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您现在的位置是:首页 > 《汽车纵横》 > 2012年第11期
  • 自主汽车品牌要真自主
  • 最近在一个汽车行业高级别论坛上,一位高层领导强调合资企业也要搞自主开发,引起一片热议,质疑者认为这是纵容合资企业、打击民族品牌。其实,我认为这位领导讲的是有道理的,他强调的是。自主开发不能只要求中资企业,应该也要求合资企业;再则,自主要真自主,要知其然,知其所以然,要有工业产权、知识产权和商标权。简言之,合资要搞自主,但自主要真自主。
  • 新能源汽车关乎国家安全
  • 9月26日,中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作在北京国务院机关事务管理局正式启动。尽管只有23辆电动车,尽管只是一年的试用期,然而包括国务院机关事务管理局、科技部、发改委、工信部、财政部等在内的11个部门共同参与,还是引起业界广泛关注。
  • 寻找自主品牌脱困之路
  • 中国汽车工业正处于转型的关键时期,我们要研究和总结过去,找准汽车工业由大变强的根本道路。采取一切措施来推动本土企业的创新发展、品牌建设和市场竞争力的提高,只有有一批具有国际竞争力的汽车企业,才能说中国汽车由大变强了。一是要把自主品牌发展放到头等地位。集中力量攻克一批关键技术,鼓励企业加大研发投入,充分利用国内各种资源提高研发能力。骨干企业研发投入占主营业务投入达到3%以上,不论是内资企业还是合资企业,
  • 微视点
  • 自主创新不仅仅是民族资本的自主创新 我所理解的自主创新就是中国本土企业的自主创新。中国政府支持自主创新就是支持中国本土各类企业的自主创新,而不仅仅是占乘用车19.4%的民族资本的自主创新。——工业和信息化部副部长苏波
  • 混动汽车 现实的选择——中国车企在行动
  • 混动?电动?或者是其他?如何去选择,又怎样能做出具有前瞻性的准确判断?
  • 跨国车企:竞跑混合动力车
  • 刚刚进入2012年,丰田普锐斯便以一季度24万辆的销售业绩,位列全球车型销量榜第三名,仅次于同样属于丰田旗下的卡罗拉和来自福特的福克斯,这也是混合动力车首次跻身车型销量前三甲。时至今日,丰田已经销售了430万辆混合动力车。虽然此前在新能源汽车产业发展路径上,混合动力车的位置一直有所争议,但市场已然证明混合动力车正在被广大消费者所接受。以市场为生命的企业,没有谁会放弃,也没有谁愿意甘于人后。混动汽车,竞跑激烈。
  • 博世的选择
  • 在新能源汽车发历程中的这个特殊时点,我们如何进行选择?事实上,我们当下的选择不但关乎历史,也关乎未来。博世认为,“混合动力技术将对动力总成电气化的实现起到重要的过渡作用。”——拥有百年历史的博世的选择,也许对我们现在的选择更有启示和借鉴。日前,本刊记者与博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士就此进行了面对面交流。
  • 先行者求索——中国混合动力客车推广进行时
  • 正当不少业内人士感慨“自主品牌乘用车在混动领域被国外甩开了不止一个身位”、“还未出现真正实现混动市场化的自主车型”之时,国内自主研发的混合动力公交车即将迎来席卷全国之日。今年9月底,国家四部委联合发布通知,决定将混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。这无疑给混动客车发展带来巨大推动力。作为推广先锋,中国客车企业如何在各城市的试运行中边探索边改进?中国的混动客车真的准备好了吗?
  • 那些年,那些政策与补贴
  • 10月15日,工信部发布通知指出,报经国务院批准,财政部、到言部、科技部将组织实施新能源汽车产业技术创新工程,重点奖励全新设计开发的新能源汽车及动力电池,同时明确了相关标准。业内人士普遍认为,“节能与新能源汽车”迎来政策性利好。
  • 其他国家的应对策略
  • 与试图“弯道超车”,并大力发展电动汽车的中国不同,在欧美等国家的汽车产业中,并没有明确的“新能源”这个概念,他们把电能、风能、太阳能等都称为“替代能源”。相比“新能源”的发展,他们更为关注的现实问题是,“如何有效节能”、“如何降低排放”。当前,欧美及主要发达国家都已经制定并发布2015年之前的国家油耗策略,
  • 油电混合动力汽车——下一代的传统汽车
  • 经过二十多年的时间,在我国,电动车的概念已经逐步为人们所接受,国家也把发展电动汽车作为新兴战略性产业。电动汽车概念的形成自然要确立一个参照物,以区别与现有汽车类别的不同。这个参照物就是已有一百多年历史,以汽油、柴油为燃料的汽车。于是现在的汽油车、柴油车就被叫作了传统汽车。
  • 混合动力汽车发展之各方观点
  • 中国汽车工业协会常务剐会长兼秘书长 董扬 发展混合动力汽车是一项系统工程,需要政府、业界乃至全社会共同努力。政府应实施相应的节能补贴政策,并对先进混合动力技术的研究开发给予一定的资金支持。
  • 广汽能HOLD住吗?
  • 9月以来,日系车销量大幅下滑,最受伤的恐怕要数广汽集团了。据专家预测,短期内日系车销售低迷难有改观。在广汽集团的组织架构中,广本、广丰对集团的利润贡献高达百分之八九十,广汽能HOLD住吗?广汽集团的未来又在哪里?
  • 广汽借力体育营销
  • 汽车与体育,有着天然与内在的联系。速度与激情,运动与时尚,让二者成为一对天生的好搭档。提到汽车体育营销,首先让人想到达喀尔拉力赛成就了三菱的帕杰罗,WRC成就了EVO和斯巴鲁的翼豹,勒芒比赛成就了奥迪的R8……而国内2008年奥运会、全国亚运会、拉力锦标赛、CTCC等也吸引不少品牌的各种参与。广汽乘用车传祺作为一个全新的品牌,从无名到为天下闻,体育营销功不可没。
  • 商业与艺术的融合——探路汽车品牌的艺术营销
  • 近些年来,在汽车行业各种各样令人目不暇接的宣传推广中,除了平面广告、电视广告、户外广告、体验式试乘试驾活动、新车发布会等,我们发现,在传统的品牌营销手法之外,越来越多的汽车品牌,尤其是抢争国内市场份额的一些国际品牌,与艺术相结合的营销活动开始频繁地出现在我们的视野和日常媒体报道中。
  • 激客进化论
  • 近两年来,一直像坐“过山车”一样的微客可能很快又会迎来新一轮的;中“峰”。最近,关于国家新~轮“汽车下乡”政策有望近期出台的说法再度传出,此次下乡补贴的范围还将从之前的微客扩大到小排量轿车和商用车。而在此前,重庆已宣布实施为期一年的补贴政策,吉林省也对该省内农民购买一汽森雅、佳宝全系车型给予1O%的惠农补贴。此外,受惠于国庆节高速公路免费通行的利好政策,杭州等部分城市已经在传统的微客销售淡季意外体会到一丝火热,销量增幅甚至达到30%~50%。
  • 中国汽车经销商风险“警示录”——2012德勤中国汽车经销商风险状况调研报告(上)
  • 进入2012年的中国汽车经销商频频与“卖店”、“洗牌”、“压库”、“钱紧”等一系列敏感字眼紧密联系,在熬过市场骤冷的2011年之后,经销商们发现曾经的各种明显或不明显的风险和压力今年正朝自己加速袭来……2012年度,汽车经销商风险将成为厂商、集团和投资人迫切需要了解、认识和有效应对的首要问题。
  • 日系车拖累9月车市
  • 2012年10月10日,中国汽车工业协会发布了最新的中国汽车市场产销数据。9月,汽车销售161.74万辆,环比增长8.17%,同比下降1.75%,为今年2月以来月度同比首次下降。其中:乘用车销售131.56万辆,同比下降0.30%。商用车销售30.18万辆,同比下降7.59%。中汽协认为影响9月车市的原因有三点:一是受钓鱼岛局势的影响,日系车产销出现大幅下降,这也是本月汽车产销表现欠佳的最主要原因;二是上年9月汽车产销整体水平较i岛;二是本月商用车表现低迷。
  • 8月 欧美车市 苦乐不均
  • 美国9月轻型车销售118万辆,同比增长13%,汽车市场依然是本月美国经济的亮点。甚至有分析认为,如若不是由于消费者对欧债危机、美国大选等问题的担忧,美国汽车市场可能更火。能够让消费者在汽车上爽快掏钱的原因很多,比如过去相当长一段时间饱受压抑的换车需求最终释放,比如很多颇具吸引力的新车型的投放,比如目前美国偏低的贷款利率……总之就像通用美国的销售副总所说,“对市场有利的一面占了主导”。
  • 北京 前三季度 汽车销量超去年全年
  • 正所谓“金九银十”,尽管“银十”不可知,但是北京车市9月的业绩倒是不负“金九”之称。之所以会有这么高的销量,亚市副总经理颜景辉认为,老旧机动车淘汰更新补贴办法以及国Ⅳ、京V排放标准切换升级的倒计时是重要诱因。
  • 汽车融资租赁迎来快速发展期?
  • 2012年8月22日在杭州召开的全国典当与融资租赁行业工作会议上,作为汽车融资租赁产业重要的监管机构,商务部释放了进一步放开融资租赁市场的信号。2012年9月22日,商务部流通业发展司副司长张蜀东在中国汽车流通协会召开的“借力汽车金融,促进汽车消费”的闭门会议上表示:“商务部正在积极推进融资租赁,减少准入限制,在税收、会计、法律等方面完善监管体系的建设,同时加快汽车融资租赁试点的常态化工作。”种种迹象表明,政府似乎有意逐步放开汽车融资租赁市场。
  • 保监会新规 动了谁的奶酪?
  • 在中国车市的低速轨道上,日益艰难的经销商对每一个既得利润空间都像对自己的羽毛一样珍惜。“保险返点是经销商盈利的重要一块。”一位有形市场的负责人坦言。但近日保监会出台的一则车险代理新规却使经销商的这一利益链条发生变化,经销商们或许只能在新的政策下寻找自己的平衡。
  • 中间阶层车险消费的营销启示
  • 保监会9月份下达的一纸通知鼓励和支持汽车企业在这块规模达3100亿人民币的大蛋糕上切下自己的一块,但无论这一政策如何重新划分保险公司、4s店、车企等主体的利益区间,洞悉这个市场、看透并取悦自己的上帝才是各方真正要花心思去做的。这是一片怎样广阔的天地?谁才是最重要的上帝?节选自新生代市场监测机构《中国中间阶层——机动车险消费及媒体习惯研究》的内容或许可以给我们一些启发。
  • 德尔福:灵活的舞者
  • 2012年10月11日,德尔福柴油发动机管理系统烟台生产基地破土动工——此时,距离博世在无锡设立汽车柴油系统股份有限公司已经过去了8年多的时间——但在德尔福全球高级副总裁兼德尔福动力总成系统事业部总裁斯蒂文·凯福(StevenA.Kiefer)看来,他们选择这个时刻在中国设立本地化的柴油发动机管理系统生产基地,“是最恰当的时候”。
  • 清洁柴油技术助力实现节能减排目标
  • 在全球,日益严苛的排放标准正在被逐步实施,而在当今中国,节能减排已经成为“十二五”的焦点之一。长远展望,新能源汽车将成为交通领域未来主要的驱动力,已在业内达成共识。而从短期来看,对于节能减排宏伟目标的实现,持续提高传统内燃机技术仍然至关重要。
  • 甘肃庆阳校车事故周年祭 这一年,校车走了有多远?
  • 2011年11月16日,是一个不能忘却的日子。这一天,甘肃庆阳发生了惨烈的校车事故,夺走了21条鲜活的生命。这些幼小生命在离开时,对这个世界有怎样的怨恨与眷恋我们不得而知。除了为他们祈福“天堂里没有不安全的校车”,更希望这些生命的代价能够让人间的孩子坐上安全的校车!一年时间,21条生命的代价,推动中国的校车走出了多远?现在仍存在哪些问题?
  • K3的三张牌
  • 今年是东风悦达起亚成立十周年。作为K家族又一款新车,K3依靠理念领先、体育营销和满意服务三张牌,意欲给人留下过目不忘的印象,并助力东风悦达起亚顺利完成全年48万辆的目标。
  • 东风商用车公司蓄力青海市场
  • 当前,国内商用车行业已经处于一个困难的时期,如果不能针对现状进行调整,即使是今天的巨人,明日也可能成为历史。陕西省作为中部地区综合竞争力最强省份之一,其商用车市场也反映出这一现象。
  • 自主品牌柳州绽放光彩
  • 在拥有上汽通用五菱、东风柳州汽车、五菱汽车、一汽解放柳州特种汽车、广西柳工机械等国内一流汽车及汽车零部件企业的柳州,自主品牌无疑是柳州汽博会上最耀眼的明星。与第二届中国一东盟(柳州)汽车、工程机械及零部件博览会(简称汽博会)上国内外众多品牌车相比,柳州自主品牌汽车并不逊色,各大车企展出的各类车型,无论是外形设计,还是技术参数配置,都显示出柳州汽车工业日益提高的创新实力,使得柳州汽车在豪车云集的展厅里,依然绽放夺目光彩。
  • 对接柳州 对接东盟
  • 第二届中国-东盟(柳州)汽车、工程机械及零部件博览会9月25日在柳州落下帷幕。历时三天的本届“汽博会”比上届规模扩大,参展的东盟企业数增加了一倍。据组委会透露,今年起“汽博会”成为中国-东盟博览会分会,下届还将邀请欧盟、美国、韩国及台湾地区汽车企业参展。在这里人们找到了对接柳州、对接东盟的新舞台。
  • 校车踏入柳州汽博会
  • 在第二届中国-东盟(柳州)汽车、工程机械及零部件博览会上,柳州五菱汽车工业有限公司正式推出符合新国标的五菱幼儿专用校车,这是新国标颁布实施后,广西本土第一款真正符合新国标要求的专用校车,宣告五菱工业公司领跑进入新国标时代。
  • 汽车再制造,起步困境依然待解
  • 三年后1500亿元总产值的前景已十分诱人,“成本只有新品50%,节能60%以上,节材70%以上”的优势,在当前能源资源的重重压力下足以让人十分动心,短短几年国内形成“汽车发动机、变速箱、转向机、发电机共25万台套的再制造能力,产值超20亿元”的后发威力让各方人士更加看重、也更加迫切期待中国的再制造产业,特别是汽车再制造能够突飞猛进,一日千里。
  • 菲亚特:拉丁,拉丁
  • 巴西,拉美第一经济大国,世界人口第五大国,世界土地面积第五大国;巴西,世界第四大汽车消费国,第七大汽车生产国;巴西,一个汽车工业基础雄厚却没有本国民族品牌的国度——这样的巴西,无疑是全世界汽车企业欲得之而后快的沃土。大众、福特、通用、丰田、本田…一如今也包括中国的奇瑞、江淮,但巴西汽车业界的王者,却属于菲亚特。
  • 跨国车企:2012做减法
  • 纵观全球,汽车销售市场的重中之重无疑是中国、美国和欧洲。这两国一地的经济冷暖,既是世界经济的晴雨表,更是汽车企业的生命线。去年年底,大多数车企对2012年的销售业绩寄予厚望,其底气既来自于美国经济的复苏,也来自于中国市场的坚挺,还来自于对欧洲经济走出寒冬的希冀。可是当时间过渡到2012年的“金九银十”之后,或悄然,或无奈,跨国车企大都调低了年终销售预期。
  • 你好,蒙特拉贡
  • 蒙德拉贡联合公司(以下简称蒙德拉贡)是西班牙巴斯克地区最重要的经济组织;是西班牙第七大的经济实体,也是世界最著名的合作社集团之一。旗下企业涉及金融、工业、零售、教育等多个领域,拥有90家工厂、12个品牌、9个代表处。其汽车零部件企业,是欧宝汽车在西班牙最主要的汽车供应商,为大众、雷诺、PSA、宝马等车企提供关键零部件,也是博世公司重要的次级供应商。可令人略感意外的是,这家实力雄厚的西班牙企业集团虽然早已在中国建设工业园区,旗下的汽车零部件企业却迟迟没有大举进人中国,直到今年。
  • 新咖啡法案出台之后
  • 8月28日,奥巴马政府发布了2025年企业平均燃油经济性法规的最终版本,宣告去年出台的草案转为正式法规条文。按照新法规,美国市场上各车企2017至2025年款新车的燃油经济性平均值应当达到54.5英里/加仑,约合油耗每百公里4.3L,比当前车辆水平几乎提高一倍。无论是否愿意接受,
  • 巴黎车展:一枝红杏出墙来
  • 两年一度的巴黎车展,如今已经办了80届,有100多年的历史。这里是雷诺、标致雪铁龙的故乡,这里距离大众、菲亚特等著名车企只有咫尺之遥,这里是法国人的主场,这里是欧洲人的近水楼台。但,精心打造的2012巴黎车展,固然装修华丽、车型璀璨、技术新潮,却如同关不住的满园春色,一枝红杏出墙来——巴黎车展上展出的汽车,目标几乎都是销往万里之遥的中国。
  • 别克昂科拉ENCORE——小身材大智慧
  • 10月10日,上海通用汽车在广州举行了别克昂科拉ENCORE的新车发布。新车将拥有前驱、四驱两种驱动模式,预计售价为15万-20万元。Encore基于通用全球最新四驱紧凑型SUV平台打造,具备SUV罕有的轿跑风格设计及高效节能的动力性能,它最早于今年年初的美国底特律车展上全球首发,是别克品牌下继昂科雷之后第二款SUV车型,定位于城市紧凑型跨界SUV。
  • 东风标致408——体面而不张扬
  • 10月21日新款标致408正式上市。新款408最大亮点之一就是首次搭载“E动战略”的1.6LCVVT技术发动机,该发动机采用了CVVT连续可变气门正时系统,根据发动机工况来有效控制气门开启时间和进气量,动力性能将提升10%,达到了86kw,并在此基础上进一步实现油耗降低10%的经济、环保要求。除此之外,全新的2.OL CVVT发动机(最大功率为108kw)配6速手自一体变速箱不仅能提供流畅的驾驶感受,同时还使得油耗也有明显的降低。这一全新动力总成将有效提升东风标致408的整体竞争力。
  • 资讯·国内
  • 国务院常务会议为我国当前经济形势定调 10月17日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,分析当前经济形势.安排部署四季度经济工作。会议认为我国经济增速趋于稳定并继续出现积极变化,我们有信心通过努力全面实现今年的目标。
  • 资讯·国际
  • 欧宝将和标致雪铁龙进行业务合并 为加深合作,通用汽车将与标致雪铁龙建立合资子公司,将旗下欧宝品牌业务与标致雪铁龙汽车业务合并。目前双方谈判已经进入第二阶段,正寻求途径,整合不断亏损的欧洲业务,通用汽车的欧宝品牌将同标致雪铁龙的核心汽车制造业务进行合并,组建合资子公司。
  • 亲历·轿车中国30年——卖车进化始末
  • 销售是汽车业永恒的话题。 生产了汽车不卖而是用来分配?简直不可思议!事实上,改革开放前的中国汽车就是按计划分配。在这种精确到个位数的计划经济体制下,汽车行业蜗速发展自然不足为奇。直到1983年,国家才在计划中列出1O%的份额由汽车企业自销。1997年,一汽一大众汽车销售公司成立,中国的轿车销售才逐步走上快速发展的轨道。现在,汽车销售4S店遍地开花,甚至成为汽车品牌的形象窗口,然而并不是所有人都知道,这种汽车销售形式最早脱胎于“大桥下面”,以后还经历了大卖场式的汽车市场,直到2001年,中国才诞生了第一家汽车销售4S店……诚然,中国造车已有半个多世纪的历史,而卖车不过是近二十年的事。
  • 关于自主与合资自主
  • 经过最初的“野蛮生长”,中国的自主品牌汽车企业开始渐入佳境,不过,合资自主的强势袭来又成为自主品牌的“劲敌”。自主与合资自主,这是中国独有的话题。程远认为,“野蛮生长”是自主品牌起步时不得已的选择,不必过于自责;虽然合资自主已成事实,自主品牌应该勇敢面对,宏常非认为不能以“存在的就是合理的”为由任合资自主抹黑自主,做解构自主的黑手。
  • 应对我国经济下行之道
  • 对于当前我国经济面临的困难,有人认为是外需萎缩造成的,在许小年看来,目前的困难来自投资驱动的增长模式,这种经济下行是结构性的,只有重启改革,才能看到希望。王小厂主张应该避免再次盲目刺激投资增长,周子勋认为着力扩大内需,或为有益探索。
  • 汽车行业产销数据
  • 数据-出口
  • 数据-进口
  • 数据-二手车
  • [刊首语]
    自主汽车品牌要真自主
    [视点]
    新能源汽车关乎国家安全
    寻找自主品牌脱困之路
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    先行者求索——中国混合动力客车推广进行时(甄文媛)
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    中国汽车经销商风险“警示录”——2012德勤中国汽车经销商风险状况调研报告(上)
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    8月 欧美车市 苦乐不均(马青竹[编译])
    北京 前三季度 汽车销量超去年全年(马青竹)
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