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您现在的位置是:首页 > 《汽车纵横》 > 2013年第02期
  • 汽车强国战略之自主创新
  • 又是一年过去了,中国汽车产量实现了4.6%平稳增长。各种数据表明,中国经济从2012年起开始进入平稳增长时期,汽车市场也已经步入平稳增长时代,中国汽车产业将面临着高速增长之后的重要调整转型期。新的一年里,全行业考虑更多的是,高增长时代已经结束。中国汽车产业在平稳增长年代该怎么做;能源环境交通危机显现,在国家要实现全面建成小康社会的条件下,中国汽车产业该如何发展?对于这一严肃而重大的问题,我们认为,国家应该实施汽车强国战略。而汽车强国战略的内涵至少应包括以下六个方面:加强自主创新、做强中国品牌、深化合资合作、完善产业链条、重视海外战略、建设汽车社会,本文将重点分析自主创新问题。
  • 汽车产业发展的前瞻性思考
  • 中国汽车工业发展近60年,发布并实施了1994年版和2004年版两个产业政策。产业政策发布和实施近20年间.中国已经实现了产业政策设计的多元化目标,完成了三项重要的历史任务:
  • 展望2013汽车产业——调整中前——2013政府部门在关注什么?
  • 2012年中国汽车业面临了诸多的挑战.有很多不利的影响因素,包括刺激政策全面退出、总体经济和全国基本建设放缓、以及部分城市限购等。面对这些不利因素,中国汽车产量基本稳住了4.6%这一来之不易的增长。2013年的中国汽车产业注定是充满悬念的一年,在经历了十年黄金增长期之后,中国汽车真正从高增长走入了平稳增长时代,这意味着高速增长模式下的很多思维模式、行为模式都需要迅速转变,
  • 董扬:2013中国汽车品牌元年
  • 2013年1月11日,中国汽车工业协会信息发布会现场,来自各大媒体的各路记者把整个会场挤得水泄不通,摄影记者们更是早早就赶到会场提前占领有利地形。对于中国汽车记者而言,这个发布会可以说是一年一度最为重要的一个新闻发布会。在这次发布会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬不仅详细回顾了2012年中国汽车行业发展现状,同时分析了可能影响2013年汽车销量及增长的有利和不利因素。更引人关注的是,中国汽车工业协会对自主品牌进行了重新定义,首次提出“中国品牌”的概念。
  • 李万里:2013是个好年头
  • 依靠改革,我们抓住10年高速发展的时机,疾步走到了世界汽车产业舞台的中心;依靠体制和机制的深化改革,坚持结构调整的政策取向不动摇,中国汽车产业一定能完成转型和变革的过程,企业和产业的竞争力得到明显提高,实现由大到强的历史目标。
  • 卢中原:2013年中国经济增长高于8%
  • 中国汽车产业的发展离不开中国的宏观经济环境,中国的宏观经济环境也在很大程度上影响着中国汽车产业的发展进程。 2012年以来,受到全球金融危机以及国家对宏观经济调控的影响,处于经济下行压力中的汽车业界也感受到了浓浓的寒意。那么,2013年,中国的宏观经济环境将会有哪些发展趋势和显著变化?经济学家们对于未来中国的经济形势,又有哪些预期?
  • 2013,北汽的坚持与突破
  • 2013年的这个春天,是中国汽车产业从高速增长进入平稳增长的关键时期,亦是汽车工业进行结构调整和产业升级的有利时机。因此我们有足够的理由相信:选择这个时点,选择北汽集团——这个中国汽车企业中具有代表性的企业,展示其掌门人在前行进程中的探索与思考、坚持与梦想,可以帮助我们更好地理解中国的汽车企业及其领军人物在2013年,会怎样规划自己的战略,将如何去有效地落实自己的规划,这些行动又将会有怎样的结果。同时,我们也希望,通过聚焦徐和谊以及北汽集团的2013年发展规划,通过解读北汽集团在现实约束下所进行的各种不懈探索和尝试,可以给当下艰难行进中的中国汽车企业一份有益的启发。
  • 2013,汽车的技术新趋势
  • 汽车企业的核心竞争力是什么?当然离不开汽车技术的创新与发展。因此,在汽车企业之间,围绕技术进步所展开的竞争从来都是“赤裸裸”的,几乎所有的企业都会宣称自己的技术是“业界领先”,而且,围绕着这些先进技术的竞争也异常激烈。那么在新年伊始的2013年,汽车行业的技术发展将会呈现出怎样的态势?又有哪些技术值得我们重点关注?
  • 解读北汽自主之路——徐和谊:十年磨一剑
  • “北京”牌汽车,曾经是中国民族汽车工业的骄傲。改革开放前,北京吉普不仅装备军队,也是官车的主流。由于历史的原因,北汽这个大型国企,经过了一段低谷期。合资韩国现代,成立北京奔驰一戴·克,购买萨博知识产权……北汽为自己不断积聚实力,北京汽车E系列,上市不久就闯入细分市场的前五。2012年,北汽实现销售170.1万辆,同比增长10.3%;远高于行业平均的4.3%增幅,综合经营指标排名行业第四。在这个汽车的微增长时代,探寻北汽自主之路,或许能够找到中国汽车企业发展的一些有益启示。
  • 北汽自主,不战则已
  • 在外界看来,北汽收购萨博技术之后,在一个相当长的时间里,北汽自主品牌中高端产品似乎是“千呼万唤驶不出”,去年3月北京牌E系列上市,也只是标志着北京汽车自主品牌战略正式落下一子:据悉,北汽集团“十二五”的产能规划为350万辆,其中自主品牌乘用车的产销就要达到90万辆发展自主品牌,不仅是北汽多年的梦想,也对北汽整体上市至关重要、有分析师认为,由于中国的很多鼓励汽车消费政策都跟自主品牌相关,因此自主品牌是北汽提升融资能力的重要条件.作为国内前六大汽车集团中最后一个开始发力自主品牌轿车的企业,北汽的自主战略只能成功不能失败。自主中高端不仅要一炮打响,而且还要长久坚持。这或可解释,北汽自主品牌高端战略的沉稳。
  • 赢未来聚贤是关键
  • 北汽“十二五”人才工作的重点是实施“五五六”人才战略、推进“百千万”人才工程。 “企业的发展和兴衰,关键在人?”北京汽车集团有限公司副总经理陈江接受记者采访时说道,企业发展战略和管理制度的制定;企业的自主创新、生产和管理能力的提高,核心在人,所以北汽集团把人才提到战略高度。他介绍,北汽集团自上而下地高度重视人才的发展,给予人才充分的发展空间。在北汽集团董事长徐和谊的办公室墙上,贴着一纸座右铭,仅书二字:“聚贤”。可以看出,徐总对人才的高度重视,北汽集团对于人才战略的高度重视。
  • 北京汽车自主发展历程
  • 说到早期中国民族品牌汽车,很多人第一反应就是“红旗”。其实,和“红旗”、“上海”这些中国人自己创造的汽车品牌一起留在人们记忆中的,还有“北京”牌汽车及其前身“井冈山”牌汽车。这些承载着中国汽车工业的梦想与辉煌的老民族品牌,曾被誉为中国人的“官车”和“国民品牌”,几十年里一直是中国汽车工业的精神支柱。“北京”牌汽车历经几十年风云变幻,直到改革开放初期,北京吉普不仅装备军队,也是官车的主流。
  • 中国重汽 寒冬后的策略
  • 说2012年是重卡行业的寒冬,毫不夸张。 数据显示,2012年以来,中重型卡车市场较2011年累计下滑达31.8%,9L排量以上发动机的重卡产品国内市场下滑达到45%以上,而进入9月份以后,重型卡车市场传统的“金九银十”并未出现。据统计,前11个月国内中重卡销量同比下滑23%。
  • 关于新能源汽车产业发展的几点探索
  • 愈加严峻的环境保护、能源安全挑战,以及锂离子动力电池技术突破和产业化条件的具备,始于2008年金融危机背景下的又一轮新能源汽车发展浪潮席卷全球,各主要汽车生产国的政府纷纷制定关于新能源汽车()各国称法不一,在此统称新能源汽车,不含非插电式混合动力汽车)发展战略及相关政策,
  • 比亚迪之“围魏救赵”
  • 围魏救赵是三十六计之胜战计中最为重要的智谋之一,其精彩之处在于以表面看来舍近求远的方法,绕开问题的表面现象,从事物的本源上去解决问题,从而取得致胜的效果。这一智谋不仅仅在军事上被运用,也被商界演绎出不少经典案例。其中,最为著名的商战案例是日本索尼公司的发展,以及维珍集团围攻英航的胜利。
  • 深圳市的大鹏之志
  • 近日,在深圳市人大会议期间,停在人大办公区的一辆蓝色比亚迪e6吸引了众多目光。人们的关注并非因为它与“5.26”电动车事故的主角是同款车,也不是因为它在清一色的奥迪、丰田等“官车”中显得多么“另类”,而是因为这辆车的主人是深圳市委书记——五荣。
  • 数字通报
  • 推广车辆:2.74.3.97 “截至去年底,我国25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆。到2013年3月底完成财政补贴清算,预计示范推广规模将达到3.97万辆。”1月9日,科技部高新司司长赵玉海在新闻发布会上表示,我国新能源汽车研发水平和国际先进相当,建立了相对完善的技术标准及检测体系,城市客车商业化示范运行规模国际领先。
  • 哈弗为何飚上达喀尔?
  • 汽车赛事堪称汽车和体育最自然、最完美的结合。在欧洲与北美市场,“周日赛车、周一卖车”对当地汽车市场而言已属平常。汽车企业对赛车的热情已经超越了简单的赛事本身,他们的希望不外乎借助于赛车将企业的品牌理念进行自然的传播,对消费者产生潜移默化的影响。有人说,汽车品牌想要有多大的影响,就需要参加多大的赛事。历数全球顶尖的汽车品牌,几乎都与国际顶尖赛事结缘。
  • 用特色打造竞争力——再说汽车服务贸易园区
  • 从2011年开始,中国汽车市场的“高烧”渐渐消退,甚至让人感到寒意阵阵。人们不由感叹,过去那种“一个沙发加上四个轮子”,只要是汽车就能卖出去的时代正在远去。广告轰炸、价格战、渠道下沉……各种营销手段轮番出场,仍难以逆转销售形势。有统计显示,目前有50%左右的汽车经销商处于亏损状态。北京北辰亚运村汽车交易市场总经理、中国汽车流通协会副会长迟亦枫指出,进入有形市场的经销商比单独开设4S店的经销商生存状态好得多。
  • BMW靠什么实施“3对”营销
  • 2012年对宝马汽车而言又是一个丰收年,宝马在美国再次击败奔驰雷克萨斯成为该市场最畅销的豪华汽车。2013年1月4日,宝马集团称其2012年在美市场仍摘取豪华车销量桂冠,包括Mini车型在内,该汽车商2012年在美销量增长13.8%,达到34.8万辆:1月8日,宝马集团宣布2012年在中国市场销量达到32.64万辆,同比增长超过4成。
  • 中国车市规模刷新 中国品牌难脱困境
  • 2009年,中国新车市场以1364万辆的销量,坐上了当年世界第一的位子。2010年,经过一年快速增长的中国车市一跃将数据刷新到了1800万辆。2011年,在困难中挣扎的中国车市最后以2.5%的低增速守住了1800万辆。2012年,中国新车市场在盘整和调节中跨越了1900万辆,再次刷新了历史。行至此,难免要问,那个传说中的2000万辆在多近或多远的未来?
  • 进口车市进入深度调整期
  • 2012年进口车市场的所有矛盾都基本源于需求下降导致的供需失衡。国机汽车表示,由于跨国汽车公司过高的销售目标,进口量增速虽有所下降,但仍处于高位,前三季度累计进口87.3万辆,同比增长22.6%:与此同时,进口车实际上牌量增速放缓趋势明显,导致供需矛盾进一步加剧,行业风险进一步加大;四季度行业供给出现明显调整.同比负增长25%.释放一定的风险,全年海关进口量达109.1万辆,增长8.8%。供需失衡的直接影响就是库存高企和价格下探进口车行业库存深度大幅上升,终
  • 限购后时代的范本:北京车市
  • 如果想了解,大都市的空气质量和汽车社会的拥堵,可以参考北京;如果想了解,治理空气污染和交通拥堵的惨痛代价,可以参考北京。不限,百姓苦;限,百姓苦 每当北京的空气指数出问题了,北京的尾气排放就被口水淹没了。可是,限购了,限行了,停车费涨了,京V要落实了……怎么北京的空气质量还靠刮风呢?
  • 2012车市——美日欧
  • 美国 轻型车市场将继续成为美国乃至世界经济的亮点。——底特律工业预测机构LMC 美国汽车市场的好光景似乎已成老生常谈!2012年12月,美国新车市场以9%的增长速度完美收官,销售轻型车135万辆。回顾过去,美国新车市场已经连续19个月正增长,2012年全年销量更是增长13%,达到1444万辆,创5年来的年度新高,且连续三年增速超过10%,刷新石油危机以来的连续记录。
  • 法津角度看“汽车召回”
  • 2013年1月1日,《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下称《条例》)正式生效。转眼几月,媒体舆论关于其利弊得失的种种非议也渐渐平息。回过头来当我们跳出汽车行业的圈子,单纯从法律的角度再审视一下这份《条例》,似乎又得到一些新的认识。法规无非是各方权力和义务的组合,透过其中纷繁的条条框框,北京市盈科律师事务所合伙人、中国消费者协会律师团律师蒋苏华替我们梳理了相关各方的权力和义务。
  • 汽车行业规模最大、影响最广的顶级盛会 “2013中国汽车论坛 ”4月将在上海隆重召开
  • 经过2011年、2012年的成功举办,中国汽车论坛以“高端、求实、重效”的特点,·已经成为中国汽车领域的“达沃斯”论坛,成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流与沟通平台。2013中国汽车论坛将于2013年4月20日至21日在上海隆重召开!世界汽车组织支持的国内顶级高端汽车论坛,
  • 宝马(中国)即将完成高层权力交接——史登科辉煌离任,安格高位接盘
  • “我们不断提醒自己的一点,就是最终决定性的力量是市场,是因为巨大的市场发展给了我们机会,我们只是抓住了机会”在对宝马在中国的成功进行评价时,史登科给出这样谦逊的回答。这是1月10日下午,在北京香港马会会所的一间会议室内,史登科以这样平和的心态向众人告别。
  • 遇见底特律——2013北美国际车展
  • 凡经过时间洗礼的事物都会产生一种独特的气质,已有接近一个世纪历史的北美国际车展便是一类。作为世界上历史最长、规模最大的车展之一,北美国际车展与法兰克福、日内瓦、巴黎和东京车展一起被称作全球五大车展,在北美市场企暖回升的新年伊始召开,自然让人不能不看。
  • 北美车展中国车企广汽独大
  • 在今年的北美国际车展中广汽成为继吉利,长丰,比亚迪.华展之后第五家参加北美车展的中国整车车企,也是本届北美车展唯一参展的中国车企。已有接近一个世纪历史的北美国际车展是全球五大车展之一、作为世界上历史最长、规模最大的车展之一,它与法兰克福、日内瓦、巴黎和东京车展一起被称作全球五大车展,2008年,四家中国企业携近二十辆自主品牌轿车和越野车参加北美车展,
  • 新交规施行对车载电子业拉动有多大
  • “闯黄灯是否受罚”的广泛争议和史上最严的扣分细则,把新交规推上了舆论的风口浪尖。新交规规定,开车接打电话处以扣两分的处罚。为了避免处罚,多数驾驶者选择购买蓝牙耳机、行车记录仪、导航仪和电子狗等辅助电子产品。一时间,蓝牙耳机等车载电子产品成了热销的“香饽饽”。
  • 直面三包
  • 汽车三包规定历经8年磨难,终于与消费者见面。外界普遍关心的是消费者如何利用好这把“尚方宝剑”,责问三包规定,敦促其尽快完善相关配套细则。业界其实更为关心的是行业的健康发展。顾客是上帝,得罪了消费者,就等于断了自己的后路。直面汽车三包规定,汽车企业应该审时度势,杜绝任何退路,正视产品质量和售后服务,为消费者和行业交上一份满意的答卷。
  • 世界各国 相关政策
  • 美国 美国1975年颁布的《马努森·莫斯质保法》,要求所有的商家,包括汽车制造商,在产品质保条款上予以严格限制。该法律特别规定,一旦消费者因质量问题与厂家打官司并胜诉,厂家必须支付消费者的律师费 美国人将一修再修,修不好的“问题”汽车称为“柠檬车”,由此出台了《柠檬法案》,被称为是美国汽车的三包政策。
  • “载体”基地凸显集群效应
  • “2004年,玉环被授予‘中国汽车(摩托车)零部件制造基地及特色基地(以下简称基地)’,它是中国汽车工业协会授予的第一家零部件基地,到今天一共授予了13家基地,清退两家,目前是11家基地,其中有8家是综合基地,3家是特色基地。”中国汽车工业协会副秘书长董建平这样告诉记者。
  • 特色基地
  • 质量高--大连金州 截至2011年底,金州新区汽车产业基地涉及汽车零部件生产配套企业120余家,实现工业总产值425亿元。点评:该区零部件企业中80%以上是合资企业,如一汽大众发动机等。应该说,无论从企业自身发展、规模、质量以及能力,在11家零部件基地中都是首屈一指的。
  • 热点
  • 应对“微增长”备车企谋划2013年目标经历了“微增长”的2012年,2013年国内车企无不将保增长放在了显著位置,以应对日趋激烈的竞争。 尽管车市在今年将增长7%己成为共识,但各车企对今年的期望与制定的增长率却各不相同。不过,可以明确的是,各家车企目前都在反省去年制定的销售计划。如何在市场低速增长的背景下实现在中国市场地位的提升将是今年主要的发展方向。
  • 纵览
  • 汽车三包政策10月1日起施行 1月15日.国家质量监督检验检疫总局网站称,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》已经于2012年6月27日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过.现予公布,自2013年10月1日起施行。新规明确规定了家用汽车产品的“保修期”和“三包有效期”。保修期内出现产品质量问题,可以免费修理;在三包有效期内,如果符合规定的退、换货条件.消费者可以凭三包凭证、购车发票等办理退货或换货手续。规定明确。保修期限是不低于3年或6万公里,三包有效期限是不低于2年或行驶里程5万公里。
  • 人物
  • 蔡澈或将担任戴姆勒CEO至2018年 据报道,戴姆勒CEO蔡澈将保持当前职位至2018年,比原先媒体的预测长两年。戴姆勒监事会将在今年2月6日批准签署协议,将蔡澈担任CEO的合同期限延长至2018年。去年9月,有消息人士表示戴姆勒考虑延长与蔡澈的聘用合同,由其担任CEO至2016年。
  • 数字
  • 2013年国内汽车需求预测 达2080万辆 中国汽车工业协会最新数据显示,去年我国汽车产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆,同比增长4.6%和4.3%。虽然双双突破了1900万辆.但增速均低于5%。对于今年车市,中汽协通过对主要车企市场负责人意见汇总,预测全年市场需求有望达到2080万辆,增幅在70%左右。
  • 会展
  • 全国汽车行业共青团工作指导和推进委员会 成立大会在京举行 2012年12月25-26日,全国汽车行业共青团工作指导和推进委员会成立大会在北京召开。大会主题为“学习宣传贯彻党的十八大精神开拓创新汽车行业共青团工作”。中国机械工业联合会会长、党委书记王瑞祥、共青团中央书记处书记贺军科到会并讲话。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬等领导同志出席会议。来自全国主要汽车企事业单位的党政领导、团组织负责人、青年代表120余人参加了会议。大会审议通过了全国汽车行业共青团工作指导和推进委员会《工作规则》、《三年工作纲要》,选举产生了全国汽车行业团指委主任委员、副主任委员、秘书长。表决通过了全国汽车行业团195位委员(含45位常务委员),聘请了41位汽车整车、零部件企事业单位、科研机构的党政领导担任全国汽车行业团顾问。
  • 千呼万唤始出来华晨宝马X1
  • 宝马X1不新鲜,但华晨宝马X1却是第一次粉墨登场。2009年X1在法兰克福车展上第一次亮相,时隔3年终于在国内正式上市。 华晨宝马X1这次共推出20i和28i两个系列,二者在发动机缸体和技术方面差别并不大,28i为高动力调校版本.20i款,动力上虽不及28i款,但其发动机的最大功率和扭矩分别达到了135千瓦、270牛米,也算得上是动力充沛。除此之外,华晨宝马X1还应用了VALVETRONIC电子气门控制系统和Double—VANOS双凸轮轴可变气门正时系统,
  • 重新归来东风标致3008
  • 一直以来,法国车的造型给国人留有的印象是浪漫、优雅和前卫。我从不否认法国设计师们超凡天赋和艺术细胞,不过能否被国内消费者所接受就是另一回事儿了。好在东风标致很清楚地了解一点,所以东风标致3008的造型变得更具亲和力,与进口车型有明显不同。
  • 鲜为人知汽车大佬们的副业(1)
  • 传统意义上的“副业”指的是第二职业,而且我们在工作中的副业都会与主业或多或少有一些联系。这样的现象同样出现在了汽车领域,一些汽车品牌似乎已经厌倦了生产汽车、销售汽车这样循规蹈矩的经营模式。更加多元化的经营理念不但会为自己带来更多收益,还可以在经营副业这个过程中带来不少新的思路和想法。当然,能够闲出时间来搞副业的,绝非一般品牌可以做到,这也需要很坚实的经济基础和技术基础,名声和口碑自然也是必不可少的。
  • 这11本书或许对你有些帮助
  • 在东风日产,你随处可见的是员工自己的笑容照片贴在公共场所内,即使是要求效率最快、精密程度最高、专业技术强的装备空间内,也专门腾出空间设计了员工休息区,茶水饮料水果应有尽有,还有音乐让员工放松……东风日产的总经理松元史明说这是日产的“管理”。那么什么是管理?企业应该怎么管理?著名评论家JohnColeman推荐了十一本书,或许对你有些帮助。
  • 行业数据
  • [刊首语]
    汽车强国战略之自主创新
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    汽车产业发展的前瞻性思考
    [深度报道]
    展望2013汽车产业——调整中前——2013政府部门在关注什么?(曹晓昂)
    董扬:2013中国汽车品牌元年(曹晓昂)
    李万里:2013是个好年头(曹晓昂)
    卢中原:2013年中国经济增长高于8%(曹晓昂)
    2013,北汽的坚持与突破(曹晓昂)
    2013,汽车的技术新趋势(曹晓昂)
    [聚焦企业]
    解读北汽自主之路——徐和谊:十年磨一剑(贾红谱)
    北汽自主,不战则已(贾红谱)
    赢未来聚贤是关键(黄霞)
    北京汽车自主发展历程(贾红谱)
    中国重汽 寒冬后的策略(贾红谱)
    [节能与新能源汽车专栏]
    关于新能源汽车产业发展的几点探索(许艳华)
    比亚迪之“围魏救赵”(莫纯)
    深圳市的大鹏之志(甄文媛)

    数字通报
    [汽车营销]
    哈弗为何飚上达喀尔?
    用特色打造竞争力——再说汽车服务贸易园区(贾红谱)
    BMW靠什么实施“3对”营销
    [汽车市场]
    中国车市规模刷新 中国品牌难脱困境(马青竹)
    进口车市进入深度调整期(马青竹)
    限购后时代的范本:北京车市(马青竹)
    2012车市——美日欧(马青竹)
    [业界聚焦]
    法津角度看“汽车召回”(马青竹)
    汽车行业规模最大、影响最广的顶级盛会 “2013中国汽车论坛 ”4月将在上海隆重召开
    宝马(中国)即将完成高层权力交接——史登科辉煌离任,安格高位接盘(观察)
    [环球扫描]
    遇见底特律——2013北美国际车展(姜皓瀚)
    北美车展中国车企广汽独大
    [汽车零部件]
    新交规施行对车载电子业拉动有多大(黄霞)
    直面三包(黄霞)

    世界各国 相关政策
    [汽车零部件]
    “载体”基地凸显集群效应(黄霞)
    特色基地(黄霞)
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    千呼万唤始出来华晨宝马X1(姜皓瀚)
    重新归来东风标致3008(姜皓瀚)
    [集萃苑]
    鲜为人知汽车大佬们的副业(1)(姜皓瀚)
    这11本书或许对你有些帮助(John Coleman 姜皓瀚[编辑])
    [行业重要数据]
    行业数据(马青竹[整理])
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