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您现在的位置是:首页 > 《汽车纵横》 > 2012年第09期
  • 电动车的安全及其他
  • 前些天,深圳有关“5.26”交通肇事调查出炉。在该事件中,肇事跑车肇事前时速高达242公里,3名乘客死亡原因是头部遭到重创,电动车起火原因是电动车内24节电池受挤压短路起火,并未产生爆炸,比亚迪电动车无质量问题。
  • 大事记·月度资讯
  • 工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知 工信部发布了建立汽车行业退出机制的通知,将按分级管理方式管理企业在《公告》中的序号;从2016年起,取消改装类其他乘用车、皮卡类企业的类别,现有企业力争升级为整车企业;建立动态管理机制。(详见周度资讯)
  • 后合资时代的思考
  • 一、中国汽车工业的合资是怎么来的? 结论是:在改革开放的方针指导下,通过实践形成的。
  • 汽车产业需要新的扶持政策吗——汽车行业需要促进产业升级的稳定政策——访中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武
  • 面对当前汽车产业发展速度放缓的严峻形势,很多人都将促进发展的希望寄托在国家出台刺激经济、扶持产业的政策上。但是,即使是“真金白银”的刺激政策,真的能让行业回到“黄金十年”的高速增长时代吗?汽车行业究竞需要什么样的政策。才能保障其持续、稳定、健康地成长,而不是为了应急而“抱佛脚”?中国汽车工程学会常务理事长兼秘书长付于武认为,当前,稳定持续的,能引导汽车产业转型升级的政策,远比临时的刺激政策要迫切得多。
  • “4万亿”,中国不再需要——访中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英
  • 最近一个时期,无论是中国经济还是中国汽车产业,增速都在放缓。为了振兴经济,保增长,国家一直在筹划刺激经济,扶持产业发展的政策。但是,前一阶段,业界、学界对社会上流传的“新4万亿”、“4万亿2.0版”等提法的刺激思路普遍担心,担心再一次的大规模投资所产生的负面影响,会严重阻碍经济和汽车产业的健康发展。那么,我们究竟该如何看待“4万亿”?当前,中国经济和汽车产业需要什么样的政策?
  • 政策应为产业优化升级引路——访亚洲制造业协会首席执行官罗军
  • 自去年开始的车市微增长让不少人士一直期待一场刺激汽车消费政策的“及时雨”。但当前救市是救命良药还是饮鸩止渴?
  • 产业发展需要从战略高度把握——访德勤华永会计师事务所汽车行业咨询服务合伙人周永汉
  • 中国即将进入汽车社会。为了与之相适应,需要在基础设施、研发、人才和文化等方面提前规划。在可预见的一个时期内,中国汽车产业总体将保持低速稳定增长,自主品牌需要回归理性经营,加强在品牌、技术、人才等方面的积累。同时,政府相关部门要为企业创造一个公平的市场环境。
  • 如何适应产业政策的要求
  • 作为全球最大的汽车市场,中国市场在吸引众多跨国车企进入的同时。其市场竞争的激烈程度和压力也是相当巨大——为了满足中国消费者不断提升的需求。汽车产业链上的各个厂家在不断推陈出新;为了适应日趋严格的中国汽车产业政策的要求,各大厂商亦在持续追踪,积极跟进。从零部件企业、材料供应商到整车厂家,作为汽车产业链上不可或缺的各个组成部分。对于中国的汽车产业政策。几乎都表现出了不同程度的敏感。
  • 刘卫东 东风风神再出发
  • 在汽车市场低迷不前的窘境中,东风公司表现却颇为亮眼。今年上半年,东风销售汽车163.4万辆,同比增长8.57%,高于行业增速5.64个百分点,完成上半年目标的101.68%,实现营业收入2058.81亿元,同比增长5%。利润同比增长4.6%。作为其旗下自主品牌的主力军,东风风神也接连爆出好消息:其微博显示,今年1~6月实现销售28700辆,增速高达100.8%;
  • 东风风神主打营销服务牌
  • 在汽车市场整体不景气的情况下,东风风神却以较高的增速独树一帜。这个成立不过五年,车型尚不丰富的乘用车企业,其绝对销售业绩虽然在东风集团仍处在低位,但是其超过100%的增速无疑是相当难得的。
  • 步入微增长时代的中国车市
  • 讨论一:如何看待上半年车市 今年上半年,汽车市场仍呈现低速运行态势,且增速不断放缓,增速在低基数上连续第二年下滑是近年来首次出现。您对上半年中国车市的感受如何?有哪些值得关注的特点?
  • 中国汽车工业协会市场贸易委员会:2012年上半年汽车行业形势分析及下半年市场预测
  • 本文资料和数据节选自中国汽车工业协会市场贸易委员会在2012年汽车市场形势分析会所发布的行业报告,主要包括了上半年各个细分市场的表现和下半年的形势分析。
  • 电动车示范运行总体达到预期效果
  • 三年示范运行进展良好 我国自2001年起开展“863”电动汽车重大专项,从2009年1月份开始,科技部、财政部、工信部、发改委联合开展公共服务领域新能源汽车示范推广。2010年6月,6个城市开始对私人消费新能源汽车进行补贴。而最重要的则是近期国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》。
  • 电动车技术发展应抓住“十二五”关键期
  • 中国大规模发展电动汽车始于“十五”,在“十一五”期间继续推进节能与新能源汽车的重大项目。进入“十二五”有电动汽车重点科技专项,国家给予了持续支持。从技术角度,在整个发展过程中,国内一直坚持“三纵三横”技术体系。积极发展电池、电机、电控技术。
  • 消费者是电动汽车目标实现的决定因素
  • 在全球电动汽车的热潮中,各国政府都雄心勃勃地提出了本国的目标,奥巴马提出的是2015年美国累计销售100万辆电动汽车;在面积不大、人口不多、汽车年销量350万辆的德国,默克尔居然也提出了2020年实现100万辆的目标;中国的规划目标比前者略显理性,但也是50万辆。在人们还没对这些目标醒过味的时候,
  • 限购,请离我们远一点!
  • 从某种意义上来说,限购也并非中国的唯一专利,日本也有一种另类“限购”政策,那就是任何买车的人都必须出示一个停车位的证明,若是不能出示社区开具的停车位证明,就不能买车,他们的“限购”原因很明显,肯定不是交通拥堵,而是车主得有能力放置汽车。然而在中国的限购,虽然还有环保和节能等众多原因,但是交通拥堵应该是首当其冲的原因。诚然,车多固然是交通拥堵的直接原因,但交通拥堵本质上却是由交通设计、城市规划和生活方式等多方面耦合而成。
  • 中国车市7月同比增长8.2% 车企库存升高
  • 2012年8月9日,中国汽车工业协会发布7月份中国汽车市场产销数据。根据中汽协的统计,7月全国汽车销量为137.94万辆,同比增长8.2%,表现稳定,整体向好;环比下降12.6%,标志市场进入传统淡季。
  • 其他国家市场数据
  • 美国 7月,美国轻型车市场需求依然旺盛,完全无视宏观经济指标的走弱,实现销量115万辆,同比增长8.9%。丰田、本田、和大众销量分别增长了26%、45%和28%,而美国三大的福特和通用销量分别下滑了4%和6%。尼桑和克莱斯勒增长亦超过10%,现代汽车表现平平。
  • 7月北京车市同比增长33.2%
  • 2012年8月14日,北京北辰亚运村汽车交易市场中心(亚市)发布了7月北京汽车市场的各项数据和市场分析。7月北京交易新车4.85万辆,同比增长33.2%,环比增长7.3%,同环比分别高于全国25%和20%。前7月北京累计交易新车32.98万辆,同比累计增长73%。其中,进口车交易4300辆,占当月新车交易总量的8.9%,
  • 7月进口车增长21%
  • 2012年7月,根据海关的统计口径,汽车进口9.53万辆,同比增长为21.3%,其中乘用车进口9.31万辆,同比增长22.2%。前7月累计进口量为68.4万辆,同比增长为25.5%,其中乘用车进口66.9万辆,同比增长25.9%。7月,进口轿车、SUV和MPV分别为3.5万辆,5.4万辆和0.36万辆,市场份额分别为38.1%,58.1%和3.8%.SUV进口量份额超过轿车,达到50%以上;同比增速来看,SUV增速最高,为28.5%;轿车增速为14.5%;MPV增速为16.1%。
  • 中国汽车工业协会市场贸易委员会正式开展工作
  • 新的中汽协市场贸易委员会整装上阵之后,各项工作有条不紊地展开。尤其是2012年汽车市场形势分析会的成功举办,作为市场贸易委员会成立之后组织的第一次大型研讨会,分析会充分发挥了市场贸易委员会协调企业、代表企业行业利益、帮企业拓展市场、研究行业热点等作用,为未来发展成为服务汽车企业的权威平台迈出了有力的一步。
  • 从一线城市看汽车消费趋势
  • 尼尔森日前发布的《一线城市汽车消费者白皮书》着眼于一线城市占主体的再购需求。明确指出在汽车电子配置需求、二手车买卖置换、汽车贷款服务等方面,汽车企业可以进行相关的产品和营销创新。
  • 中国创造 中国骄傲——2012首届“爱我中国车”创新百强市巡展启动
  • 2012年8月16日下午,中国汽车工业协会召开了首届“爱我中国车”创新百强市大型公益巡展暨公务员家庭体验季新闻发布会。一场声势浩大的对中国自主品牌汽车自上而下的推广就此拉开大幕。
  • 2012年中国公务车优选大讲堂暨中国自主汽车创新与政府采购研讨会召开
  • 8月18日,以“优选、创新、发展”为主题的“2012年中国公务车优选大讲堂暨中国自主汽车创新与政府采购研讨会”在沈阳黎明国际酒店隆重召开。
  • 第三届中国自主品牌汽车博览会在京开幕
  • 由中国欧洲经济技术合作协会等单位联合主办的第三届中国自主品牌汽车博览会于2012年7月26日在北京国家会议中心开幕。
  • “早春”的改装盛筵——2012中国改装汽车暨房车展览会亮相北京农展馆
  • “改装业的春天已经到来。” Startech中国区总代理圆和汽车有限公司董事总经理陆听对国内改装车行业前景非常看好。今年8月10~12日,在由杜塞尔多夫展览(上海)有限公司与雅森国际展览有限公司联合主办的2012中国改装汽车展览会暨2012中国房车展览会上,
  • 长城汽车打响“决胜终端”战役
  • 自2011年以来,面对合资品牌下探、汽车市场持续低迷等压力,长城一直保持逆势增长,2012年上半年累计销售27.93万辆,同比增长17%,高于行业平均水平,与此同时,实现利润同比增长近三成。在刚刚过去的7月,长城汽车销售4.96万辆。同比上升67.9%,在7月国内销量排名中,长城汽车是唯一列入前十的自主品牌,位列第7。
  • 中国房车露营大会房车巡游北京房山激情启动
  • 2012年8月9日上午,由北京国际房车露营展组委会主办,北京房车博览中心承办,以“引领新生活”为主题的2012第五届北京国际房车露营展览会暨第三届中国房车露营大会在北京房山区长阳CSD北京房车博览中心盛大开幕。
  • 东盟(柳州)汽博会栽得梧桐树 恭迎凤凰来——访广西柳州市人民政府副市长焦耀光
  • 《汽车纵横》:目前,中国每年有几十个汽车展览会,不仅有北京车展、上海车展这样已经具有国际影响力的车展,长春、杭州、成都、重庆、深圳、哈尔滨、南京等地,也都举办各具地方特色的车展。面对这种情况,您能谈一下柳州举办“汽博会”的优势在哪里吗?
  • 新城崛起——记柳州汽车城
  • “上汽通用五菱投资约60亿元的轿车生产基地项目、东风柳汽总投资约18.6亿元的商用乘用车生产基地项目、五菱集团总投资约100亿元的新能源及轻卡汽车整车生产基地项目及一批零部件项目相继投资……”一座迅速崛起的新城,在柳州、在广西、在中国,成为众所瞩目的焦点所在。
  • 柳州车企助力柳州汽博会
  • 在柳州办汽博会有“天时地利人和”之说,这“地利”所指无疑是柳州本地就有很多实力雄厚的汽车企业。柳州汽车产量位居中国城市第五位,拥有上汽通用五菱、东风柳汽、五菱集团、柳州特种汽车、中国重汽柳州运力、柳工等多家国家汽车、工程机械行业的重点企业。 柳州车企,将是柳州汽博会最大的助力。
  • 江淮轻卡领先服务提高品牌价值
  • 在江淮看来,售后服务更大的意义在于它承担着维系客户关系的重要职能,是营销工作的重要推动力。因此,服务不应只停留在满足客户最基本的维修保养需要.而是要让客户感受到细致、周到和愉悦的服务体验。为此,江淮轻卡推出迷人服务、增值服务、4个24小时服务、主动服务、定制服务等先进服务举措。并对服务终端4S店进行了大力整顿和改革,通过服务水平、备件管理、网络建设和维修成本控制等服务体系建设,售后服务满意度大幅提高,更多的用户在服务期满后选择继续在江淮轻卡服务站保养维修。
  • 新能源客车产业化先锋花落中大
  • 12年研发集成,11亿资金投入,21项完全自主知识产权的纯电动客车专利技术,2年批量商业化平稳运营……在今年8月15日举行的中大新能源客车产业化新闻发布会上,中大集团主席徐连国诠释了这一连串数字对中大乃至对中国新能源产业的意义。他宣布,中大率先在国家工信部获得纯电动客车5000台技改立项备批准,其中传统客车2000辆,纯电动客车3000辆,成为首家在国内新能源客车领域实现产业化的企业。
  • 在市场“冬天”为客户打造“春天”
  • “中国的汽车市场迟早会有个冬天,东风商用车公司会为此练好内功、做好准备。”东风商用车公司总经理黄刚在去年年底说的话已成现实。
  • 解读成功之道 进入整车采购体系——博格华纳:帮助自主品牌提升技术实力
  • 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾指出,世界上所有汽车强国都是建立在强大的汽车零部件工业基础之上,中国要实现从汽车大国到汽车强国的转变,零部件的发展必须得到重视。对于零部件企业而言,能否进入整车企业的采购体系是其成功与否的标志,在很大程度上也是决定零部件企业存亡的关键。
  • 自主品牌能否越过燃料限值这道坎
  • 不断发展的汽车行业越来越感受到来自能源与环境的强大压力。低碳时代,节能减排是汽车行业永恒的主题,汽车燃料经济性作为汽车的一个重要性能,也日益为业界所重视。
  • 发动机的新趋势
  • 在环保、能源压力进一步加大的今天。如何有效提升传统汽车发动机的效率,减低其排放,是汽车行业面临的更为现实的挑战。
  • 丰田汽车:愈打压、愈强大
  • 2012年上半年,丰田汽车在美国的销量达到104.6万辆,同比提升28.7%,超越拥有“天时地利”优势的“车坛老大”通用汽车。在经历了召回门、地震、洪水等灾难之后,丰田汽车又一次强势崛起。而这次,他们同样将崛起的旗帜牢牢地插在世界汽车销售大国美国的市场上。
  • 大众与保时捷的前世今生
  • “生活有时候比电视剧更跌宕起伏”,这句话应验在汽车豪门大众与保时捷身上丝毫不为过。——2012年7月4日,大众汽车董事会通过与保时捷公司合并协议,大众支付约33亿欧元(合47亿美元)用于收购保时捷42%股权,交易将在8月1日生效,大众和保时捷旷日持久的收购拉锯战自此落幕——当然。这段能直接写进剧本的豪门恩怨,并非只是这样一句简单的交代可以涵盖的。大众与保时捷的前世今生,已有三代人卷入其中,仿佛二次大战的硝烟不尽,演绎今日不流血战场上的诡异多变。
  • 贸易保护阴影笼罩墨西哥
  • “我们把广岛的整条生产线都转移到了墨西哥,2015年就可以正式投入生产。却碰到了这样的情况,这真糟透了。”马自达公司墨西哥开发部的负责人在接受采访的时候如是说。困扰他的,正是墨西哥汽车产业目前所面临的窘境——来自巴西与阿根廷的贸易保护措施让该国的汽车出口瞬时陷入停顿。
  • 时尚安全座驾——东风风神A60
  • 东风风神A60首次亮相于去年的广州车展。市场定位于家用紧凑级轿车。其配置车型包括豪华型、科技型、尊贵型,售价在11.38万~14.28万元。
  • 电动车的时代先锋——雪佛兰增程式电动车Volt沃蓝达
  • 一直处于示范运营状态的雪佛兰Volt沃蓝达于今年上半年启动其个人消费者销售。这款倡导的灵活能源概念的增程式电动车,在2011年11月登陆中国。开始其海外市场的第一步,充分表明通用汽车对中国市场的重视与期待。它的量产前景也被普遍看好。这款车的引进也是上海通用在“绿动未来”战略下,对其绿色产品布局的进一步推进。目前该车售价达49.8万元。国内已有8个城市的13家雪佛兰经销商店获得首批授权。
  • 车记-亲历·轿车中国30年(节选七)“井喷”定位中国车市
  • 入世后的2002年,中国轿车产量从上年的70万辆增加到110万辆,增长了53%!让全球汽车业目瞪口杲。从此“井喷”一词,几乎陪伴了中国汽车市场整整十年。
  • 有可能出台比限购更严厉的措施
  • 一个值得警惕的现象是:从北京到广州,凡是限车的地方,大排量车逆势增长。限车反而不利于节能环保、加大了碳排放。而碳排放正是真正能对中国汽车发展空间构成威胁的要素,
  • 自主品牌做体育营销应主动
  • 大家一定记得,英国著名演唱组合辣妹随着伦敦经典黑色出租车一同亮相,成为本届伦敦奥运会闭幕式上的一大亮点,而这五辆英伦TX4出租车由于中国吉利集团对其生产企业锰铜公司的收购而成为彻头彻尾的中国制造。
  • 汽车与高铁,谁换来了技术
  • 从经济效益上看,高铁建设靠举国体制,直接技术转让费23亿元,车辆采购+技术引进900亿元。基建费用2.4万亿元;2010年底,铁道部负债1.72万亿,被认为“100年都很难收回成本”。
  • 地方版四万亿救不了中国
  • 无论地方版四万亿还是中央版四万亿,都不是解决经济困境的必须。中国不需要四万亿,需要的是进一步改革。未来经济增长倚重全要素成长率的提高,短期或可祭出逆周期调控政策,譬如结构性放松货币政策以及整体减税,
  • 让微电影活起来
  • 微电影现在的火爆,乃至有一拥而上的趋势,很大程度还是在消费用户的新鲜感,以及这个市场未成熟所致。相信在2012年,在这个市场上众品牌会一拥而上,不出多久这玩意就过了三分热度,而考验的是各家的内功和硬碰硬的创意水平,
  • 谁为电商大战买单?
  • 京东试图毁灭一个世界,但他似乎并没有为毁灭后的重建做点什么。当然,对于京东而言,笔者真不觉得他目前有足够的能力消灭竞争对手。他注定既毁灭不了世界,也改变不了世界。但这场恶性竞争本身,却会让中国的电子商务付出惨重代价。
  • 电动车的安全及其他
    大事记·月度资讯
    后合资时代的思考(董扬)
    汽车产业需要新的扶持政策吗——汽车行业需要促进产业升级的稳定政策——访中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武(贾翔)
    “4万亿”,中国不再需要——访中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英(贾翔)
    政策应为产业优化升级引路——访亚洲制造业协会首席执行官罗军(甄文媛)
    产业发展需要从战略高度把握——访德勤华永会计师事务所汽车行业咨询服务合伙人周永汉(曹晓昂)
    如何适应产业政策的要求(曹晓昂)
    刘卫东 东风风神再出发(贾红谱)
    东风风神主打营销服务牌(贾红谱)
    步入微增长时代的中国车市(甄文媛 马青竹)
    中国汽车工业协会市场贸易委员会:2012年上半年汽车行业形势分析及下半年市场预测(马青竹)
    电动车示范运行总体达到预期效果(张进华)
    电动车技术发展应抓住“十二五”关键期(欧阳明高)
    消费者是电动汽车目标实现的决定因素(青松)
    限购,请离我们远一点!(贺林)
    中国车市7月同比增长8.2% 车企库存升高(马青竹)
    其他国家市场数据(马青竹[编译])
    7月北京车市同比增长33.2%(马青竹)
    7月进口车增长21%(马青竹)
    中国汽车工业协会市场贸易委员会正式开展工作(马青竹)
    从一线城市看汽车消费趋势(曹晓昂)
    中国创造 中国骄傲——2012首届“爱我中国车”创新百强市巡展启动(马青竹)
    2012年中国公务车优选大讲堂暨中国自主汽车创新与政府采购研讨会召开(马青竹)
    第三届中国自主品牌汽车博览会在京开幕(张帆 崔璨)
    “早春”的改装盛筵——2012中国改装汽车暨房车展览会亮相北京农展馆(甄文媛 张帆)
    长城汽车打响“决胜终端”战役(马青竹)
    中国房车露营大会房车巡游北京房山激情启动
    东盟(柳州)汽博会栽得梧桐树 恭迎凤凰来——访广西柳州市人民政府副市长焦耀光(张帆)
    新城崛起——记柳州汽车城(张帆)
    柳州车企助力柳州汽博会(张帆)
    江淮轻卡领先服务提高品牌价值
    新能源客车产业化先锋花落中大(甄文媛)
    在市场“冬天”为客户打造“春天”
    解读成功之道 进入整车采购体系——博格华纳:帮助自主品牌提升技术实力(曹晓昂)
    自主品牌能否越过燃料限值这道坎(曹晓昂)
    发动机的新趋势(曹晓昂)
    丰田汽车:愈打压、愈强大(张帆)
    大众与保时捷的前世今生(张帆)
    贸易保护阴影笼罩墨西哥(张帆)
    时尚安全座驾——东风风神A60(崔璨)
    电动车的时代先锋——雪佛兰增程式电动车Volt沃蓝达
    车记-亲历·轿车中国30年(节选七)“井喷”定位中国车市(李安定)
    有可能出台比限购更严厉的措施
    自主品牌做体育营销应主动
    汽车与高铁,谁换来了技术
    地方版四万亿救不了中国
    让微电影活起来
    谁为电商大战买单?
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