,其“罪状”之一,就是还保有着一部私家轿车。
  • 当前车市不需“救”而应“导”
  • 2008年以来的上一轮刺激政策导致汽车市场以超常速度增长,也是在同一时间段,汽车保有量的快速增长和资源、环境及社会间的矛盾骤然紧张。在当下中国追求可持续、和谐发展的背景下,
  • 汽车业的破坏性重组不可避免
  • 我们不能真正等到大批企业“死去”的时候再高呼产能过剩,那时候,千万工人将失业,地方经济将受到重创。在激烈的市场竞争中。结局最悲惨的将是自主车企,最糟的状态下,它们可能“一步退回解放前”且再无翻身机会,这意味着中国汽车工业的彻底失败。单纯依靠市场的自我调整。是无法规避破坏性重组的。当然,
  • 中国汽车业应向欧盟学习什么
  • 有消息称,由于有了节能与新能源规划,工信部将不再制定“十二五”汽车ll产业规划。综观欧盟的汽车工业规划,除了节能与新能源汽车之外.还涵盖静音技术、汽车安全、法规标准、信息互联、成本控制、市场准入、国际贸易等,全面性和科学性值得借鉴。希望中国汽车产业规划不仅能为节能与新能源汽车提供方向和支持,
  • 坚持是品牌成功的必然规律
  • 很多中国品牌在经历了数年的“野蛮成长”,具备了一定的品牌影响力后就“自以为是”,甚至放弃了对品质的坚持,“质量链”的脆弱使中国制造屡遭恶名。坚持是品牌成功的必然规律。沃尔玛始终坚持给消赞者折扣、天天低价;劳斯莱斯始终坚持手工制造;
  • 得90后名得天下
  • 当90后成为有特色的一群人,而且即将规模进入职场的时候,作为品牌怎么跟他们全方位接触呢?新鲜传媒就是一家专注于在校大学生——这一优质细分市场领域的校园生活服务公司。正在逐步建立国内第一个融合无线、互联网和校园实体店的“新鲜派”校园生活服务互动平台。在过去2年,
  • 银行暴利时代开始终结
  • 银行乃经济中的中间产品,本身并不创造财富。中国银行业的暴利,已经开始窒息经济的正常发展。在中国的任何一个城市,银行多过公共厕所,可见其利润之高。银行中间业务不足,风险控制能力差,资金运作效率低下,是中国银行久为人诟病的通病。缺少竞争,使这些问题的改善十分缓慢,银行依然躺在政策保护之下吃利差,而且越吃越风光。市场开放,利率市场化之下,银行的暴利时代已经开始结束。
  • 对广州限购汽车的看法(董扬)
    国内车坛大事记(6月20-7月20日)
    [时论堂]
    里程碑——节能与新能源汽车产业的新起点(贾翔)
    权威解读《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》(贾翔)
    《规划》对中国汽车工业发展具有里程碑意义(董扬)
    陈建国:明确定义完善制度科学布局(曹晓昂 张帆)
    陈家昌:企业是技术创新的主体(张帆)
    向弟海:中央财政将会加大支持力度(曹晓昂 张帆)
    发展节能与新能源汽车 上海实施”三步走”战略(马静)
    一汽新能源之路蓄势待发(马青竹 曹晓昂)
    北汽新能源,谋定而动(曹晓昂)
    是机会,也是挑战(曹晓昂)
    从城市示范运营看新能源车推广难度(张帆)
    应该制定较高的动力电池标准(贾红谱)
    [宏道堂]
    王刚:“老”夏利谋复兴(贾红谱)
    坚持,不寂寞(贾红谱)
    [论道堂]
    中美汽贸摩擦是否会升级(甄文媛 张帆)
    对发展节能与新能源汽车产业的几点建议(李毅中)
    中国电动汽车产业发展现状及规划(赵玉海)
    低速电动车或实现“农村包围城市”(郭孔辉)
    探索适宜我国国情的新能源汽车路线图
    2012准车主消费风向标(肖明超)
    从朗逸营销看如何做好整合传播策略(赵艳丰)
    [时讯堂]
    上半年全国车市增长2.9%中汽协维持全年5%~8%的预测(马青竹)
    其他国家汽车市场数据(马青竹[编译])
    上半年北京车市同比增长82.3%(马青竹)
    2012汽车市场形势分析会召开中国汽车工业协会市场贸易委员会同时成立(马青竹)
    FISITA 2012世界汽车工程年会将登陆北京(甄文媛)
    自主品牌高端战略如何突围高峰论坛在京举行(马青竹)
    首届中国汽车智能化发展与应用高峰论坛在京举行(甄文媛)
    广州限购 此风不可长(马青竹)
    经销商与市场短兵相接(马青竹)
    进口车市场 供需失衡(马青竹)
    卧铺客车的罪与罚(甄文媛 杨楠)
    中国汽车零部件企业的突围之路访中国汽车工业协会副秘书长董建平(曹晓昂 崔璨)
    躬逢其盛 恰逢其时(曹晓昂)
    东风随州专用汽车公司矿山自卸车:专攻天下
    赢在欧罗巴(张帆)
    国际车企半年冲锋(张帆)
    大众汽车:信心与信任(下)(张帆)
    [品鉴堂]
    大空间主义奔驰唯雅诺皓驰版
    “好开”的亲民家轿——天津一汽威志V5
    [集粹苑]
    车记一亲历·轿车中国30年(节选六)家庭轿车第一声-造梦前传(李安定)
    当前车市不需“救”而应“导”
    汽车业的破坏性重组不可避免
    中国汽车业应向欧盟学习什么
    坚持是品牌成功的必然规律
    得90后名得天下
    银行暴利时代开始终结
    《汽车纵横》封面

    关于我们 | 网站声明 | 合作伙伴 | 联系方式
    金月芽期刊网 2017 触屏版 电脑版 京ICP备13008804号-2